高速公路工程项目部质量管理体系.docx
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高速公路工程项目部质量管理体系.docx
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高速公路工程项目部质量管理体系
高速公路工程
质量保证体系
编制:
审核:
审批:
项目部承诺书
段项目经理就建立、实施和保持质量管理体系作如下承诺:
(1)本项目将根据业主下达的施工任务,运行公司治理管理体系,保证履行合同,确保工程产品质量符合设计要求,为业主提供满意的服务。
(2)遵守执行国家主管部门发布的质量方针、政策、法律法规。
(3)提供必要的资源保证本项目质量管理体系的有效运行,是管理承诺得到落实。
1工程概况
1.1工程概述
高速公路位于市北、东部,为市西东向的一条快速干线,是市“七横十三纵”干线路网布局的重要组成部分,也是广东省“九纵五横两环”高速公路主骨架网中的加密线。
项目起于宝安区沙井街道海上田园北侧(接广深沿江高速公路),总体往东经市宝安区松岗街道,光明新区公明、光明办事处,龙华新区观澜办事处,东莞市塘厦、清溪、凤岗镇,龙岗区龙城、坪地街道,坪山新区坑梓、坪山街道,终于大鹏新区葵涌办事处高源村(接盐坝高速公路),路线自西向东与所有纵向高速公路交叉衔接,进而与珠三角高速公路形成联网。
项目分为段和东莞段实施,路线全长约92.86公里,其中段长约76.04公里,由市高速公路投资有限公司负责建设。
设计道路等级为高速公路,双向六车道,设计速度:
100km/h,设计荷载:
公路-I级,地震动峰值加速度:
0.1g,抗震设防烈度为7度,抗震设防措施等级8度,抗震设防类别:
高架桥梁及地面桥梁中的大桥采用B类,设计基准期:
100年,设计使用年限:
大桥100年,主线整体式路基桥面总宽度:
33.0m,桥面组成:
0.5m(护栏)+15.25m(行车道)+1.5m(中央分隔带)+15.25m(行车道)+0.5m(护栏),主线分离式路基:
桥梁设计断面比路基横断面窄50cm,桥面总宽度:
16.25m,桥面组成:
0.5m(护栏)+15.25m(行车道)+0.5m(护栏)。
项目地理位置下见图。
项目地理位置
1.2项目概述
本项目为第四合同段,位于宝安区新村、玉湖村、村之间,跨东方高速。
起点桩号K11+900.517,终点桩号K19+700,全长7.799公里,包含马里大桥、长流陂隧道、玉湖枢纽互通、松白路跨线桥、水厂大桥、河口中桥、模具城3#拼宽桥等桥梁和路基。
主线桥长3.2km,匝道桥长5.5km,隧道长615m。
共设隧道1座(中长隧道),桥梁7座,其中特大桥2座,大桥3座(其中一座单幅),中桥2座,互通式立交1座(含匝道桥11座),收费站4处,停车区1处。
主要结构形式:
下部结构为桩柱式,桩基采用钻孔灌注桩,桩顶设承台系梁,上设圆柱墩、方柱墩、花瓶墩,柱顶设盖梁,上部结构为先简支后连续组合箱梁、现浇箱梁、钢箱梁等结构形式。
1.3本合同段主要工程
项目主要工程数量见下表:
项目工程数量一览表
序号
单位工程名称
分部工程名称
单位
设计数量
备注
一
桥梁工程
全线共设桥梁7座,其中特大桥2座,大桥3座(其中一座单幅),中桥2座,互通式立交1座(含匝道桥11座),收费站4处,停车区1处,主线桥长3.2km,匝道桥长5.5km。
桩基1064根、承台480个、墩柱795个、系梁263个、盖梁309个、桥台39个、预制箱梁1474榀、现浇箱梁123跨、钢箱梁6跨。
全桥混凝土总方量37.3万m3,钢筋4.238万t,钢绞线3268.7t,钢箱梁1537.8t。
