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南州投资报告8资料
黔西南州
阻隔防爆撬装式车用燃料加注站点项目投资建设实施方案
专题申请报告
贵州华宏能源开发有限责任公司
二零一四年三月二十五日
尊敬的黔西南布依族苗族自治州人民政府:
贵州华宏能源开发有限责任公司成立于2012年12月18日,前身为2009年6月15日成立的贵州森焱能源开发有限责任公司。
主要经营于新能源技术、再生能源技术、新型车用燃料研发应用、节能环保产业开发等,华宏能源公司是以醇基代用燃料技术领域开发和应用为主的科技型企业,公司位于历史名城遵义市,下设14个分公司,公司现有工程项目技术人员27人,在岗员工68人,计划中岗位人才30人,其中,一半以上具有大专以上学历,技术职称人员占四分之一左右。
研发生产人员平均年龄35岁左右。
目前在遵义地区规划车用燃料加注站站点近50个,主要用于销售生产基地的产品即新型车用燃料(醇基汽柴油)。
贵州华宏能源公司是一家科技型股份制企业,致力于开发替代石油的清洁、节能新能源,以化解面临的石油危机和日益严重的环境污染问题。
在前期发展中,主要以新型醇基燃料为突破口,实现年替代汽油、柴油年产总量30万吨的目标。
公司正在国内建立第一个车用燃料示范车队,建立全国第一个车用燃料阻隔防爆撬装式加注站连锁经营示范行业。
华宏公司始终以推动能源创新与节能减排为己任,以客户个性化服务为目的,以激活甲醇燃料产业化进程为目标,力争科技领先,质量领先,服务领先的经营理念,做行业的领跑者。
贵州华宏能源开发有限责任公司将充分利用技术优势及黔西南州的资源优势,在黔西南州地区打造一个新型能源产业化及黔西南州化工循环经济的产业链。
为了使项目能尽早落户于黔西南州,特向州政府有关部门提起项目申请报告。
车用燃料是一种以甲醇为主要原料,使用先进工艺调配而成的新型清洁燃料,是新能源的重要组成部分。
一、总论
新型车用燃料甲醇不但可以代替石油作为车用燃料还可以转化丙烯、聚丙烯、聚乙烯、聚烯烃等化工原料,代替石油化工。
煤制燃料甲醇(二甲醚)成本低、经济性好。
用高硫煤、焦炉气转化燃料甲醇,可实现资源的优化利用。
我国煤炭资源丰富,利用国内优势资源发展煤制甲醇(二甲醚)燃料,可以节约和替代石油燃料,减少汽车尾气排放,降低大气环境污染,有利于实现社会经济的协调发展。
在石油日趋短缺,环境严重污染,高油价给我国正常的生产和生活秩序带来严重影响的形势下,发展煤制甲醇燃料可以产生巨大的经济效益、社会效益和生态效益。
甲醇用于汽车替代燃料,主要是按照一定的比例,进行混合改良以达到改善尾气排放、节约能源的目的。
目前,经实践广泛使用的有混合的M85燃料,以及M100燃料。
早在1984年,德国大众公司就生产了400辆甲醇灵活燃料轿车,赠送给洛杉矶奥运会,后来美国福特公司首批生产了6万辆甲醇燃料轿车投放美国市场。
甲醇之所以能够作为汽车燃料,主要是由甲醇本身的性质特点所决定。
(1)抗爆性好:
甲醇的辛烷值大,马达法辛烷值(MON)为106,研究法辛烷值(RON)为112,远高于普通汽油。
甲醇与汽油混溶后辛烷值比同标号汽油提高3~5个单位,可以提高汽车发动机的压缩比,起到抗爆剂的作用,防止汽油机出现爆震现象。
(2)理论混合气热效率高:
甲醇的热值为19.9MJ/kg,汽油热值为43.50MJ/kg,但甲醇理论混合气的热效率却与汽油相当,这是甲醇能够成为汽车燃料的主要条件。
许多赛车使用甲醇燃料,就是因为其热效率很高。
(3)排放物安全:
甲醇是一种毒性有机化合物,可经呼吸道、消化道和皮肤接触方式进入人体,破坏人的神经和视觉系统。
