交通组织优化.ppt
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交通组织优化交通组织优化主要内容一、交通组织优化的思路一、交通组织优化的思路饱和交通与非饱和交通饱和交通与非饱和交通三点问题与交通路权三点问题与交通路权互动关系与交通压力转移互动关系与交通压力转移路网条件与单行禁左交通组织的关系路网条件与单行禁左交通组织的关系从饱和条件下的拥堵成因看现代交通组织优化观念的转变从饱和条件下的拥堵成因看现代交通组织优化观念的转变二、微观道路交通组织二、微观道路交通组织路口放行方法的确定路口放行方法的确定平面交叉口的渠化平面交叉口的渠化环岛交通组织环岛交通组织路段交通组织路段交通组织一、交通组织优化的思路一、交通组织优化的思路道路交通组织优化道路交通组织优化是在有限的道路空间上,科学合理是在有限的道路空间上,科学合理地分分时、分路、分车种、分流向时、分路、分车种、分流向使用道路,使道路交通始终处使用道路,使道路交通始终处于有序、高效运行状态。
于有序、高效运行状态。
1、饱和交通与非饱和交通的区别、饱和交通与非饱和交通的区别饱和交通流的车头时距饱和交通流的车头时距则不存在可穿插间隙,表现在则不存在可穿插间隙,表现在交叉冲突点交叉冲突点上,实际上是断了一个流向;表现在上,实际上是断了一个流向;表现在交织冲突点交织冲突点上,实际上是增加了上,实际上是增加了交通个体的密度,加大了通行阻力。
交通个体的密度,加大了通行阻力。
如果辅路B为饱和流,主路转向交通流A实质上是无法驶出主路的。
苜蓿叶立交桥主辅路车流关系图一、交通组织优化的思路一、交通组织优化的思路交通冲突:
交通冲突:
交通冲突是产生交通延误和交通事故的根源。
当两股不同流向的交通交通冲突是产生交通延误和交通事故的根源。
当两股不同流向的交通同时通过空间某点时,就会产生交通冲突,而该点就称为冲突点。
同时通过空间某点时,就会产生交通冲突,而该点就称为冲突点。
交织冲突点一、交通组织优化的思路一、交通组织优化的思路按交通冲突方式分按交通冲突方式分,冲突点可分为交叉冲突点、合流冲突点和分流冲突点,后两种统称为交织冲突点。
按发生地点分按发生地点分又可分为固定冲突点和随机冲突点。
固定冲突点的位置比较固定,如路口、人行横道处,随机冲突点的位置难以确定,如违章横过道路时容易发生随机交叉冲突;自行车挤占机动车道行驶时容易发生随机交织冲突;因此随机冲突点随处可见。
一、交通组织优化的思路一、交通组织优化的思路1、饱和交通与非饱和交通的区别、饱和交通与非饱和交通的区别路口停止线前移路口停止线前移:
如近些年随着交通信号控制系统的引进,在国内各城市,路口停止线前移的做法越来越普及,大多数城市路口停止线前移后并没有像国外那样提高了路口通行能力,相反还造成路口通行能力降低。
纠其原因纠其原因,是因为国外交通流种类单一,自行车含量低,停止线前移后可以有效交通流种类单一,自行车含量低,停止线前移后可以有效地利用路口剩余面积,以剩余空间换取绿灯时间,故可有效提高通行地利用路口剩余面积,以剩余空间换取绿灯时间,故可有效提高通行能力。
能力。
积累速度超过消散速度是产生拥堵的根本原因。
积累速度超过消散速度是产生拥堵的根本原因。
饱和交通与非饱和交通性质不同饱和交通与非饱和交通性质不同。
饱和交通条件下,流量增加时通过。
饱和交通条件下,流量增加时通过量会降低,死亡事故也会下降;而非饱和交通条件下,流量增加时通量会降低,死亡事故也会下降;而非饱和交通条件下,流量增加时通过量会提高死亡事故会上升。
过量会提高死亡事故会上升。
饱和可以看成是矛盾集中造成的饱和可以看成是矛盾集中造成的,解决,解决饱和交通问题,就应该用饱和交通问题,就应该用分散矛盾分散矛盾的方法。
的方法。
一、交通组织优化的思路一、交通组织优化的思路分散矛盾各个击破分散矛盾各个击破的交通组织优化思路,是受“关公拖刀计关公拖刀计”的启发。
关公打仗,对方出马五员大将,单关公打仗,对方出马五员大将,单打独斗谁也打不过关公,但五马齐打独斗谁也打不过关公,但五马齐上时关公单虎难敌群狼。
关公掉头上时关公单虎难敌群狼。
关公掉头跑,五员将在后面紧追,拉成一条跑,五员将在后面紧追,拉成一条线后关公回头迎战,把一对五改变线后关公回头迎战,把一对五改变成一对一,利用这样的计策将五员成一对一,利用这样的计策将五员将分而歼之。
将分而歼之。
交通组织优化是同样道理,交通供需矛盾突出时,应在交通供需矛盾突出时,应在时间上,空间上将矛盾分散,按照时间上,空间上将矛盾分散,按照各自特点分别解决,各自特点分别解决,而不能拘泥于一种传统做法。
一、交通组织优化的思路一、交通组织优化的思路2、三点问题与交通路权、三点问题与交通路权解决交通组织优化问题,要善于思考、善于借鉴,许多知解决交通组织优化问题,要善于思考、善于借鉴,许多知识、方法、手段是触类旁通的。
识、方法、手段是触类旁通的。
交通拥堵问题:
学交通拥堵问题:
学“微积分微积分”常做的一道题:
常做的一道题:
一个水池,上一个水池,上水速度大于下水速度,问水池用多长时间能注满?