1
马里大桥
基本情况
左线桥长130.6m,右线桥长155.6m;桥梁总宽度33m(单幅16.25m);上部结构采用5×25m(左线)、6×25m(右线)预制组合箱梁;下部结构采用盖梁接柱式墩;基础采用灌注桩。
基础及下部构造
桩基
根
28
D1.5m、D1.6m
承台
个
11
5.7m×2.2m×1.5m;7.45m×1.2m×1.5m;
墩柱
个
20
D1.3m圆柱墩
系梁
个
0
盖梁
个
9
1.7m×1.7m×14.95m
桥台
个
4
上部构造
预制(制作)
榀
55
25m装配式预应力混凝土简支箱梁
预制安装
榀
55
25m装配式预应力混凝土简支箱梁
桥面系及附属工程
m
286.2
2
东方高速跨线桥
基本情况
左线桥长1955.424m,右线桥长1952.4m;左线上部结构采用(2×30)(现浇箱梁)+(3×30)(预制箱梁)+2×(4×30)(预制箱梁)+(2×30+2×29)(预制箱梁)+2×(4×31)(预制箱梁)+(31+3×29)(预制箱梁)+2×(3×29)(预制箱梁)+(33+27+30+30)(现浇箱梁)+(30+3×31)(预制箱梁)+(2×31+2×30)(预制箱梁)+(26+34+26)(现浇箱梁)+3×(4×30)(预制箱梁)+(3×30)(预制箱梁);右线上部结构采用(2×30)(预制箱梁)+(2×30+29)(预制箱梁)+(4×29)(预制箱梁)+(2×28)(现浇箱梁)+(28+2×31)(现浇箱梁)+(2×32.5+29)(预制箱梁)+(4×31)(预制箱梁)+(4×31)(预制箱梁)+(2×30+2×29)(预制箱梁)+(4×29)(预制箱梁)+(29+2×25)(预制箱梁)+(25+2×30)(预制箱梁)+(3×25)(预制箱梁)+(4×31)(预制箱梁)+(2×30)(预制箱梁)+(26+34+26)(现浇箱梁)+3×(4×30)(预制箱梁)+(3×30)(预制箱梁);下部结构采用盖梁接柱式墩;基础采用灌注桩。
基础及下部构造
桩基
根
330
D1.6m、D1.8mD2.0m、D2.2m
承台
个
132
9.1m×3.6m×2.2m;(3~3.2)m×(9.1-27.3)m×2m(哑铃型);
墩柱
个
303
1.2m×1.2m、1.5m×1.5m、1.6m×1.6m、2m×2m柱式墩
系梁
165
1.2m×1.5m×(3.701~12.75)m
盖梁
个
109
1.9m×1.8m、1.9m×2m、2m×1.8m、2.8m×3.5m、
桥台
个
4
上部构造
预制(制作)
榀
626
25m~32.5m装配式预应力混凝土简支箱梁
预制安装
榀
626
25m~32.5m装配式预应力混凝土简支箱梁
现浇箱梁
跨
20
24m~34m跨
桥面系及附属工程
m
3907.8
3
玉湖中桥
基本情况
桥长85.6m,上部结构采用(25+30+25)预制箱梁(左右幅);下部结构采用盖梁接柱式墩;基础采用灌注桩。
基础及下部构造
桩基
根
22
D1.2m、D1.6m
承台
个
14
5.7m×2.2m×1.5m;2.6m×2.6m×1.6m;
墩柱
个
14
D1.3m
系梁
个
0
盖梁
个
4
1.9m×2m(1.8m)×15.477m
桥台
个
4
上部构造
预制(制作)
榀
30
25m、30m装配式预应力混凝土简支箱梁
安装
榀
30
25m、30m装配式预应力混凝土简支箱梁
桥面系及附属工程
m
171.2
4
名兰路跨线桥
基本情况