作为燃料,甲醇发生火灾的可能性比汽油小,且火灾后造成的危害也比汽油轻。
低浓度时,甲醇的毒性要小于汽油。
(4)着火极限宽:
汽油和甲醇的着火极限分别是1.4%~7.6%和6.7%~36.0%,甲醇燃料能够在较宽的混合气浓度范围内工作。
二、新型车用燃料的特性
作为汽车的替代燃料,车用甲醇燃料具有以下特性:
1、热效率高
甲醇的辛烷值高(103),分子量小,蒸发潜热大,可以提高发动机的热效率。
甲醇与汽油的空燃比为0.92 :
1。
甲醇与汽油低比例掺烧(M15、M30)的能耗比为1.02—1.05 :
1;高比例(M85)和全甲醇燃料与成品汽油的能耗比为1.5—1.6:
1,其动力性好。
2、环保性好
甲醇含氧,可以促进充分燃烧。
发动机使用甲醇燃料生成的有害气体比汽油少。
使用xxM15甲醇汽油,尾气常规排放CO和HC比国标汽油分别降低23.2%和28.5%;M85和M100甲醇燃料尾气排放CO、HC和NOX比国标汽油分别降低50—70%、30—50%和10—20%。
非常规排放的有害物质比汽油小。
3、安全性好
车用甲醇的保守溶合期为90天,在此期间,按照规程储运不分层、不变质,甲醇燃料的比重比汽油高,气压比汽油小,其传导性好,发生意外事故的可能性小。
4、适应性好
汽车使用M15、M30低比例掺烧甲醇,不用改变发动机部件,可以单独使用,也可以与成品汽油、与汽油混合使用或互换使用,灵活方便。
5、甲醇燃料的毒性及对环境的影响比汽油小
研究表明,甲醇和汽油在化学物质毒性规范中同属于中等毒性,在六五国家M15甲醇汽油掺烧技术攻关期间,对甲醇与汽油的联合毒性进行了研究。
对“甲醇中毒、解毒研究”、“甲醇对人体健康的影响”等课题均由北京医科大学完成,其中对接触甲醇燃料的人群(司机、加油工、试验人员)的健康影响。
由北医大三院职业病科、眼科进行了为期三年连续、详细的跟踪检查,并和不接触甲醇的人群进行对比。
结论是:
只要遵守操作规程,不饮用、不溅入眼中不直接长时间大量接触皮肤不会对人体健康造成影响。
和甲醇相比,汽油是由几百种不同的烃类物质组成,其中有一些(如笨、丁二烯等)是强致癌物,甲醇则是单一化学品,其机理清楚,不是致癌物质。
美国能源部试验报告认为:
甲醇毒性对水生物生态影响比汽油小,用百分制衡量(100为最高毒性)。
毒性评价为:
汽油100、乙醇50、甲醇30。
甲醇在水中降解比原油和汽油更快,甲醇在水中停留的时间以小时计,汽油则以年计,甲醇泄露到地上土壤中时,微生物会使醇的浓度迅速降低,比汽油和柴油造成的污染小、时间短。
6、甲醇燃料的腐蚀性
在甲醇燃料、甲醇汽车产业化示范工程运行中,近500万辆次车高清洁甲醇汽油,最长行驶20万公里,经解剖评价未出现腐蚀现象。
三、社会和市场需求
我国是发展中大国,20余年来,我国经济持续快速增长。
20世纪后20年,我国用能源消费翻一番支持了国内生产总值翻两番。
预计从“十一五”到2020年的15年内,我国经济还将以较快速度增长。
到2020年,我国汽车保有量将达到1.2亿辆,需要石油约5亿吨。
我国目前石油产量为1.65亿吨。
2004年消费2.7亿吨,进口超过1亿吨。
据有关部门信息,我国石油剩余可开采数量约23.8亿吨,后备资源严重不足。
按目前产量14年后将出现石油枯竭局面。
去年以来,我国经济发展与石油短缺的矛盾已十分突出,在国际市场高油价下,还被迫大量进口石油。
给社会正常的生产和生活秩序带来了很大的影响,引发和加剧了一定的社会问题。
为了保证我国社会经济可持续发展,保证发动机燃料的供应安全,发展石油的替代能源已成为一项紧迫的战略举措。
