Ca砂浆培训资料.docx
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Ca砂浆培训资料
目录
目录1
1术语2
1.1路基上CRTSII型板式无砟轨道结构组成2
1.2桥梁上CRTSII型式无砟轨道结构组成3
1.3隧道内CRTSII型板式无砟轨道结构组成3
1.4水泥乳化沥青砂浆(简称CA砂浆)充填层3
1.7理论配合比3
1.8初始配合比3
1.9基本配合比4
1.10施工配合比4
1.11CA砂浆的作用与功能4
2水泥乳化沥青砂浆充填层7
2.1原材料7
2.2原材料技术要求7
2.3贮存9
2.4CA砂浆技术要求11
2.5拌制12
3.原材料及产品的试验检测与检查13
3.1供应商13
3.2搅拌设备13
附录A21
乳化沥青与水泥适应性试验方法21
附录B24
干料扩展度试验方法24
附录C26
水泥沥青砂浆膨胀率试验方法26
附录D27
干料抗压强度试验方法27
附录E28
水泥沥青砂浆扩展度试验方法28
附录F29
水泥沥青砂浆流动度试验方法29
附录G30
水泥沥青砂浆分离度试验方法30
附录H31
水泥沥青砂浆含气量试验方法31
附录I33
水泥沥青砂浆力学性能试验方法33
附录J35
水泥沥青砂浆冻融试验方法35
附录K40
水泥沥青砂浆疲劳试验方法40
附录L42
流动水泥沥青砂浆表观密度试验方法42
附录M43
水泥乳化沥青砂浆体系稳定性检验方法43
附录N44
水泥乳化沥青砂浆稳定性检验方法44
1术语
1.1路基上CRTSII型板式无砟轨道结构组成
主要由钢轨、配套扣件、预制轨道板、砂浆调整层及支承层等部分组成。
1.2桥梁上CRTSII型式无砟轨道结构组成
主要由钢轨、配套扣件、预制轨道板、砂浆调整层、连续底座板、滑动层、侧向挡块等部分组成,每孔梁固定支座上方设置剪力齿槽,梁缝处设置硬泡沫塑料板,台后路基上设置摩擦板、端刺及过渡板等部分组成。
1.3隧道内CRTSII型板式无砟轨道结构组成
主要由钢轨、配套扣件、预制轨道板、砂浆调整层及混凝土支承层等部分组成。
1.4水泥乳化沥青砂浆(简称CA砂浆)充填层
现场灌注于轨道板和混凝土底座或混凝土支承层之间的具有特定性能的水泥乳化沥青砂浆层。
1.5乳化沥青
沥青或改性沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下经机械剪切作用下制得的均匀分散体。
1.6干料
由水泥、细骨料、外加剂等按一定比例经机械搅拌制得的均匀干料材料。
1.7理论配合比
通过试验研究确定的,其性能指标符合相关技术条件要求,经过工程实践考验,并通过铁道部技术审查的充填层砂浆配合比。
1.8初始配合比
在理论配合比的基础上,综合考虑原材料、作业环境等因素,通过配合比试验确定的,其性能符合相关技术条件要求的砂浆配合比。
初始配合比的用水量应是一个范围,在该范围内的砂浆性能均需满足技术要求(施工单位需提供该用水量范围内的最高值、最低值与至少一个中值所对应配合比的砂浆性能合格的检测报告,该范围一般在20kg/m3)。
初始配合比应经监理单位签认及咨询单位审核。
1.9基本配合比
在初始配合比的基础上,通过工艺性试验、性能测试和揭板检查等,并经建设单位指定委托实验室的常规检验和型式检验验证的砂浆配合比。
基本配合比应由施工单位在确定的初始配合比范围内,通过项目经理部组织的工艺性试验确定。
基本配合比的砂浆性能应满足技术要求,灌注的砂浆应通过建设单位组织的揭板检查,常规检验和型式检验项目应检验合格。
1.10施工配合比
砂浆灌注施工前,现场试验人员在基本配合比的基础上,通过拌合物性能试验确定的,不超出基本配合比允许范围,直接用于灌注施工的砂浆配合比。
1.11CA砂浆的作用与功能
