路基试验段方案.docx

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路基试验段方案

路基试验段施工技术方案

三、编制原则

1、坚持“总体布局、全面开工，分段组织、快速推进，均衡生产、确保重点和运输生产安全”的原则。

2、突出重点项目和关键工序。

整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，确保各节点工期及总工期。

3、质量合格、安全无事故，必须遵守国家安全质量相关法律法规，执行GB/T19001--2000标准。

确保质量第一，保证施工人员人身安全。

4、坚持专业化作业与综合管理相结合。

充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工，确保工期目标实现。

5、以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则，积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。

6、重视环保，珍惜土地，施工过程中采取有效措施保护生态环境，控制环境污染，节约利用土地资源，做好水土保持。

四、开展路基试验段目的

通过在试验路段进行路基填筑试验及检测，目的是为了选定工艺操作流程，确定最佳施工机械及人员组合，根据压实机械情况及施工技术规范准许的松铺厚度，来确定松铺系数、压实厚度、达到设计要求密实度的碾压遍数等。

试验段作业完成、资料整理上报，经监理工程师批准后，将作为以后指导路基填筑施工作业和施工检查、检测的依据。

试验段总结报告主要包括以下内容。

1、机械设备组合；

2、压路机碾压行走速度、碾压方式、碾压遍数；

3、填料的颗粒级配、最优含水率及控制；

4、适宜的松铺厚度；

5、各项压实指标采用的检测方法；

6、组织机构的设置。

7、安全环保措施的有效性及改进措施；

五、路基试验段工程概况

设计图纸填料规定为基床表层填筑A、B组填料，厚0.6米；基床底层填筑A、B组填料，厚1.9米；基床以下填筑C组以上填料。

路堤填筑前清除表层草皮及腐殖土，并填前碾压。

为了保证路基搭接质量，在此段路基起点和终点每层需要设置不小于2m宽的台阶。

六、施工准备

1、地质复核

根据设计要求，基底首先进行了各项检测指标的检测。

2、测量工作

根据设计图纸及设计院交底测量资料进行施工控制导线复测，恢复线路中间桩位，加密水准点，测量路基横断面。

填前碾压完成并经验收达规定的压实度后，对原地面进行断面测量，以确定填方工程数量、测设路基坡脚线及中线。

3、防、排水

在路基两侧（过耕地段）挖临时排水沟，防止雨水浸泡路基，保证雨季施工的顺利进行。

4、技术管理

组织各技术管理人员进行图纸、设计说明、路基施工质量验收标准、试验规范和标准等相关规范规定的学习和交流。

做到能指挥作业工人作业，能有效组织技术资料数据汇总，作出具有实质性的技术参数，以更好地指导今后的施工。

5、便道修筑

取土场至试验段范围内便道已贯通，确保试验段施工顺利进行。

八、路基试验段施工方法及工艺流程

1、施工方法

试验段路基填筑采用水平分层填筑法施工。

即按照横断面全宽分成水平层次向上填筑。

每填一层，完成试验作业内容经检测符合规定要求之后，再填上层。

填料采用挖掘机装车，自卸汽车运输，推土机摊铺整形。

平地机整形精平，20T压路机静压一遍，然后再振压。

施工中严格按照规范施工，根据施工作业流程组织好施工，总结出科学合理的作业指导数据。

此试验段选用砾类土A、B组填料，根据《客货共线铁路路基工程施工技术指南TZ202-2008规定路床以下路堤、路床表层、路床底层对于砾类土每层填筑压实厚度不得大于35cm规定。

因此路床以下路堤第1层松铺厚度按40cm进行组合碾压，第2层松铺厚度按37cm进行组合碾压，碾压速度全部采用3.5km/h。

第3层松铺厚度按37cm进行组合碾压，碾压速度按2.5km/h与3.5km/h进行碾压试验对比。

路床以下路堤得出最佳施工工艺后填筑到顶。

路床底层第1层松铺厚度按40cm进行组合碾压，第2层松铺厚度按37cm进行组合碾压，碾压速度全部采用3.5km/h。

第3层松铺厚度按37cm进行组合碾压，碾压速度按2.5km/h与3.5km/h进行碾压试验对比。

路床底层得出最佳施工工艺后填筑到顶。

路床表层第一层按松铺厚度0.35m进行组合碾压，第二层按松铺厚度0.32m,碾压速度全部采用3.5km/h。

施工过程中测量人员紧盯现场，时刻检测路堤填筑的虚铺厚度和碾压厚度。

试验人员对于每层压实度检测，统计整理出数据。

2、工艺流程

填筑施工工艺流程见下图。

1）地基处理

路基填筑前应清除基底表层植被、杂草、腐殖土，当地面横坡陡于1：

5时在原地面开挖不小于2m的台阶。

并做好临时排水。

2）摊铺施工

①放线

采用全站仪定出路基设计中心线，每10米钉一木桩，据高程测量结果定出边线，洒白灰线标识，为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出50cm。