我国煤炭资源比较丰富,可采储量约有7000亿吨标准煤,按2020年前全国能源总需求量预测,还可以利用150年。
在山西等煤炭省份,结合环境治理和产业结构调整,发展煤制醇醚燃料为主要内容的煤化工产业,在实现煤炭资源优化利用的同时,可以获得巨大的经济效益、社会效益和生态效益。
四、甲醇燃料发展的状况
在20世纪70年代,第一次石油危机发生后,世界能源界开始寻找廉价的石油替代能源。
许多国家的研究表明,甲醇燃料不但可以替代石油燃料,还有比石油燃料更加清洁的特点。
随之在美、德、法、意、日、澳、瑞典、新西兰等国得到开发利用,美国等一些国家的议会还通过了发展甲醇燃料的议案。
到20世纪80年代初期,甲醇燃料在世界已形成规模利用。
美国在获得申办1984年洛杉矶奥运后时,加州的社会经济发展水平与目前北京的水平相似,大气环境污染比较严重,需要治理。
加州市政府用天然气代替汽油作为车用燃料,大气的清洁程度有了改变,但空气中的NOX居高不下,NOX是造成光化学污染的主要因素,光化学污染严重可致皮癌。
市民反映强烈。
里根总统责成布什付总统解决这个问题,布什总统组成由能源、汽车、化工、环保及社会学专家参加的专家团论证并提出对策。
专家团经过两年的考察论证,向国会提出了著名的“布什咨文”。
其结论是:
“最清洁的车用燃料是甲醇燃料”、“世界未来的发动机能源是甲醇能源”(布什咨文后来成为美国环境修正案的重要文件)。
加州政府按照专家团的建议,在全区推广甲醇燃料,政府公务车、公交车、奥运会用车要求使用甲醇燃料。
在1984年洛杉矶奥运会召开前,加州的大气环境得到了有效改善。
我国从“六五”开始研究开发甲醇燃料,“六五”期间由国家科委、计委立项,由中科院牵头、交通、能源、化工、汽车等有关部门参加,对甲醇、汽油掺烧组织技术攻关。
“十五”期间对高比例掺烧和M100组织攻关。
“八五”期间对甲醇汽车研制开展中德技术合作。
对甲醇燃料的动力性、起动性、环保性、经济性及毒性、腐蚀性与对人体健康有无影响等课题进行了系统的研究、试验,并在山西组织485辆汽车,历时三年,行车试验8000万公里,单车行驶30万公里,取得了系统的技术成果。
2004年以来,国际石油价格不断上升,我国在高位油价下被迫大量进口原油。
持续高油价给我国经济社会造成了巨大的经济损失。
市场和社会对廉价、清洁车用燃料的需求骤然迫切。
2005年山西省政府决定在阳泉、临汾、晋城等地市以行政手段封闭应用推广甲醇燃料。
在封闭行政区内不准销售使用成品汽油。
同时与上汽奇瑞公司合作生产的1000台甲醇汽车也在年内投入使用。
2005年12月6日,胡锦涛总书记、温家宝总理在王茂林等写的“关于推广煤基醇醚燃料以替代汽油、柴油的建议”报告上做了重要批示。
2006年11月20日,曾培炎副总理主持召开会议,下发了国阅[2006]90号会议纪要,要求完善体制机制,重点发展车用燃料和替代石油产品,搞好煤炭液化、煤制醇醚、烯烃和煤基多联产技术的试验示范和研发应用。
2006年6月,国家发改委通过认真调研,编写了“中国煤基替代燃料发展研究报告”。
2006年7月26日,国家发改委发布了《“十一五”十大重点节能工程实施意见》,将醇醚燃料列入其中。
胡锦涛总书记在十七大报告中也明确指出:
“要加快建设科学合理的能源利用体系,全面提高能源、资源利用率”。
2007年9月,发改能源[2007]337号文《关于发展替代能源的指导意见(征求意见稿)》。
2007年9月,发改办工业[2007]2235号文《我国醇醚燃料及醇醚清洁汽车发展专题报告(征求意见稿)》。
2007年12月,国家发改委首次将“醇醚燃料生产”列入国家产业政策鼓励类项目。
2007年12月,《产业结构调整指导目录(2007年本)(征求意见稿)》,将发展醇醚燃料列为产业结构调整目录。