CA砂浆是填充于轨道板与混凝土道床之间的一种弹性、缓冲材料结构层。
CA砂浆的主要功能:
全面支承轨道板;调整轨道板安装精度;缓冲高速列车荷载
CA砂浆的组成与结构特点
CA砂浆是由乳化沥青、水泥、细骨料、水和外加剂经特定工艺搅拌制得的具有特定性能的砂浆。
是一种有机无机复合材料。
CA砂浆的硬化基体是由沥青形成的连续相包裹着水泥水化产物和细骨料形成的一种复杂的三维网状结构。
砂浆微观结构砂浆组分比例
水泥乳化沥青细砂
水其他
沥青乳液颗粒表面带电荷,水泥水化粒子也带电荷,它们之间存在适应性问题。
两者体量的相当,增加了组成结构的复杂性(形成互穿网络结构)。
2水泥乳化沥青砂浆充填层
2.1原材料
2.1.1充填层施工前,应按施工进度计划,制定原材料的采购计划,落实原材料来源,供货进度应与施工进度匹配,并有一定数量的储备。
2.1.2原材料质量应满足设计文件要求,并符合相关技术条件的规定。
2.1.3原材料进场前应制定贮存管理办法及方案,确保原材料质量稳定。
2.1.4原材料进场时,施工单位应对原材料的品种、数量、以及质量证明书等进行核查验收,并按相关技术条件中要求的检验项目、检验批次进行取样检验。
对于检验不合格的原材料,应按有关规定清退出场。
2.1.5原材料进场后,材料使用单位应及时建立原材料管理台帐。
台帐内容应包括材料名称、品种、规格、数量、生产单位、生产日期、进场日期、有效日期、质量证明书编号、检验报告编号、使用区段等。
管理台帐应填写正确、真实、项目齐全。
2.1.6原材料的贮存应按品种、生产厂家分别贮存,不同品种、不同生产厂家的原材料不得混装、混堆,应避免日晒、雨淋和受潮。
原材料在运输、储存过程中,其温度应严格控制在一定的温度范围内。
乳化沥青、干料的温度控制在5~30℃,未作明确要求的,其适宜的温度以保证原材料的质量和砂浆的温度要求为前提。
环境温度低于5℃或大于30℃时,应对原材料采取必要的控温措施。
2.2原材料技术要求
2.2.1水泥应采用强度等级不低于42.5的硅酸盐水泥,其技术要求应符合GB175的规定。
2.2.2阴离子型乳化沥青的性能指标应满足表2.2.2的要求。
表2.2.2阴离子型乳化沥青性能指标
序号
项目
单位
性能指标要求
试验方法
1
筛上剩余物(1.18mm)
%
<0.1
JTJ052-2000
2
颗粒极性
/
阴
3
粒径
μm
平均粒径≤7;模数粒径≤5
GB/T19627-2005
4
水泥适应性
/
20s内至少流出70ml样
附录A
5
贮存稳定性(1d,25℃)
%
<1.0
JTJ052-2000
6
贮存稳定性(5d,25℃)
%
<5.0
7
低温贮存稳定性(-5℃)⑴
/
无粗颗粒或块状物
8
蒸发残留物
残留物含量
%
≥60
JTJ052-2000
9
针入度(25℃,100g,5s)
0.1mm
40~120
10
软化点(环球法)
℃
≥42
11
溶解度(三氯乙烯)
%
≥99
12
延度(25℃)
cm
≥100
13
延度(5℃)⑵
cm
≥20
注:
(1)当乳化沥青实际使用中经过低温贮存和运输时,进行此项检测。
(2)当采用改性沥青制备乳化沥青时,进行此项检测。
(3)试验方法中附录A为《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》的附录A。
乳化沥青的水泥适应性好是保证砂浆拌合特别是高温拌合的重要条件。
评判标准以高温试验完后的浆体无稠化、较稀,在4s~6s流完为基本要求。
乳化沥青的性能除了满足上述规定的要求外,必须以满足最终砂浆的性能为前提。
2.2.3干料的主要性能应满足表2.2.3的要求。
表2.2.3干料的性能指标要求
序号
项目
单位
性能指标要求
试验方法
1
级配
筛孔尺寸(mm)
%
通过率
JGJ52-2006
