甘盘山隧道设计说明.docx
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甘盘山隧道设计说明
TJ10合同段甘盘山隧道设计说明
1概述
1.1设计依据
(1)我院与招标人(四川成南高速公路有限责任公司)签订的勘察设计合同;
(2)《国家高速公路网成渝地区环线乐山至雅安段公路两阶段初步设计文件》。
1.2隧道总体设计原则
(1)隧道设计遵循充分发挥隧道功能,安全、经济的基本原则。
设计中有完整的勘测、调查资料,综合考虑地形、地质、水文、气象、地震和交通量及其构成,以及营运和施工条件,进行了多方案的技术、经济、环保比较,使隧道设计符合安全实用、质量可靠、经济合理、技术先进的要求。
(2)隧道主体结构按永久性建筑设计,具有规定的强度、稳定性和耐久性;加强了隧道支护衬砌、防排水、路面等主体结构设计与照明、供配电、消防、交通监控等营运设施设计之间的协调,形成合理的综合设计。
(3)隧道设计体现动态设计与信息化施工的思想,制定地质观察和监控量测的总体方案。
(4)隧道设计贯彻国家有关技术经济政策,积极慎重地采用新技术、新材料、新设备、新工艺。
(5)隧道设计符合国家有关国土管理、环境保护、水土保持等法规的要求。
注意节约用地,保护农田及水利设施,尽量保护原有植被,妥善处理弃渣和污水。
1.3隧道设计技术标准
1)公路等级:
双向四车道高速公路
2)隧道设计速度:
80km/h
3)隧道建筑限界见表1-1和图1-1
4)隧道路面横坡:
单向坡2%(直线段),超高不大于±4%。
5)隧道内最大纵坡:
±3%;最小纵坡:
±0.3%。
6)洞内路面设计荷载:
公路-I级。
7)隧道防水等级:
一级;二次衬砌砼抗渗等级不小于S6。
表1-1隧道建筑限界
项目
净宽(m)
净高(m)
行车道(m)
侧向宽度(m)
检修道(m)
主洞
10.25
5.0
3.75×2
0.5+0.75
0.75×2
紧急停车带
13.00
5.0
/
/
/
车行横通道
4.5
5.0
/
/
/
人行横通道
2.0
2.5
/
/
/
图1-1隧道主洞建筑限界
1.4隧道规模
本合同段段共1座隧道,即甘盘山长隧道。
隧道规模见表1-2:
表1-2隧道长度、桩号一览表
隧道名称
TJ10合同段
隧道长度(m)
隧道起点桩号
隧道止点桩号
甘盘山隧道
左洞
2412
ZK76+173
ZK78+585
右洞
2447
K76+180
K78+627
合计
4859
/
/
为论述方便,无论左右线隧道,乐山端洞口均简称进口,雅安端洞口均简称出口。
1.5设计使用的主要规范、规程和资料
1.5.1设计使用的规范、规程和资料
(1)《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)
(2)《公路隧道设计规范》(JTGD70-2004)
(3)《公路隧道通风照明设计规范》(JTJ026.1-1999)
(4)《公路水泥混凝士路面设计规范》(JTGD40-2002)
(5)《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2006)
(6)《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)
(7)《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009)
