龙门吊安拆方案.docx
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龙门吊安拆方案.docx
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龙门吊安拆方案
蓬莱至栖霞高速公路工程第四合同段
(K29+508~K39+890.639)
龙门吊安(拆)专项
施工方案
项目总工:
项目经理:
中铁四局集团
蓬栖高速公路工程项目经理部
二〇一五年五月十八日
蓬莱至栖霞高速公路工程第四合同段
(K29+508~K39+890.639)
龙门吊安(拆)专项
施工方案
文件编号:
PQGS4-ZTSJ-LMDACZXSGFA-
版本号:
A版
修改状态:
0
发放编号:
编制:
复核:
审核:
批准:
有效状态:
中铁四局集团
蓬栖高速公路工程项目经理部
二〇一五年五月十八日
目录
1.编制依据1
2.工程概况1
2.1工程概况1
3.施工筹划2
3.1施工进度计划2
3.2设备与材料2
3.3施工场地布置2
4.施工组织管理3
4.1组织管理网络3
4.2组织管理措施3
5.行车安装、拆除施工4
5.1施工准备工作4
5.2安装、拆除施工工艺流程4
5.3安装、拆除具体施工步骤5
5.4安装、拆除施工技术措施6
5.4.1试吊要求措施6
5.4.2安全技术措施7
5.5起重吊装计算7
5.5.1行车主要部件重量参数7
5.5.2吊机起重能力计算8
5.5.3吊索具受力计算9
6.施工质量保证措施11
7.安全生产及文明施工保证措施13
8.应急预案14
8.1施工现场应急措施14
8.2专项应急预案15
8.3应急组织机构16
9.附图附件18
1.编制依据
(1)《蓬莱至栖霞高速公路四合同段两阶段施工图设计》;
(2)《特种设备安全技术规范》TSGQ7016-2008;
(3)《机械设备安装工程施工及验收通用规范》GB50231-2009;
(4)《电气装置安装工程施工及验收规范》GB50254~50257-96;
(5)《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278-2010;
(6)建筑安装工人安全技术操作规程;
(7)施工现场临时用电安全技术规范;
(8)起重机安装作业安全手册;
(9)其它类似工程相关经验。
2.工程概况
2.1工程概况
蓬莱至栖霞高速公路是山东省“五纵、四横、一环、八连”骨架高速公路网规划中的“连一”线,也是山东半岛蓝色经济区、胶东半岛高端产业聚集区和黄河三角洲高效生态经济区的重要通道。
项目地处山东省烟台市中部。
地理坐标位于东经120°30’~121°00’,北纬37°~38°之间,路线基本呈南北走向,项目联建蓬莱和栖霞两市,横跨蓝色经济区的战略支撑带、沿海隆起带和蓝色经济辐射区,对加强烟台蓝色经济区各产业带之间交流和合作、促进蓝色经济区整体发展、优化区域网格局具有重大意义。
我项目部承建标段为第四合同段,起止里程:
K29+508~K39+890.639,共长10.383km。
起点K29+508位于栖霞市大夺沟村小夺沟,终点K39+890.639位于栖霞市臧家庄镇丰粟村东南G15(RK47+984.220)处,设单喇叭互通立交与G15相接,管段基本与S211省道平行。
本标段共有桥梁25座(含互通桥、分离立交、大、中、小桥、桥式通道、跨线天桥)。
主线路基长9126m,匝道路基长度2719m。
路基填方140.04万方,其中填石方75.58万方,填土方64.46万方;路基挖方123.97万方,其中挖土方48.39万方,挖石方75.58万方。
台背回填13.22万方,锥坡及台前溜坡填土4.06万方。
路基防护主动防护网10263m2;挂铁丝网草灌喷播40679m2;骨架护坡M7.5浆砌片石7146.3m3,混凝土预制块1038m3。
