基层施工.docx
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基层施工
第一章工程概述
1工程概况
1.1工程基本概况
本工程为首都机场第二通道道路工程,北起机场T3航站楼,南至京津第二通道的高速公路。
本工程为第七标段,道路起止桩号为1+806.76~2+610。
道路西起五环路平房桥,东至东坝中路向东400米(道路桩号K1+806.76~K2+610),道路全长803.24米,其中主线道路长727.18米,主线桥梁长76.06米。
匝道桥全长1575.441,其中匝道道路长506.72米,匝道桥梁长1068.721米。
两侧辅路全长3058.80米。
拟同步实施雨水、中水、电信、电力等市政公用管线和绿化、照明及交通工程及人行过街设施等工程。
1.2辅路及人行道横断面设计:
B1辅路(0+028.53~0+200段)。
辅路标准宽8.5米,车道断面布置为0.75(左侧路缘带)+2×3.5(行车道)+0.75(右侧路缘带)=8.5米,不设置人行道;
B1辅路(0+200~0+600段),辅路标准宽9米,车道断面布置为0.5(左侧路缘带)+3.5(行车道)+5(非机动车道)=9米,人行带宽3米;
B2辅路(0+000~0+114.54段)和N2辅路(0+000~0+300段)为一上一下双车道,道路标准宽度12米,车道断面布置为2.5(非机动车道)+3.5(行车道)+3.5(机动车道)+2.5(非机动车道)=12米,人行道宽3米;
B2辅路(0+114.54~0+440.77段)为一上一下双车道,道路标准宽为16米,车道断面布置4.5(非机动车道)+3.5(行车道)+3.5(机动车道)+4.5(非机动车道)=16米,人行道宽3米;
B3和N4辅路,道路标准宽10米,车道断面布置为0.5(左侧路缘带)+2×3.5(行车道)+2.5(非机动车道)=10米,人行带宽3米;
N1辅路(0+002.12~0+250)段和N3辅路,辅路标准宽7米,车道断面布置为0.5(左侧路缘带)+3.5(行车道)+3(非机动车道)=7米,人行带宽3米;
N1辅路(0+250~0+618.57段),辅路标准宽9米,车道断面布置为0.5(左侧路缘带)+3.5(行车道)+5(非机动车道)=9米,人行带宽3米。
本标段道路采用直线坡路拱,主路横坡度为2%(非超高段),土路肩坡度3%;辅路横坡度为1.5%;人行道横坡度为2%。
3、辅路路面结构:
上面层改性沥青马蹄脂碎石混合料SMA-134cm
中面层密级配中粒式沥青混凝土(改性沥青)AC-205cm
下面层粗粒式沥青混凝土AC-257cm
基层石灰粉煤灰砂砾17cm
基层石灰粉煤灰砂砾17cm
底基层石灰粉煤灰砂砾16cm
总厚度66cm
建设单位:
北京市公联公路联络线有限责任公司.
设计单位:
北京市市政工程设计研究总院.
监理单位:
北京逸群工程咨询有限公司.
施工单位:
北京鑫旺路桥建设有限公司
本工程合同工期为:
开工日期2007年5月30日
竣工日期2008年5月30日.