水速度大于下水速度,问水池用多长时间能注满?
(水池相当于?
水池相当于?
上水速度上水速度?
,下水速度相当于?
,下水速度相当于?
一旦积累速度大于消散速度,则交一旦积累速度大于消散速度,则交通拥堵将产生。
一旦车流注满道路,将会产生交通瘫痪。
通拥堵将产生。
一旦车流注满道路,将会产生交通瘫痪。
)饱和交通流条件下产生的交通问题,可归纳为饱和交通流条件下产生的交通问题,可归纳为“三点三点”问问题,即题,即秩序乱点,交通堵点,事故黑点秩序乱点,交通堵点,事故黑点。
一、交通组织优化的思路一、交通组织优化的思路2、三点问题与交通路权、三点问题与交通路权在非饱和交通情况下,堵多是由于乱造成的,事故的直接损失也大于在非饱和交通情况下,堵多是由于乱造成的,事故的直接损失也大于间接损失;而在饱和交通条件下,堵又成了乱的成因,越堵越乱,越间接损失;而在饱和交通条件下,堵又成了乱的成因,越堵越乱,越乱越堵,形成恶性循环。
此时发生的交通事故,往往间接损失大于直乱越堵,形成恶性循环。
此时发生的交通事故,往往间接损失大于直接损失。
接损失。
例如在北京二环路上高峰时段有两车刮增,直接损失近千元,而由于两车占用车道造成五分钟拥堵,完全消散至少要用40分钟时间,在此时段内要消耗掉1024升汽油才能消散掉这次拥堵,既消耗了能源,污染了环境,又浪费了近5000人的出行时间。
一、交通组织优化的思路一、交通组织优化的思路2、三点问题与交通路权、三点问题与交通路权在解决“三点”问题时,一要一要注意及时;二要二要注意把握好时机,一般在重大活动前或节假日前不出台新措施;三要三要注意措施力度要循序渐进,切不可杀鸡用牛刀。
例如:
现代交通拥堵的成因交通拥堵的成因有秩序混乱型拥堵秩序混乱型拥堵,信号配时不良型拥堵信号配时不良型拥堵,事故、故障车占用车道型拥堵事故、故障车占用车道型拥堵,车多路少型拥堵车多路少型拥堵。
对秩序混乱,故障事故造成的拥堵对秩序混乱,故障事故造成的拥堵,可派交通民警前去疏导;对信号配时不良造成的拥堵对信号配时不良造成的拥堵,可及时根据路网各节点负荷情况调整信及时根据路网各节点负荷情况调整信号配时号配时;一、交通组织优化的思路一、交通组织优化的思路2、三点问题与交通路权、三点问题与交通路权对车多路少型拥堵对车多路少型拥堵,则应按调配时、调车道、调流向、调车种按调配时、调车道、调流向、调车种的顺序顺序进行交通组织调整;能调配时的不调车道能调配时的不调车道,因为调车道牵涉到更改路面导向箭头和路口车道导向标志,少则也须数千元。
能调车道的不调流向能调车道的不调流向,因为禁左、禁直、禁右后,部分流向断行会引起部分司机出行不便,有可能提出不同意见,并且增加了绕行的无效增加了绕行的无效交通量。
交通量。
能调流向的不调车种能调流向的不调车种,因为对某些车种采取禁限措施对某些车种采取禁限措施后,首先首先遇到的就是公平问题,搞不好会形成社会热点,给政府造成压力。
换言之,措施调整力度越大,所需承担的风险就越大。
一、交通组织优化的思路一、交通组织优化的思路2、三点问题与交通路权、三点问题与交通路权什么是路权?
