底盘养护.docx
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底盘养护
第1课:
底盘系统保养
课程目标:
完成本课程学习后,学员将:
能够解释底盘系统的保养项目;
能够说出底盘系统相关部件的保养要点。
底盘系统的保养主要包括以下项目:
●自动变速器油检查与更换
●手动变速器油检查与更换
●离合器检查
●制动系统检查
●轮胎与车轮检查
●传动半轴检查
●转向系统检查
●悬架系统检查
1.1自动变速器油检查与更换
对自动变速器的保养,主要包括变速器油泄漏、污染检查,油位检查,以及自动变速器油的更换。
1.1.1自动变速器油位的检查
注意:
除规定的自动变速器油外,不能使用任何其它油。
如果使用非规定的自动变速器油,则会产生震动或引发其它的故障。
1.正常工作温度(热车)下的油位检查—热车检查
(1)驾驶车辆,以使自动变速器油温到达正常的运行温度(70-80℃)。
(2)将车辆停放在一个水平的地方,让发动机运转。
(3)拉上驻车制动器,塞好车轮,将换档杆置于P档。
(4)发动机保持怠速运转,慢慢将换档杆换到L档,又换回到P档位置。
(5)发动机怠速运转,拉出油尺,用一块清洁的布将上面的油擦干净,将其插回原位。
(6)发动机怠速运转时,拉出油位尺,用干净布擦掉上面的油,再放回到位。
(7)再次拉出油位尺
(1),检查其上显示的油位。
最低油位应在FULLHOT
(2)(热车高油位)和LOWHOT(3)(热车低油位)之间。
如果油位低于LOWHOT(热车低油位),应加注适量的自动变速器油,让油位达到FULLHOT(热车高油位)。
4.“FULLCOLD”(冷车高油位)标记5.“LOWCOLD”(冷车低油位)标记
注意:
♦检查油位时,不能让发动机疾速运转,即使在发动机起动后。
♦不能把油装得太满。
否则会产生飞沫,并通过通气管溢出。
然后就会导致打滑和自动变速器故障。
♦油位从LOWHOT达到FULLHOT需要0.4升油(0.85/0.70US/Imp.pt)。
♦如果汽车重载行驶,如挂有拖车,应在车辆停止半小时后检查油位。
2.室温(冷车)下的油位检查-冷车检查
在室温(冷车)为20–30℃(68–86℉)时可临时检查油位。
这种油位检查被认为是执行正常工作温度(热车)下油位检查前的准备。
这种检查的程序与“正常工作温度(热车)时油位检查—热车检查:
”中描述的程序相同。
如果油位介于“FULLCOLD”(上图中的4)(冷车高油位)和“LOWCOLD”(上图中的5)(冷车低油位)之间,开始测试行驶。
当油温达到正常工作温度时,再检查油位,并按需要调节。
注意:
♦室温(冷车)时的油位检查仅仅是为了准备正常工作温度(热车)下的油位检查而进行的。
♦不进行正常工作温度(热车)下的油位检查可能导致自动变速器损坏。
1.1.2自动变速器油的更换
注意:
除规定的自动变速器油外,不能使用任何其它油。
如果使用非规定的自动变速器油,则会产生震动或引发其它的故障。
1.举升汽车。
2.当发动机冷却时,从油底壳
(2)拆下放油塞
(1),排掉自动变速器油。
3.安装放油塞
(1)。
自动变速器油放油塞(a):
17N·m(1.7kgf-m,12.5lb-ft)。
4.放下汽车,加注适量的SUZUKIATF3317或MOBILATF3309。
并重新检查油位。
自动变速器油容量:
从放油塞孔排放时:
3.3升
大修时:
5.6升
1.1.3自动变速器油冷却器软管的检查
检查自动变速器冷却器软管是否有泄漏、裂纹、损坏和退化的情况。
如果有这些情况,则应更换软管和/或夹子。
1.1.4变速器换档和选档杆操作性能检查
1.检查换档和选档杆是否能够很容易地转换到各个档位,同时在各个档位中,变速器的性能是否良好。
2.根据选档杆切换到的档位位置来检查档位指示器的指示是否正确。
3.当将选档杆转换到“停车”档和释放所有制动时,车辆应完全停止。
1.2手动变速器油检查与更换
对手动变速器的保养,主要包括变速器换挡性能检查,变速器油泄漏、油品和油位的检查,变速器油更换等。
