EH液压控制系统的检修工艺规程资料.docx
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EH液压控制系统的检修工艺规程资料
EH液压控制系统的检修工艺规程
(一)调换伺服阀的操作步骤
注意:
(1)整个操作过程要注意清洁度、伺服阀周围要揩干净。
(2)此项工作建议有二人参加,防止差错。
1.单侧进油的油动机(如DEH)上的伺服阀(SF21、MOOG760185A或MOOGJ760—001)可以在线更换。
(1)由DEH控制装置操作,使需更换伺服阀的油动机指令信号为零。
此时油动机可能关闭,也可能不会关闭。
(2)拔下伺服阀的信号插头。
(3)关油动机上的截止阀(SHV6.4)。
注意:
一定要关紧。
(4)此时应该在弹簧作用下,缓慢地关阀门。
注意:
如果在10分钟之内阀门没有动,可以打开卸荷阀(DB—20)的手动卸荷,或给卸荷电磁阀通电使其动作。
如果阀门还没有动,说明油动机活塞杆、阀门杆和操纵座组成的轴系有问题,可能已经卡死。
不是伺服阀的问题。
(5)阀门关到底后,拧松伺服阀的安装螺钉,观察余油,应该逐渐变小。
注意:
如果余油一直较大或无变小的趋向,应拧紧安装螺钉,说明截止阀或逆止阀有泄漏,应考滤停机停泵后检修伺服阀、逆止阀或截止阀。
(6)然后换上新的伺服阀及拧紧安装固定螺钉。
注意:
底面O形圈有否缺少,弹簧垫圈有否遗失。
(7)缓慢拧松截止阀,插上伺服阀插头并拧紧,通知DEH给伺服阀信号。
阀门应能打开,控制自如,即可恢复正常工作。
2.双侧进油油动(如MEH)如果伺机服阀(SF21A、MOOG760185A1或MOOGJ760—002)要更换、需停机换阀。
(1)通知MEH,解除给伺服阀信号。
(2)在蓄能器组件上,分别把三个截止阀拧紧,放开高压蓄能器的回油角式截止阀,把蓄能器内高压油全放掉。
此时调节阀门不一定在关闭状态。
注意:
关截止阀顺序为HP、DP和DV截止阀。
(3)拔下伺服阀的信号插头。
(4)拧松伺服阀的安装螺钉,观察余油应该逐渐变小。
注意:
如果余油较大或是无变小趋势,应拧紧安装螺钉,说明截止阀或逆止阀有泄漏,应考虑停泵后检修伺服阀、逆止阀或截止阀。
(5)然后换上新的伺服阀及拧紧安装固定螺钉。
注意:
底面O形圈有否缺少,弹簧垫圈有否遗失。
(6)拧上伺服阀插头。
(7)把高压蓄能器回油角式截止阀拧紧,分别按序拧松DV、DP和HP。
注意:
拧开HP截止阀时,要缓慢开。
检查伺服阀有否漏油。
(8)通知MEH给伺服阀通电。
检查伺服阀工作是否正常。
3.旁路系统使用的伺服阀(MOOG760185A或MOOGJ760—001)可以有线更换。
步骤如下:
(1)由旁路控制系统发出信号,给闭锁阀电磁阀通电,使闭锁阀闭锁,阀门保持原位置。
(2)拧紧油动机集成块上的截止阀SHV10。
注意:
不要关油动机前面的球阀。
(3)拔下伺服阀的信号插头。
(4)拧松伺服阀的安装螺钉,观察余油应该逐渐变小。
注意:
如果余油一直较大,或无变小的趋向,应拧紧安装螺钉,说明截止阀、逆止阀有泄漏,应考虑停泵后检修伺服阀、逆止阀或截止阀。
(5)然后换上新的伺服阀及拧紧安装固定螺钉。
注意:
底面O形圈有否缺少,弹簧垫圈有否遗失。
(6)插上插头并拧紧,缓慢拧松截止阀,检查伺服阀有否泄油,正常后旁路控制系统发出信号,给闭锁阀电磁阀断电,闭锁阀投入运行状态,阀门即投入闭环控制。
(二)调换位移传感器