2工程地质、水文地质条件
2.1工程地质条件
(1)地形地貌
道路范围的地貌上位于永定河冲洪积扇的中下部。
道路沿线地形基本平坦,地面标高为30.38~33.23m。
道路沿线分布现状道路、房屋、林地、草坪等,地下分布有电力电缆、电信、上下水管线,超高压天然气等地下设施。
(2)地层土质情况
表层为人工堆积层,包括轻亚粘土填土、中亚粘土填土层及房渣土、碎石填土层,道路沿线的人工填筑土层厚度为0.6~4.2米。
人工填土层以下为第四纪沉积层,包括轻亚粘土、重亚粘土或亚砂土层等。
2.2水文地质条件
根据区域水文地质资料,工程场区近3~5年最高地下水位标高为29.00米左右,工程场区历年最高地下水位标高为30.80米左右。
目前道路沿线地下水位埋藏较深,施工时不考虑排水问题,局部如有上层滞水,采取相应得施工排水方案。
场区地下水对混凝土均无腐蚀性。
3工程量
石灰粉煤灰砂砾38204.81m2
4工期
为确保总体工期能顺利实施,此次基层工程工期为:
2007年11月10日~2008年2月10日。
第二章施工部署
1施工准备
1.1施工准备
工程开工前,根据设计单位提供的图纸资料,沿线地下构筑物和管线资料,抵制勘察资料,进行的设计交底,图纸会审和测量交桩,做好现场的技术准备、劳动力准备、物资准备、设备准备等工作。
进场后及时做好场地的三通一平和临时设施的搭建工作,同时做好地下管线的复查及测量点位复测等工作。
了解现场交通状况,向业主、监理及有关管理单位提交现场交通导流组织方案及临时施工道路设置方案。
与地方交通等部门取得联系,为工程施工创造良好的环境。
1.2项目管理组织机构
项目经理部由公司总部授权管理,按照企业项目管理模式—GB/T19002--2000标准模式建立的质量保证体系来运作,形成以全面质量管理为中心环节,以专业管理和计算机管理相结合的科学化管理体制。
项目经理部按照我公司颁布的《工程项目管理手册》、《项目质量管理手册》、《CI工作手册》、《项目技术管理手册》、《项目质量管理手册》、《项目安全管理手册》、《项目成本管理手册》、《方针目标管理手册》执行。
项目经理部总承包组织机构图。
根据组织机构及管理体系,项目经理部建立岗位责任制,明确分工职责,落实施工责任,各岗位各行其职。
1.3技术准备
1.3.1查清施工范围以内地下障碍物及管线情况;
1.3.2协调施工现场管辖部门及附近居民的关系,保证施工顺利进行。
1.3.3施工用水、施工用电的连接及临时设施搭建。
1.3.4对施工人员进行生产、技术、质量、安全等方面的安全技术交底。
1.3.5根据施工现场实际情况优化施工方案。
1.3.6建立健全施工组织机构、安全管理、质量、环境及职业健康体系。
1.3.7设计、编制人员及总工同现场技术及施工人员召开会议,做详细技术交底。
1.4测量准备
测量人员根据甲方提供的导线点,做出锚杆标高和位置,并做相应标志。
1.5机械准备、劳动力准备见附表
2编制依据
2.1图纸及文件
业主提供的施工图纸、双方签约的合同。
2.2规范、标准
(1)《沥青路面施工及验收规范》GB50092-96
(2)《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004
(3)《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000
(4)《北京市城市道路工程施工技术规范》DBJ01-45-2000
(5)《工程测量规范》GB50026-93;
(6)《公路隧道施工技术规范》JTJ042-94;
(7)《建筑基坑工程技术规范》YB9258-97;
(8)《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001;
(9)《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99;
(10)《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002;
(11)《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002;