进行换挡操作,判断是否存在换挡困难或无法换挡的情况,如有故障,则需对变速器系统进行故障诊断和维修。
1.2.1手动变速器油的检查
1.检查手动变速器壳体结合处、管路和放油螺栓等部位是否存在变速器油的泄漏、污染,有则进行维修和更换。
3.检查手动变速器油量(液位)是否正常,如不足则添加,如太多则调整至正常液位。
3.检查手动变速器油的品质是否正常,如有需要,则进行更换。
注意:
检查或更换变速器油以前,应确保关闭发动机,并使汽车保持水平提升。
当汽车被提升以进行换油以外的其他维修工作时,都应确保检查油有无泄漏。
1.2.2手动变速器油的更换
1.拆下油标尺/加油螺塞。
2.拆下放油螺塞,放掉陈油。
3.在放油螺栓的螺纹部涂抹密封胶99000–31260(长安铃木粘合剂No.1217G),然后将其拧紧值标准力矩21N·m(2.1kgf-m,15.5lb-ft)。
4.加注新的变速器液(APIGL-475W-90齿轮油),直至油位到达注油器螺栓孔的底部。
自动变速器油的加注量大约为2.5L(5.3/4.4US/Imp.Pt)。
5.给油标尺/加油螺塞的螺纹涂上密封胶99000-31260(长安铃木粘合剂No.1217G),然后拧紧值规定力矩21N·m(2.1kgf-m,15.5lb-ft)。
1.2.3变速器换档和选档杆操作性能检查
检查换档和选档杆是否能够很容易地转换到各个档位,同时在各个档位中,变速器的性能是否良好。
1.3离合器检查
离合器的检查项目主要包括离合器油的泄漏、离合器油量、离合器踏板等。
1.3.1离合器油检查与添加
1.检查制动液储液壶中的离合器油量(离合器使用制动液工作)是否正常,如果离合器油油位接近“最小”线,加入SAEJ1704或DOT4制动油至接近“最大”线处。
2.检查主油缸、注油管和出油管外表面是否存在离合器油渗漏现象,有则进行维修或更换相应部件。
3.检查油管是否渗漏和变脏,检查油管是否老化、起包,有则进行维修或者更换油管。
4.检查油管是否和其它部件存在干涉,或固定不牢等情况,有则进行调整或紧固。
5.检查工作油缸(外部安装型)是否存在离合器油泄漏现象,有则进行维修或更换。
注意:
不要让离合器油溅到喷漆表面,这会导致喷漆表面损坏。
1.3.2离合器操作性能检查
在以下方面进行检查:
1.压下离合器踏板后,离合器可以完全释放。
2.在松开离合器和加速时,不会发生打滑的情况。
3.离合器本身没有任何异常情况。
1.3.3离合器踏板检查
1.主油缸推杆游隙“a”
(1)用手指逐渐压下离合器踏板,直到感觉到阻力稍有增加时停止,测量踏板移动了多少(推杆游隙),如下面用“a”表示的值。
推杆游隙“a”:
最大3mm。
(2)如果“a”不在规定的范围内,更换主油缸或踏板臂。
2.离合器踏板自由行程“b”
(1)踩下离合器踏板,在感到有离合器阻力时停止,测量踏板移动了多少(离合器踏板自由行程),如下面用“b”表示的值。
离合器踏板自由行程“b”:
2~8mm。
(2)如果“b”不在规定的范围内,检查踏板臂和主油缸,更换有故障的零件。
3.离合器分离余量“c”
(1)向上将停车制动拉到底,使车轮停止运转。
(2)起动发动机,使发动机在空档位置怠速运行。
(3)不用踩下离合器踏板,将换档杆稍微向倒档位置推一点点直到变速器发出齿轮接触噪音。
注意不要将换档杆拉至倒档位置。
(4)在变速器发出齿轮接触噪音的同时,慢慢踩下离合器踏板,并在齿轮接触噪音消失的位置处(分离点)停止踩下离合器踏板。
(5)测量离合器踏板上的分离点和满行程点之间的距离,这一距离在图中用“c”表示。
离合器分离余量“c”:
15~45mm。
(6)如果“c”不在规定的范围内,有可能是空气留在了离合器系统中,需排出空气。
在上述检查完成时,起动发动机,并检查离合器是否正常运转。
1.4制动系统检查
制动系统的检查项目主要包括一下几个方面:
1.制动液
2.制动管
3.制动踏板
4.盘式制动器(前制动器)
5.鼓式制动器(后制动器)
6.驻车制动器
7.真空助力器
1.4.1制动液检查与更换
1.制动液液位检查.
