完整新编企业商务用车管理系统设计与实现项目可行性研究报告.docx

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完整新编企业商务用车管理系统设计与实现项目可行性研究报告

企业商务用车管理系统设计与实现项目可行性研究报告

目录

1、前言1

1.1系统简介1

1.2开发的背景和意义1

1.3系统设计的目标和主要内容1

2、系统开发的相关技术3

2.1编程环境的选择3

2.2关系型数据库的选择3

2.3系统与数据库的连接实现4

3、系统分析5

3.1基本情况分析5

3.2系统需求分析5

3.3系统功能分析5

3.3.1用户管理6

3.3.2司机信息管理6

3.3.3车辆信息管理6

3.3.4运营信息管理6

3.3.5维修信息管理6

3.3.6事故信息管理6

3.3.7费用信息管理7

4、数据库设计8

4.1数据库需求分析8

4.2数据库概念结构设计9

4.3数据库逻辑结构实现10

4.3.1用户表（users）10

4.3.2司机表（driver）10

4.3.3车辆基本信息表（vehicle）11

4.3.4运营信息表（statistic）12

4.3.5维修信息表（repair）12

4.3.6事故信息表（accident）12

4.3.7费用表（cost）13

5、系统实施14

5.1用户管理模块14

5.2车辆信息模块14

5.2.1车辆信息的添加14

5.2.2车辆信息的修改15

5.2.3车辆信息的查询16

5.3系统界面设计18

摘要

信息化时代已经到来，它已经深入到我们生活的方方面面。

生活中各种信息趋于数字化。

交通的日益发达，使得商业单位的商务车由很多车辆组成，这就使得单位车辆信息复杂化。

单位车辆管理系统就这样诞生了。

它利用计算机庞大的存储空间，高性能的处理能力，高度可靠的数据安全。

清晰的可视化数据等优势来对复杂的车辆信息进行管理。

本文主要分析了系统的主要组成情况，包括需求设计数据结构数据流程。

重点介绍了系统功能模块的详细思路和实现。

1、前言

如今信息技术发挥着越来越重要的作用。

计算机软件技术应用于信息管理是发展的必然。

计算机处理大量复杂数据比起手工来说有很多优点，比如：

查找方便、可靠性高、存储量大、保密性好等等。

这些优点能够极大地提高信息管理的效率，是真正意义上的合理利用资源。

我们使用VISUALBASIC开发工具,利用其提供的各种面向对象的开发工具,尤其是数据窗口这一能方便而简洁操纵数据库的智能化对象,首先在短时间内建立系统应用原型,然后,对初始原型系统进行需求迭代,不断修正和改进,直到形成用户满意的可行系统。

1.1系统简介

管理信息系统，在强调管理，强调信息的现代化社会中变的越来越普及。

MIS是一门新学科，它跨越了若干领域，比如管理科学、系统科学、运筹学、统计学和计算机科学等。

在这些学科的基础上，形成信息收集和加工的方法，从而形成了一个复杂的有条理的系统。

目前，由于开发高质量管理信息系统MIS的能力大大落后计算机硬件日新月异的进展，加上社会对管理信息系统MIS发展和完善需求的增加以及对管理信息系统MIS开发过程中出现的错误认识和行为而导致MIS开发的失败,这些情况已严重妨碍了计算机技术的进步。

因此对MIS有关的内容进行深入研究，提高工作效率，提高管理信息系统MIS开发成功率已变得十分重要。

1.2开发的背景和意义

如今，各个单位的车辆数已经很多，这就有了车辆资源合理分配的问题。

这个问题又涉及到车辆的档案管理，司机信息管理等等。

该系统对车辆的使用情况以及驾驶员信息进行跟踪记录，这样就能让单位车辆合理分配使用，使其发挥最大的使用价值。

而且单位车辆责任到人，费用清晰，避免责任混乱、费用虚假等一系列相应问题的解决。

1.3系统设计的目标和主要内容

车辆管理系统包括车辆档案管理；驾驶员档案管理；车辆运营信息管理；车辆事故信息管理；车辆维修信息管理；车辆费用管理等几个功能模块。

各模块之间的部分数据必须统一，如车辆事故信息管理模块中的驾驶员，事故车辆必然来自司机模块和车辆信息模块，为了可以灵活的处理数据，系统应该提供一个数据接口，允许对数据进行导出处理，系统目标设计是用Excel数据表导出数据，可以方便用户灵活的处理数据。