(8)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)
(9)《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)
(10)交通部2007年7月3日颁发的《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》(交公路发〔2007〕358号)
(11)《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)
(12)《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)
(13)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)
(14)《建筑设计防火规范》(GB50016—2006)
(15)乐雅路初步设计文件
(16)乐雅路隧道工程地质详勘报告
1.5.2参考的规范、手册
(1)《隧道》铁路工程技术手册
(2)《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》(TB10108-2002)
1.6新技术、新材料的应用
(1)采用环保型洞口设计理念,尽量减少了洞口开挖对边仰坡的破坏。
(2)在路面底基层与仰拱填充层之间增设8cm厚C15无砂砼层,以阻断地下毛细水,排出渗入路面铺装结构内部的水。
1.7对有关公路隧道的强制性条文的执行情况
(1)《公路路线设计规范》JTGD20-2006中的强制性条文共有5条(包括第6.6.1条、第6.6.2条、第6.7.2条、第7.9.1条、第12.2.6条),本隧道涉及到4条(包括第6.6.1条、第6.6.2条、第6.7.2条、第7.9.1条),已按条文相关要求执行。
(2)《公路工程地质勘察规范》JTJ064-98中的强制性条文共有8条(包括第3.1.4条、第5.2.2条、第5.2.3条、第5.3.2条、第5.4.6条、第6.2.2条、第6.3.1条、第6.4.1条),本隧道涉及到3条(包括第3.1.4条、第5.4.6条、第6.4.1条),已按条文相关要求执行。
(3)《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89中的强制性条文共有13条(包括第1.0.4条、第1.0.6条、第1.0.7条、第3.1.2条、第3.1.4条、第4.1.4条、第4.1.5条、第4.1.6条、第4.1.7条、第4.1.8条、第5.2.1条、第5.3.3条、第5.3.6条),本隧道涉及到5条(包括第1.0.4条、第1.0.7条、第5.2.1条、第5.3.3条、第5.3.6条),已按条文要求内容执行。
(4)《公路隧道设计规范》JTGD70-2004中的强制性条文共有12条(包括第1.0.3条、第1.0.5条、第1.0.6条、第1.0.7条、第3.1.1条、第3.1.3条、第7.1.2条、第8.1.2条、第10.1.1条、第15.1.1条、第15.1.2条、第16.1.1条),本隧道12条全部涉及,已按条文要求内容执行。
(5)《公路隧道通风照明设计规范》JTJ026.1-1999中的强制性条文共有8条(包括第1.0.10条、第3.2.3条、第3.6.2条、第3.6.3条、第3.8.1条、第3.9.4条、第4.9.1条、第4.9.4条),本文件涉及到8条,已按条文要求内容执行。
