JR东日本的新干线车辆检修.ppt
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新干线车辆段介绍新干线车辆段介绍JRJRJRJR东日本的新干线车辆检修东日本的新干线车辆检修东日本的新干线车辆检修东日本的新干线车辆检修日中铁道友好推进协议会日中铁道友好推进协议会日中铁道友好推进协议会日中铁道友好推进协议会1.1.JRJR东日本的新干线网和车辆概要东日本的新干线网和车辆概要JRJRJRJR北海道北海道北海道北海道JRJRJRJR东海东海东海东海JRJRJRJR东日本东日本东日本东日本JRJRJRJR西日本西日本西日本西日本JRJRJRJR四国四国四国四国JRJRJRJR九州九州九州九州1-11-1日本的新干线网日本的新干线网东海道新干线东海道新干线东海道新干线东海道新干线(JRJRJRJR东海东海东海东海)东北东北东北东北上越上越上越上越长野长野长野长野秋田秋田秋田秋田山形新干线山形新干线山形新干线山形新干线(JRJRJRJR东日本东日本东日本东日本)山阳新干线山阳新干线山阳新干线山阳新干线(JRJRJRJR西日本西日本西日本西日本)九州新干线九州新干线九州新干线九州新干线(JRJRJRJR九州九州九州九州)1-21-2东日本的新干线网东日本的新干线网东北新干线东北新干线新庄新泻山形长野仙台秋田盛冈福岛八戸高崎大宫上野东京上越新干线上越新干线长野新干线长野新干线秋田新干线秋田新干线山形新干线山形新干线2525万人万人/天天利用人数利用人数307307列列/天天运行列数运行列数1052.9km1052.9km营业公里营业公里(2002年年12月月截止截止)1-3-11-3-1东日本的新干线车辆东日本的新干线车辆
(1)
(1)长距离、高速型长距离、高速型有源悬挂机构有源悬挂机构1-3-21-3-2东日本的新干线车辆东日本的新干线车辆
(2)
(2)中、近距离型,通勤、就席服务中、近距离型,通勤、就席服务1-3-31-3-3东日本的新干线车辆东日本的新干线车辆(3)(3)1-3-41-3-4东日本的新干线车辆东日本的新干线车辆(4)(4)合并运行合并运行(东北新干线东北新干线)(东北新干线东北新干线秋田新干线秋田新干线)(东北新干线山形新干线东北新干线山形新干线)1-3-51-3-5东日本的新干线车辆东日本的新干线车辆(5)(5)1-4-11-4-1动车组车辆的基本组成动车组车辆的基本组成
(1)
(1)车种车种:
TcMMMMMMTc(T)(T)车顶上车顶上:
受电弓受电弓、特高渡线特高渡线、无线天线类无线天线类车车下下:
高压机器箱高压机器箱(真空断路器真空断路器,避雷器避雷器),主变压器主变压器,CICI,辅助电源装置辅助电源装置,空气压缩机空气压缩机,制动器控制装置制动器控制装置,空调装置空调装置,蓄电池箱蓄电池箱,水箱水箱,污物箱污物箱11单元单元:
以以22节动车组成主电路构成为一体的基本单元节动车组成主电路构成为一体的基本单元。
也可在单侧或两侧增接拖车也可在单侧或两侧增接拖车(由连接的动车的电气制动由连接的动车的电气制动(再生再生制动制动)承担拖车的部分制动力承担拖车的部分制动力)驾驶室驾驶室:
驾驶操作设备驾驶操作设备,车辆信息控制装车辆信息控制装,ATCATC,无线装置无线装置,配电盘类配电盘类JRJR东日本的新干线车辆的主要参数东日本的新干线车辆的主要参数(所负责的车辆种类较多所负责的车辆种类较多)形式形式200200400400E1E1E4E4E3E3E2-0E2-0E2-1000E2-1000首列生产年首列生产年19801980199019901994199419971997199519951995199520012001编组节数编组节数MTMT组成组成1212节节12M77节节6M1T1212节节6M6T88节节4M4T77节节5M2T88节节6M2T1010节节8M2T列車長列車長(m)300.3300.3145.7145.7302.1302.1201.4201.4145.7145.7201.4201