由于位移传感器一般都有二根,所以发现有一根坏时,可把坏的一根的航空插头拔掉,等停机时再检修。
如果二个都坏了,则必须在线更换。
对一般油动机,作如下操作:
1.DEH使该油动机的阀位指令为零。
2.把该油动机的截止阀拧紧,阀门随之关闭。
3.把位移传感器的航空插头拔掉,松开固定传感器的螺钉和拉杆的螺母,换上新的传感器,并重新固定传感器,并插上航空插头。
注意:
固定螺钉一定要拧紧。
4.连接拉杆,并调正拉杆上的刻度与传感器端面对齐,这是初始零位。
5.截止阀打开,给伺服阀一个信号,使阀门全开,调整DEH装置中VCC卡的初始值和最大值。
注意:
在此过程中,应根据具体实际情况考虑是否投功率回路。
6.VCC卡调整好后,即可闭环,检查阀位有否抖动。
如有抖动,则需拔出VCC卡,用接长板在VCC卡中调振荡器频率。
具体见VCC卡的更换与调整章节。
7.对主汽门、中压主汽门或300MW机组的中压调门,因平时这些门均为全开。
更换LVDT时,应保持阀门(油动机)全开。
8.将新更换的LVDT套筒固定,用手拉动LVDT,根据原先油动机全开,全关位置,在VCC中粗调LVDT零位与满度,满足指示要求,调整完后,将LVDT杆也固定,即可将LVDT投入闭环。
(三)卸荷阀的更换
对于200MW、300MW和600MW机组来说,从理论上说,卸荷阀均可在线调换。
根据不同的油动机,我们共有三各不同的型式的卸荷阀,即DB—20先导溢流阀、电磁换向卸荷阀和DUMP阀。
1.故障的现象:
一般都是伺服阀加上信号后油动机打不开阀门,或阀门开不到应有的开度。
此时VCC卡“S”值很大。
2.更换步骤:
(1)DEH把该油动机指令信号为零。
(2)把该油动机的截止阀拧紧。
注意:
一定要拧紧。
(3)油动机及阀门已关到底。
(4)松开安装固定卸荷的螺钉,观察余油应该逐渐变小。
注意:
如果余油一直较大或无变小的趋向,应拧紧安装螺钉,说明截止阀或逆止阀有泄漏,应考虑停泵后检修。
(5)①然后更换卸荷阀(DB—20和电磁换向卸荷阀)及拧紧安装螺钉。
注意:
底面O型圈有否缺少。
②对于DUMP阀来说,由于是组合式,所以如要更换,需与集成块一起更换。
此时我们建议可先对DUMP阀的阀口、阀杆和节流孔等三处进行清洗。
如果清洗还不能解决问题,则最好是停机检修。
因为此时为中调单边进汽,并且换集成块等时间较长,对汽机运行不利。
(6)打开截止阀,检查有否漏油。
如正常,即可通知DEH给油动机指令,油动机应能正常工作。
(四)油缸的更换
油缸的更换一般不建议在线更换,尤其是大油缸,例如300MW中调,600MW高、中调等,原来装拆就很麻烦,在线更换时阀门的温度很高,使在线更换更困难。
一般在200MW机组中,油缸较小,并且一般都是有四个调门,关一个调门,负荷影响较小,相对说在线更换条件好一点。
1.由DEH将故障油动机伺服阀信号指零。
2.拔下伺服阀插头。
3.关紧该伺服机构的进油截止阀。
注意:
必须关紧。
10分钟后用手感觉一下与伺服机构相连的二根油管(HP和DP)与未关闭前应有明显的降温。
4.根据现场情况做一个托架,托在集成块,以防拆油动机时损伤与油动机集成块相联的油管(到电厂时先做)。
再准备一个接油盘。
5.拆除位移传感器及其联线(可根据具体情况来定)。
6.拆下油动机箱盖(可根据具体情况来定)。
7.装上接油盘,松开伺服阀的固定螺钉,可先取下对角的2个固定螺钉,然后慢慢松开另2个螺钉,直到有油从伺服阀下面流出,停止松动螺栓,观察油流出的情况。
注意:
当油流逐渐减少,说明进油截止阀关紧及各逆止阀工作状况良好,可继续进行下一步工作,更换油动机。
若油流没有减少趋势,说明进油截止阀或逆止阀有泄漏,不能在线更换油动机及集成块上的各液压元件,赶紧拧紧伺服阀的固定螺钉,争取停机更换。
拧紧时注意伺服阀底面密封件情况。
8.卸下油缸与活塞杆与操纵座滑块的连接螺母。
9.拆下油缸与集成块的4个连接螺钉。
10.拆下油缸与操纵座的4个固定螺钉。
11.拆下故障油动机,换上新油动机。
注意:
油缸两端盖油孔O型圈是否装好,不可漏装。
12.按拆下的相反步骤复原所有零部件。
13.插上伺服阀插头,逐步打开油截止阀。
注意:
检查安装面的渗漏情况。
14.若情况良好,可通知DEH让该汽门投入工作。
(五)主油泵的在线更换
如果停一台泵后,另一台泵正常运行,则建议停机时再检修。
1.主油泵故障主要求:
①外泄漏大
②压力调整器坏,使系统压力升到17MPa
③系统压力抖动。
2.开启备份油泵,投入正常运行,停止事故油泵运行。
运行人员把油泵联锁开关处于“切除”状态。
注意:
事故油泵停运后,系统事故现象是否消失。
如果不消失的话,说明不是油泵的问题,要寻找其他原因。
3.支除事故油泵的电源。
4.关事故油泵的吸油管道上的柱阀,与油箱隔离。
关油箱顶上集成块上事故油泵一路的出口截止阀,与高压系统隔离。
注意:
此柱阀和截止阀绝对不能关错,否则将造成运行油泵的损坏而停机。
同时旁边一台泵正在运行,所以要注意人身安全。
5.拧松泄油管进油箱处的管接头,防止油箱虹吸倒流,拧松事故油泵的吸油、出油和泄油管接头。
6.拧松联轴器与油泵轴上的止动螺钉。
7.松开固定油泵的螺钉,取出事故油泵。
8.换上新油泵,拧紧固定螺钉和止动螺钉。
在泄油口处灌进干净的抗燃油。
9.连接所有的管接头,打开柱阀和集成块上截止阀。
10.用手应能盘动联轴器。
启动前盘动联轴器5分钟左右。
让泵内充满抗燃油。
11.通知运行送电准备启动油泵。
12.先把调整压力的螺钉松二圈(生产厂家出厂时按最高压力调整,其值约为20MPa),把调整压力值下降一些。
13.请运行人员开泵,此时二个泵同时运行,观察新泵的输出压力为多少,调整压力至14MPa左右。
注意:
如果发现新泵系统压力已超过14MPa,则迅速把它调低到14MPa。
14.请运行人员关到原运行的泵,再微调系统压力到14.5MPa,然后锁紧调整螺钉.
15.正常后,请运行人员把泵联锁开头转至”联锁”状态。
(六)在线更换高压蓄能器的操作步骤
一般来说供油装置的液位计上液高度比正常时要低2CM以上,就职要考虑蓄能器漏气的问题(当然要排队系统上有外泄漏)。
要确定哪一个蓄能器漏气,就必须用专用测试工具测试(测试时把蓄能器进油阀关死,打开旁路截止阀,接通无压力管放油)。
注意:
蓄能器更换前,必须用专用测压工具重新测一次,如确实无压力,则可以拧下充气阀,再次确定囊中已无气压。
然后可以更换蓄能器。
步骤如下:
1.把进入蓄能器进油的截止阀(或球阀)关死,打开旁路截止阀,把蓄能器中余压余油放清,然后再把旁路截止阀关死。
2.松开螺帽,把蓄能器从支架上移到平地上,平卧在地上。
3.松开装在蓄能器上的不锈钢接头。
见结构示意图。
4.拧下螺堵(有些蓄能器已取消)、拧松并取下并紧螺帽A和B,轻轻敲一下衬套环,并取下。
5.把菌形阀推进壳体内。
6.取下O型圈、挡圈和支承环,并取出(注意有方向)。
7.取出胶托和菌形阀。
8.拉出胶囊。
9.用酒精清洗新胶囊外表面。
10.把胶囊装入壳体内,注意检查充气阀座上有否O型圈(M),充气阀座从壳体小口拉出,并用并紧螺帽A固定。