左线桥长846m,右线桥长836.4m;左线上部结构采用(3×30)+(3×30)+(3×30)+(4×25)(+(4×30)+(2×25)+(2×30+29.5)+(25.5+25)+(30+40+40)+(25+25))预制箱梁;右线上部结构采用(3×30)+(3×30)+(3×30)+(4×25)+(4×30)+(2×25)+(2×30+29.5)+(25.5+25)+(3×30)+(2×30)预制箱梁;下部结构采用盖梁接柱式墩;基础采用灌注桩。
基础及下部构造
桩基
根
122
D1.2m、D1.6m、D1.8m、D2m
承台
个
57
(11.55~12.172)m×(2.6~3)m×(1.6~2)m(哑铃形);2.6m×2.6m×1.6m;
墩柱
个
111
D1.3m
系梁
个
50
1.0m×1.2m×7.65m;
1.2m×1.4m×(7.45~7.65)m
1.2m×1.5m×(7.35~7.372)m
盖梁
个
56
1.75m×1.7m×14.95m
1.9m×1.8m×14.95m
1.9m×2m(1.8m)×14.95m
1.9m×2m(2.42m/2.62m)×14.95m
桥台
个
4
上部构造
预制(制作)
榀
290
25m~40m装配式预应力混凝土简支箱梁
安装
榀
290
25m~40m装配式预应力混凝土简支箱梁
桥面系及附属工程
m
1682.4
5
水厂大桥
基本情况
左线桥长230.6m;上部结构采用(4×25)+(5×25)预制箱梁;下部结构采用盖梁接柱式墩;基础采用灌注桩。
基础及下部构造
桩基
根
33
D1.2m、D1.5m、D1.6m
承台
个
28
2.5m×2.5m×1.6m(2m);2.6m×2.6m×1.6m;5.7m×2.2m×1.5m;
墩柱
个
26
1.2m×1.2m;1.3m×1.3m;(方柱墩)3.5m×1m;
系梁
个
0
盖梁
个
8
1.75m×1.7m×(14.95~19.16)m
桥台
个
2
上部构造
预制(制作)
榀
56
25m装配式预应力混凝土简支箱梁
安装
榀
56
25m装配式预应力混凝土简支箱梁
桥面系及附属工程
m
230.6
6
河口中桥
基本情况
桥长30.6m;上部结构采用(1×25)预制箱梁(左右幅);下部结构采用盖梁接柱式墩;基础采用灌注桩。
基础及下部构造
桩基
根
24
D1.2m
承台
个
12
5.7m×2.2m×1.5m;
墩柱
个
12
(3.5~1.5)m×1m;
系梁
个
0
盖梁
个
0
0
桥台
个
2
上部构造
预制(制作)
榀
12
25m装配式预应力混凝土简支箱梁
安装
榀
12
25m装配式预应力混凝土简支箱梁
桥面系及附属工程
m
61.2
7
模具城3号拼宽桥
基本情况
桥长455.6m;上部结构采用(4×25)+(4×25)+(5×25)+(5×25)预制箱梁(左右幅);下部结构采用盖梁接柱式墩;基础采用灌注桩。
基础及下部构造
桩基
根
84
D1.2m、D1.5m
承台
个
38
5.2m×5.7m×1.5m(哑铃型);5.9m×2.4m×2m;
墩柱
个
34
D1.5m圆柱墩
系梁
个
0
盖梁
个
34
1.8m×1.7m×4.55m
桥台
个
4
上部构造
预制(制作)
榀
72
25m装配式预应力混凝土简支箱梁
安装
榀
72
25m装配式预应力混凝土简支箱梁
桥面系及附属工程
m
911.2
二
隧道工程
全线共设中长隧道602m(615m)/2座,左线隧道长602m(单洞三车道),右线隧道长615m(单洞四车道)
1
左线602m隧道
基本情况
左线隧道长度602m;Ⅲ级围岩293m,Ⅳ级围岩204m,Ⅴ级围岩83m;衬砌类型有初期支护和二次衬砌;洞口型式为削竹式、端墙式洞门。
明洞
明洞浇筑
m
22
明洞的开挖长度