(6)《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2002中的强制性条文共有1条(第3.0.6条),本隧道涉及到1条,已按条文要求内容执行。
1.8对交通运输部对本项目初步设计批复意见的答复
(1)结合洞口地形地质条件,优化洞口位置及洞门型式。
答复:
同意批复意见,施工图设计根据总体平纵面调整情况,进一步核实了洞口地形地质情况,优化洞口位置及洞门型式,采用零开挖技术进洞,减少对环境的破坏。
(2)深化不良地质隧道施工方案和衬砌结构设计。
V级围岩初期支护应全断面封闭,控制变形,并采用双层钢筋网。
小净距隧道宜适当加强初期支护。
答复:
同意批复意见,施工图设计阶段根据详勘资料进一步查清隧道的水文地质和工程地质条件,对不良地质和特殊结构等进行针对性设计。
V级围岩段根据基底为完整基岩和覆盖层的不同情况,对初期支护按不封闭和全断面封闭分别设计。
(3)优化排水系统设计,减少对地下水的影响。
局部地下水存在弱腐蚀性,应采取必要措施,保证结构耐久性。
答复:
同意批复意见,施工图设计阶段采用分区排水措施,防止和减少地下水的串流。
特别对地下水的腐蚀性等进行针对性设计,对地下水流经途径的混凝土采用了防腐蚀设计。
(4)槽渔滩、竹箐关隧道穿越断层,应查清断层破碎带产状、对洞身的影响及涌水量,细化围岩分级,并采取相应处置措施。
答复:
同意批复意见,施工图设计阶段根据详勘资料进一步查清了槽渔滩和甘盘山隧道(原竹箐关隧道)断层破碎带的水文地质和工程地质条件,加强超前地质预报和监控量测,并结合局部注浆等针对性设计。
(5)进一步优化施工方案,重点加强不良地质超前地质预报和监控量测设计,及时掌握围岩变形及发展情况,完善应急处置预案,保证施工安全。
答复:
同意批复意见,施工图设计阶段专门进行了安全设计,对各种不良地质作了处治预案,对施工组织、施工工艺、施工工序等进行了进一步细化,以确保施工安全和质量。
2隧道工程地质条件简述
2.1自然地理条件
2.1.1地形地貌
测区位于四川盆地西部边缘,地貌景观是由构造、岩性、河流等综合因素的作用塑成,属浅~中切剥蚀构造低山地形。
隧区受吴观坝断裂错动和青衣江及其支流切割,山体为平缓的单面山,山顶多成驼峰、马鞍状。
场地内基岩大面积出露,甘盘山山峰海拔815m,隧道进出口溪沟沟床约540m,相对高差约275米。
拟建隧道从两坡脊所夹山谷进洞,横穿甘盘山山梁,其中洞口以下地形较缓,自然斜坡坡角多变化在10°~20°间。
洞口以上地形为台缘斜坡,横坡较陡,基岩大面积出露,自然斜坡一般40~45°。
隧道洞身段地面冲沟、溪沟发育,横坡陡缓相间呈折线,山岭多呈孤包、驼峰状。
缓坡、坳沟处水田大面积分布,有少许农舍。
陡坡、冲沟处则多为竹林与灌木。
隧道出口位于甘盘山山梁的NW坡,由郭沟与一溪沟所夹坡脊出洞。
洞口处自然斜坡坡度25~40°,呈台阶状,细砂岩形成陡崖,缓坡地带多为水田及旱地。
2.1.2气象
隧址区地势复杂,在平原、丘陵和西南山区之间,不仅气候相差悬殊,而且降雨量也相差甚大。
常年高山平原气温相差15C左右,降雨量年平均相差600多毫米,与山区最高降雨量年份相差1000多毫米。
总的规律是:
地势增高,气温降低,而雨量增大。
据资料,丘陵、平原多年平均气温17C,最高气温38.1C,最低气温-4.3C,多年年平均降雨量1384.8毫米,雨量集中于5~9月,占全年降雨量的78.5%,其中以7~8月最大,分别达324.1、307.8毫米,占全年降雨量的45.63%。