1.18
100
0.6
90-100
0.3
55-70
0.15
45-55
0.075
35-45
2
扩展度
(1)
mm
水灰比≤0.58D5≥160;D30≥150
附录B
3
膨胀率
(2)
%
0-3
附录C
4
抗压强度
1d
MPa
≥12
附录D
7d
≥30
28d
≥35
注:
(1)D5表示出机扩展度;D30表示30min扩展度。
(2)当干料膨胀率不满足要求而水泥沥青砂浆膨胀率满足要求时,可对此值不作要求。
(3)试验方法中附录为《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》中的相应附录。
2.2.4拌和用水应符合JGJ63规定
2.2.5消泡剂宜采用有机硅类消泡剂。
2.2.6减水剂应符合GB8076或JG/T223的规定。
2.3贮存
2.3.1原材料供应站
现场大规模施工时,应沿线建立原材料供应站,宜每隔5~15km设一处。
供应站应具备水泥、细骨料、干料贮存及加料装置,乳化沥青贮存及泵送装置,添加剂贮存及泵送装置,供水及冲洗装置等。
2.3.2乳化沥青
⑴应采用专用罐贮存,容积宜为50T-100T,具体根据施工工期、施工所需总量、材料预备总量、乳化沥青供应周期等确定。
贮罐应配备温控、搅拌、装卸、温度测试及存量显示装置。
⑵乳化沥青的温度宜控制在5~30℃以内,应定期进行搅拌,每天不少于1次,每次不少于10min,禁止采用回流方式代替搅拌。
向搅拌车加料前应搅拌一次,以保证其均匀性。
乳化沥青的贮存时间不宜大于3个月。
环境温度低于5℃时应对原材料采取必要的保温措施。
在使用前应将乳化沥青搅拌均匀。
贮罐需带有保温、隔热装备,可采取将贮罐埋入地下的方式进行保温,也可采取外盘循环水管或外衬蓄水材料加定期浇水保湿的方式进行保温。
⑶乳化沥青装卸装置宜采用污水泵、隔膜泵。
在加入砂浆沥青罐中,应采取有效措施防止仓内沥青结皮。
(4)乳化沥青现场储罐的容量宜为现场施工3天的用量以上,并结合乳化沥青的运输情况来确定。
储罐应配备从乳化沥青运输车上卸料的配管以及向水泥沥青搅拌车上装料所需的专用泵及配管。
储罐应设有可以从外部确认罐内乳化沥青温度和存量的设施、搅拌设施以及进行适当温度管理的设施。
2.3.3干料
干料的进场、贮存、使用温度宜控制在5~30℃。
袋装干料的贮存应采取相应的防水、防潮措施,避免阳光直射。
贮存期不宜大于1个半月。
材料堆码时基底应平实,底层应架空,并有良好的排水系统。
并便于装卸、取放和清点。
应竖立标牌、标识产地、型号、规格、数量。
2.3.4减水剂、消泡剂供应站(点)建设
减水剂、消泡剂供应站(点)应避免阳光直射,并保证贮存温度宜在5~30℃。
2.3.5原材料的预检验流程图
2.4CA砂浆技术要求
2.4.1水泥乳化沥青砂浆各组成成分及拌和物的性能指标应满足《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》的规定和设计要求。
表2.4.1原材料日常检验项目及抽检频率要求:
原材料名称
检验项目
抽检频率
乳化沥青
温度
同厂家、同生产日期的产品每200t检验一次,不足200t也需检验一次。
筛上剩余物(1.18mm)
水泥适应性
贮存稳定性(1d)
蒸发残留物含量
减水剂
减水率
同厂家、同批号、同品种、同出厂日期的产品每50t检验一次,不足50t也需检验一次。
干料
温度
同厂家、同生产日期的产品每500t检验一次,不足500t也需检验一次。
颗粒级配
强度
2.4.2水泥乳化沥青砂浆灌注施工中应按《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》的试验方法进行日常检验,其性能指标及检测频次应满足表2.4.2的要求:
序号
项目
单位
性能指标要求
试验方法
抽检频率
1
拌和物性能
℃
5-35
温度计
首盘;1次/10盘
2
扩展度
(1)
/
D5≥280mm和t280≤16s
D30≥280mm和t280≤22s
附录E
首盘;1次/10盘
3
流动度
s
80-120
附录F
首盘;1次/10盘
4
分离度
%
≤3.0
附录G
首盘;1次/10盘
5
含气量
%
≤10.0
附录H
首盘;1次/10盘
6
单位容积质量
Kg/m3
≥1800
锥形瓶
首盘;1次/10盘
7
膨胀率
%
0-2.0
附录C
1次/工班
8
抗折
强度
1d
MPa
≥1.0
附录J
1次/工班
7d
≥2.0
28d
≥3.0
9
抗压
强度
1d
MPa
≥2.0
7d
≥10.0
28d
≥15.0
10
弹性模(28d)
MPa
7000-10000
附录J
配合比
11
抗冻性(28d)
/
外观无异常,剥落量≤2000g/m3,相对动弹模量≥60%
附录K
配合比
12
抗疲劳(28d)
/
10000次不断裂
附录L
配合比
注:
D5表示砂浆出机扩展度;D30表示砂浆出机30min时的扩展度;t280表示砂浆扩展度达280mm所需的时间。
2.4.3水泥沥青砂浆性能型式检验
在以下任一情况下,应对水泥沥青砂浆的性能进行型式检验,检验项目和检验结果应满足本暂行技术条件的要求:
配合比选定时;选用新材料时;每施工5000M3水泥沥青砂浆时(不足时按一批计算)。
2.4.4原材料进场检查
原材料进场时,应对原材料的品种、数量以及质量证明书等进行核查验收。
乳化沥青的质量证明书中应含采用的沥青或改性沥青的质量证明文件,干料质量证明书应含采用的水泥、细骨料的相关质量证明文件。
2.5拌制
2.5.1水泥沥青砂浆原材料应严格按照施工配合比要求进行准确称量。
称量最大允许偏差(按质量计)应符合下列要求:
乳化沥青为±1%,外加剂±0.5%,拌和用水为±1%,消泡剂为±0.5%。
2.5.2水泥沥青砂浆应采用专用设备进行拌和,原材料应采用电子计量系统计量。
设备及计量系统经校核后方可使用,正常使用时每周对设备及计量器具应至少校核一次。
2.5.3轨道板水泥乳化沥青砂浆灌注,应进行相应的工艺性试验。
2.5.4水泥乳化沥青砂浆强度达到1.0MPa后方可拆除轨道板下的轨道板精调器;强度达3.0MPa后方可在轨道板上承重。
3.原材料及产品的试验检测与检查
3.1供应商
3.1.1供应商在首批原材料进场或原材料品种、性能发生变化时应向施工单位提供一式三份的“原材料质量证明材料”,由施工单位分别报监理和咨询各一份。
其中,乳化沥青证明材料中应含“采用的沥青或改性沥青的质量证明文件”;干料证明材料中应含“采用的水泥、细骨料的相关质量证明文件”。
3.1.2供应商在首批材料进场前或原材料发生变化时,应按“技术条件”中型式检验规定的要求,进行相关原材料和水泥乳化沥青砂浆的委托型式检验,“检验报告”一式三份报施工单位。
水泥乳化沥青砂浆现场施工设备
3.2搅拌设备
3.2.1砂浆搅拌车性能要求
国内有多个单位开发了用于水泥乳化沥青砂浆现场拌制的砂浆搅拌车,各个搅拌车的结构形式及拌合方式均存在差异,但各类车均应满足以下的技术要求。
3.2.1.1走行方式
目前走行方式主要分为轮胎式及轮轨式,根据走行地点不同又分为跨线走行、线间走行、线外走行等三种。
走行方式主要应满足线路具体工况的要求。
一般施工便道贯通或交通便利时可采用线外走行。
线间及跨线走行方式能适应不同工况(包括跨河流大桥及隧道),当单线隧道内施工时,必须采取跨线走行方式。
3.2.1.2搅拌方式
国内所开发CA砂浆搅拌车均采用了立式搅拌,各种车的主要区别在于搅拌罐的尺寸、容积及搅拌叶的设置、运转方式。