洞身开挖
洞身开挖
m3
84624
洞身衬砌
初支
m
初支喷射混凝土3837m3
仰拱
m
仰拱模筑C30防水砼2471m³
二衬
m
580
其中Ⅲ级围岩支护293m,Ⅳ级围岩支护204m,Ⅴ级围岩支护83m
辅助措施
超前锚杆
m
14994
锚杆长度:
Ⅳ级围岩11707.4m,Ⅴ级围岩3287m
隧道路面
基层
㎡
9907
其中15cmC20砼基层6684㎡,
15cmC20砼整平层3223㎡,
面层
㎡
7465
面层为26cmC40水泥混凝土
2
右线615m隧道
基本情况
右线隧道长度615m;围岩等级Ⅲ级287m,Ⅳ级围岩214m,Ⅴ级围岩88m;衬砌类型有初期支护和二次衬砌;
洞口型式为削竹式洞门。
明洞
明洞浇筑
m
26
明洞的开挖长度
洞身开挖
洞身开挖
m
589
洞身衬砌
初支
m
初支喷射混凝土3837m³
仰拱
m
仰拱模筑C30防水砼2471m³
二衬
m
589
其中Ⅲ级围岩支护287m,Ⅳ级围岩支护214m,Ⅴ级围岩支护88m
辅助措施
超前锚杆
m
28777.6
锚杆长度:
Ⅳ级围岩15640m,Ⅴ级围岩13137.6m
隧道路面
基层
㎡
13375
其中15cmC20砼基层9071㎡
15cmC20砼整平层4304㎡
面层
㎡
9932
面层为26cmC40水泥混凝土
三
路基工程
主线路基长3.98km,主线整体式路基宽度为33m,匝道双车道路基宽度10.5m,其中挖方297万m3,填方171万m3,挖余126万m3;
1
路基工程
路基挖方
万m3
297
土方87.2万方,
石方209.8万方
路基填方
万m3
171
土方55.6万方,
石方115.4万方
弃方
万m3
126
土方21.6万方,
石方94.4万方
涵洞、通道
个
29
20个过水涵洞、其中7个旧涵洞接长,9个通道。
防护工程
m
4071
填方段2598m,挖方段1473m
排水工程
m
边沟4363m
四
互通工程
全线共设互通1处,A
(2)、B、C、D、E
(2)、F、G、H
(2)等11座匝道。
上部结构采用预制箱梁、现浇箱梁、钢箱梁。
下部结构采用盖梁接柱式墩;基础采用灌注桩。
1
玉湖互通
基本情况
桥梁全长,孔数-跨径,结构形式、斜交角度等。
桥梁
桩基
根
424
D1.2m、D1.4m、D1.6m、D1.8m
承台
个
188
7.5m×3m×2m;6.6m×2.6m×1.6m;5.9m×2.4m(2.6m)×1.6m;
2.6m×2.6m×1.6m;
其他为哑铃型
墩柱
个
318
1.3m×1.2m;1.3m×1.4m;1.4m×1.3m;1.4m×1.4m;1.4m×1.5m;(2.04~4.66m)×(1.2~1.5m)
系梁
个
48
1.0m×1.2m×(2.048~6.59m)
盖梁
个
89
1.7m×1.3m×10.5m(9.236m);1.75m×1.4m×(9.6m~20.9m);2m×1.4m×21.389
桥台
个
15
箱梁预制
榀
337
24.2m~30m装配式预应力混凝土简支箱梁
箱梁安装
榀
337
24.2m~30m装配式预应力混凝土简支箱梁
现浇箱梁
跨
103
18m~35m跨
钢箱梁
跨
6
31.2m~57m跨
桥面系及附属工程
m
10448
1.4本工程质量控制要点
1.4.1桩基施工
1.4.1.1概述
高速公路共有桩基1067根,均为陆上桩基。
本项目桥梁地质情况主要为素填土、砂层、粉质粘土层、砂质粘性土、全风化粗粒花岗岩、强风化粗粒花岗岩、中风化粗粒花岗岩,微风化中细粒花岗岩等,部分桩基为端承桩,桩底嵌入中风化灰岩有效深度不小于2.5倍桩径,且嵌入中风化灰岩的单轴饱和抗压强度不小于15Mpa。