由于受边缘山区的影响,常以大雨或暴雨的形式集中降落。
年平均降雨量充沛,具冬暖、春早、夏热、秋多绵雨的特征。
区内各地之气温大致相同,年平均值在16~17C间,绝对最高值42.3C,绝对最低-6.6C,区域变化规律是由北向南,由东向西增高。
多年平均相对湿度81%,蒸发量617.1毫米。
山区多年平均气温3C,最高气温23.4C,最低气温-20.9C,多年年平均降雨量1912.6毫米,最大年降雨量达2466.6毫米,1954年5~9月占全年降雨量的79.6%,其中也以7~8月最大,分别达386.9、467.4毫米,占全年降雨量的44.67%;相对湿度大致为86%。
2.1.3水文
隧区主要河流为青衣江,场地冲、坳沟发育,隧道进口处于两坡脊所夹的凹沟内,隧道进口陈水碾大桥所跨溪沟,近NS向蜿蜒曲折汇入青衣江。
隧道进口溪沟枯水期流量较小,雨季流量较大,勘察期间,正当冬季,隧道两侧冲沟均有水,水量约1L/S~2L/S。
该沟水补给源短,迳流量受区内降雨量控制,具有季节性变化大的特征;冲沟为场地地表水和浅部地下水汇集、排泄通道。
隧道出口处于郭沟右岸与一溪沟所夹坡脊。
隧道出口溪沟属季节性排水通道,郭沟四季流水,由SE向NW距隧道出口下游2km处汇入青衣江,其洪枯期水位、流量变幅较大,具夏大冬小、雨涨晴消的山区河流特点。
勘察期间,正当冬季,溪沟流量约2L/S,郭沟补给源短,流域面积小,迳流量受区内降雨量控制,具季节性变化大的特征。
估计洪峰流量大于2~3m3/s,为场地地表、地下水汇集、排泄通道和地下水排泄基准面。
隧道洞身区沟谷发育,多属季节性水流,勘察期间,沟水量一般约2~3L/S,沟水补给源短,迳流量受区内降雨量控制,具雨涨晴消、季节性变化大的特征。
场地内各冲、坳沟以竹箐关山梁为分水岭,分别排向进口处小河、出口处郭沟,部份排向青衣江,为场地地表水和浅部地下水汇集、排泄通道,小河、郭沟、青衣江为场地地下水排泄基准面。
当地农户于沟谷中建有多处水塘,单塘储水量多小于3000m3。
隧道左侧3.0~4.0km青衣江为区域性的地表、地下水的排泄基准面和地表水侵蚀基准面。
2.2地层岩性
场地出露及钻探揭露的地层有新生界第四系全新统崩坡积层(Q
)、坡洪积层(Q4dl+pl),坡残积层(Q4dl+el),断层破碎带(F)及中生界白垩系下统灌口组(K1g)、夹关组(K1j)。
现由新至老将各层分述如下:
2.2.1全新统松散层(Q)
2.2.1.1崩坡积层(Q
)
粉质粘土:
棕黄色,软塑状为主,厚约1.50~3.0m。
碎石:
棕色、棕红色,石质成分以粉砂岩、粉砂质泥岩为主,含少量细砂岩,棱角状,一般粒组组成Ф>200mm约25%,200~60mm约25~30%,60~20mm约10~15%,20~2mm约5~10%,余为粉粘粒,全层结构不均,地表块石直径一般1~2m,局部因粘粒含量偏多而呈含块石粉质粘土,松散,潮湿,透水性较好。
多分布于隧道进口凹沟内,厚约2.0~3.0m。
块石:
以棕黄色为主,块石石质以粉砂质泥岩为主,强风化,次棱角状,其粒组组成为:
Ф>200mm约占50%,Ф200mm~Ф60mm约占10%,Ф60mm~Ф20mm约占5%,Ф20mm~Ф2mm约占5%,余为粉质粘土,结构极其不均,松散,透水性差。
厚约4~6m,主要分布于隧道进、出口及洞身冲沟沟底,钻探揭露厚度达6.0m。