根据需要,在梁场安装一部50T/15T龙门吊用于施工材料及存梁的运输,龙门吊总重量约为113.5T,跨距24m,主起升高度轨上9m,轨下40m,副起升高度轨上9m,轨下40m。
龙门吊安装位于车站顶板区域,本次安装采用2台QY130T进行安装,吊装场地布置图见附图1吊装场地布置图。
3.施工筹划
3.1施工进度计划
表3.1-1行车安装进度计划表
序号
施工工序
进场
拼装
吊装
结构安装
电器安装
调试
验收
1
天数
2
3
2
3
3
1
3
2
合计
17
3.2设备与材料
表3.2-1设备与材料明细表
序号
设备检测器具名称
型号规格
数量
备注
1
电焊机
BX3-500
2台
2
氧气
若干
3
乙炔气
若干
4
钳工、电工工具
4套
5
水准仪、卷尺
NAL232
1个
6
万用表、兆欧表
DM6015F、ZC25-3
1块
7
汽车吊
130T
2台
3.3施工场地布置
行车轨距为24m,工地现场情况经勘察符合安装、拆除50/15T行车的要求,安装使用2台130t汽车吊进行安装,拆除场地与安装场地相同。
表3.3-1行车安装区域示意图
4.施工组织管理
4.1组织管理网络
图4.1-1组织管理网络图
4.2组织管理措施
1)前期安排行车安装单位对现有场地条件进行现场踏勘,复核吊装场地尺寸,并根据实际吊装工况条件编制施工方案,合理选择吊机。
2)行车部件进场前对进场线路进行踏勘,合理安排部件进场时间,必要时报交管局协调进场交通组织,确保行车部件顺利进场。
3)选用吊车必须满足吊装能力要求并具备年检合格报告方可进场,吊车停放位置必须预先放样,吊车停放到位后对吊装半径进行进一步确认方可起吊。
4)吊装所采用的索具,需对索具进行检查,确认索具为方案所采用索具且无外观损伤后方可使用。
5)行车吊装前组织专业安装单位进行详细的安全技术交底,加强安装过程中的现场旁站监控,杜绝不安全行为,确保吊装安全。
6)组织施工过程中的安全自检,并提交自检报告,及时处理施工过程中的相关安全问题,严格按照“不安全不生产的”原则施工。
检查工人的证件是否有效,特殊工种要持证上岗。
5.行车安装、拆除施工
5.1施工准备工作
1)参与施工的各工种人员应熟悉本方案;
2)施工前对施工人员进行技术安全交底,安排专职人员、安全员现场监督;
3)准备齐全匹配的吊索具、机械工具及辅料;
4)整理场地,确保汽车吊、运输车辆进出厂;
5)配备专用起重工具:
3T的手拉葫芦2只,10T螺旋千斤顶2只,1.5m的大撬棍2根。
0.8m的小撬棍4根;
6)行车进场吊装前,将行车梁施工完成,同时行车梁施工时预埋轨道固定地脚螺栓和钢板。
行车梁位置、配筋及结构安全验算详见附件1行车梁基础结构验算书。
7)根据行车部件重量和现场的场地选配2台QY130T吊机作行车安装,其性能参数见表5.1-1。
表5.1-1吊车主臂起重性能表
5.2安装、拆除施工工艺流程
龙门吊安装流程图如图5.2-1,拆除流程图如图5.2-2。
图5.2-1龙门吊安装流程图
图5.2-2龙门吊拆除流程图
5.3安装、拆除具体施工步骤
1)安装工艺步序
(1)下横梁安装
将经检查无缺陷的台车组件,按图纸对称地吊到路轨上上好螺栓,并焊出临时支承,抱住刹车和夹轨钳,检测跨度及车轮垂直,然后用吊机将1根主梁架在两端地横梁中间,来固定地横梁。
详见附件2安装示意图1。
(2)吊装支腿
首先吊装时在支腿上部焊上三至四个缆绳吊耳,并穿好两个方向的缆绳备用,在支腿上部捆绑起吊钢绳进行起吊。
当支腿上部吊空约一米高时,开始在支腿上口下约一米二的位置捆扎安装简易平台。
用脚手钢管和木板以及铁丝捆扎。
两根钢管分别穿在预先焊在支腿上的四个吊耳里。