.4251.4251.4車体長車体長(m)25.025.020.020.025.025.025.025.020.020.025.025.025.025.0車体幅車体幅(m)3.383.382.952.953.383.383.383.382.952.953.383.383.383.38坐席定员坐席定员(人人)88588539939912351235817817402402630630814814最高速度最高速度(km/h)km/h)240240240240240240240240275275275275275275定员轴重定员轴重(ton)ton)15.815.814.314.315.815.814.814.811.811.812.612.612.212.2车体材料车体材料铝合金铝合金钢铁钢铁钢铁钢铁铝合金铝合金铝合金铝合金铝合金铝合金铝合金铝合金电机形式电机形式直流直流直流直流交流交流交流交流交流交流交流交流交流交流控制用元件控制用元件可控硅可控硅可控硅可控硅GTOGTOIGBTIGBTGTOGTOIGBTIGBTGTOGTOIGBTIGBTIGBTIGBT电气控制形式电气控制形式发电发电发电发电再生再生再生再生再生再生再生再生再生再生1-4-1-4-22动车组车辆的基本组成动车组车辆的基本组成(22)1-5动车组车辆的特点(减少维修的技术)项项目目对减少维修的效果对减少维修的效果铝合金车体铝合金车体:
大幅度地降低车体腐蚀修理大幅度地降低车体腐蚀修理多用电气制动多用电气制动:
控制机械制动零件的磨损控制机械制动零件的磨损交流牵引电机交流牵引电机:
可省略日常检验,检修以清扫为主可省略日常检验,检修以清扫为主采用再生制动采用再生制动:
可可撤消制动用电阻器撤消制动用电阻器(减少机器数量减少机器数量)机器的静止形化机器的静止形化:
通过无触点化通过无触点化、减少旋转机器减少拆卸机器、减少旋转机器减少拆卸机器车上自我监视化车上自我监视化:
通过机器本身自我诊断、记录实现现车检验通过机器本身自我诊断、记录实现现车检验采用无摇枕转向架采用无摇枕转向架:
可减少零件数量可减少零件数量轻量化轻量化(各项共通各项共通):
控制牵引、制动容量,减少机器数量,小型化控制牵引、制动容量,减少机器数量,小型化1616动车组车辆技术和检修工作的现代化动车组车辆技术和检修工作的现代化检检修修工工作作的的现现代代化化轮轮修修:
采用交流电机省略检验采用交流电机省略检验,用车载设备实现自动检验用车载设备实现自动检验转向架修转向架修:
同时交换同时交换4488节的转向架节的转向架(车体上升车体上升)11转向架顺次交换转向架顺次交换(转向架下降转向架下降)(通过小单位连续工作提高效率通过小单位连续工作提高效率,减少设备规模减少设备规模)大大修修:
减少机器系统的维修减少机器系统的维修,根据可靠性实际成绩减少拆卸修理根据可靠性实际成绩减少拆卸修理拆卸所有机器修理拆卸所有机器修理仅拆卸特定机器仅拆卸特定机器,部分零件修理部分零件修理整体装卸整体装卸(大规模装置大规模装置)个别装卸个别装卸(小型提升机小型提升机)解体解体,交换修理解体交换修理解体现车现车,非解体非解体,检验检验,清扫为主清扫为主结果结果:
可减少检修设备规模、工作工时可减少检修设备规模、工作工时2.2.检修方式的制度概要检修方式的制度概要2-12-1车辆维护的基本构思车辆维护的基本构思新干线采用了动力分散方式,因此冗长性高,当主电新干线采用了动力分散方式,因此冗长性高,当主电路设备等发生故障时,可以将部分设备断开行驶。
路设备等发生故障时,可以将部分设备断开行驶。
为了完成高密度为了完成高密度大量运送的任务,大量运送的任务,必须尽量减少造成运送障碍的可能性。
必须尽量减少造成运送障碍的可能性。
虽然对于行驶装置(车轴等)等重要设备虽然对于行驶装置(车轴等)等重要设备进行监视,但是原则上采用一重系。
进行监视,但是原则上采用一重系。
尽管在经费方面较为不利,但是在各个部件使用尽管在经费方面较为不利,但是在各个部件使用寿命之内进行更换的寿命之内进行更换的“预防性维护预防性维护”是基本方针。