2.2.1.2坡洪积层(Q4dl+pl)
粉质粘土:
棕黄色,软塑状为主,厚约1.50~3.0m。
结构不均,局部粉粒富集。
主要分布于隧道出口、洞身溪沟沟内及两侧。
2.2.1.3坡残积层(Q4dl+el)
粉质粘土:
棕黄色,软塑状为主,厚约1.50~3.0m。
结构不均,局部粉粒富集。
主要分布于隧道洞顶或缓坡地带。
2.2.2白垩系(K)
2.2.2.1灌口组(K
)
粉砂质泥岩夹薄层粉砂岩。
粉砂质泥岩:
紫红~棕红色,矿物成分以粘土矿物为主,粉泥质结构,薄~厚层状构造,泥质胶结。
结构不均,局部砂质富集,含少量钙硭硝结核,夹少量石膏团斑及石膏条带,含大量5mm~2cm的溶孔,个别孔径可达2~4cm,层间结合一般,岩质极软~软,岩石具饱、脱水风化开裂特征。
粉砂岩:
棕红色,矿物成分以石英、长石为主,云母少量,粉粒结构,薄~厚层状构造,钙泥质胶结。
结构不均,局部泥质富集,含少量钙硭硝结核,夹少量石膏团斑及石膏条带,含少量2~5mm的溶孔,个别孔径可达2~4cm,层间结合一般,岩石微具脱水风化龟裂特征。
该层分布于整个场地,卧于松散层下,大面积出露于地表,厚度大于250m。
2.2.2.2夹关组(K
)
细砂岩为主夹少量粉砂质泥岩:
细砂岩:
紫灰色、黄灰色、灰色,以紫灰色为主,矿物成分以石英为主,长石次之,云母少量,细粒结构,泥钙质~钙质胶结,中~巨厚层状构造,结构不均,局部含少量泥质团块。
粉砂质泥岩:
紫红色,矿物成分主要以粘土矿物为主,长石及石英次之,粉泥质结构,泥质胶结,薄层状构造,岩石具饱水软化、脱水开裂特征。
该层分布于断层西侧(上盘),卧于松散及中生界白垩系灌口组(K1g)层下,零星出露于场地附近的地表,于隧道出口溪沟内大面积裸露,厚度大于100m。
2.2.2.3断层破碎带(F)
断层破碎带:
棕红~紫红色,由粉砂质泥岩及细砂岩岩块相互混杂构成,并以粉砂质泥岩为主,带内岩石多呈碎石状,岩块内裂隙众多,不规则,并相互切割,其裂面光滑,具明显擦痕,附泥质。
破劈理发育的岩块易成碎屑状。
带内软、硬岩相互包裹,其接触处多为0.1~0.5cm厚的泥质,岩石具碎裂~碎粒结构,局部呈泥状。
主要分布于隧道K76+440m左右侧,因修建博竹公路开挖斜坡,断层破碎带部分裸露于地表,厚约1.5~2.0m。
2.3地质构造及地震
(1)地质构造
路线走廊经南北向的构造体系,洪雅向斜、天宫向斜的北端、汉旺背斜的南端、名山向斜、总岗山冲断层、吴观坝正断层。
褶皱走向虽近于南北,但它们的南端向东微偏,北端却向东偏斜,说明受到了北东和北西向构造体系的干扰,其褶皱轴线,普遍向北倾斜,褶皱特征与南侧相近,但背斜核部尖陡,但不对称,西侧倾角20~30度,东侧则普遍陡立或倒转,甚至局部冲断。
总岗山断面倾角70~90度,倾北西西,由北西向南东仰冲。
东盘微向北东滑动,有一条张性正断层,断面80~90度,倾向南。
在隧址区,本构造体系发生于第三系前,可能形成于燕山运动时期,南北向褶皱受断裂破坏轻微,构成了洪雅县西较为宽阔的洪雅向斜盆地。
(2)地震
根据2001年出版的《中国地震动参数区划图》中的加速度峰值的分区原则其地震动峰值加速度0.10g,动反应谱特征周期为0.40s,对应地震基本烈度为Ⅶ度。
2008年“5.12”汶川大地震后,根据GB18306—2001《中国地震动参数区划图》国家标准1号修改单,本隧道的上述地震参数未作调整。
2.4水文地质条件
场地内地下水主要有:
松散层孔隙水、基岩孔隙裂隙水两种类型。