缆绳吊耳焊接牢靠,且根据吊装位置设置对应的地锚,然后缆风绳的一端固定在地锚上,缆风绳的另一端穿过缆绳吊耳连接在另一个地锚上。
用溜绳、橄榄冲、撬棍等工具将支腿对准地横梁上连接法兰螺孔。
联接螺栓,调紧风缆之后松去吊钩,用同样方法装上另外三条支腿,支腿竖立后用工字钢把同侧的两条腿按图纸或主桥上侧的尺寸联在一起,再把斜撑在支腿与大型H钢之间电焊方法连接在一起,焊接牢固,松去不必要的缆风绳,让出场地准备主梁吊装。
详见附件2安装示意图2。
(3)吊装主梁
把一根主梁组装在一起,找出主梁的重心。
然后在重心左右分开约五米的位置为钢丝绳的吊点。
并在钢丝绳与主梁箱体接触处做好防快口包角处理。
在主梁的两头系好缆风绳。
然后再指挥吊机慢慢起钩,当主梁起空约离地面二十厘米时停止继续起吊做静载试验。
等待十分钟发现无异常现象就继续起吊,当起吊到支腿以上高度,到位后将主梁对准支腿法兰下放至支腿上,用溜绳、橄榄冲、撬棍等工具撬对上下法兰螺孔,联接螺栓,拧紧螺栓后松去吊钩,用同样的方法把另一根架在地梁上的主梁吊起对准支腿法兰下放至支腿上,用溜绳、橄榄冲、撬棍等工具撬对上下法兰螺孔,联接螺栓,拧紧螺栓后松去吊钩。
(4)吊装上横梁
吊装上横梁、装爬梯,吊上小车,松去缆风绳,夹好轨钳,吊装完毕。
详见附件2安装示意图3~5。
拆除工艺采用安装步序的逆序进行。
2)安装吊装方法
(1)待起重机运输到位后,用QY130T汽车吊卸车及安装地梁连接支腿,安装在已装好的路轨上。
在确保安全的情况下再吊装已连接好的横梁和支腿,用地梁法兰连接支腿法兰,再用4根φ108×8可调松紧的无缝钢管在支腿上方斜撑,焊接应牢固。
(2)用1台QY130吨将一根主梁的两部件从车上卸下并放在底座上,130T吊车配合将一根主梁组装在一起,然后将主梁放置在合适位置,重新定位130T吊机后,将主梁旋转就位,然后安装大梁护栏等附件,在大梁未起吊前把在地面可完工的所需工作全部做完。
用同样的方法把另一根大梁旋转就位。
(3)用2台QY130吨汽吊抬吊大梁,用4根φ32mm钢丝绳2根一组分别系于大梁两端,确保大梁起吊重心,由专业汽吊操作工按汽吊操作特定要求确定汽吊伸臂高度及臂杠夹角后的起重量,当确定的起重量大于大梁重量时方可起吊,当大梁提升到0.2m~0.5m左右,检查钢丝绳吊点是否可靠,左右前后是否稳妥,确保万无一失后再起吊大梁(大梁两边用绳牵引好),当大梁提升到标准高度后,略高于支腿,对准支腿将主梁移至到位,将大梁缓慢安放在支腿法兰上(同时校对支腿垂直及对角线等),然后将主梁与支腿上下法兰孔对准连接螺栓并紧固,用1台QY130吨汽吊抬吊将小车吊至大梁轨道上,整机吊装结束。
5.4安装、拆除施工技术措施
5.4.1试吊要求措施
1)起吊物件应有专人负责,统一指挥。
指挥时不准带手套,手势要清楚,信号要明确,不得远离指挥吊物。
2)起吊主梁及小车时,必须先试吊,离地不高于0.5米,经检查确认稳妥,并用围绳牵住吊物保持平稳,方可指挥起吊运行。
3)大型物件及分段翻身吊运前,应划出警戒区,检查各点受力情况,并经试吊,确认安全可靠,方可指挥起吊翻身。
4)吊运物上的零星物件必须清除,防止吊运中坠落伤人。
5.4.2安全技术措施
1)吊机的指挥人员必须经过培训取得合格证后,方可担任指挥。
作业时应与操作人员密切配合。
操作人员应严格执行指挥人员的信号,如信号不清或出错时,操作人员可拒绝执行。
如果由于指挥失误而造成事故,应由指挥人员负责。
2)起重机必须遵守以下规定:
(1)起重机的变幅指示器、力矩限制器以及各种行程限位开关等安全保护装置,必须齐全安装、灵敏可靠,不得随意调整和拆除。
严禁用限位装置代替操纵机构。
(2)起重机作业时,重物下方不得有人停留或通过。
(3)起重机必须按规定的起重性能作业,不得超载荷和起吊不明重量的物件。
在特殊情况下需超载荷使用时,必须有保证安全的技术措施,经项目技术负责人批准,有专人在现场监护下,方可起吊。