同时也提供强大数据报表功能。

和普通系统一样，该系统也具有一个对系统用户进行管理的，用户管理模块，包括用户添加，用户密码的修改，用户的删除（只限Administrator）。

2、系统开发的相关技术

单位车辆管理系统主要包括前台管理程序以及后台数据库两个方面。

对于前者要求应用程序功能强大、界面友好、易于使用。

而对于后者则要求建立起数据一致性、完整性和安全性的功能。

当前较为流行且功能强大的ADO成为了数据库连接的理想选择，而且实现又简单,同时支持本地和远程数据库。

VisualBasic6.0能够快速的开发友好的用户界面，而且有良好的数据库接口，因此，系统开发选择了VisualBasic6.0。

由于现在企业规模的扩大，甚至是连锁分布，为保持数据的实时和同步，故采用网络数据库SQLServer。

2.1编程环境的选择

微软公司的VisualBasic6.0是Windows应用程序开发工具，具有直观的开发界面、先进的程序设计思想，是目前最为广泛的、易学易用的面向对象的开发工具。

VisualBasic提供了大量的控件，这些控件可用于设计界面和实现各种功能，减少了编程人员的工作量，也简化了界面设计过程，从而有效的提高了应用程序的运行效率和可靠性。

VB同时提供的一套完善的编译和调试系统，使得在开发过程中可以很好的解决开发过程中出现的一系列问题。

VB还提供了软件发布功能，使得开发、调试到发布可以一步完成。

故而，实现本系统VB是一个相对较好的选择。

VisualBasic6.0是一门面向对象的程序设计语言，在开发过程中以对象为开发元素，每一个对象都具有一些特性和行为（属性、事件和方法）。

开发人员可以最有效利用所创建的每一个对象。

同时，用户还可以自己开发控件，从而满足用户的不同的需求，这样变使得应用程序具有可通用性可说扩展性和强有力的功能。

2.2关系型数据库的选择

SQLServer是一种功能强大的数据库开发工具，数据库汇集了信息以供查询、存储和检索。

它的优点在于强大的数据库引擎，它可以承受10000条以上的记录测试，而且数据库运行于服务器上，相对于本地数据库，可以明显的减少内存占用，提高运行速度和本机的利用效率。

SQL数据库相对Access数据库，具有更加可靠的安全性，同时具有比Access更为友好的管理界面——企业管理器，其中的视图可以直观的进行数据处理，同时支持直观的数据库设计，也可以通过词法分析器，使用SQL语句进行数据库的各种操作，包括数据库的建立，表的建立和修改等一系列Access下可以进行的操作。

选择SQL数据库的最主要原因是，它支持网络数据库，现在企业规模的迅速扩大，车辆作为最主要的交通工具在企业中已经大量存在，为了合理控制这些信息，最佳的调配各部门的车辆使用，采用网络数据库是最理想的选择。

SQLServer服务器提供了可靠的数据保障，可以自动数据备份和访问日志的记录，可以进行详细的数据分析等操作。

采用C/S模式的设计，可以更加合理的利用企业资源，使得数据集中在一台服务器上，从来节省了数据库管理的人力资源，也使得由于非专业人士的误操作，或者别的各种电脑意外而导致数据丢失，或者别的不必要损失，所以在数据库选择上采用了SQLServer。

2.3系统与数据库的连接实现

采用ADO控件连接数据库和系统，ADO是为Microsoft最新和最强大的数据访问范例OLEDB而设计的，是一个便于使用的应用程序层接口。

OLEDB为任何数据源提供了高性能的访问，这些数据源包括关系和非关系数据库、电子邮件和文件系统、文本和图形、自定义业务对象等等。

ADO在关键的Internet方案中使用最少的网络流量，并且在前端和数据源之间使用最少的层数，所有这些都是为了提供轻量、高性能的接口。

通过系统自带ODBC的文件DSN，进行连接数据库，其中定义的时候DSN文件名为myconnection.dsn（自定义），具体数据库连接的代码如下：

PublicFunctionConnectString（）AsString

ConnectString="FileDSN=myconnection.dsn;UID=sa;PWD="

EndFunction

其中的ConnectString的调用如下，这样就成功的连接了数据库

Setcnn=NewADODB.Connection

cnn.OpenConnectString

3、系统分析

3.1基本情况分析

如今，MIS开发已经慢慢的驱向成熟，车辆管理系统也有部分开发，但是都还不是十分完善。

现今已经开发的车辆管理系统都是针对以运营为主的具有盈利目的的单位。

比如，公交管理、出租车管理、运输公司管理、汽车站点的管理，而这些管理最主要是针对盈利的管理，很少有针对各种汽车使用权、车辆调配等各种普通单位，不是以车辆运营为盈利手段的车辆管理，针对这点，此系统就是适合如今大多数企业管理的信息管理系统。