(12)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002;
(13)《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002;
(14)《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001;
(15)《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-96;
(16)《钢筋焊接接头试验方法》JGJ28-86;
(17)《给水排水工程构筑物结构设计规范》GB50069-2002;
(18)《给排水工程管道结构设计规范》GB50332-2002;
(19)《混凝土小型空心砌块建筑设计规程》JGJ/T14-2004/J361-2004;
(20)《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99;
(21)《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001;
(22)《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-2005;
(23)《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194-93。
第三章施工方案
道路施工应在下部管线成活、隐检后进行,施工应水平分层、整幅进行,执行重型击实标准。
严格执行各层中线标高、弯度、材质、厚度、纵横坡度。
本工程辅路的基层结构为石灰粉煤灰稳定砂砾混合料。
辅路路面基层为三层石灰粉煤灰砂砾,其中底基层厚度为16cm,基层厚度为2×17cm。
一、一般要求
1、石灰粉煤灰稳定砂砾底基层、基层的最低施工温度应在5°C以上;
2、石灰粉煤灰稳定粒料施工的最小压实厚度100mm,超过200mm时,应分层铺筑;
3、无论是基层和底基层必须用集中厂拌法拌制混合料,底基层、下基层和上基层都用平地机摊铺。
二、集中拌和(厂拌)混合料的运输和检验工作
1、运输混合料的运输设备,在已完成的铺筑层上通过时,速度宜缓,以减少不均匀碾压和车辙;
2、混合料运输时应覆盖严密、牢固,以防水分蒸发;卸料时应注意卸料速度,防止离析;运到现场的混合料应及时摊铺,现场存放时间不得超过24小时;
3、施工前对采用的原材料按规范要求进行全面复检,不合格材料不得使用。
质控人员对混合料的含灰量现场进行EDTA滴定法试验检验,对混合料的含水量现场进行烘干法试验检测,并进行外观检查。
三、试验段:
石灰粉煤灰稳定砂砾基层材料选用招标方认可的供应厂家供料。
为了完成本工程,将调集推土机、平地机、压路机、水车等施工机械。
3.1、试验段准备:
1、使用机械:
平地机1台、YZ-14震动碾1台、轮胎碾1台、洒水车1辆、装载机1辆、运输汽车20辆。
2、人员配备:
本分项工程由尉宝东全面负责,孙立军负责施工,胡永立负责技术,陈东生负责测量,张国庆负责质控,李连锁负责实验。
3、材料准备:
我们采用已报批的二灰料厂的厂家料,运输过程中要用苫布覆盖,到场材料经过质控人员检查,不合格坚决不用。
3.2、试验方法:
1、测量放线
由测量人员每隔10m测设一桩,并在两侧路肩边缘设指示桩,用明显标记标出二灰砂砾的设计标高。
路边线比设计宽20厘米。
每隔2m测一个断面,每个断面测6个点,并用白灰标处各点与设计标高的差值。
平地机整平一次后,按上述方法重新测量直至达到设计要求。
2、摊铺
平地机摊铺时,先假定虚铺系数1.30。
到场的材料用自卸车直接送料。
测量人员每隔2m测一次高程、横坡、厚度,将其数据反馈给平地机手,机手根据这些数据调整机械。
等到摊铺完50米之后,我单位将立刻组织机械对其进行碾压,碾压完之后,检测压实厚度、横披、高程等数据,立刻做出分析,修正碾压系数、横坡等,重新调整平地机继续摊铺。
如有局部离析,派专人找补。
3、碾压
先用YZ-14压路机由路两侧向路中心先静压一遍,然后用YZ-14振动压路机碾压4-5遍,路两侧再多碾压1~2遍,最后用轮胎碾碾压两遍。
每压一次由质控人员现场测试各种数据并做详细记录。
当底基层压实度达不到96%;中、上基层压实度达不到97%以上时应找出原因,继续碾压直至合格压实度。