(4)严禁使用起重机进行斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝结在地面上的重物。
(5)此外,为了确保安全,起重机机械还操作必须遵守“十不准”和“十不吊”。
(6)在起吊前必须重新检查吊点,确保满足起吊要求后方可开始起吊。
(7)在起吊前检查材料中是否有异物,如有必须清除,避免在起吊过程中发生高空坠物的事故。
(8)工作井壁沿设防护栏杆,设立施工区域:
红、白带隔离,专人负责。
(9)夜间施工照明良好。
(10)吊装作业时必须十分注意对周围环境以及高压高架线、管线以建筑物的保护。
如有高架空线时应在有关规定设定范围内,对距离边线较近的高压架空线采取保护措施等。
(11)吊车吊装吊装物距离围墙较近时,起吊人员应减低吊车行驶或者转向速度。
5.5起重吊装计算
5.5.1行车主要部件重量参数
表5.5-1龙门吊主要单件重量表
序号
部件名称
数量
单件重量(T)
总重量(T)
外形尺寸(m)长X宽X高
备注
1
下横梁
2
1.83
3.66
9.34x0.62x0.76
2
支腿
4
3.12
12.48
8.96x1.78x1.42
3
主梁
2
24.5
49
41.8x0.95x2.128
4
上横梁
2
1.03
2.06
7.28x0.68x0.67
5
小车
1
29.4
29.4
8.1x4.46x3.1
6
驾驶室
1
1
1
2.5x2.25x1.5
7
扶梯
2
1.73
3.46
8
行走机构
4
1.83
7.32
2.6x0.93x0.89
8
电气设备
1
3.2
3.2
9
合计
111.58
5.5.2吊机起重能力计算
1)下横梁吊装起重能力(含行走机构)
用130T汽车吊机,大臂长29.6m,工作最大半径为18m,用一对直径21.5mm抗拉强度为170kg/mm2的钢丝绳,长度为10m,两根托底为四倍率使用,钢丝绳之间夹角为30度。
根据吊车性能表额定起重量为19.6T,而底梁实际重1.83X3=5.49T,设吊机负载率80%时,19.6X80%=15.68T>5.49T。
所以满足单机起重安全规范。
2)支腿吊装起重能力
支腿吊装采用130T汽车吊,大臂长度为29.6m,回转最大半径22m,用一对直径21.5mm抗拉强度为170kg/mm2的钢丝绳,长度为10m。
两根钢丝绳双头为四倍率使用,用两只3.2T的卸扣栓在支腿上口的专用吊耳上,钢丝绳之间夹角为20度。
根据吊车性能表额定起重量为13.5T,而单件支腿重3.12T,设吊机负载率80%时,13.5X80%=10.8T>3.12T。
所以满足单机起重安全规范。
3)主梁吊装能力
(1)两台吊机载荷分配计算:
单根主梁重25T(包括吊装用钢丝绳重量、连接板及螺栓),计算模型见上图,两台吊机载荷分别为P1、P2,吊点位置如上图所示,计算如下:
P2×(41.8-3.9-3.9)=25×(20.9-3.9)
计算得到P2=12.5吨
P1=25-12.5=12.5吨
(2)大梁吊装采用2台130T汽车吊,大臂长度为29.6m,回转半径12m,各用一对直径32mm抗拉强度为170kg/mm2的钢丝绳,长度为12m,两根托底为四倍率使用,钢丝绳之间夹角为40度。
根据吊车性能表额定起重量为34.3T,单台汽车吊起重重量为12.5T,起吊时,34.3T×80%=27.44T>12.5T,满足双机抬吊起重安全规范。
4)小车吊装能力
小车吊装采用130T汽车吊,大臂长度为33.7m,回转半径10m,用一对直径32mm抗拉强度为170kg/mm2的钢丝绳,长度为12m,用四只10T的卸扣,将钢丝绳的四只头子分别拴在四只专用吊耳上。
钢丝绳之间夹角为30度。