检查制动液储液罐的制动液液位在贮液罐最大和最小标线之间,如果太低,则需检查具体原因。
贮液罐液位的轻微下降是由正常的内摩擦块所引起,液位异常低则表明系统发生泄漏。
如果是摩擦块磨损导致的制动液位下降,则需检查摩擦块是否磨损超过极限位置,是则更换新的制动摩擦块。
如果制动液位不是因为摩擦块磨损导致的,则需检查制动液泄漏点。
2.制动液泄漏检查
检查整个制动系统(包括储液罐、主缸、管路和分泵等)是否有泄漏。
即使发现轻微的泄漏证据,其故障都应消除,或者故障零件都应当更换。
3.制动液污染检查
不合适的制动液,矿物油或者液体中的水分都会引进制动液沸腾或者液压系统中的橡胶零件恶化。
如果一次活塞帽鼓起,则表明橡胶零件已经恶化。
此种恶化也可以通过鼓式制动轮上轮缸活塞帽的鼓起而得以证实。
如果证据证明橡胶已恶化,则拆开所有液压零件,并用酒精清洗。
在回装之前用压缩空气干燥这些零件,以吹走系统中的酒精。
更换包括软管在内的系统中的所有零件。
而且,当在制动器上工作时,检查内衬上是否有液体。
如果发现有过多的液体,则更换制动衬块。
如果怀疑系统中的液体的等级,或者如果被使用的液体包含了已遭受了污染液体侵蚀的零件,系统则必须被冲洗
4.制动液更换
(1)使用吸具将制动液从储液罐中吸出。
(2)将新制动液从储液罐中添加,同时不断踩下制动踏板,拧开制动分泵放气螺栓,使制动液从分泵中排除。
(3)当有新的制动液从分泵中排除,表明制动液更换完成。
(4)拧紧分泵排气螺栓。
(5)从储液罐的加注口处添加制动液至正常位置。
1.4.2制动管的检查
1.检查制动器软管总成有无破损,裂纹和外盖擦伤,有无泄漏和起泡等。
注意:
因为空间狭小以及光线不足,可能导致检查不清楚,所以可能需要使用灯光和镜子。
如果制动器软管上发现以上使用情况,则需要将其更换。
2.管子检查制动硬管(金属管)有无破损,裂纹,凹痕和腐蚀。
如果发现任何缺陷,则更换。
1.4.3制动踏板的检查
1.制动踏板自由高度检查
(1)检查制动踏板自由高度。
如果其在技术规范内,检查下列项目
(2)和(6)。
制动器踏板自由高度“a”离地面踏板130~150mm(5.1–5.9in.)。
(2)检查增压器固定表面和U形销之间的测量值。
当增压器推杆已被重装,调整测量值是重要的。
(3)检查刹车灯开关位置。
如果其在技术规范以外,则调节此位置。
(4)检查踏板看是否有凹痕。
(5)检查制动增压器是否安装。
(6)检查制动增压器推杆长度。
2.制动踏板游隙检查
踏板游隙应当在下列技术规范以内。
如果超出技术规范,则检查刹车灯安装位置是否正确。
必要时进行调节。
同时也检查踏板轴螺栓和增压器U开销安装是否松动,如果损坏,则更换。
制动踏板游隙“a”:
1~8mm(0.04–0.31in.)。
3.踏板行程过大检查
(1)起动发动机。
(2)压下制动踏板几分钟。
(3)在将制动踏板压下约300N(30kg,66lbs)负荷,测量制动踏板至墙(仪表板消声器)间隙“a”。
如果间隙“a”小于技术规范,最大的可能起因是后制动蹄磨损超出了极限值或者线路中存在空气。
如果在更换制动蹄和放空系统空气后间隙“a”仍保持小于技术规范,其他可能但不常见的原因为后制动蹄调节器故障或者增压器推杆长度超出调节范围。
制动踏板和楼面板之间的间隙 “a”大于85mm(3.34in.)。
1.4.4盘式制动(前部)检查
1.摩擦片的初步检查:
(1)在车轮被拆卸时(由于轮胎换位或其他原因)检查制动摩擦块
(1)。
(2)通过制动钳的端口(或孔)目测外侧和内侧制动摩擦块的厚度。
若摩擦块磨损,且其厚度(图中“a”)小于极限值,所有制动摩擦块必须同时更换。
2.制动盘平面跳动量的检查
(1)安装车轮螺母固定刹车盘。