②画网格

在有效的填筑范围内，用白灰画出5*5m网格，以便现场领工员指挥车辆进行按顺序倾倒填料。

③控制填料质量及松铺厚度

倾倒在网格内的填料,在摊铺前检查填料是否均匀,是否有粗细颗粒严重离析现象,若有采取机械配合人工进行施工现场二次拌合,确保填料均匀。

按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每个方格内的卸土车数，以控制填料的松铺厚度。

根据压实机械组合、压实遍数及检测结果找出不同类别填料的最佳松铺厚度。

④控制填料含水量。

按照填料室内试验，填料施工含水率控制在-3%～2%范围内。

填料含水率较低时，采用洒水措施，填料含水率过大时，进行晾晒。

施工工艺流程图

3）机械整平

①粗平；填料上足后，采用装载机粗平。

为保证每层的平整度及施工厚度的均匀，摊平过程中要检查层厚和平整度。

②精平；待粗平完成后，再用平地机精平作业。

且每层填筑时均须形成4%的人字形横坡。

保证填筑层的平整度和厚度均匀，当平地机刮平整后测松铺高程。

4）机械碾压

精平完成后，现场技术人员进行检测,确认填筑层标高及平整度符合要求后才能进行碾压。

①碾压组合；碾压采用振动压路机碾压4～7遍。

碾压组合方式1：

静压1遍＋弱振1遍＋强振1遍＋静压收光1遍；

碾压组合方式2：

静压1遍＋弱振1遍＋强振2遍＋静压收光1遍；

碾压组合方式3：

静压1遍＋弱振1遍＋强振3～4遍＋静压收光1遍；

压实顺序应按直线段先两侧后中间，曲线段先内侧后外侧，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。

②搭接处理。

各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上、下两层填筑接头应错开不小于3.0m。

以保证无死角、无漏压，确保碾压的均匀性。

5）洒水或晾晒

严格控制填料的含水量。

当含水量太低时，在表面洒水，待提高含水量后再摊铺碾压；当填料含水量超过规定时，则在摊铺后先晾晒，待降低含水量至最佳含水量时再碾压，填层厚度可适当减薄。

现场含水量检测采用酒精燃烧法。

6）路面、坡面整形

路堤按设计标高填筑完成后，每20m设三个桩（两个边桩，一个中桩）。

进行高程测量，计算平整高度，施放路肩边线桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍，使路面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。

根据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分。

边坡刷去超填部分后进行整修夯实，整修后的边坡达到坡面平顺没有凹凸，转折处棱线明显，直线处平直，变化处平顺。

7）检验签证

按验标要求对填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度、路面坡、压实质量、边坡质量等进行检查验收。