根据吊车性能表额定起重量为39.2T,而小车重29.4T,起吊时的总负载Q=29.5T(31T+0.1T),39.2×80%=31.36T>29.5,满足单机起重安全规范。
5.5.3吊索具受力计算
1)下横梁吊索具受力计算:
吊装底梁时用的钢丝绳Φ21.5mm的2根四倍率使用。
据特种作业人员培训教材,起重吊运指挥作业安全书第63页钢丝绳受力计算公式:
A、破断拉力Q≈54d2
B、使用拉力P≈54d2/K
式中:
Q---为近似公称抗拉170kg/mm2时破断拉力(kg);
P----近似钢丝绳使用拉力(kg);
d----钢丝绳直径(mm);
K----钢丝绳的安全系数。
使用拉力为P≈54d2/K≈54×21.5×21.5/6≈4160kg
则Φ21.5mm的钢丝绳单根受力为4.16T,单根托底吊为两倍率:
2×4.16=8.32T。
四根为8.32×2=16.64T而钢丝绳之间的夹角为30度时受力为0.96,16.64X0.96
=15.97T>5.49T。
钢丝绳完全可以安全将一根下横梁吊起。
2)支腿吊索具受力计算:
吊装主梁时用的钢丝绳Φ21.5mm的2根四倍率使用。
据特种作业人员培训教材,起重吊运指挥作业安全书第63页钢丝绳受力计算公式:
A、破断拉力Q≈54d2
B、使用拉力P≈54d2/K
式中:
Q---为近似公称抗拉170kg/mm2时破断拉力(kg);
P----近似钢丝绳使用拉力(kg);
d----钢丝绳直径(mm);
K----钢丝绳的安全系数。
使用拉力为P≈54d2/K≈54×21.5×21.5/6≈4160kg
则Φ21.5mm的钢丝绳单根受力为4.16T,单根托底吊为两倍率:
2×4.16=8.32T。
四根为8.32×2=16.64T而钢丝绳之间的夹角为20度时受力为0.98,16.64X0.98=
16.3T>3.12T。
钢丝绳完全可以安全将一只支腿吊起。
3)主梁吊索具受力计算:
吊装主梁时用的钢丝绳Φ32mm的2根四倍率使用。
据特种作业人员培训教材,起重吊运指挥作业安全书第63页钢丝绳受力计算公式:
A、破断拉力Q≈54d2
B、使用拉力P≈54d2/K
式中:
Q---为近似公称抗拉170kg/mm2时破断拉力(kg);
P----近似钢丝绳使用拉力(kg);
d----钢丝绳直径(mm);
K----钢丝绳的安全系数。
使用拉力为P≈54d2/K≈54×32×32/6≈9216kg
则Φ32mm的钢丝绳单根受力为9.216T,单根托底吊为两倍率:
2×9.216=18.432
T。
四根为18.432×2=36.864T而钢丝绳之间的夹角为40度时受力为0.94,36.864X
0.94=34.65T>12.5T。
钢丝绳完全可以安全将一根主梁吊起。
4.小车吊索具受力计算:
吊装小车时用的钢丝绳Φ32mm的2根四倍率使用。
据特种作业人员培训教材,起重吊运指挥作业安全书第63页钢丝绳受力计算公式:
A、破断拉力Q≈54d2
B、使用拉力P≈54d2/K
式中:
Q---为近似公称抗拉140kg/mm2时破断拉力(kg);
P----近似钢丝绳使用拉力(kg);
d----钢丝绳直径(mm);
K----钢丝绳的安全系数。
使用拉力为P≈54d2/K≈54×32×32/6≈9216kg
则Φ32mm的钢丝绳单根受力为9.216T,单根托底吊为两倍率:
2×9.216=18.432
T。
四根为18.432×2=36.864T而钢丝绳之间的夹角为30度时受力为0.96,36.864X
0.96=35.39T>29.4T。
钢丝绳完全可以安全将小车吊起。
6.施工质量保证措施
符合起重机设计规范、门式起重机型式和基本参数的技术条件要求。
1)运转试验的目的及要求
(1)是否符合设计图样和有关技术文件的规定;
(2)电气线路安装是否正确,操作件动作是否正常;