(2)安装磁力吸座和百分表在刹车盘外边向内10mm处,测量刹车盘的跳动量,标准不能超过0.10mm.。
如果超过标准值,则需修复或更换制动盘。
3.刹车盘厚度的检查
使用外径千分尺测量刹车盘的厚度,如果低于限值则更换刹车盘。
刹车盘厚度标准值为:
20mm,磨损极限为:
18mm。
4.刹车片厚度的准确检查
(1)检查刹车片时一定要检查是否有泄漏刹车油,如果泄漏及时修复。
(2)检查刹车片是否存在异常磨损或损坏。
注意:
不要用砂纸打磨刹车片的工作面。
如果用砂纸打磨,会有颗粒物留在面,导致刹车盘的损伤。
如果有问题,更换新的刹车片。
(3)使用直尺检查摩擦块的厚度。
如果超过极限更换。
前轮制动摩擦块厚度“a”标准值为:
11mm(0.43in.),极限值为:
2mm(0.08in.)。
1.4.5鼓式制动器(后部)检查
1.制动鼓的检查
(1)检查制动鼓有无异常磨损。
如果制动鼓内径超出极限值,或者不均匀,或者分级磨损过大,则更换制动鼓。
制动鼓内径“a”标准值为:
200mm(7.87in.),极限值为:
201mm(7.91in.)。
(2)检查制动鼓有无裂纹、划痕或者刮槽。
制动鼓出现裂纹将影响行车的安全性,必须更换。
注意:
♦不允许焊补有裂纹的制动鼓。
轻微的划痕可以磨平,严重的或广泛的划痕会引起制动蹄片的过度磨损,并可能需要重新进行制动鼓的表面加工。
♦如果制动蹄片出现轻微磨损,制动鼓出现刮槽,制动鼓需要用细砂纸进行打磨,打磨时要朝着制动鼓的深处而不是沿着制动鼓的内部圆周式地打磨。
♦当拆下制动鼓时,目测检查制动分泵有无泄漏制动液。
如果有,则修复漏点。
2.制动蹄
测量制动蹄
(1)的厚度。
也检查衬垫表面有无硬化、磨损过度或者油污。
制动蹄厚度(衬垫+蹄缘)标准值为:
6.5mm(0.26in.),极限值为:
3.0mm(0.12in.)。
注意:
切勿使用砂纸打磨制动衬垫。
如果用砂纸打磨衬垫,砂纸的硬颗粒会存留在衬垫上,并可以损坏制动鼓。
当需要修复衬垫时,用新衬垫将其更换。
3.后轮制动蹄车上检查
按照维修手册“踏板行程过大检查”的要求对制动踏板行程(踏板到前壁板消声垫的间距)检查后,应按如下要点进行后轮制动蹄车上检查,即使超过技术规范。
按如下步骤检查制动蹄损坏数目:
(1)升举起车辆。
(2)从制动器后板上拆下橡胶罩(塞子)
(1)。
(3)过制动器后板的孔,目测制动蹄衬垫
(2)的厚度。
如果衬垫的厚度没达到规定的磨损极限,用新的制动蹄替换所有的制动蹄。
衬垫厚度“a”操作极值为:
1.0mm(0.04in.)。
注意:
当安装后转向节盖时,用锒头在盖的几个位置处轻轻地敲打,保证凸缘紧紧地与制动鼓相接触。
如果后转向节盖变形,或者安装松动,则更换新的。
鼓式制动器安装完成后,用约300N(30kg,66lbs)的负荷,踩下制动踏板至少15到20次,直到听不到从制动鼓发出的调节器促动装置拍打声,以获得正常的鼓-蹄间隙。
如有需要,请参照“手制动器的检查和调整”,调节手制动拉线。
1.4.6驻车制动器检查与调整
提示:
在检查和调整手制动之前确认下列的条件:
a.制动系统不能有气体
b.制动踏板的行程正常
c.后制动蹄磨损没有达到极限
d.仪表盘的制动警告灯、ABS灯工作正常
1.驻车制动杆检查
当手刹被拉起时,确认下列项目。
如果存在问题,调整或者更换手刹拉线。
(1)手刹杆运动是否平顺。
(2)后轮固定力度是否足够。
(3)操纵手刹力应该在200N,棘轮的齿数应该为4-9齿。
2.驻车制动器调整
(1)拆除手刹杆附近的控制板。
(2)松开调整螺母,直到没有拉线没有拉力。
(3)起动发动机,反复踩(大约100N)制动踏板10次,以便获得合适的鼓与蹄的间隙。