2007年国家标准化管理委员会将《车用甲醇汽油(M85)》、《车用甲醇汽油(M15)》和《车用燃料甲醇》三项标准列入国家标准制定计划。
《车用燃料甲醇》和《车用甲醇汽油(M85)》已于2009年4月、5月相继颁布并分别于11月、12月实施。
《车用甲醇汽油(M15)》国家标准已由上海内燃机研究所和山西华顿实业有限公司完成全部测试数据,进入论证审批阶段。
2008年9月9日,李克强副总理明确指示:
“要从政策上鼓励重视煤化工的发展方向,要重视发展综合利用,提倡高效益的多联供、多联产技术”。
《中华人民共和国节约能源法》第二条本法所称能源,是指煤炭、原油、天然气、电力、焦炭、煤气、热力、成品油、液化石油气、生物质能和其他直接或者通过加工、转换而取得有用能的各种资源。
《中华人民共和国可再生能源法》第十六条 国家鼓励清洁、高效地开发利用生物质燃料,鼓励发展能源作物。
利用生物质资源生产的燃气和热力,符合城市燃气管网、热力管网的入网技术标准的,经营燃气管网、热力管网的企业应当接收其入网。
国家鼓励生产和利用生物液体燃料。
石油销售企业应当按照国务院能源主管部门或者省级人民政府的规定,将符合国家标准的生物液体燃料纳入其燃料销售体系。
“十一五”十大重点节能工程实施意见(摘要):
四、节约和替代石油工程
煤炭液化生产石油产品;发展醇醚燃料代油,包括利用工业副产可燃气生产甲醇、二甲醚,非粮食类原料生产燃料乙醇等;鼓励发展生物质柴油。
推广大比例甲醇催化燃烧技术和醇醚燃料尾气净化技术。
“贵州省“十二五”化工产业发展规划”摘要:
大力发展醇醚和煤制烯烃产品。
利用GE水煤浆气化、壳牌粉煤气化和GSP粉煤加压气化等新型煤气化技术,改造提升现有合成氨、甲醇生产工艺;鼓励使用大型煤制甲醇装置和回收利用焦炉煤气联产甲醇。
以发展替代石油的民用清洁燃料和车用燃料为重点,大力推动醇醚燃料生产;积极发展煤基合成材料、烯烃及后续产品,进一步延长产业链,拓宽产业幅,实现煤电化一体化。
节能减排和资源综合利用。
重点利用黄磷尾气、焦炉煤气和电石炉尾气等发展甲醇、甲烷气体、甲酸、甲酰胺、二甲基甲酰胺、草酸二甲酯、草酸酯等产品;
我国确立甲醇“十二五”发展方略:
2011年3月29~30日于苏州召开的2011年中国甲醇产业大会上,中国石油和化学工业联合会常务副会长、中国氮肥工业协会理事长李寿生表示,“十二五”期间,甲醇产业发展处于关键时期。
《车用燃料甲醇》标准已获得批准起实施。
甲醇燃料被国家发改委颁布的《我国醇醚燃料及醇醚清洁汽车发展专题报告》确定为今后20-30年过度性车用燃料。
在党中央以及各级政府高度重视节能环保产品开发利用的今天,国家和贵州省政府制定了一系列优惠政策扶持中小企业的发展,特别是节能环保产业企业的发展。
新型车用清洁燃料甲醇正好与国家的大环境接轨,能够享受到国家很多政策的优惠及扶持。
在分析总结了贵州省及全国燃料的市场情况后,我公司拟定在黔西南州投资建车用燃料综合生产基地一座及设阻隔防爆撬装式车用燃料加注站75座,大力推广新型车用燃料,现将申请项目有关情况报告于下:
一、项目概述
(一)项目概要
1、项目名称:
车用燃料综合生产基地及阻隔防爆撬装式新型车用燃料加注站项目
2、项目开发单位:
贵州华宏能源开发有限责任公司
3、项目承办单位:
贵州华宏能源开发有限责任公司
4、项目负责人:
廖俊权
5、项目建設地点:
贵州省黔西南州
6、项目建设性质:
新建
7、项目总投资规模:
总投资为33750万元人民币
8、项目建设总规模及生产:
建设车用燃料综合生产基地一座,占地面积66600平方米(约100亩),设计年生产能力为新型车用燃料(醇基汽柴油)30万吨;