由驻地监理和我单位质控员现场测试各项指标,合格后准许下一道工序施工。
4、接缝处理方法
工作缝做成横缝,平地机驶离二灰砂砾末端,人工将其弄整齐,紧靠混合料放两根方木,方木高度与混合料压实厚度相同,整平紧靠方木的混合料。
方木的另一侧用砂砾回填1米长,高度高出方木几厘米。
将混合料压实。
在重新开始摊铺二灰之前,将砂砾、方木除去,清扫下层。
平地机返回己压实层的末端重新摊铺。
或二灰砂砾末端作一斜坡,第二天清除不合要求部分,平地机从己压实层的符合要求地方重新摊铺。
5、养生
摊铺完毕后先洒小量水或立刻喷洒乳化沥青,撒石屑。
养生期间封闭交通不允许有任何车辆从此通过。
实验段完工之后我单位将把各种记录数据汇总,综合比较,得出松铺系数,压实遍数,含水量损失量、合理机械组合等,为正式开工提供第一手数据。
四、测量放线
由测量人员每隔10m测设一桩,并在两侧路肩边缘设指示桩,用明显标记标出二灰砂砾的设计标高。
路边线比设计宽20厘米。
每个断面测6个点,并用白灰表处与设计标高的差值。
平地机整平一次后,按上述方法重新测量直至达到设计要求。
五、摊铺
当料厂距离施工地点距离较远,混合料在运输过程中应加以覆盖,防止水分蒸发,运到现场之后,现场设一名质控人员测试含水量和表观质量,不合格的坚决不用。
采用推土机摊铺,平地机整平。
我单位准备从东向西方向摊铺,横向由内向外摊铺,摊铺松铺系数由试验段来确定。
到场的材料用自卸车直接送料。
测量人员每隔2m测一次高程、横坡、厚度,将其数据反馈给平地机手,机手根据这些数据调整机械。
等到摊铺完50米之后,我单位将立刻组织机械对其进行碾压,碾压完之后,检测压实厚度、横披、高程等数据,立刻做出分析,修正碾压系数、横坡等,重新调整继续摊铺。
由一名测量人员随时监督摊铺质量,发现有坑洼不平及粗细集料离析的地方及时组织人力找补。
摊铺时混合料的含水量要高于最佳含水量1%-2%左右,以补偿摊铺和碾压时的水分损失。
如果此时含水量损失过大,应立刻根据损失数据计算需要补充水量,然后调水车补水。
每天的工作缝做成横缝,平地机驶离二灰砂砾末端,人工将其弄整齐,紧靠混合料放两根方木,方木高度与混合料压实厚度相同,整平紧靠方木的混合料。
方木的另一侧用砂砾回填3m长,高度高出方木几厘米。
将混合料压实。
在重新开始摊铺二灰之前,将砂砾、方木除去,清扫下层。
平地机返回己压实层的末端重新摊铺。
六、碾压
每层摊铺完成之后再次测试含水量,如表面水分不充足,应适当洒水。
已经摊铺及整型的混合料在全宽范围内碾压应及时进行,当日摊铺、当日碾压。
碾压程序为先轻后重、先边后中、先慢后快,即先用轻碾(8吨)稳压,稳压1~2遍,后用YZ-14振动压路机(14吨以上)强振碾压4~5遍,弱振碾压1~2遍,最后由YL16T轮胎压路机压2遍,达到规范要求的密实度,并使表面平整没有轮迹为止。
碾压时横向接茬应重叠半轮,纵向进退式进行。
稳压阶段行走速度控制在1.5KM/H,压实阶段速度控制在2KM/H,光面阶段行走速度控制在2.5km/H。
起步和制动应做到慢速启动,慢速刹车,杜绝快速启动、快速刹车现象。
两工作段的连接处采用搭接拌和,前一段拌和后,留5~8m,不进行碾压,后一段施工时,将前一段未压部分一起再进行拌和,并与后一段一起碾压,按此方式施工,前后工作面施工时间间隔不得超过24小时。
碾压成活后,应及时围挡封闭交通并进行养护。
横向接缝,如压实端未用方木作支撑处理,在碾压末端成斜坡,在开始摊铺新混合料前将末端斜坡挖除,并挖成横向垂直向下的断面。
七、养生
石灰粉煤灰稳定砂砾混合料在养生期间应始终保持一定的表面潮湿,石灰粉煤灰稳定砂砾混合料下层结构应洒水养生7天,一般当7天无侧限抗压强度达到设计标准后,方可进行上层结构的施工。
当顶层7天无侧限抗压强度达到设计标准后,方可进行路面封层油及沥青混凝土基层的施工。
养生期间封闭交通,严禁履带机械通行及机动车在其上调头或刹车。
八、重点部位的施工措施
1)混合料摊铺前的进场检验工作
施工前对采用的原材料按规范要求进行全面复检,不合格材料不得使用。
质控人员对混合料的含灰量现场进行EDTA滴定法试验检验,对混合料的含水量现场进行烘干法试验检测,并进行外观检查。
2)非标准断面位置处理