桩径分别为2.5m、2.2m、1.6m、1.4m和1.2m共五种类型。
桩基具体参数见表2-1所示。
1.4.1.2施工工艺流程
图4.3.2.2-1钻孔灌注桩施工工艺流程图
1.4.1.3施工准备
1、技术准备
(1)在桩基开始施工之前,技术人员须熟悉施工图纸,核算完施工图纸工程量,掌握桩基工程施工的基本流程和需要注意事项,同时向施工班组进行施工技术交底和安全交底,并保证交底内容横向到边、纵向到位,不留死角;
(2)复核平面控制网和高程控制点,并按照需求进行加密。
每个桩基施工前完成桩位的测量放样工作,并经过监理工程师旁站或复测;
(3)完成桩基混凝土配合比设计和原材料进场报验工作。
2、施工用水、用电、临时便道
(1)施工用水:
就近水库抽水,如距离水库较远采用自来水,自来水接口隧道工段位于新桥村,桥梁工段位于玉湖村、村。
主供水管直径Ф220mm,沿线布设。
另在每一个工段建设1座贮水池,以备急需。
(2)施工用电:
根据现场调查,沿线主要有3个高压电接口,分别为:
接口1:
马里变电站;接口2:
玉湖变电站;接口3:
村附近的高压电接口志远站10KV志旺二线F06共用环网柜。
根据桩基数量及计划进度,沿线共布置7台变压器。
(3)应急用电:
拟分别在预制场、隧道工段驻地及加工区(含马里大桥)、桥梁工段前场驻地及加工区(含河口中桥)、模具城3#拼宽桥分别配备1台300kW发电机组,供生产、生活和办公区临时停电应急使用。
表4.3.2.3-1变压器设置情况一览表
序
号
设置位置
变压器型号
单位
配置
数量
服务范围
来源
备注
1
隧道工段项目驻地
400KVA箱式变压器
台
1
隧道工段加工场、长流陂隧道
调配
2
E、F、C匝道中铁厂房内
800KVA箱式变压器
台
1
E、F、C匝道以及东方高速跨线桥起点
新购
3
东方高速跨线桥K15+500位置
630KVA箱式变压器
台
1
东方高速跨线桥、H匝道
新购
4
预制场位置
800KVA箱式变压器
台
1
东方高速跨线桥终点、A、B、D、G匝道靠主线位置、预制场
调配
5
项目驻地
400KVA箱式变压器
台
1
项目驻地办公室、生活区、A、D匝道
新购
6
桥梁工段前场驻地
400KVA箱式变压器
台
1
名兰路跨线桥
新购
7
桥梁工段前场驻地
400KVA箱式变压器
台
1
桥梁工段前场驻地、水厂大桥
新购
(4)临时便道
根据项目工程工点分布及地形条件,在施工区域范围内需设置施工便道。
施工便道顺路线全线设置,对于桥梁施工区域先行进行设置,便于桩基施工作业面的展开。
对于场外既有道路可进行利用,场内需修建便道的按照如下要求进行:
施工便道路基宽度不小于4.5m,路面宽度不小于3.5m,曲线或地形复杂地段适当加宽。
视地形条件和视距要求,每200m范围内设置一处长20m、宽2.5m的错车道;设置1.5~2%的横坡。
1.4.1.4施工场地布置
陆上桩基钻孔施工时将地面平整后作为施工工作面,先开挖一部分约50~100cm的原状土,然后进行填筑土台,作为作业场地,填筑材料采用不透水的粘性土,填筑高度使护筒顶端比地下水位高1.5~2m,土台边坡在1:
1.5~1:
2。
陆上护筒埋设,应使护筒顶高出地下水位1.5~2.0米,并高出施工地面0.3米,尽可能将护筒埋置在较坚硬密实的土层中至少0.5米,拟定长度为3.0m。
陆上钻孔场地布置见图4.3.2.4-1。
图4.3.2.4-1陆上钻孔场地布置示意图
1.4.1.5沉放钢护筒
根据设计给出地质报告中水文状况描述,本项目所有桥位地下水对砼结构为微腐蚀性,拟采用沉放临时钢护筒。