新建48立方米新型阻隔防爆撬装式加注站75座(单站点占地2.5亩,占地总面积约187.5亩);
9、项目建设期限:
项目总工期2年(24个月)
(二)项目实施分析
1、项目名称:
车用燃料综合生产基地(30万吨)及新型阻隔防爆撬装式车用燃料加注站75座项目
2、项目建设所在地的基本情况
黔西南布依族苗族自治州位于贵州省西南部,素有“西南屏障”和“滇黔锁钥”之称年末总人口305.94万人。
2012年,黔西南州共有14个街道、76个镇、46个乡、3个民族乡。
年末总人口305.94万人。
2012年黔西南州生产总值:
完成458.7亿元,同比增长15.4%。
全社会固定资产投资:
完成485亿元,增长61.1%。
社会消费品零售总额:
实现126.32亿元,增长20%。
财政总收入:
完成103.3亿元,增长26.67%。
公共财政预算收入:
完成64.38亿元,增长41.43%。
城镇居民人均可支配收入、农民人均纯收入:
分别达到19520元、4602元,分别增长14.8%、18%。
黔西南州有良好的区位优势。
黔西南州地处珠江上游黔、滇、桂三省区结合部,历史以来就是三省通衢的物资集散地和商贸中心。
州府所在地距贵阳、昆明300多公里,距南宁500公里,位于南(宁)贵(阳)昆(明)经济圈的中心地带和贵阳、昆明、南宁三个省会城市的三重辐射圈内,区位优势突出。
黔西南州有便捷的交通条件。
南昆铁路和324、320国道、镇(宁)胜(境关)高速、关兴公路横贯州境,兴义机场、西南水运出海中通道起步工程、西南成品油管道工程已经建成,初步形成集公路、铁路、水运、航空、管道为一体的综合运输网络。
(三)、项目规模及产品方案
1、项目规模方案:
(1)新建一座年产30万吨的车用甲醇燃料综合调和生产基地
(2)新建75座容积为48立方米的阻隔防爆撬装式车用燃料加注站
2、项目计划完成时限
项目计划于2014年4月正式启动,实施总时间为2年(24个月),至2016年4月完工。
3、项目估算投资方案
项目投资估算总计约合33750万元:
撬装式新型车用燃料加注站75座,估算投资约29250万元,和生产基地项目一座,估算投资为4500万元。
4、项目选址方案
(1)车用甲醇燃料综合生产生产基地选址以黔西南自治州煤化工企业较近位置,计划新建一座,供应市场范围涵盖黔西南自治州,及周边县市。
(2)新建48立方米阻隔防爆撬装式加注站选址以黔西南自治州行政区划范围为主,在个县境内具备条件的乡镇公路沿线,计划完成75座(内部用站点不计入))。
5、项目建设用地方案:
(1)新型车用燃料综合生产基地使用土地总面积为66600平方米(约合100亩)。
(2)新建48立方米阻隔防爆撬装式加注站75用土地总面积49950平方米(约合187.5亩),单站点使用土地面积1665平方米(约2.5亩)。
(四)、效益分析
1、主要经济效益:
该项目建成投产后将作为黔西南州化工循环经济产业链中一个重要的组成部分,针对整个黔西南州,在项目建设完毕整体投入营运后,该项目的主要经济效益见下表:
主要效益指标表
序号
项目
单位
数值
备注
1
建设总投资
万元
33750
含全额生产流动资金
2
年均销售收入
万元
276000
3
年均销售税金及附加
万元
2550
4
年均总成本
万元
261000
5
年均利润总额
万元
15000
6
年均所得税
万元
3750
按税率25%
7
年均净利润
万元
11250
8
投资利税率
%
52%
按税后利润
9
投资利润率
%
33%
按税后利润
10
全投资回收期
1)
所得税前
年
1.9
含建设期
2)