(4)关闭发动机,调整中螺母到规定的行程(当调整的时候,手刹必须在释放的状态)。
(5)检查平衡器的倾斜角度,应该在15度(“a”)以内。
(6)调整后,检查后轮是否拖刹。
1.4.7真空助力器性能检查
1.检查气密性
(1)起动发动机。
(2)在运行1到2分钟后停止发动机。
(3)像通常制动那样,以相同的负荷踏下制动踏板数次,并观察踏板行程。
如果第一次踩下踏板行程大随后再踏时逐渐减小,则说明系统气密性正常。
(4)如果行程不减少,就没有气密性。
如果发现缺陷,检查真空管线和密封零件,并更换任何故障零件。
当做完此检查后,重复整个试验。
2.检查工作情况
(1)停下发动机,用相同的负荷踩下制动踏板数次,保证踏板的行程不会改变。
(2)起动发动机,同时踩下制动踏板。
如果踏板行程向下增加少许,则表示系统工作正常。
但踏板行程无变化则表示有故障。
1.5轮胎与车轮检查
轮胎与车轮的检查主要包括轮胎磨损与变形、轮胎气压检查与调整、轮盘(钢圈)、轮胎更换、车轮轴承更换等。
1.5.1轮胎的检查
1.轮胎检查
(1)检查全车轮胎是否存在有凹凸不平、过度磨损或者损坏的情况。
如果发现存在缺陷,则应进行更换。
(2)磨损指示器。
原装轮胎上安装了嵌入式磨损指示器。
通过指示器我们可以了解何时需要更换轮胎。
指示器
(1)在轮胎花纹厚度只剩1.6mm时将会出现12mm宽的标记。
如果轮胎在六个位置中出现了三道以上的切口,则建议更换。
(3)检查每个轮胎的充气压力,如果有必要,应将压力调整到规定值。
注意:
♦对充气压力的检查应在轮胎冷态时进行(车辆放置3个小时以上,或者行驶距离小于1.6公里)。
♦规定的轮胎充气压力值可以从轮胎的标牌或者随车辆一起提供的用户手册中查找到。
轮胎的标牌被安装在右门锁扣支柱,轮胎的信息可以参考此标牌。
在轮胎的标牌上标明了最大负载、轮胎尺寸和冷态胎压。
2.轮胎的充气
每个类型轮胎的胎压是根据驾驶舒适性、稳定性、转向性能、胎面花纹磨损、轮胎寿命和抗碰撞性能仔细计算而得的。
在任何长途行驶前,冷态胎压(在车辆被放置了三个小时以上或者车辆驾驶不到一英里时的胎压)每月应该检查一次。
将胎压调整至在左门锁销支柱的轮胎标牌上的参数值。
在车辆行驶时,轮胎可能变热,这属于正常的“热胀冷缩”现象。
不要在行驶后释放胎压,此时释放胎压会造成“冷态充气压力”减小。
3.轮盘(钢圈)的检查:
(1)检查每个轮盘是否有凹槽、扭矩或者裂纹。
如果轮盘出现了严重的损坏,则须更换。
(2)检查轮盘内部的安装面是否有灰尘。
灰尘可能会产生不利影响,将其彻底清洁干净。
(3)检查车轮螺母是否拧紧,如果必要,将其按照参数要求拧紧。
(4)检查被压进轮毂的车轮是否有磨损、损坏、脱丝和松动的情况。
将有问题的车轮更换。
如果车轮太松,则更换车轮和轮毂。
车轮螺母紧固扭矩(a):
85N·m(8.5kgf-m,61.5lb-ft)。
4.轮胎的跳动测量
测量轮胎的跳动时,必须使用精确的百分表。
轮胎可以拆除,也可以不拆除。
将车轮安装到车轮均衡器上进行测量。
测量轮辋凸缘的横向跳动“a”和径向跳动“b”。
将百分表安装好,然后慢慢将车轮转完整的一周,读取所有百分表上的数据。
如果测量所得的跳动超过了规格参数中的限值,而且在均衡器上无法对其进行调节,则应该更换车轮。
对因焊接、喷漆或者滑伤引起的跳动应当予以忽略。
横向跳动限值“a”
铝车轮(15×51/2JJ):
0.3mm(0.012in.)。
钢车轮(14×5J):
0.9mm(0.035in.)。
径向跳动限值“b”
铝车轮(15×51/2JJ):
0.3mm(0.012in.)。
钢车轮(14×5J):
0.7mm(0.028in.)。
5.轮胎的更换