(3)金属结构件的铆、焊接质量是否良好,结构件是否有足够的强度和刚度;
(4)各安全装置是否按要求可靠工作,动作灵敏和准确;
(5)各机构中的机械传动件是否工作平稳和声音正常;
(6)电气设备在工作中的温升情况;
(7)各轴承处的温升是否正常;
(8)润滑的油路是否畅通。
2)运转试验前的准备工作和检查
(1)关闭电源、检查所有联接部位的紧固情况;
(2)钢丝绳的卷筒、滑轮组中的卷绕情况;
(3)检查电路和所有电气设备的绝缘电阻;
(4)各润滑点加注润滑油脂:
减速器、制动器系统应加足润滑油及液压油;
(5)清除试验区域内与运转试验无关的物品;
(6)与试验无关人员,必须离开起重机和试验现场;
(7)准备必要的紧急情况抢修工具;
(8)根据起重机负荷需要,配备好相应的砝码。
3)空载试验
(1)用手转动各机构的制动轮,使最后一根轴(如车轮轴或卷筒轴)旋转一周时,所有传动机构都平稳且没有卡住现象;
(2)分别开动各机构,先慢速试转,再以额定速度运行,观察各机构应平稳的运转,没有冲击和振动等现象;
(3)沿行程全程往返运行三次,检查大、小运行机构情况。
双梁起重机主动小车轮应在轨道全长接触,被动轮与轨道的间隙不超过1mm,间隙区间不大于1mm,有间隙区间累计长度不大于2mm;
(4)进行各种开关的试验,包括吊具的上升下降开关和大、小车运行开关,仓口盖和栏门上的开关,偏斜装置中的开关,夹轨器开关以及操纵室的紧急开关等等。
电缆绳夹的松劲要注意调整,使其能顺利的放缆和收缆;
4)静载试验
先起升较小负荷(如0.5、0.75倍额定载荷)运行几次,然后起升额定负荷。
在桥架上往返运行数次后,将小车停在桥架中间,起升1.25倍额定负荷,起升离地面100-200mm高度处,悬空时间不少于10分钟,卸去载荷后检查起重机主梁有无永久变形。
如此重复三次,不得再有永久变形,门式应将小车开至支腿处。
此时主梁上拱度不小于0.7S/1000。
试验后,如果未见有裂纹、永久变形、油漆剥落或对起重机的性能与安全有影响的损坏,连接处没有现出松动或损坏,则认为这项试验合格。
进行静载试验,应每个起升机构分别进行,但对小车起重机,小车的主钩则应同时进行,以便同时检验桥架的承载能力。
5)动载试验
起重机各机构的动载试验应各机构先分别进行,而后做联合动作试验,同时开动两个机构。
起升机构按1.1倍额定载荷加载,试验时,对每个动作应在其整。
个运动范围内作反复动作和制动,对悬挂着的试验载荷作空中起动时试验载荷不应出现反向动作。
试验时应按该机的电动机接电持续率留有操作的间歇时间,按操作规程进行控制,且必须注意把加速度和速度限制在起重机正常工作的范围内。
按其工作循环,试验时间至少应延缓1小时。
如果各部件能完成其功能试验,并在随后进行的目测检测中没有发现机构有损坏,连接处也没有出现松动或损坏,则认为这项试验结果合格。
6)运行试验结束后,认真填写《自检报告》中的动载度验纪录。
7.安全生产及文明施工保证措施
现场吊装施工,是一项十分复杂细致且庞大的工作,牵涉面广,涉及多工种、多岗位同时施工。
因此,必须高度重视安全生产、文明施工,切勿掉以轻心。
各工种、各岗位人员必须严格遵守本工种、本岗位及工地现场的各项安全、文明生产措施。
结合本工程的特点,做到工作目标明确,责任到位,相互监督,规范操作,尽量避免交叉作业,杜绝不安全因素和违章操作,各负其责,发现违章作业,立即阻止,直至暂停施工。
全体施工人员必须严格遵守建筑安装工人安全技术操作规程、施工现场临时用电安全技术规范等。
进入现场施工时应加强组织纪律性、坚守岗位、服从指挥。
1)对进入施工场地的全体施工人员进行安全、文明施工及工地现场规章制度的教育;
2)施工现场配备专职安全员负责安全工作
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