其主要作用为防止冲孔和灌注过程中出现塌孔,同时避免桩基砼超方及无法灌注设计桩顶标高等。
钢护筒沉放利用50T履带吊+120型振动锤进行沉放。
先在整平场地上安装(上下两层槽钢)井字架来给钢护筒定位,确保钢护筒的垂直度达到设计要求。
最上节和最底节护筒口需用20mm厚300mm宽钢板做一圈加劲箍,以防止护筒在土层中变形。
在振动锤自重和冲击力作用下达到设计标高。
直径Ф2.2m~Ф1.8m桩基采用(桩径+20cm)×18mm钢护筒,直径Ф1.6m~Ф1.2m桩基采用(桩径+20cm)×16mm钢护筒。
钢护筒采用在加工场加工焊接,再运送至现场采用汽车吊进行吊装到位。
沉放钢护筒时以桩中心为中心,护筒半径长度在四个相互垂直方向打入四根控制桩,然后将钢护筒移至控制桩内,并用垂球检查,使护筒竖直,保证护筒中心线与桩中心线在同一直线上。
在下沉钢护筒的施工过程中,振动锤必须平稳,尽可能避免因偏心造成护筒产生偏斜。
同时采用水平尺严格控制好各节护筒连接的垂直度,不得超过施工规范要求的1/200,确保钢护筒垂直入土。
若一旦发现有偏斜的趋势,马上进行纠正,将可能发生偏斜的不利因素消除在萌芽状态中。
1.4.1.6泥浆制备
1、泥浆池设置
由于本项目线路较长,桥梁桩基较分散,且项目需上跨新玉路、两次横跨东方高速、上跨松白路等交通线路,穿过第六工业园等居民生活区,拟定施工4个泥浆循环系统,便于桩基泥浆的循环使用,同时利于周边环境保护。
泥浆循环系统主要由1个沉淀池、1个储浆池(采用砖墙式砖砌)、1个滚动筛和1台泥浆净化器组成。
沉淀池采用现场开挖基坑,具体尺寸详见表4.3.2.6-2。
储浆池则采用砖墙式砌筑,内抹2cm水泥砂浆。
本项目桥梁桩基桩长>35m位置见表4.3.2.6-1。
表4.3.2.6-1桩基(桩长>35m)一览表
序号
桥位
桩径
桩长(m)
墩台号
数量(根)
单根桩基方量(m³)
1
东方高速跨线桥
Ф2.2
55
13-6#、14#
10
209
2
Ф2.2
52
13-5#
6
198
3
Ф2.2
50
13-4#、15#
12
190
4
Ф2.0
41
15#~17#、14-8#
12
129
5
Ф2.0
35
16#~19#
12
110
6
松白路跨线桥
Ф1.6
38
7#
2
76
7
Ф1.6
37
8#
2
74
对于其他部位桥梁桩基,根据桩基砼方量就近开挖沉淀池,采用沙包等临时围堰进行防护。
对于预制箱梁位置处泥浆池设置在桩基之间的红线范围内,现浇箱梁位置处泥浆池则选择在桩基外5~8m处,且必须在红线范围内。
所有泥浆池周边1~2m位置需设置安全防护区,采用钢丝网进行围壁,具体布置详见图4.3.2.6-1~4.3.2.6-3。
表4.3.2.6-2桩基沉淀池布置一览表
序号
泥浆池
编号
桩号
布置位置
适应范围
拟定尺寸(m)
1
1#泥浆池
K14+500
中国中铁一局城轨公司盾构维修仓储基地旁
玉湖互通C、E、F匝道
5*5*2
2
2#泥浆池
K15+600
晶森印刷
有限公司围墙外
玉湖主线桥
(主要为第六工业园)
6*6*3
3
3#泥浆池
K15+950
预制箱梁加工厂旁
(苗圃内)
玉湖互通A、B、G、D及
部分H匝道
5*5*2
4
4#泥浆池
K17+480
恒力集装箱租赁公司围墙外
松白路跨线桥(不包括松白路大桩号侧)
6*5*2
图4.3.2.6-11#泥浆池布置图图4.3.2.6-22#泥浆池布置图
图4.3.2.6-3泥浆池围壁示意图
2、制备泥浆
泥浆应具有防止孔壁坍塌、抑制地下水、悬浮钻渣等作用,调制出各项性
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