如果车轮出现了弯曲、凹陷、横向或者纵向跳动过多、焊接处漏气、螺栓孔拉长、轮缘螺母不紧或生锈等缺陷,则需要更换。
如果车轮的跳动大于下表中的值,则可能会引起强烈振动。
更换后的车轮必须与原车轮有相同的承载能力、直径、轮辋和安装结构。
如果车轮尺寸不合适,则会影响车轮和轴承的寿命、制动冷却性能、速度计/里程计的校准、车辆离地间隙、轮胎距离车辆底盘的间隙更换轮胎时,要使用原始厂家提供的轮胎。
请参考轮胎标牌。
更换时需要使用与车辆原装尺寸、载荷范围和结构都相同的轮胎。
使用其他尺寸和类型的轮胎可能影响车辆的驾乘性能、操纵性能、仪表的校准、车辆离地间隙和轮胎或者雪地防滑链距离车体和底盘的间隙。
建议更换轮胎时,同一根轴上的两个轮胎同时更换。
如果只更换一个轮胎,则为了平衡制动力,应当保证该轮胎要与有较多胎纹的那一轮胎相配对。
1.5.2车轮轴承的检查
通过转动车轮,检查全车车轮轴承是否有噪音,是否平稳转动。
如果轴承出现问题,更换轴承。
1.6传动半轴检查
检查传动半轴防尘罩(车轮侧和差速器侧)是否存在泄漏、脱落、撕碎或者其它损坏情况。
如果有必要,对存在缺陷的部件进行更换。
1.7转向系统检查
1.使车辆在地面上保持平稳,检查方向盘的游隙和咔嗒声。
方向盘的游隙“a”:
0-30毫米(0-1.1英寸)。
2.检查螺栓和螺母是否拧紧。
如果有必要,应按照要求进行拧紧。
如果存在缺陷的部件应进行更换。
3.检查转向轴的万向节是否存在松动和损坏的情况。
如果发现存在缺陷的部件应进行更换或者修理。
4.检查转向齿轮箱和转向横拉杆接头的防尘罩
(2)和
(1)是否出现受损的情况(泄漏、脱落、撕碎)。
如果发现有损坏的情况,应将有缺陷的防尘罩更换成新的。
如果发现转向齿轮箱防尘罩有凹痕,则应向左或者向右转动方向盘到极限位置,并维持几秒钟的时间,使防尘罩恢复到以前的状况。
5.检查转向轴的万向节是否有咔嗒声和受损的情况。
如果发现有咔嗒声或者受损的情况,应用新的万向节进行更换。
6.检查方向盘是否可以向左或者向右转到极限位置。
如果发现有缺陷的部件应进行更换或者修理。
7.若配备助力转向系统,也应该进行检查。
此外,如果方向盘在发动机怠速运转时比发动机停止运转时更能向左转或者向右转到极限位置,对于这种情况,也应进行检查。
如果发现存在故障,则应进行修理。
8.根据维修手册“前轮定位的检查和调整”的要求对车轮定位情况进行检查。
1.8悬架系统检查
悬架的检查主要包括减震器检查、前后悬架部件检查、前后悬架重要螺栓的检查与紧固。
1.8.1前减震器检查
1.检查减震器是否有机油泄漏,是否有损坏和变形。
2.因为减震器不能拆卸,所以如果减震器发生故障,只能更换总成。
3.按照下列程序检查减震器功能是否正常。
(1)按照规定检查并且调整胎压。
(2)在车辆前端待检减震器一侧,连续做3到4次上下回弹试验。
注意在施力后车辆回弹多少次后停止。
(3)对另一面的滑柱式减震器进行同样的检查以确定两面的滑柱式减震器反应相同。
如果减震器有问题,将他们与已验证的正确的减震器进行对比。
4.检查轴承是否磨损,是否有异常噪音或者卡紧。
如果是,则更换轴承。
5.检查弹簧座是否破裂或者变形,如果是,更换弹簧座。
检查止动块是否已损蚀,如果是,更换止动块。
6.检查悬架回弹限位器和减震器安装是否有磨损、破裂或者变形。
如果是,更换回弹限位器和减震器。
1.8.2前悬架检查
1.横梁的检查
检查前悬架是否有破裂、变形或者损坏,如果有,更换前悬架。
2.横向稳定杆的检查
检查横
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- 底盘 养护
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