3.2系统需求分析

单位车辆管理系统旨在为企业提供一个功能全面、使用方便的汽车管理数据库系统，利用先进信息技术为用户提供一些更为方便实用的功能。

在管理系统的生命周期中，紧接系统规划阶段的是系统开发。

系统开发阶段的目标是根据系统规划所确定的系统总体结构方案和项目开发计划，按拟定的项目开发出可以运行的实际系统。

这是系统建设工作中任务最为繁重、耗费资源最多的一个阶段，这个阶段又可划分为系统分析、系统设计、系统实施三个小阶段，构成系统开发生命周期的三个主要阶段。

系统分析阶段的主要活动有：

系统初步调查、可行性研究、系统详细调查、新系统逻辑方案的提出。

系统分析在整个系统开发过程中，是要解决“做什么”的问题，把要解决哪些问题、满足用户哪些具体的信息需求，调查、分析清楚，从逻辑上，或者说从信息处理的功能需求上提出系统的方案，即逻辑模型，为下一阶段进行物理方案设计、解决“怎么做”提供依据。

本阶段主要解决用户要求做什么，该问题值不值得做，是否有可行的解决办法，以防止花费了大量人力、物力、财力和时间后，却发现问题无解，而造成浪费。

若有解，且值得做，就应该推荐一个较好的解决方案，并制定一个初步计划。

由此，可见系统分析的重要。

3.3系统功能分析

根据第3.1节分析，单位车辆管理系统，应该具备以下功能：

3.3.1用户管理

（1）用户的添加：

添加用户的信息，设置用户的权限（普通用户和管理员用户）。

（2）用户密码修改：

普通用户可以修改用户密码，管理员可以修改普通用户和管理员用户密码

（3）用户的删除：

用户的删除权限只限于管理员。

3.3.2司机信息管理

（1）司机信息添加：

司机编号、司机姓名、性别、出生年月、家庭住址、初次考取驾照时间、驾照号码、准驾车型、驾照的有效开始和截止时间等。

（2）司机信息修改、司机信息删除、司机信息的查询。

3.3.3车辆信息管理

（1）车辆信息添加：

车牌号、车型、车主、发动机号、车架号、厂牌型号、车辆总重量、核定、载客、登记时间、发证时间、颜色和主要司机等。

（2）车辆信息添加、车辆信息删除、车辆信息查询。

3.3.4运营信息管理

（1）运营信息添加：

运营车牌、运营司机、开始时间、结束时间、运行公里、耗油费用等。

（2）运营信息添加、运营信息删除、运营信息查询。

3.3.5维修信息管理

（1）维修信息添加：

车牌号、维修时间、维修单位、维修内容、维修价格、配件、备注等。

（2）维修信息添加、维修信息删除、维修信息查询。

3.3.6事故信息管理

（1）事故信息添加:

车牌、司机姓名、事故时间、事故地点、事故原因、对方车牌、对方单位、处理方式、处理金额、备注等。

（2）事故信息添加、事故信息删除、事故信息查询。

3.3.7费用信息管理

（1）费用信息添加：

费用车牌、日期、数目、费用说明等。

（2）费用信息添加、费用信息删除、费用信息查询。

系统功能模块图，如图3.1

图3.1系统功能模块图

4、数据库设计

数据库设计在一个信息管理系统中占有十分重要的地位，数据库结构设计的好坏直接对应用系统的效率以及实现的效果产生影响。

合理的数据库设计可以提高数据库存储的效率，保证数据的完整好一致性，保障系统不会因为数据混乱而引起运行出错，同时，合理的数据库可以减轻系统开发的工作量，提高工作效率。