(什么是路权?
(严格讲路权是由四种权力组成的路权是由四种权力组成的)一是出行权一是出行权。
如果要开汽车出行,一定要有合法的驾驶证合法的驾驶证,并且要有合法的车辆合法的车辆,否则没有开汽车的出行权否则没有开汽车的出行权。
二是通行权二是通行权。
右侧行驶,分道行驶,红灯停绿灯行右侧行驶,分道行驶,红灯停绿灯行是通行权通行权的规定。
一般车道渠化车道渠化是空间路权空间路权的表示,信号相位信号相位是时间路权时间路权的表示。
三是先行权三是先行权。
如果不同流向或车种在某一冲突点都具备通行权不同流向或车种在某一冲突点都具备通行权,就要就要明确规定哪个流向或车种先行,其他流向或车种让行明确规定哪个流向或车种先行,其他流向或车种让行。
四是占用权四是占用权。
哪儿准停、哪儿禁停,要用交通设施明确表示出来。
哪儿准停、哪儿禁停,要用交通设施明确表示出来。
一、交通组织优化的思路一、交通组织优化的思路在北京市广安大街建设中,磁器口,虎坊桥、菜市口三个路口按这种方式进行改造,却引起了秩序混乱和事故频发,并且拥堵非常严重。
一、交通组织优化的思路一、交通组织优化的思路一是路口内的四块四块导流岛导流岛是凸出路面凸出路面的,非机动车不能直接骑行通过路口某路口渠化图二是没有留非机动车通过没有留非机动车通过路口的空间路权路口的空间路权,无论非机动车从哪一边绕行导流岛,最终都要从机动车导最终都要从机动车导向车道内通过路口,向车道内通过路口,机非混行导致秩序混乱;三是导流岛面积太小导流岛面积太小,而通过路口的非机动车太多根本容纳不下上百根本容纳不下上百辆等候放行的左转非机辆等候放行的左转非机动车动车,其结果导致路口各方向的出口被堵,造成路口吞进来吐不出去的混乱局面。
后来后来铲掉了大部分导流铲掉了大部分导流岛,留出了非机动车通岛,留出了非机动车通过路口的路权过路口的路权,路口秩,路口秩序和通行能力才恢复正序和通行能力才恢复正常常一、交通组织优化的思路一、交通组织优化的思路3、互动关系与交通压力转移、互动关系与交通压力转移交通组织优化的思想方法,可概括为交通组织优化的思想方法,可概括为纵向抓主要环节,横纵向抓主要环节,横向抓主要矛盾。
向抓主要矛盾。
一个事件一个事件,按事情发展的先后顺序来看,可以分成若干环节按事情发展的先后顺序来看,可以分成若干环节,前后环前后环节形成因果关系,其中必有一个环节为主要环节,节形成因果关系,其中必有一个环节为主要环节,抓住主要环节抓住主要环节,就就抓住控制事态发展的主动权。
抓住控制事态发展的主动权。
在每个环节中在每个环节中,又有事物的不同方面。
,又有事物的不同方面。
在这不同方面中,在这不同方面中,必有一种矛盾是影响事物发展变化的必有一种矛盾是影响事物发展变化的主要矛盾主要矛盾。
我。
我们们抓住主要矛盾,就抓住了解决问题的切入点。
抓住主要矛盾,就抓住了解决问题的切入点。
一、交通组织优化的思路一、交通组织优化的思路3、互动关系与交通压力转移、互动关系与交通压力转移事物发展的内在联系,表现在交通上是一种互动现象。
事物发展的内在联系,表现在交通上是一种互动现象。
举例例如,经济与交通互动经济与交通互动。
经济腾飞,经济活动要增加,促进交通流增长。
反之一个地区交通不便,最直接的结果是经济滑坡。
再有堵车与汽车销售互动堵车与汽车销售互动,车卖得多会车卖得多会造成拥堵,道路拥堵又会影响汽车销售造成拥堵,道路拥堵又会影响汽车销售。
还有停与行互动停与行互动,停车泊位充足充足有利于刺激刺激交通流增长,停车泊位不足不足可导致交通流量下降。
总之有多种社会现象与交通存在互动关系,利用互动关系我们可以进行交通压力的转移。
一、交通组织优化的思路一、交通组织优化的思路3、互动关系与交通压力转移、互动关系与交通压力转移在交通组织优化工作中,要注意利用互动关系利用互动关系。
【举例举例】例如某商厦将地下停车库改为超市,扩大经营面积,而地上停车泊位严重不足,造成该地区停车秩序混乱。
针对这种情况,
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