达不到标准的按要求进行整修合格后予签认。

3、试验检测

1）外形检查：

检查内容有路基的高程、中线偏位、宽度、横坡及平整度。

基床以下路堤允许偏差及检验标准见下表

序号

项目

允许偏差

施工单位检查数量

检验方法

1

高程

±50mm

每100m等间距检查3个断面，左、中、右各1点。

水准仪测量

2

中线至边缘距离

±50mm

每100m等间距检查2个断面，左、右各1点。

尺量

3

宽度

不小于设计值

每100m等间距检查3个断面

尺量

4

横度

±0.5%

每100m等间距检查3个断面

尺量

5

平整度

土质路堤顶面30mm,填石路堤顶面100mm

每100m等间距检查6个断面

2.5m直尺量测

路基基床底层、表层允许偏差及检验标准见下表

序号

项目

允许偏差

施工单位检查数量

检验方法

1

中线高程

±20mm

每100m等间距检查3点。

水准仪测量

2

路肩高程

±20mm

每100m等间距检验6点（左、右、各3点）。

水准仪测量

3

中线至路肩边缘距离

路堑：

+100mm

0

路堤：

不小于设计值

每100m等间距检查3个断面

尺量

4

宽度

不小于设计值

每100m等间距检查3个断面

尺量

5

横坡

±0.5%

每100m等间距检查5个断面

坡度尺量/水准测量

6

平整度

15mm

每100m等间距检查6个断面

2.5m直尺量测

2）压实度检查：

基床以下路堤压实标准见下表

填筑部位

填料类别

压

实指标

细粒土、粉砂、改良土

砂类土（粉砂除外）

砾石类

碎石类

块石类

不侵水部分

压实系数K

0.90

—

—

—

—

地基系数K30（MPa/m）

80

80

110

120

130

相对密度Dr

—

0.7

—

—

—

孔隙率n（%）

—

—

32

32

—

侵水部分及桥涵两端

压实系数K

—

—

—

—

—

地基系数K30（MPa/m）

—

（80）

（110）

（120）

（130）

相对密度Dr

—

（0.7）

—

—

—

孔隙率n（%）

—

—

（32）

（32）

—

注：

①、括号内为砂类土（粉砂除外）、砾石类、碎石类、块石类中渗水填料的压实标准。

②、路堤与桥台、路堤与涵洞、路堤与硬质岩石路堑连接外过渡段填料的压实标准应满足附录B中基床底层的规定。

路基基床压实标准见下表

层位

填料类别

压

实指标

细粒土、粉砂、改良土

砂类土（粉砂除外）

砾石类

碎石类

块石类

表层

压实系数K

0.93

—

—

—

—

地基系数K30（MPa/m）

100

110

140

140

—

相对密度Dr

—

0.8

—

—

—

孔隙率n（%）

—

—

29

29

—

底层

压实系数K

0.91

—

—

—

—

地基系数K30（MPa/m）

90

100

120

130

150

相对密度Dr

—

0.75

—

—

—

孔隙率n（%）

—

—

31

31

—

注：

细粒土、粉砂、改良土一栏中，有括号的仅为改良土的压实标准，无括号的为细粒土、粉砂、改良土的压实标准。

压实质量经按规定检验达到设计及验标规范并经监理工程师签证后，方可进行下一层填筑施工，否则应寻找原因，重新碾压，直到合格为止。

九、试验总结确定最佳施工方案

选定工艺操作及流程、确定最佳施工机械及人员组合，根据压实机械情况及施工技术规范准许情况下的松铺厚度，来确定松铺系数、压实厚度、达到设计要求密实度的碾压遍数等。

完成第一层填土后及时检验压实度及测量高程、填筑宽度、横坡度并及时进行验收。

施工原始记录完成后，按第一层的方法进行总结分析，对不合理的地方提出修改，以确定第二层填筑的各项指标。

当第二层填土完成后，按第一层的方法进行总结分析以确定第三层填土的各项指标。

以此类推，当填土的摊铺厚度、含水量及碾压遍数稳定后，提出总结性意见，写出试验报告，并附成果汇总表以书面形式上报监理工程师及业主单位经审查批准后作为路基填土压实的依据和全线填土施工的技术参数。

十、试验段雨季施工及大风天气施工措施

1、雨季施工措施

（1）、雨季施工，根据机械设备的性能和数量，每天订好计划作业量，合理安排工作面进行轮流作业，组织快速施工，随运随填及时完成压实，不宜全面铺开。

（2）、填料宜采用透水性填料，严禁非透水性填料施工。

（3）、路基填筑做到随挖、随运、随填、随压，以确保路堤质量。

雨季路堤分层填筑，每一压实层面均须做成4%的横向排水坡，并要求表面的平整度较好。

路堤边坡应随时保持平整，每次作业收工前将铺填的松土层压实完毕。

雨后的路基面必须晾晒、刮除表面浮土和复压处理，并经抽检合格后才能继续施工。

（4）为防止雨水对路基面的冲刷，大雨时对路基面采取雨布覆盖。

禁止一切车辆在路堤上行驶。

2、大风天气施工措施

遇大风天气时车辆减速慢行，并安排专人现场指挥，所有车辆撤到安全地带存放。

现场停止路基填筑。

十一、试验段施工质量保证措施

1、质量管理保证措施

1）强化质量教育，增强全员创优意识，定期进行质量教育，牢固树立“质量第一”的观念，采取各种措施调动每个职工创优的积极性和自觉性。

2）建立质量管理体系，本着“谁主管，谁负责”的原则，自上而下的形成管理网络。

3）落实各项制度，确保工程质量。

结合本工程实际，组织全体施工人员学习相关设计图纸、施工规范及监理规程，使全员明确标准，全方位有章可循，全过程措施到位，确保工程质量。

4）自觉接受建设单位、监理单位的监督检查，建立良好的质量控制及监督机制，随时配合监理工程师对工序及隐蔽工程等施工项目进行检查确认，未达标项目不得进入下道工序。

5）及时整理资料，完善档案管理。

根据工程的进展，及时搜集、整理原始施工技术资料，分类归档，并作为分项工程验评的主要内容，按规定要求做好竣工资料的编制和建档工作。

6）做到专职管理人员和特种作业人员具有资格证和上岗证。

2、施工工艺的主要技术措施

1）施工图现场核查和施工技术交底制度

①施工图现场核查制度

人员进场后，由项目总工程师组织各专业工程师对图纸进行分级会审，根据施工设计图进一步现场核查，尤其对线路的地质情况进行详细调查和补勘，确保不因地质资料不准而造成对质量的影响。

②技术交底制度

根据建设单位审批通过的施工方案编制各工序技术交底，同时对管理人员、施工人员进行设计意图交底、施工方案交底、施工工艺交底、质量标准交底、安全标准交底、创优措施交底。