数据库设计应该充分考虑系统的需求，包括现在的需求，也要考虑将来的需求。

4.1数据库需求分析

经过对企业车辆管理的过程得如下流程图

图4.1系统流程图

针对一般的运输企业信息管理系统的要求，通过对运输工作过程的内容和数据流程分析，设计如下所示的数据项和数据结构：

1、司机基本信息：

司机姓名、司机性别、出生年月、家庭住址、初次领照时间、执照号码、准驾车型、有效开始日期、有效期结束时间等。

2、车辆基本信息：

车号、类型、车主、发动机号、车架号、厂家型号、车辆总质量、核定载客、登记时间、发证时间、颜色、主要司机等。

3、运营信息：

车号、司机姓名、运营开始时间、运营结束时间、运营公里、耗油量等。

4、车辆维修信息：

车牌、维修时间、维修单位、维修内容、维修价格、配件、备注等。

5、事故信息：

车牌、司机姓名、事故时间、事故地点、事故原因、对方车号、对方单位、处理方式、处理金额、备注等。

6、费用信息：

车牌、费用时间、费用说明、费用数目等。

4.2数据库概念结构设计

根据上面的设计规划出实体有：

司机实体、车辆实体、运营信息实体、维修信息实体、事故信息实体、费用信息实体。

各实体间的E-R关系以司机实体为例，如下图

图4.2司机实体E-R图

各实体间关系E-R图如下：

图4.3各实体间关系E-R图

4.3数据库逻辑结构实现

经过以上需求分析和概念设计，现在将数据库结构模型转化为SQLServer2000的数据库系统支持的实际数据模型，即数据字典。

本系统的数据库（clgldatabase.mdb）主要有以下表构成：

4.3.1用户表（users）

该表主要包括该系统用户的信息和管理员的信息。

字段名称

数据类型

字段长度

可否为空

说明

user_id

char

15

否

用户名

user_pwd

char

15

密码

user_des

char

15

用户描述

表4.1用户信息表

4.3.2司机表（driver）

该表存放的是司机的基本信息，主要包括驾照、姓名、性别、出生年月、家庭住址、准驾车型、考取驾照的时间等等。

字段名称

数据类型

字段长度

可否为空

说明

sj_id

char

10

否

驾照号码

sj_name

char

10

否

司机姓名

sj_sex

char

2

司机性别

sj_birthday

datetime

8

司机生日

sj_address

char

30

司机住址

sj_firstday

datetime

8

初照时间

sj_type

char

10

否

准驾车型

sj_bdate

datetime

8

有效开始时间

sj_edata

datetime

8

有效结束时间

表4.2司机信息表

4.3.3车辆基本信息表（vehicle）

该表主要存放车辆的基本信息，主要包括车牌、车型、车主、发动机号、车架号、厂家型号、车重、核定载客等信息。

字段名称

数据类型

字段长度

可否为空

说明

cl_id

char

20

否

车辆牌照

cl_kind

char

20

否

车型

cl_owner

char

20

否

车主

cl_code1

char

10

否

发动机号

cl_code2

char

10

车架号

cl_code3

char

20

厂家型号

cl_total

numeric

9（18,0）

车重

cl_passenger

numeric

9（18,0）

核定载客

cl_regdate

datetime

8

车辆注册日期

cl_cardate

datetime

8

发证日期

cl_color

char

4

车辆颜色

cl_driver

char

10

主要司机

表4.3车辆信息表

4.3.4运营信息表（statistic）

该表主要包括了运营的车辆、运营的司机、运营开始和结束的时间、运营的距离以及运营的耗费等。

字段名称

数据类型

字段长度

可否为空

说明

yy_id

char

15

否

运营车辆牌照

yy_driver

char

20

否

运营的司机姓名

yy_bdate

datetime

8

否

运营开始时间

yy_edate

datetime

8

否

运营结束时间

yy_distance

numeric

9（18,0）

运营行程

yy_waste

numeric

9（18,0）

运营费用

表4.4运营信息表

4.3.5维修信息表（repair）

该表主要存放维修的车辆牌照、维修的日期、维修部门、维修项目、维修价格、维修配件等。

字段名称

数据类型

字段长度

可否为空

说明

wx_id

char

10

否

维修车辆牌照

wx_date

datetime

8

否

维修日期

wx_dept

char

30

维修部门

wx_content

char

50

维修内容

wx_price

numeric

9（18,0）

维修价格

wx_slave

char