(1)松散层孔隙水主要赋存于Q
层的粗粒土中,接受大气降水及地表水的补给,向坡下、冲、溪沟排泄,并部分补给下卧岩层。
由于该层分布零星,富含粘粒,其透水性较差,富水性弱,具埋藏浅,分布不广,水量不丰,厚度不大,无统一的潜水面,年动态受季节控制明显的特点。
据类比渗透系数K≈0.5~5m/d。
(2)基岩孔隙、裂隙水主要赋存于灌口组(K1g)、断层破碎带(F)、夹关组(K1j)的强风化带和岩石的孔隙、裂隙中,接受大气降水、地表水体和上覆松散层孔隙潜水的补给,顺地形就近向坡下低洼地带及冲、坳沟排泄。
因场地山体破碎,自然坡度较大,利于地表、地下水的迅速排泄,致使地表水的入渗量少,同时场地内岩层单斜而不具储水构造,砂、泥岩互层的岩层结构也不利于地表水的下渗,至使场地基岩孔隙裂隙水贫乏和砂、泥岩富水、透水性不均现象。
该类地下水与降水关系密切,具年动态变幅大的特点。
据类比渗透系数K≈0.1~1.0m/d,而断层影响带处K≈1.0~5.0m/d。
勘察期间区内未见有大的泉水出露,仅在隧道进口处的陈水碾大桥所跨冲沟左岸巨厚细砂岩下有一泉水出露,泉水流量一般0.05~0.1L/s。
当地农户生产用水主要靠降水、堰塘水,生活用水则多采集基岩风化带孔隙裂隙水。
(3)水化学类型及对混凝土的腐蚀性评价
据区域水文地质普查报告及本次水质分析试验,区内地层地下水的水化学类型分述如下,地下水水化学类型主要为HCO3-Ca型水为主、次为HCO3-Ca·Mg型水,pH值一般大于7。
隧址区位于四川典型的红层地区,地层岩性以白垩系灌口组、夹关组紫红色粉砂岩、粉砂质泥岩为主,含芒硝结核和石膏团斑及条带,局部芒硝、石膏富集成矿。
隧道开挖后,致使地下水运移通道改变,石膏、芒硝溶解,对混凝土形成硫酸盐结晶类腐蚀,腐蚀级别为弱腐蚀。
2.5不良地质现象
(1)崩塌及危岩体
在隧道洞身局部斜坡的陡崖处,细砂岩、粉砂岩与下部的粉砂质泥岩在差异风化碎落作用下于局部地段形成凹岩腔,导致上覆的细砂岩、粉砂岩成悬臂状,在长期的外动力地质作用下,悬臂状的细砂岩最终以崩塌、错落形式破坏,其规模以单个至数个岩块的破坏为主。
因隧道洞身深埋且远离松动隧道洞口,对隧道不构成危害。
在隧道进口段的K76+230及ZK76+200L15的基岩陡壁处,岩体在两组近垂直的节理裂隙及岩层层面的切割下呈大块状。
在长期的外动力地质作用下,岩体易往临空面发生卸荷变形,局部裂隙张开约20cm~30cm,形成危岩体,危岩体具体分布于路线K76+230(1#危岩体)及ZK76+200L15m(2#危岩体)附近的陡崖。
其中1#危岩体长约65m、宽约10~15m,高约7~10m,体积约6240m3。
2#危岩体长约45m、宽约10~12m,高约7~10m,体积约3600m3。
因两危岩体离隧道进口距离较近,对隧道施工及运营存在一定的隐患。
(2)缓倾角层状岩层
区内隧道洞身段围岩岩性主要为灌口组(K1g)粉砂岩夹粉砂质泥岩和夹关组(K1j)细砂岩夹粉砂岩、粉砂质泥岩,倾角一般3°~15°,细粒结构,泥钙质~钙质胶结,为典型的缓倾角层状岩层。
隧道开挖后,如果支护不及时,拱顶极易发生片状坍塌,在有地下水作用时,规模将扩大。
(3)断层破碎带
吴观坝逆冲断层走向N26~30°,在路线YK74+690处通过,隧道外侧见少量零星的断层破碎带露头,其宽度可达60~80m,破碎带露头上,岩层扭曲,产状紊乱,岩石破碎,不同岩性的岩块相互混杂,该断层影响带较宽,为一区域性的逆冲断层。