2）质量自检制度

①对各种机械、设备按照采购合同文件的要求，严格进行验证，确保其技术状态良好，运转正常。

②加强质量的过程控制力度。

严格执行工程质量“三检”制度（自检、互检、交接检）。

真实填写检查记录，及时报检。

上道工序不合格，不准进入下道工序，上道工序必须为下道工序服务，即提供可靠的质量保证；凡属隐蔽工程项目，逐级进行自检，自检合格后，会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字，最终签发隐蔽工程检查证。

3）加强工艺、质量控制方案审查和试验制度

①加强施工工艺和质量控制方案审查。

积极推广采用新技术、新工艺、新材料、新设备，以一流的工艺水平保证一流的工序质量。

严格按照创优规划和措施要求，加强现场技术指导和工序质量预控。

②过程检验和专项检验相结合。

按规定项目和频次进行土样的检测试验。

4）质量责任追究、质量事故报告制度

①质量责任追究制，从项目经理部到工程施工队实行领导责任终身制。

质量目标层层分解，终身责任，一级包一级，一级保一级，从严格技术把关入手，抓好全过程的质量管理。

②质量事故申报制度，质量事故处理严格按铁道部及建设单位的有关规定执行。

5）质量保证控制措施

建立三全控制措施，即全过程质量控制、全面质量控制、全员参与控制。

十二、试验段工期安排及保证措施

2、试验段工期保障措施

1）科学组织、统筹安排，严格按照施工组织设计计划安排施工。

首先按照工程要求，选派长期从事铁路路基施工的工程队担负该工程的施工任务。

施工中控制好每个项目、每道工序的作业时间，将流水作业运用到各项作业中，做到不间歇，不等待，充分利用时间和空间的交叉，确保各项工程按期完成。

2）根据本工程的要求和特点，我项目部投入足够的管理力量，技术力量和机械、劳动力，在施工前和施工中进行技术培训，全面熟悉施工方法及技术标准，以保证施工的顺利进行。

3）配备精良的施工设备，广泛应用成套的机具，充分发挥机械作用。

根据本工程的特点，配备性能良好的施工机械，在施工中加强保养，保证机械的完好率和利用率，实行机械化作业。

重要设备及易损设备设配件库进行储备，作为设备损坏及维修时的替代，保证施工连续。

在施工中制定各种有效的管理标准，提高效率，加快工程进度。

4）开展技术革新和劳动竞赛活动。

十三、安全保证措施

为了更好的保证和加快本试验段施工的顺利进展，我项目部以“安全第一、预防为主”的原则作为生产施工的根本出发点，现将安全生产保证措施总结如下：

1、建立安全生产保证体系，健全安全保障措施。

1）成立安全生产领导小组，确定安全生产目标。

2）健全安全生产管理体制和保障措施，完善各种应急救援体系与预案。

2、加强安全生产管理，全面落实安全生产责任制

必须全面落实安全生产责任制，层层明确安全生产责任人，签定安全经济责任书，以确保职责，加强管理。

3、加强安全生产宣传，完善安全管理标志

在施工现场，设置醒目的安全标语，安全警示标志、安全操作规程等。

4、加强机械操作人员资质管理

对于从事机械操作的人员必须取得相应的专业资质，持证上岗。

5、加强安全技术培训与交底

对参加管理与生产作业的所有人员，均要进行安全技术培训或教育并对重要方面进行测验考试；各项工程开工前，均要进行安全技术交底。

6、加强保险与劳动保护工作

项目部为所有人员购买保险，为现场施工人员配备相关的劳动保护用品。

7、加强技术支持

由项目部安质部对施工现场，危险源进行安全技术检查，监督与指导，必要时邀请上级安全管理部门专业人员到现场进行检查与指导，以提高安全管理工作水平。

8、定期检查与巡回检查

通过安全检查、安全巡检、以发整改通知书、罚款、扣分等手段，随时发现，纠正，处理安全隐患和违规行为。

9、加强安全信息管理、建立安全生产档案

所有安全生产的信息、活动进入安全档案、建立安全管理台帐、便于管理与检查。

十四、环境保护、水土保持措施

1、粉尘控制措施

1）现场定期撒水，减少灰尘对周围环境的污染。

2）严禁在施工现场焚烧有毒、有害、有恶臭气味的物质。

3）装卸或清理有粉尘的材料时，提前在现场撒水。

4）严禁向现场周围抛掷垃圾。

2、噪声控制

在施工中及车辆行驶时要控制噪音，防止干扰当地居民的正常生活。

1）加强机械设备的维修保养工作，确保机械运转正常，降低噪声。

2）夜间施工时，监督职工不得敲打钢管等，尽量减小噪音，施工时严禁大声喧哗。

3、污染控制

清理施工机械设备的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放于河流、水塘和其他水域中，防污染水源和土壤。