30

维修配件

wx_memo

text

16

备注

表4.5维修信息表

4.3.6事故信息表（accident）

该表存放的是车辆事故的信息，主要包括事故车辆、事故时间、事故地点、事故原因、事故对方的一些信息等，还有处、处理方式等信息

字段名称

数据类型

字段长度

可否为空

说明

sg_id

char

10

否

事故车辆牌照

sg_driver

char

10

事故司机

sg_date

datetime

8

否

事故时间

sg_place

char

30

否

事故地点

sg_reason

char

30

事故原因

sg_oppdept

char

30

对方单位

sg_oppid

char

10

对方牌照

sg_mode

char

30

处理方式

sg_value

numeric

9（18,0）

处理金额

sg_memo

text

16

备注

表4.6事故信息表

4.3.7费用表（cost）

该表简单的包括车辆牌照、费用日期、费用数目以及费用的具体说明等信息。

具体数据结构描述如下：

字段名称

数据类型

字段长度

可否为空

说明

fy_id

char

10

否

费用车辆牌照

fy_date

datetime

8

否

费用日期

fy_num

numeric

9（18,0）

否

费用数目

fy_note

char

30

否

费用说明

表4.7费用信息表

5、系统实施

5.1用户管理模块

用户管理模块主要功能是用户的添加、修改密码和删除。

添加用户包括普统用户和管理员用户，要求提供用户名和密码。

密码的修改，考虑到用户的安全性，在用户进行密码修改的时候将输入的原密码框与password进行比较，通过在核定两次密码输入是否一致，这样就实现了用户密码的安全修改。

对于用户的删除，只有用户为管理员的时候才允许对用户进行删除。

用户的删除对于超级管理员是完全透明的，当用超级管理员登录后，使用删除用户操作时，系统将从数据库用户表中读取所有的用户名，管理员之需选定即可删除，所以说对于超级管理员是完全透明的，其中超级管理员不允许被删除。

如图所示，其中有两个用户admin和yjyzd是允许被删除的。

图5.1删除用户界面

5.2车辆信息模块

5.2.1车辆信息的添加

车辆基本信息主要包括车辆牌照、车型、发动机号等一系列信息，在信息输入完毕后，对各项信息进行确认。

首先车辆牌照是唯一的，所以在写入数据库之前，先对数据库进行一次查询，查询是否存在这个即将被录入的车辆牌照，如此即避免了车辆的重复登记。

车型、车主、牌照和发动机号则不允许为空，目的是为了别的模块的连接和本身的查询。

对车重和核定载客则可以为空。

提交数据的时候，判断全局变量gintvmode即当前模式，如果是添加模式，则在调用这个功能的时候自动将gintvmode赋1，则调用.addnew，添加新记录。

gintvmode此变量主要用于标志当前处于添加状态还是修改状态，当然在form_load的时候，如果是添加则初始化控件数组txtitem（i）为空。

车辆信息添加流程图：

N

Y

Y

图5.2车辆添加流程图

5.2.2车辆信息的修改

车辆信息的修改操作是在两个窗体上面实现的。

首先，当调用修改功能的时候，系统将自动调用一个frmvehiclelist窗体，此窗体专门用于数据的整体显示，所以在介绍修改功能之前，有必要先谈此窗体的具体功能和实现。

Frmvehiclelist窗体最主要的功能是显示数据、数据导出和产生报表三项功能。

1）显示数据功能

在数据显示方面，系统使用了一个MSFlexGrid控件，为了控制界面的美观，用一专门的初始化函数Form_Resize（），数据的显示实现的主要思想是，先根据条件进行数据库查询，默认没有条件时全体读入，将数据查询结果读入到记录集对象mrc中，然后将mrc中的数据，逐一赋值给MSFlexGrid控件，当然在赋值之前我们已经清楚了该数据结构，所以在初始化MSFlexGrid控件的时候，调用了一个显示表头的函数showtitle（）函数，这个函数具体功能是根据表的数据结构，在MSFlexGrid控件中实现各字段名称的显示和控制其宽度。

在这个窗体里面有一个公共变量txtsql,用于传递查询操作的SQL语句,如果不是查询操作,即SQL语句传入,则自动赋以查询所有数据命令。

如果是查询操作，则将查询SQL语句赋值给txtsql，然后以这条查询语句进行查询。

2）数据导出备份功能

在窗体中还有一个导出数据按钮，作用是将已经在MSFlexGrid控件显示中的数据导入到Excel数据表中，目的是为了实现数据的导出备份。

3）数据报表功能

主要是提供了，对数据库内部数据产生到一个报表工具中，报表工具是封装在一个名为Llanv.dll的动态连接库中，此库提供了一些接口，包括与数据库连接的接口，与控件连接的接口等，在此设计中主要用到了数据库接口。

该报表提供了强大的手工修改工具，用户可以根据自己需求对表头、纸张、字体、颜色等做一系列的手工修改，

具体功能如可以对表头进行设计。

Llan四个字符可以通