汽油供给系Y.ppt
- 文档编号:2641859
- 上传时间:2022-11-04
- 格式:PPT
- 页数:16
- 大小:1,014KB
汽油供给系Y.ppt
《汽油供给系Y.ppt》由会员分享,可在线阅读,更多相关《汽油供给系Y.ppt(16页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
第四章汽油供给系第一节概述一、汽油供给系作用按发动机不同工况要求,配制出一定数量和浓度的可燃混合气供入气缸,排出废气。
二、组成1.燃油供给装置:
油箱、滤清器、油泵、油管2.空气供给装置:
空滤器3.可燃混合气形成装置:
化油器4.可燃混合气供给和废气排出装置:
进、排气管、消声器三、汽油的理化性质1.特点:
密度小,易挥发2.使用性能指标
(1)蒸发性
(2)抗爆性第二节简单化油器与可燃混合气的形成一、化油器作用利用吸入的空气流的动能,将汽油雾化成极微小的油滴,形成混合气。
二、简单化油器构造组成:
浮子、针阀、量孔、喷管、喉管、空滤器、节气门三、简单化油器的工作原理气流通过喉管时,流速高,压力低,将汽油吸出并成为雾状颗粒。
量孔:
真空度一定,汽油流量决定于量孔形状和尺寸。
四、简单化油器特性燃烧1kg燃料实际供给的空气质量过量空气系数=完全燃烧1kg燃料所需的理论空气质量=1,理论混合气1,稀混合气改变节气门开度,进入气缸混合气的数量改变,也会引起混合气浓度变化。
欧美以空燃比表示混合气成分,理想情况:
14.7:
1第三节可燃性混合气成分与汽油机性能的关系一、混合气成分与发动机性能由试验定。
条件:
转速一定,节气门全开变化:
量孔尺寸供油量值测量:
发动机功率和燃油消耗。
最小油耗和最大功率为100%。
=1,理论上可完全燃烧,实际上不可能。
=1.05-1.15,经济混合气,完全燃烧。
=0.85-0.95,功率混合气。
二、发动机各工况对可燃气成分的要求1.稳定工况的要求1)怠速和小负荷怠速,=0.6-0.8;小负荷,=0.7-0.92)中等负荷=0.9-1.1,节油3)大负荷和全负荷=0.85-0.952.过渡工况的要求1)冷起动=0.2-0.62)暖机值随温度升高,增至怠速所需值。
3)加速混合气瞬时过稀,需额外供油。
三、理想化油气特性小和中负荷,随负荷增,混合气浓度由浓变稀,经济性好。
大和全负荷,由稀变浓,动力性好。
简单化油器特性,怠速时无穷,节气门开大后逐渐变浓,起动、加速、加浓要求无法满足。
需增加自动调配浓度的系统装置。
第四节化油器各工作系统一、主供油系统1.作用保证发动机正常工作时,化油器所提供的混合气随节气门开度增大而变稀。
除怠速和极小负荷工况外,均起作用。
2.结构特点喷管上加开通气管,空气量孔。
3.工作原理引入极少量空气到主喷管,降低主量孔内外压力差,从而降低汽油流速。
二、怠速系统1.作用在怠速和小负荷时供给浓混合气(=0.60.8).2.结构特点怠速时主喷管不出油,另设怠速油道。
3.工作原理油路:
主量孔怠速量孔怠速油道与怠速空气量孔空气混合怠速喷口怠速向中负荷的过渡:
1)低怠速:
仅怠速喷口出油2)高怠速:
怠速喷口和过渡孔均出油3)小负荷:
怠速喷口出油减少,主供油系统开始工作4)中负荷:
怠速喷口停止出油,主供油系统单独工作三、加浓系统1.作用使主供油系统按最经济要求设计,而在大负荷时额外供油。
2.结构和原理1)机械式2)真空式四、加速系统1.作用加速前进或超车时,节气门突然开大,一次性喷入定量的额外燃油,使混合气临时加浓。
2.结构活塞式:
泵缸、活塞、活塞杆、连接板、拉杆、节气门摇臂,进油阀、出油阀。
3.工作原理节气门开度减小时,吸油;节气门缓慢开大时,不起作用;节气门迅速开大时,一次性泵油。
五、起动系统1.作用冷态起动时,在化油器内形成极浓混合气(=0.20.6)2.结构和原理喉管前装阻风门。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 汽油 供给