按搅拌车中搅拌主机的1次最大搅拌砂浆量分为400、600、800、1000、1200L等5种规格。
CA砂浆拌合时需引入气体,使其含气量满足技术要求。
含气量的大小主要决定于搅拌机的搅拌方式及程序,每种机械对于不同配合比均需进行针对性的调试,通过修订叶片的形状、位置、数量均能达到在规定时间内拌合出合适含气量的CA砂浆。
当机械设备选定后,首先应针对施工配合比进行拌合试验,验证设备的搅拌方式与配合比的适应性。
通过调整搅拌叶片或修订配合比达到生产合格CA砂浆的目的。
TTLI/II-s/d-l-1000搅拌车型号
3.2.1.3计量方式
计量方式的选择主要应保证各种原材料的计量精度能够满足技术条件的规定。
乳化沥青±1%;干料±1%;水±1%;减水剂±0.5%;消泡剂±0.5%。
3.2.1.4投料方式
各类砂浆车的投料方式不同,投料主要应保证材料投入的均匀性及精确性。
各种材料在相应的搅拌速度下能较均匀地投入搅拌机内,迅速分散,拌合均匀;各类原材料计量准确后,必须按配合比的设计量投入搅拌机,而投料设备上不可避免的会有滞留物(尤其固态料),因此必须具备确认滞留物的重量是否超出计量允许偏差的方法,同时尽量配备减少滞留物的装置。
3.2.1.5程控操作方式
操作系统应简洁明了,能够反映、记录每次拌合情况,包括搅拌速度、时间、投料重量、拌合方量等信息。
3.2.1.6其它
搅拌车还应具备发电系统、一定的原材料储存能力等。
单搅拌罐的搅拌车还应具备CA砂浆成品的临时储存灌注罐。
3.2.2砂浆搅拌车配置
每个工作面至少应配置1台CA砂浆搅拌车。
CA砂浆搅拌车的每工作面的配置数量应综合考虑工作面的工况、轨道板调整进度、各类原材料料的供应速度。
只有当辅助资源达到要求后,才能增加搅拌车的数量,否则整车的工作效率很难充分发挥。
3.2.3CA砂浆搅拌车选择和使用
3.2.3.1首先应根据施工组织设计及工况确定CA砂浆搅拌车采用何种走行方式,据此确定原材料的存放及供应方案;
3.2.3.2根据CA砂浆配合比及原材料的选择情况,确认CA砂浆采用干料或单掺料;然后确认各种加料、投料、计量的最大工作能力是否满足配合比要求;
3.2.3.3机械初步选定后,进行拌合性能试验,确认CA砂浆搅拌机与配合比的适应性,调试机械使其能够在一定的工艺程序下生产出合格的CA砂浆;
3.2.3.4调试前先确认搅拌车的各部件运转正常,计量系统已经标定完成,各仓体清理干净。
3.2.3.5按照施工中最常采用的拌合量进行试搅拌,主要考察CA砂浆施工性能及含气量是否能够满足设计性能指标的要求。
主要包括CA砂浆拌合物的匀质性,流动度、可工作时间、表观密度、含气量、温度等指标。
3.2.3.5前期设备调试应侧重通过调整工艺参数来满足CA砂浆的性能指标。
即通过调整搅拌转速及搅拌时间来实现,当工艺参数的调整无法保证拌制的CA砂浆满足设计要求时,应及时调整搅拌机叶片来实现,主要调整方法包括更改叶片的形状、叶片的位置、叶片的数量等。
3.2.3.6设备与配合比的适应性调试完成后,选定设备同时及时记录工艺参数,用于指导后续施工。
3.2.4水泥乳化沥青砂浆施工方法
水泥乳化沥青砂浆施工方法,根据砂浆原材料补给方式和移动搅拌灌注设备走行方式不同,一般分以下2种,可根据现场的实际情况而选定:
3.2.4.1线上固定点补料、线间移动搅拌灌注法(简称线上法如图3.2.1):
现场设置临时材料补给基地,配置材料储藏设备及上料设备。
移动式
搅拌灌注设备(根据现场的实际情况而选定)置于线间,由轨道牵引车或其他动力车牵引,在临时材料补给基地装入砂浆原材料,再移动到现场浇注点进行搅拌浇注。
浇注完毕后再返回材料补给基地上料,准备下一班次的浇注。
一般一次(工作班)原材了上料数量可保证灌注220~270m左右(每个工作班浇注长度取决于轨道板与底座混凝土厚度,一般以5cm的厚度计)。