施工范围内的、出入口、加减速路段,其路面宽度大于标准路断面宽度,且宽度不等,根据各部位的具体情况编制摊铺分幅方案,采取将宽出部位先摊铺的方法保证纵缝直顺,整板摊铺依次通过,取消人工修补作业。
提前处理出入口处主路与支路相接部位,首先测量此处支路的平整度后确定接茬位置以保证混合料平顺。
3)弯道施工控制
弯道及八字路口处碾轮不要拐死弯,避免将混合料雍起,路边缘等局部不易碾压地区,要设专人用推板找平,扫边后采用英格索兰DX-70手扶式小型压路机及平板振动夯压实。
4)结构层厚度控制
为保证石灰粉煤灰砂砾结构厚度符合设计要求,在路基施工时必须按设计横坡和高程修整路床顶面。
各结构层正式施工前,先铺筑试验段,以确定适宜的摊铺系数和大面积正式施工时的松铺厚度,以保证压实厚度满足规范和设计要求。
通过试验段施工所确定的配套机械不得在大面积正式施工时随意改变。
设专职质检人员加强对路面各结构层的质量检验。
每一结构层施工完成后对该层压实厚度、逐桩高程及压实密度等进行严格检验,严格测量复核制度,经监理工程师验收合格后方可进行上一层结构施工。
5)平整度控制
为保证混合料的平整度达到更高水平,须从路面基层做起,道路各层结构要做到层层平、层层匀、层层实,才能提高混合料基层的平整度。
选用先进的摊铺设备组合,配备熟练的技术工人,做好切实可行的技术交底。
严格控制摊铺层的高程和平整度,在摊铺过程中尽量不采用人工摊铺。
发现问题及时纠正。
6)压实度控制
石灰粉煤灰砂砾基层质量的好坏,压实度是一个重要指标,为此,在确保平整度的基础上,碾压程序严格控制为先轻后重、先边后中、先慢后快的顺序,并由专职质检人员现场进行严格检验,提高基层压实度,经监理工程师验收合格后方可进行上一层结构施工。
第四章质量保证体系
㈠、质量目标:
l、工程质量目标为国优。
2、分项工程一次交验合格率100%。
3、满足设计及规范要求。
4、不发生任何质量和安全事故。
㈡、质量保证体系
为确保工程质量,我们将建立完善的质量保证体系,人员机构设置见附表(质量保证体系框图)
㈢、自检方法和手段
1、本项目经理部将在项目经理部下设质量部,各个工点设质检小组,配专职质量检查员,各施工段还设兼职质检员,形成三级质量管理网络。
制定“奖罚条例”,实行工程质量与奖罚挂钩。
即根据各分项分段工程施工的质量好坏,项目经理部的每个部门都设“质量奖”,奖罚分明。
每一级质管人员的奖金与被检部门不发生直接联系,提高质管工作的相对独立性。
质检部在总工程师领导下开展工作,监督检查主要范围如下:
(1)各种材料的质量和规格是否合格。
(2)分项工程的施工工艺和操作方法是否符合规范。
(3)产品质量是否符合验收标准。
(4)原始记录是否及时、准确、完整。
(5)定期检查各种施工机械的性能状态是否良好。
(6)计量和试验是否正确、符合规范。
(7)推行TQC是否认真,对薄弱环节是否采取有效措施。
(8)施工人员是否有上岗证、防止无证上岗。
(9)质检人员坚持旁站监督,现场配制混合料时,所需原材料过磅称量。
2、建立质量责任制:
制定各部门、各岗位质量责任制,使责任落实到人。
制定各分项工程的质量目标,以便管理。
各分段施工的施工人员要对本段的施工质量负责,各工点负责人要对本工点的各段施工的质量负责,项目经理部的各个部门要对全线工程的各分管项目质量负责。
做到层层落实,理顺质量管理体系。
3、开展质量教育及技术培训:
组织投入本合同段人员认真学习《技术规范》,并认真做好质量教育工作,提高工程技术人员的技术水平。
新工人必须经过上岗培训。
各工种必须持证上岗。
经常宣传和阐明工程质量的重要性,使全体人员树立质量第一、用户至上、预防为主,用数据说话的观点。
严格按ISO9000规定对成品及半成品进行保护。
4、建立中心试验室:
在项目经理部设中心试验室,中心试验室配备相应的仪器设备及足够的既有理论知识又有实践经验的试验工程师和试验人员,以满足本工程所需项目的试验。
5、建立开工前技术交底制度:
各分项工程开工前,要根据监理工程师批准的施工组织设计,向施工人员详细的进行技术交底,讲清讲透,严格按照施工组织设计施工,确保工程质量。
6、采取项目挂牌:
目的是加强职责、明确范围,促进联系,加强监督。