所得税后
年
3
含建设期
从上表可以看得出,本项目的经济效益非常理想,项目建设投产后,每年能为国家创造税收8800余万元。
2、主要社会效益:
该项目的建设将为黔西南州地区循环经济产业做出示范,年使用甲醇原材料近万吨,直接为化工产业创造经济效益达2亿元左右,年替代石化类成品汽柴油近万吨约合1亿元左右。
该项目的建设投产,可直接增加近600个就业岗位。
甲醇来源广泛,其中煤制甲醇更具重大意义,尤其对含硫量高、不易民用或工业用的煤,也不影响生产甲醇。
中国经济的快速发展,为甲醇汽油提供了巨大市场需求。
中国是世界石油消费大国,但石油储备刚刚启动,一旦遇到紧急情况,这点储备只能是杯水车薪。
将资金用于大力发展甲醇燃料,从根本上解决中国能源问题,是最好的石油战略储备。
甲醇汽油的推广使用,同普通汽油相比,其中硫、芳烃、苯、烯烃的含量大幅度下降,辛烷值大幅度提高,使得汽车尾气排放中污染物质大大减少,CO降低90%以上,HC化合物降低90%以上,在一定程度上满足了低排放标准的燃油品质的要求,符合国家提倡的节能减排政策。
我国是煤资源相对丰富的国家,而石油资源极度贫乏的国家,甲醇是替代石油资源的最佳二次能源。
甲醇汽油是替代汽油的最佳产品,大力发展甲醇汽油对我国具有能源的战略意义。
甲醇燃料作为一种调整传统能源结构、促进循环经济发展的新型替代能源,是以“降低能耗、减轻污染、低碳利用、混韩发展”为特征的典型低碳能源。
甲醇燃料以其环保型好、性价比高、技术成熟、资源有保障等优越性能,成为石油替代的首选产品。
积极推进甲醇燃料产业化石开发低碳能源、发展循环经济最重要的举措之一。
(六)结论与建议
我国是发展中大国,20余年来,我国经济持续快速增长。
20世纪后20年,我国用能源消费翻一番支持了国内生产总值翻两番。
预计从“十一五”到2020年的15年内,我国经济还将以较快速度增长。
到2020年,我国汽车保有量将达到1.2亿辆,需要石油约5亿吨。
我国目前石油产量为1.65亿吨。
2004年消费2.7亿吨,进口超过1亿吨。
据有关部门信息,我国石油剩余可开采数量约23.8亿吨,后备资源严重不足。
为了保证我国社会经济可持续发展,保证发动机燃料的供应安全,发展石油的替代能源已成为一项紧迫的战略举措。
我国煤炭资源比较丰富,可采储量约有7000亿吨标准煤,按2020年前全国能源总需求量预测,还可以利用150年。
资源与环境约束日益突出,已成为经济和社会发展的瓶颈因素。
根据我国富煤贫油少气的能源资源状况,以及世界政治经济格局对能源供需形势的影响,大力发展替代能源特别是低碳能源,既是维护我国石油安全的重要组成部分,又是支撑我国未来能源可持续发展的战略选择。
综上所述,作为完全依靠成品油外调入黔的贵州省来说,大力发展清洁替油能源是完全必须的,是切实可行的,贵州省是既未发现油气资源,又无炼油厂的省份.其每年所需的600万吨汽油全部依赖省外调运.近几年,经济社会的快速发展,尤其工业、物流以及家庭用车的增加,加剧了该省成品油供需矛盾,使其对石油替代资源的需求格外迫切。
.
该项目在的实施,将弥补新型车用燃料在黔西南州的空白,同时也为贵州省节能减排降耗起到了带动的作用,大大缓解全州成品汽油柴油完全依赖省外企业供应的局面,减少空气环境的污染,增加下岗就业人员安置,增加地方税收,保障地方经济建设的需求,为黔西南州节能减排增收做出示范性的带动,为早日让这一项目投入实施建设,特请州政府批准该项目,特此报告,切盼批复。
此敬!
贵州华宏能源开发有限责任公司
二零一四年三月二十五日
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