是基本方针。
大修大修轮修轮修转向架修转向架修大修大修3030天天30,00030,000kmkm11年年450,000450,000kmkm33年年900,000900,000kmkm日常检修日常检修两天两天最高速度:
最高速度:
275275km/hkm/h(E2E2系,系,E3E3系)系)车辆数量:
约车辆数量:
约1,1,220000辆辆每天车辆行驶公里:
每天车辆行驶公里:
约约1,7001,700kmkm(E2E2系)系)2-22-2新干线列车检修新干线列车检修体系体系(15152020年年)(更新修更新修)大修大修在运行整备状态下,完成消耗部件的更换、调整和补充等,同时对各部在运行整备状态下,完成消耗部件的更换、调整和补充等,同时对各部分的状态和性能进行检查,发现偶然发生的故障,在车辆使用的间隙进分的状态和性能进行检查,发现偶然发生的故障,在车辆使用的间隙进行维修作业。
行维修作业。
1转向架向架车轮的状的状态、受、受电弓的弓的动作。
作。
2基基础制制动装置的状装置的状态。
3一般一般电气装置、一般气气装置、一般气动装置的状装置的状态。
4车体以及体以及车厢的状的状态。
5综合合检查制制动装置的装置的动作、信号以及广播装置的状作、信号以及广播装置的状态。
大修轮修转向架修大修30天30,000km1年450,000km3年900,000km日常检修日常检修两天两天2-3-12-3-1新干线的检修体系:
日常检修新干线的检修体系:
日常检修2-3-22-3-2新干线的检修体系:
日常检修新干线的检修体系:
日常检修转向架检转向架检查查受电弓检受电弓检查查更换磨损部件更换磨损部件(需要时需要时)和检查车辆和检查车辆功能功能例)例)更换受电弓滑板更换受电弓滑板、向车轴箱加油向车轴箱加油在所有车辆在所有车辆中心中心施行施行主要工作主要工作以不落轮的状态进行设备的检查以不落轮的状态进行设备的检查调整,停止车辆的使用进行维修作业。
调整,停止车辆的使用进行维修作业。
11转向架、驱动装置的状态。
转向架、驱动装置的状态。
22受电装置、主电机、制动装置的状态。
受电装置、主电机、制动装置的状态。
33基础制动装置、空气制动装置的状态。
基础制动装置、空气制动装置的状态。
44空气压缩机的状态、阀门类、空气管道等漏气状态。
空气压缩机的状态、阀门类、空气管道等漏气状态。
55车体及车厢、车门开闭装置等的状态。
车体及车厢、车门开闭装置等的状态。
66广播装置、显示装置、仪表、连结装置的状态、广播装置、显示装置、仪表、连结装置的状态、ATSATS装置的状态。
装置的状态。
77综合检查综合检查各设备的整备状态。
各设备的整备状态。
大修轮修轮修转向架修大修30天30,000km1年450,000km3年900,000km日常检修两天2-4-12-4-1新干线的检修体系:
轮修新干线的检修体系:
轮修2-4-22-4-2新干线的检修体系:
轮修新干线的检修体系:
轮修使用车辆信息控制装置使用车辆信息控制装置进行功能检查进行功能检查车轴超声波探伤(自动)车轴超声波探伤(自动)更换磨损部件,检查车辆的状态和功能更换磨损部件,检查车辆的状态和功能例)例)更换受电弓滑板更换受电弓滑板、绝缘电阻测量绝缘电阻测量、功能检查功能检查、车轴车轴的裂纹检查的裂纹检查在在44个车辆个车辆中心中心施行施行主要工作主要工作在进行大修之前,对于中途可能因不良而导致重大事故的转向架等在进行大修之前,对于中途可能因不良而导致重大事故的转向架等主要位置进行解体检查。
主要位置进行解体检查。
11转向架、驱动装置的状态转向架、驱动装置的状态22主电机、控制装置的状态主电机、控制装置的状态33基础制动装置的安装状态基础制动装置的安装状态
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- JR 日本 新干线 车辆 检修
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