行车安装施工方案.docx

行车安装施工方案.docx

《行车安装施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《行车安装施工方案.docx（20页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

行车安装施工方案

目录

1.编制依据2

2．编制目的2

3.施工内容2

4.施工条件2

5.施工程序和方法3

6.工艺和质量要求5

7.安全预防措施7

8.环境保护措施8

9.吊装及负荷试验组织机构9

10.附图9

11.附表11

1.编制依据:

1.1北方联合电力有限责任公司和林发电厂2×660MW机组新建工程《A标段：

1#机组建筑、安装等工程施工合同》。

1.2中原圣起80/20吨行车资料。

1.3山西省电力勘测设计院《汽机主厂房剖面布置图》。

1.4《电力建设施工质量验收及评价规程》（第3部分：

汽轮发电机组）DL/T5210.3-2009。

1.5《电力建设施工及验收技术规范》（汽轮机机组篇）DL5190.3-2012。

1.6《电力建设安全工作规程（第1部分：

火力发电厂）》DL5009.1-2014。

1.7《绿色施工评价标准》ZJQ00－SG—027—2009试行。

1.8《电力建设安全健康与环境管理工作规程》2002版

1.8CC2500-1型履带吊工况表。

1.9《起重机械安全规程》GB6067.1-2010。

1.10《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278-2010。

1.11#1标段施工组织总设计。

1.12中国华能集团公司《火电工程建设考核标准》。

1.13北方联合电力有限责任公司《电源建设工程精细化管理规定》。

2．编制目的:

北方联合电力有限公司和林发电厂2×660MW机组新建工程#1机组汽机房内配备一台80/20吨双梁吊钩桥式起重机，起重机生产单位为中原圣起有限公司，整台起重机由桥架、小车（装有主起升和副起升机构）、大车运行机构、司机操纵室、电气等几大部分组成，本方案使用500吨履带吊将起重机大梁、小车等吊装到汽机房行车轨道上，在轨道上组合在一起，并做完负荷试验，为保证整个施工过程的安全性和整体的安装质量，特制订该作业指导书。

3.施工内容:

根据中原圣起的行车技术协议，行车起重量主钩80吨，副钩20吨，行车跨度22.2米，大车轨顶标高26.4米，主梁两件，重量为20.5吨，小车重量23.5吨。

本方案使用500吨履带吊从主厂房固定端分别将两主梁吊起，放置在行车轨道上，并组合在一起，然后将小车吊起放置在主梁轨道上，最后进行1.1倍的动负荷试验和1.25倍的超负荷试验。

4.施工条件：

4.1根据图纸及装箱清单对设备开箱清点，检查起重机主、附件的完整性。

4.2土建行车轨道安装完毕，并经验收合格，主厂房屋顶大梁预留固定端一跨，其余大梁安装完毕。

4.3汽机厂房固定端地面应平整、坚实，500t履带吊工作位置铺设路基板，满足500t履带吊工作要求。

4.4检查施工现场，确定无影响施工的环境因素。

4.5施工方案已经批准，参加施工人员已接受安全、技术交底并在交底书上签字。

4.6现场道路、通讯、照明满足施工要求。

5.施工程序和方法:

5.1设备到货后，开箱清点，检查起重机主、附件的完整性。

5.2设备初步组合

5.2.1桥架主要由两根主梁、两根中间端梁组成。

5.2.2在地面拼装主动梁、司机室、司机室平台、走台栏杆等附件，然后将两根中间端梁拼装在从动梁上，以减少空中作业量。

5.3设备吊装组合

5.3.1先吊从动梁，后吊主动梁，组合后再吊小车和司机室。

5.3.2500吨履带吊工况

从动梁重量20.5吨,与中间端梁组合后重量为24.5吨计，小车重量为23.5吨，因此本次吊装最大起重件为24.5吨。

500吨履带吊站在汽机房固定端外，吊车中心距B排柱11.5米，距A2柱19米。

500吨履带吊选取工况为主配重160吨，中心配重40吨，不加超起配重，主臂48米，副臂30米，在工作半径为24米时（即吊钩中心在A2-A3中间），最大起吊重量为83.1吨，满足使用。

5.3.3钢丝绳选取:

如图，行车大梁重量24.5吨，两根钢丝绳用卡环所在重心两侧各3.5米处，吊钩至行车梁上部按10米计，行车梁高度为1.7米，则有

，经计算ac=12.21米，设单根钢丝绳受力为F，则有

，则F=12.8吨。

初选钢丝绳为：

φ36mm（6×37＋1），取钢丝绳公称抗拉强度1870Mpa，查表，破断拉力为F=77.3t。

取安全系数为6，12.8×6=76.8吨<77.3吨，因此钢丝绳可用。

5.3.4用履带吊将从动梁由卸车位置吊起，转杆，越过主厂房A1\A2柱（A1柱顶标高29.5米，履带吊主臂48米，副臂30米，起吊高度远大于29.5米，因此起吊高度无需校核），放置在汽机房行车轨道上，吊起过程中使用两根ø20麻绳控制从动梁方向；同样的方法再将主动梁吊起，放在轨道上，与从动梁组合在一起；然后吊起小车，放置在行车轨道上；最后吊装司机室等。

5.3.5吊装结束后，齿轮箱内加入齿轮油。

5.3.6行车安装后检查

a桥梁已装车轮的基点的对角线偏差应不大于5mm；

b小车轨道距偏差，跨端处±2mm，跨中处＋1～＋7mm；

c小车轨道高低偏差≤7mm（同一横断面上）；

d小车轮跨距偏差应≤3mm；

e检查大车轮端面偏斜值应不大于0.7mm，且两主动轮（或从动轮）偏斜方向相反。

5.3.7钢丝绳安装

5.3.7.1钢丝绳规格和强度都必须符合制造厂的规定，并有钢丝绳出厂的证明文件，无断丝断股，不符合要求时应同制造厂联系更换。

5.3.7.2按图纸穿钢丝绳，必须保证钢丝绳在滚筒终端牢固可靠，当大钩从安装高度落至零米地面时，滚筒上仍应缠有不少于2圈的钢丝绳，起重钩在最高位置时，滚筒上应能容纳全部钢丝绳。

5.4行车负荷试验

5.4.1试验前应具备的条件

5.4.1.1整车组装完毕,清除组装时遗留在行车走台及小车轨道上的一切遗留物。

5.4.1.2对负荷试验需要的场地进行清理打扫,将大车行车范围内的障碍物清走,并在负荷试验场地范围内设置警示标志。

5.4.1.3检查大车行走的轨道,保证大车车轮全部与轨道接触。

5.4.1.4对所有的润滑点及铰接点、减速器、钢丝绳按规定予以充分润滑，在试验前凡是能用手转动的机构，均要用手转动。

5.4.1.5对所有电缆连接头进行二次紧固复查，确认电缆电器元件连结牢固。

5.4.1.6准备好测量工具。

如卷尺、大地水平仪，盘尺等。

5.4.1.7对配重进行详细的统计，并运至现场。

5.4.2空负荷试验

5.4.2.1分别开动各机构的电机，全程范围内运行1～2次，保证各机构运转正常。

5.4.2.2检查电气设备控制动作的正确性，主、副钩起吊速度及大车行驶速度测试无异常。

5.4.2.3大小车无啃轨现象；各行程限位动作灵敏可靠，各减速机噪音和轴承附近温度正常，无漏油现象。

5.4.3静负荷试验

5.4.3.1静负荷试验的目的，是检查起重机各部件和金属结构的承载能力。

5.4.3.2小车应位于桥架中央，起吊额定负荷80t（可逐渐增至额定负荷），吊离地面约100mm，静止悬挂不小于10分钟,检查各项性能应达到设计要求，然后卸去负荷。

5.4.3.3100%额定负荷试验无异常现象可进行1.25倍额定负荷试验：

将小车停在桥架中部，逐渐起升1.25倍额定负荷100t，吊离地面约100mm，静止悬挂不小于10分钟，然后卸去负荷，检查桥架有无永久变形、油漆剥落或起重机性能与安全有影响的损坏。

5.4.3.4静负荷试验期间，应设专人严密监视行车大梁的垂弧，严密监视行车大梁垂弧应小于L/700（即22.2m/700=31.71mm），超出时，立即停止试验并放下负荷。