11.装入菌形阀、胶托和支承环(注意支承环应装在胶托相应的位置)。
12.把菌形阀拉出,胶托、支承环刚好封死壳体大口。
13.在缝内装入O型圈(N)和挡圈,并上衬套环。
14.分别装上并紧螺帽B,在充气阀座上装上充气阀,注意紫铜垫片清洁度、平直度。
15.装上螺堵(注意紫铜垫片清洁度、平直度)。
16.充氮气。
开始时要缓慢地充,注意菌形阀应极慢向外移动,检查有否漏点。
按规定压力充气。
高压的是9±0.2MPa。
17.装上接头,安装到支架上。
再把螺帽与接头拧紧。
18.关死旁路截止阀,缓慢打开进油截止阀,当听到有嘶嘶进油声就停止,让高压油慢慢地进入蓄能器。
(七)滤芯的在线更换
1.油动机上滤芯的更换与调换伺服阀一样,即把油动上进油截止阀拧死,阀门逐渐关下来,当阀门关到底后,即可把滤芯外面的滤器盖拧下来,然后可以把滤芯拔下来。
滤芯与芯套是孔配合,无螺纹配合。
2.供油装置上滤芯的在线更换
(1)主油泵吸油滤芯、出口滤芯的更换;
当主油泵出口滤芯(EH30.00.03)由于滤芯堵使压差开关报警时,需要换滤芯,一般在更换这出口滤芯时,吸油滤芯也同时更换.
步骤如下:
①启动备份油泵,停原工作油泵,暂时切除联锁开关,停电源。
②把油箱下面吸油滤器上游的柱阀关死,在油箱顶盖上集成块组件上关死了口截止阀。
注意:
首先柱阀和截止阀不要弄错,别把运行泵的柱阀和截止阀关死,截止阀是细牙螺纹,关死一般要拧15圈以上,在开的时侯也要拧15圈以上。
③把出口滤芯盖拧开,把滤芯拔出来,取其中O型圈φ25×1.8,放入新的滤芯中,把滤芯重新装入,然后把滤芯盖装好。
④拧开吸油滤器盖,把吸油滤芯(WU160×100-J)逆时针方向拧出,换上新的滤芯,再把滤器盖复装好。
注意:
此滤芯是螺纹联接,所以需逆时针方向退,装滤芯时是顺时针方向拧。
⑤打开柱阀,再拧开集成块上的截止阀,因为是细牙,所以要拧开15圈。
⑥请集控室操作人员接上此泵电源。
⑦在现场与集控室用对讲机联系,启动此泵,观察有无漏油,即可关掉任何一台主油泵。
注意:
启动此泵后,先观察有否漏油,如漏油即停泵,如不漏油,即可关任何一台泵。
(2)回油滤芯的在线更换
当63/PR压力开关报警,说明回油滤堵了,回油压力增大了。
此时应该更换这滤芯。
注意:
机组正常运行时,油箱油温低于25℃时,由于抗燃油的粘度较大,可能会引起滤芯阻力较大。
当油箱油温大于30℃,63/PR压力开关还报警,则肯定要换滤芯。
更换步骤:
①把回油滤器上的进油截止阀关死。
注意:
因为是细牙螺纹,所以拧紧圈数较多,一定要关死,滤芯更换完成后打开时,也要全打开。
②把滤器盖上的螺钉拧下来,拆下盖,拧出螺纹压圈,然后拔出内盖。
注意:
内盖因为有O型圈,所以较紧,内盖上有二个螺纹工艺孔,可装上螺钉,作为拔的把手。
③取出旧滤油器,换上新滤油器。
注意:
取出时,最好要有二个人,因为滤器里充满油,有一定重量,拉一半后,待剩油下来一些后再取出,防止滤芯再度滑入筒内。
④装上内盖、螺纹压圈和盖,拧上螺钉,打开截止阀。
(3)清滤芯的更换
精滤芯在滤油回路内,只要将滤油泵停止,随时可以更换,方法与回油滤芯相似。
(八)下列部件出现故障必须停机停泵后检修,不能在线更换。
1.逆止阀(安全油逆止阀和回油逆止阀)
2.截止阀
3.AST电磁阀、OPC电磁阀
4.隔膜阀
5.空气引导阀
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