(4)地下水的腐蚀性
隧址区为典型的红层地区,灌口组(K1g)粉砂岩夹粉砂质泥岩和夹关组(K1j)粉砂岩、粉砂质泥岩中,含少量钙硭硝结核,夹少量石膏团斑及石膏条带,在地下水的作用下易溶蚀。
隧道修建后,地下水的补给、径流、排泄途径得到改变,地下水充分地溶解了石膏脉、石膏薄层及石膏团块,形成溶蚀孔洞并发展贯通,改变地下水的化学性质,地下水大多成为具有矿化度超标的的硫酸盐型的微咸水,长期作用于混凝土,将对混凝土产生腐蚀作用,这已在我省多座穿越类似红层中的地下工程中得到证实(如:
临近的成雅路金鸡关隧道),因此按硫酸盐类弱腐蚀考虑。
2.6隧道工程地质及水文地质评价
(1)洞口稳定性评价
隧道洞口大多覆盖为厚度不等的第四系,洞口地形总体较为平缓,洞口浅埋段长,围岩软弱、风化严重。
部分洞口轴线与地形不同程度存在偏压,甚至偏压严重。
岩性主要为泥岩为主夹砂岩,产状平缓,岩体强度低~较低,层间结合差~较差,局部覆盖有第四系松散堆积层。
自然斜坡较稳定。
隧道进洞应做好地表水的截排措施,并对洞口边仰坡高度进行控制,减少开挖,并在开挖后及时封闭防护,以减少由于边仰坡与结构面的不利组合对斜坡的稳定性造成的危害。
隧道顶板薄,洞顶接近基岩强风化带,裂隙较发育,地下水对泥岩的软化作用较为明显,开挖时顶板易松动、掉块,甚至发生坍塌。
侧壁基本稳定。
边仰坡开挖后应及时防护,洞口开挖前后应及时加强超前支护和初期支护。
隧道进口附近两处发育危岩体,其中1#危岩体长约65m、宽约10~15m,高约7~10m,体积约6240m3。
2#危岩体长约45m、宽约10~12m,高约7~10m,体积约3600m3。
因两危岩体离隧道进口距离较近,对隧道施工及运营存在一定的隐患。
(2)围岩分级及围岩稳定性评价
本项目隧道穿越白垩系夹关组、灌口组地层,洞身主要由粉砂岩构成,夹少量粉砂质泥岩、细砂岩,岩层多成缓倾角产出,岩层倾向与隧道轴线呈大角度相交。
按照《公路隧道设计规范》(JTGD70—2004)规定的围岩分级方法,同时参考《公路工程地质勘察规范》,综合考虑隧道工程地质条件,主要是岩性特征及组合,岩层产状,裂隙发育及风化情况,岩体结构结合钻孔岩芯采取率、Vp、Kv、RQD、BQ和[BQ]指标,岩体物理力学指标及水文地质情况。
隧道围岩级别主要为Ⅴ、Ⅳ级,各段围岩分级长度及分级指标详见隧道(地质)纵断面设计图。
粉砂岩夹粉砂质泥岩为软质岩类,中~厚层状构造,受地质构造影响强烈,裂隙发育,层间结合一般,岩体以软质岩为主的层状结构,含少量基岩裂隙水,呈滴水状渗出为主,属Ⅳ级围岩。
细砂岩呈厚层~巨厚层状构造,界于软~硬质岩间,受地质构造影响强烈,构造裂隙发育,层间结合一般,含少量基岩裂隙水,呈滴水状渗出为主,属Ⅲ级围岩。
吴观坝断层、总岗山断层破碎带,由粉砂质泥岩与细砂岩、粉砂岩岩块相互混杂构成,并以粉砂质泥岩为主。
带内岩石外观呈碎块状,但岩块内裂隙(破劈理)众多,不规则,并相互切割,其隙面光滑,具擦痕,附泥质,局部破劈理发育密集的岩块轻击则成碎屑状,呈松软结构,地下水较发育,属Ⅴ级围岩;
洞口段围岩受浅埋风化影响,岩体呈松软~层状镶嵌碎裂结构,含少量孔隙水、基岩裂隙水,地下水呈滴水或小股状渗出,属Ⅴ级围岩。
(3)隧道水文地质评价
经计算,隧道正常涌水量Q=1939.14m3/d,最大涌水量6922m3/d。
在气候异常情况下,
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