试验结束后，行车大梁应无残余变形。

5.4.3.5静负荷试验后大钩张口应无残余变形，焊缝无异常现象，钢件无裂纹产生，无油漆剥落，连接处无松动或对起重机的性能与安全有影响的损坏，则认为此项试验合格。

5.4.3.6负荷试验过程中如有异常现象，应立即停止试验找出异常原因，研究处理。

5.4.4动负荷试验

5.4.4.1动负荷试验的目的，主要是检查起重机各机构及其制动器的工作性能。

5.4.4.2起重机各机构的动载试验应分别进行，而后作联动试验，同时开动两个机构（但主、副钩不能同时开动）。

5.4.4.3动负荷试验应在静负荷试验后、证明机械和结构均属良好的情况下进行。

5.4.4.4起吊1.1倍额定负荷88t，大钩反复上升和下降；试验负荷时不应出现反向动作。

做制动时，不得出现溜钩现象，然后分别启动运行机构行走大车和小车，并作终端试验和制动试验，累计时间不少于10分钟。

5.4.5小钩参照大钩进行满负荷20t和1.25倍（25t）静负荷以及1.1倍（22t）动负荷试验，方法和步骤同上，并调整好制动器。

6.工艺和质量要求:

6.1行车轨道验收

6.1.1检查轨道顶面标高与图纸设计标高的偏差，要求±10mm。

6.1.2检查轨道轨距与设计尺寸偏差，要求≤5mm。

6.1.3检查每根轨道的纵向中心线与设计基准线的偏差，轨道中心线不直度偏差应不大于3mm。

6.1.4检查在厂房同一端面处两轨道顶部标高差，要求±10mm。

6.1.5检查轨道纵横向的不平度：

在相邻两柱间纵向水平度应小于1/1500柱距mm/m；

在全程轨顶标高最大偏差±10mm；

轨道横向水平度应小于1/100轨宽mm/m。

6.1.6检查两轨道接头，要求如下：

横向错口值≤1mm，高低差≤1mm,一般接头间隙为1～2mm，温度接头间隙为4～6mm，温度接头间隙与设计值偏差应≤1mm。

6.1.7检查轨道螺栓紧固情况，要求夹板与轨道紧贴，螺栓紧固牢固，且垫圈齐全。

6.1.8检查压板、垫铁与轨道、行车基础的接触情况，要求接触良好、密实、无松动。

6.1.9检查终端限位装置是否正确且牢固。

6.2吊装前行车检查

6.2.1清除保护涂料和油污，将保养期间浮在各结合面的油污清除干净，有锈斑的打磨光滑。

6.2.1利用盘尺测量桥架（单片）的主梁跨度，允许偏差≤5mm。

6.2.3设备检查检修

6.2.3.1减速机检修（若有厂家保证减速机可不解体）

a检查各减速机水平密封面，水平结合面接触应严密，紧固螺栓后用0.03mm塞尺不入，并对各齿轮箱做渗油试验，内部清理干净。

b检查各齿轮有无裂纹，气孔及损伤，齿面应光洁。

C检查各轴承是否牢固、良好，并将各轴承型号记入安装记录。

6.2.4检查钢结构焊接部位有无开焊、漏焊，如有应按图纸要求进行补焊，然后去除应力。

6.2.5将车轮悬空，用手运转各传动机构，车轮和各传动构件应当运转灵活，无卡涩。

6.2.6检查各部位铆钉、螺钉应齐全、牢固。

6.2.7检查滚筒、吊钩、滑轮和车轮等部件外观是否有伤痕、裂纹等影响安全的缺陷，如有缺陷应作好记录，联系制造厂解决。

6.2.8制动器检查

a制动器各部分动作灵活，销轴无卡涩。

b制动器制动瓦上的制动带在制动时应贴合良好。

C制动瓦张开时制动轮两侧间隙应均等，且两侧均沿制动瓦全长相等。

6.2.9检查各走轮轴承内润滑脂是否充足，如不足应向轴承内加润滑脂。

6.2.10检查主起升联轴器是否牢固，两半联轴器中心在直径上的径向偏差不大于0.15mm。

6.3负荷试车的检查内容

6.3.1机械部分

a起重机各金属结构的焊缝和各处的螺栓是否有裂纹和松动现象。

b机械设备、金属结构及吊钩的强度和刚度，以及轨道的铺设是否有异常变化。

c制动器应动作灵敏、可靠无卡涩。

d减速器应无异常噪音和漏油现象。

e润滑部件的润滑应良好，轴承温升正常。

f各机构运转应平稳，不应有振动和不正常的响声。

6.3.2电气部分

a起重机各机构应作反复运转。

当机构完全停止运转后，才允许反转。

b当控制器在不同位置时，检查电动机运转是否正常。

c检查各限位器、安全保护和联锁装置的动作是否正确。

6.3.3负荷试验过程中行车大梁垂弧应小于L/700（即22.2m/700=31.71mm），超出时，立即停止试验并放下负荷。

试验结束后，行车大梁应无残余变形。

6.3.4吊装过程中应采取有效措施，对行车进行成品保护。

7.安全预防措施:

7.1防止起重事故:

7.1.1起吊应由有丰富实践经验的起重工统一指挥,吊车司机持证操作。

7.1.2起吊前应做好安全技术交底工作（含500吨吊车司机），施工人员明确自己的职责，服从指挥人员的统一指挥。

负荷试验必须办理工作票。

7.1.3起吊工器具应仔细检查合格后方可使用。

7.1.4起重用钢丝绳检查：

绳扣可靠，无松动现象；钢丝绳无严重磨损现象；钢丝绳断丝数在规程规定限度内，绑扎钢丝绳在设备棱角处应使用管皮保护。

7.1.5在起吊过程中，吊装区域采取临时封闭，无关人员严禁入内，吊物下方严禁站人或通过。

7.1.6吊装过程中，使用拖拉绳控制设备不发生大的摆动。

7.1.7在风力大于5级或大雾、雷雨等天气禁止吊装作业。

7.1.8进行负荷试验时，必须办理工作票。

7.1.9进行负荷试验时，必须设专人监视行车大梁的垂弧度，必须设专人监护行车抱闸。

7.2防止高空坠落事故：

7.2.1施工人员必须戴好安全帽，高空作业扎好安全带，高处作业所用工具必须系安全绳，传递物件禁止抛掷，设备、材料及废料临时存放在要有可靠的防止移动和防坠落的措施。

7.2.2施工区域周围的孔洞应用可靠的孔洞盖板盖牢，临边应有可靠的安全围栏。

7.2.3高空行走时，应有可靠的安全绳，并扎好安全带。

7.2.4脚手架必须搭设牢固，并经验收合格。

7.3防火防触电:

7.3.1使用电动工具严防触电，应有防止漏电的措施；接电源线时应由电气维护人员操作。

7.3.2施工中使用的电源线，严禁有裸露电线，各闸刀、插头、插座应完好无损，施工用电的接线及拆线应由专业电工完成，使用电动工具应装设漏电保护器。

7.3.3废弃的钢丝绳、油手套、破布等不得乱扔乱放，应集中处理。

7.4职业健康安全和文明施工措施：

7.4.1施工人员必须认真学习《电力建设安全工作规程》，班组站班会要坚持三查三交制度，并结合现场施工实际情况采取针对性的安全措施。

7.4.2施工现场禁止吸烟，严禁酒后进入施工现场。

7.4.3作业区域照明要充足，晚间施工要有足够的照明，不准用割炬做照明用。

7.4.4施工现场应做到“工完、料净、场地清”，设置废料存放箱统一回收，坚持文明施工。

7.4.5高处作业人员必须体检合格。

8.环境保护措施:

在吊装过程中，没有涉及到酸、碱、盐、油及放射性元素等对环境有重大影响的因素，也没有大的噪音及粉尘产生，故要求吊装时注意以下几点：

8.1通过对施工人员的环境保护教育,提高施工人员的环境保护意识,防止和降低因施工对现场及周围环境的影响。

8.2合理安排施工时间，防止施工噪声。

8.3清理行车零部件用废弃的破布，不得乱抛乱倒，应集中放置处理。

8.4行车做补漆处理时，现场严禁明火作业，防止引起火灾。

8.5施工中，要节能降耗，对可利用的边角料要重复利用，减小不必要的资源浪费。

8.6根据废弃物分类，现场设置足够的可利用、不可利用、有害废弃物垃圾箱，施工废料按分类放置。

8.7行车在主厂房断水之前，应使用彩条布等适当防护，防止设备二次污染。

9.组织机构和施工机具：

9.1吊装及符合试验组织机构

总指挥：

杨进波

副总指挥：

孔福来

现场指挥：

涂广王凤鸣

技术负责：

赵国选

安全监察：

张军杨利伟

现场协调：

孟顺亮

起重指挥：

罗京卫（持证）

起重监护：

待定2人（持证）

行车司机：

待定2人（持证）

其他成员：

待定6人

9.2施工机械、机具：

序号

名称

规格

数量

备注

1

500吨履带吊

1台

2

麻绳

φ20L=50m

2根

3

钢丝绳

Φ36

1对

4

卡环

25吨

1对

10附图：

10.1附图1：

吊车站位示意图

10.2附图2：

起吊侧视图

11.附表

11.1危险因素辨识与控制措施

危险因素辨识与控制措施

工程项目：

和林发电厂2×660MW机组新建工程机组号：

#1作业过程/活动：

汽机房行车安装执行时间：

2016年5-6月

序号

工程名称

施工项目

作业活动

危险因素

可导致事故

作业中危险性评价

危险级别

控制措施

L

E

C

D

1

高空作业

1.1

高空行走

高空施工

高空作业不扎安全带，

高空坠落

1

6

7

42

2

工作人员不应有妨碍高处作业的病症，遇有精神异常等禁止作业；使用合格的安全带，且要将安全带挂在腰部以上牢固的物件上；孔洞盖板牢靠、齐全，临边栏杆完善；使用工具、材料严禁抛掷。

未正确使用个人防护用品

物体打击

2

6

3

30

2

2

起重作业

2.1

起重作业

起吊重物

起吊钢丝绳、卡环等断裂

人身、设备伤害

1

3

15

45

2

起吊前检查起吊机具应完好；起吊机具禁止超负荷使用；大型起吊作业按规定制定技术和安全措施。

2.2

起重作业

起吊重物

碰撞

人身、设备伤害

1

3

15

45

2

操作及起重指挥人员应考试合格并有合格证；大型起吊作业按规定制定技术和安全措施；遇到大风、大雨、大雾等恶劣天气禁止起吊作业；夜间作业要有充足的照明；现场设监护人，设安全围栏；起重物下严禁站人，非工作人员禁止在起吊现场逗留。

3

负荷试验

3.1

负荷试验

负荷试验

起吊钢丝绳、卡环等断裂

人身、设备伤害

1

3

15

45

2

起吊前检查起吊机具应完好；起吊机具禁止超负荷使用；作业过程按规定制定技术和安全措施。

3.2

负荷试验

负荷试验

溜钩

人身、设备伤害

1

3

15

45

2

负荷试验阶段设专人看护抱闸，负荷试验用重物计算准确，起吊离地100mm应静置10分钟，无异常才能继续。

注：

作业中危险性评价

L：

发生事故的可能性大小E：

人体暴露在危害环境中的频繁程度C：

发生事故产生的后果D=L×E×C≥70分（风险等级3级以上）的危害因素确定为重大风险

11.2环境因素辨识调查表与控制措施

附件二河南第一火电建设公司施工作业环境因素辨识调查表与控制措施

工程项目：

和林发电厂2×660MW机组新建工程机组号：

#1作业过程/活动：

汽机房行车安装执行时间：

2016年5-6月

活动

输入

输出

环境因素

/危险状态及危害

过去/现在

/将来

正常/异常/紧急

严重度

S

频率

O

探测度

D

风险

顺序数

RPN=S*O*D

现有控

制措施

设备安装

型钢、道木

废料

影响环境

现在

正常

2

3

3

18

废品统一回收

使用电动工具

电动工具

噪音

噪音污染

现在

正常

1

6

6

36

无

废弃物

影响环境

现在

正常

1

6

2

12

统一回收

砂尘屑

影响环境

现在

正常

1

6

2

12

及时清理

编制：

审核：

批准：

注a）　S值的确定：

发生失控情况后对环境/安全影响的程度，根据其可能造成的损害来划分，把产生直观无影响的较低损害分数值规定为1，把产生无警告的严重损害分数值规定为6，其它情况的分数值分别在1到6之间。

b）　O值的确定：

发生影响环境/安全的失控情况的可能性，根据其可能性大小来划分，把不太可能会发生失控的可能性的分数值规定为1，把在无警告情况下几乎不可避免会发生失控的可能性的分数值规定为6，其它情况的分数值分别在1到6之间。

c）　D值的确定：

人的行为对失控情况的影响程度是大小不一的，根据执行防止失控情况出现的相应对策的可能性大小来划分，把仅通过提高管理就几乎肯定能产生效果的情况，分数值规定为1，把目前技术无机理的情况的分数值规定为6，其它情况的分数值分别在1到6之间。

d）　RPN值是SOD三值的乘积，它表示了活动风险顺序数的大小。

11.3500吨履带吊工况表