3.2.4.2移动补料、线下移动搅拌灌注法(简称线下法):
现场设置固定材料补给基地,配置材料储藏设备及上料设备。
移动式搅拌灌注设备(轮胎走行,在施工便道上移动)置于在桥下或施工便道旁,砂浆原材料补给由专用材料补给车从固定材料补给基地运至注入移动式搅拌灌注设备,由移动式搅拌灌注设备搅拌后,再由专用砂浆中转车(带搅拌功能),运至浇注点进行浇注,或采用压送法注入线上专用砂浆中转车,再运至浇注点进行浇注。
见图3.2.2,3.2.3(压送法)和图3.2.4(中转法)。
图3.2.2压送法(向桥上)施工示意图
图3.2.3压送法(向路基)施工示意图
图3.2.4中转法施工示意图
3.2.5水泥乳化沥青砂浆现场拌制
CA砂浆的拌制工艺主要取决于所采用的搅拌车的形式,搅拌车不同,拌合工艺略有差别。
由于各类搅拌车的搅拌机及搅拌叶片设计不同,拌合时所用时间及转速会产生区别,最终均需保证拌制完成的CA砂浆均匀且性能指标满足技术条件的要求。
各类车拌合工艺的主要区别在于搅拌时间及搅拌速度的不同。
其拌合工艺的共同点有:
先低速加入液态料(乳化沥青、减水剂、消泡剂、水等);然后启动高速搅拌加入固态料(干粉料);低速搅拌开始灌注;各工序的搅拌时间主要由保证材料投入后均匀分布以及投料所需时间决定,其中高速搅拌料投入后均匀分布以及投料所需时间决定,其中高速搅拌时间根据CA砂浆的含气量大小确定,含气量偏低时应延长高速搅拌时间,使CA砂浆能够引入充足的气体。
3.2.6各类车的搅拌工艺供现场型式试验确定拌合工艺时参考
3.2.6.1CA砂浆搅拌车Ⅰ
水泥乳化沥青砂浆的拌制是在自动化程度较高的砂浆搅拌车上进行的。
砂浆搅拌车由储料系统、配料系统和搅拌系统组成,并配有发电机和空调设备。
发电机供应整车所需电源,空调设备用来调节保持车内温度。
砂浆搅拌车停放在灌注点附近,各种材料送至施工现场。
搅拌车配备加料设备,固体干粉料用加料斗从车顶加料口加入,液体的乳化沥青用泵泵入储料仓,用量较小的外加剂材料由人工加入。
由于水泥乳化沥青对材料温度相当敏感,所以在加料前必须测量各种材料的温度,控制在5~30℃之间,超过此温度范围必须要采取降温措施。
在水泥乳化沥青砂浆施工前,必须在试验室通过调整用水量来确定施工配合比,为使试配时环境条件更接近施工,在有条件的情况下,最好在现场试配。
加料的同时,检查砂浆搅拌车的配料系统、搅拌系统和其他吊装设备运转是否正常。
加料完成后,联络灌注点是否准备好,等准备好后就可以搅拌了。
由砂浆搅拌车专门的操作人员在电脑里输入施工配合比和各种搅拌参数,启动程序,配料和搅拌自动完成。
待砂浆搅拌好了以后,取样进行检测,流动度合格方可进行灌注。
若测得的含气量偏小,可以适当延长快拌时间,直至合格。
若测得的含气量偏大,可进行适当的慢搅,使砂浆中的气泡部分释放,以致含气量能够满足要求。
各项检测指标合格后,将砂浆放进成品斗中准备运输,整个搅拌工艺就完成了。
水泥乳化沥青砂浆现场拌制流程图见图3.2.5
(1)根据灌注点的位置,就近选择地势较平坦的地点将砂浆搅拌车停好,有必要时用挖掘机整平。
场地必须有足够的面积,能够停放两台吊车,且互不干扰。
在搅拌车的旁边设用于回收废料和废液的污水沉淀池。
(2)将干粉料、乳化沥青、减水剂、消泡剂和水用载重卡车运至搅拌现场。
用温度计测量各种材料的温度,不得超过5~30℃范围。
(3)待机械到位后,检查运转是否正常。
砂浆搅拌车需由经过专业培训的人员进行操作。
试验人员检测车内和环境温度,并做好记录。
(4)将袋装的干粉料拆袋加入加料斗中,用吊车吊起从砂浆搅拌车车顶加料口放入,乳化沥青用泵抽入储料仓,消泡剂和减水剂等外加剂分别由
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