7、树立“百年大计,质量第一”的方针,严格按质量保证体系有关文件执行,全面开展质量管理意识教育,把质量看成是提高企业信誉和经济效益的重要手段,牢固树立对工程质量负责、对业主负责的思想。
建立项目经理负责制,严格执行以下技术管理制度,严格执行监理工作程序及质量检验评定标准。
(1)图纸学习,审查和管理制度
(2)技术交底制度
(3)测量复核制度
(4)施工组织设计审批制度
(5)施工日志制度
㈣质量问题的处理
如发生质量问题,立即口头上报监理,并在4小时内递交有关质量问题的书面详细报告,包括时间、部位、细节描述、产生原因等,并提出处理意见。
第五章安全生产与文明施工
1、安全保证体系
现场成立由项目经理任组长的安全领导小组,负责雨水方沟施工阶段的安全工作。
⑴组织机构上确保安全生产:
在施工中必须贯彻“安全第一,预防为主”的方针,必须严格贯彻执行各项安全组织措施和技术措施,切实做到管生产的同时必须管安全,保障职工的生命安全和施工机械设备不受损害,全面地、有效地实现安全生产。
①建立安全领导小组:
以项目经理为组长,项目副经理为副组长,施工队长、工长、技术人员、安全人员等为成员,组成的现场安全管理领导小组。
②项目经理部下设安全组:
设组长一名负责对项目安全生产检查的管理和检查。
③施工现场根据工程大小配备2~5人组成安全整改队,负责施工现场安全问题的整改。
④施工队管理:
专业施工队劳务单位必须设有专职安全员2名,每天到安全组由安全负责人统一进行业务指导和管理。
⑤班组长、专业队兼职安全员,负责本作业班组工人的健康和安全,负责清除本作业区的安全隐患,对施工现场实行责任目标管理。
⑵制度上确保安全生产:
由安全保卫部组织各施工段安全保卫组和安全员根据国家安全法规,健全和完善各种规章制度和条例。
建立安全教育的学习登记制度,落实安全教育的时间和人员,建立事故登记报告制度,一旦出现事故,立即处理,并逐级报告、登记,杜绝重大事故的发生,保证安全生产。
安全保卫部制定具体安全生产细则,在生产中认真贯彻执行。
实行持证上岗制度,上岗前对职工进行安全生产、劳动保护的教育和培训,增强职工安全生产和劳动保护意识。
实行安全员跟随班作业制度,发现事故苗头和隐患,及时排除和防范,杜绝各种事故的发生,以确保生产安全。
⑶从后勤上确保安全生产:
搞好职工食堂,对所采购的食品实行专人检测制度,防止采购变质和有毒的食物,杜绝食物中毒事故的发生。
搞好个人和环境卫生,美化环境,净化空气,创造优美的生活、生产环境,防止传染病的流行和传播,保证出勤率,以确保生产安全。
⑷从管理上确保安全生产:
根据公司制定的安全生产奖惩制度,结合本项目经理部的实际情况,制定安全生产奖惩实施细则。
对遵守国家政策、法律、法令,遵守劳动纪律。
按安全法规和施工技术规范要求进行施工,维护生产、生活秩序,维护社会治安有显著功绩的班组和个人分别给予奖励,反之,给予处罚,以保证生产安全。
2、安全生产措施
⑴全体人员应认真执行各工种的安全操作规程及有关规定。
⑵施工前,施工负责人要向操作人员做专项技术安全交底,关键部分要下技术指导书。
⑶施工人员进入现场要服从安全员的指挥和监督。
进场施工人员必须符合有关北京市劳务人员用工的有关规定及条例,证件齐全。
⑷施工人员进入现场要进行“三级”安全教育。
⑸每天班前五分钟,施工负责人必须做施工安全注意事项专项交底。
⑹现场电器设备要有漏电保护器,电缆应设可靠绝缘。
⑺各种机电设备均应设专人负责管理,电工持证上岗。
⑻现场用电设备必须实行三级供电,两级保护。
3、起重吊装安全防护:
1)夜间施工,工地应有足够的照明。
各种起重吊装机械禁止在高压线下方作业。
在高压线一侧作业时臂杆、吊索具与高压线有足够的安全距离。
在高压线下通过将臂杆落下。
2)吊车挂牌作业,不准超负荷载斜拉斜吊。
3)使用外租机械吊装,必须正式签定安全协议,明确指挥与责任。
外租机械在施工前,现场施工员进行安全交底。
4)索具、吊钩不准自制,必须使用合格产品。
钢丝绳根据用途保证足够的安全系数,磨损、腐蚀、断丝不超过标准,死弯、断股、油芯外露不得使用。
吊钩有防止脱钩的保险装置。
使用卡环时销轴和环底受力。
5)三保险(吊钩、绳筒、断绳)五限位(吊钩高度、变幅、前后行走、起重力矩、驾驶室
- 配套讲稿:
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