PCMW工法在下穿通道深基坑支护中应用研究以昆山东城大道快速化改造二期工程为例整理.docx

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PCMW工法在下穿通道深基坑支护中应用研究以昆山东城大道快速化改造二期工程为例整理

分类号TU473.2密级无

UDC625

工程硕士学位论文

PCMW工法在下穿通道深基坑支护中应

用研究--以昆山市东城大道快速化改造二期工程为例

周江波

指导教师姓名：

副教授河海大学

单位导师：

高级工程师

申请学位级别：

工程硕士学科领域：

交通运输工程

论文提交日期：

2012年月日论文答辩日期：

2012年月日

学位授予单位和日期：

河海大学2012年12月

答辩委员会主席：

论文评阅人：

、

中国南京

2012年12月

分类号（中图法）TU473.2UDC（DDC）625密级无.

论文作者姓名周江波学号1040323011单位中交三航局第三工程有限公司

论文中文题名

论文中文副题名

论文英文题名ComprehensiveApplicationResearchofSMWMethod

inDeepFoundationPitofHiddenCreekarea

论文英文副题名

论文语种汉语论文摘要语种汉、英论文页数论文字数万

论文主题词下穿通道深基坑支护PCMW工法施工技术施工监控

申请学位级别工程硕士学科领域交通运输工程

研究方向

指导教师姓名副教授河海大学

单位教师姓名

论文答辩日期2012年12月日

DissertationSubmittedto

HohaiUniversity

InfulfillmentoftheRequirement

FortheDegreeof

MasterofEngineering

By

（CollegeofHabor，CoastalandOffshoreEngineering）

DissertationSupervisor:

AssociateProfessorChenDe-Chun

HohaiUniversity

May，2012Nanjing，P.R.China

学位论文独创性声明：

本人所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。

尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果。

与我一同工作的同事对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。

如不实，本人负全部责任。

论文作者（签名）：

2012年12月日

学位论文使用授权说明

河海大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆、中国学术期刊（光盘版）电子杂志社有权保留本人所送交学位论文的复印件或电子文档，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。

本人电子文档的内容和纸质论文的内容相一致。

除在保密期内的保密论文外，允许论文被查阅和借阅。

论文全部或部分内容的公布（包括刊登）授权河海大学研究生院办理。

论文作者（签名）：

2012年12月

摘要

随着城市规模的发展，原有交通设施严重制约交通出行效率，对此，以提高通行效率为目的，对老路改造、提高新路建设标准，下穿通道将在城市道路建设中起到重要作用。

PCMW工法作为支护的新技术、新工艺，因其施工速度快、效果好以及止水质量容易保证等优点，已经开始应用在难度较大、施工要求高的基坑支护工程中。

由于下穿通道深基坑采用PCMW工法的工程实践相对较少，目前还没有成熟的借鉴经验，本文以昆山市东城大道快速化改造二期工程DC04标的工程实践为例，研究实施PCWM工法深基坑支护施工技术。

本论文研究了实施PCMW工法深基坑支护的水泥土配合比（泥浆浓度）、PHC管桩入土深度、漏水、水泥搅拌桩搅拌过程中下沉或提升速度、水泥搅拌桩搭接厚度、水泥搅拌桩或PHC管桩垂直度、PCMW工法桩施工冷缝、PCMW工法后期基坑开挖时支撑设置及施工监控测量等施工关键技术，并得到成功应用，为今后PCMW工法在下穿通道施工中的提供施工技术参考。

关键词：

下穿通道、深基坑支护、PCMW工法、施工技术、施工监控

Abstract

KEYWORDS:

第一章绪论

1.1概述

改革开放以来，我国经济发展水平持续高速增长，地下建筑如多层地下室、地下停车库、地下商店、地下铁道车站、地下人防工程等也随之大量建造，由于地下建筑建设环境复杂，因此，深基坑工程是地下建筑施工中一项非常重要的关键工程。

1.2国外深基坑工程发展现状

基坑工程的研究早在上世纪40年代，Terzaghi和Perk[1]就提出了预估挖方稳定程度和支撑荷载大小的总应力法，同时Terzaghi和Perk对Coulomb和Rankine土压力理论进行改进，提出了具有支撑的支护结构土压力分布图；20世纪50年代，Bjerrum和Eide给出了分析深基坑底板隆起的方法；20世纪60年代开始国外在奥斯陆和墨西哥城软土深基坑中使用了仪器进行监测。

从20世纪70年代起，国外许多国家陆续制订了指导基坑开挖与支护设计和施工的法规[2][3][4]。

基坑开挖技术有明挖法、暗挖法、盖挖法、盾构法、沉管法、冻结法及注浆法等，还发展以下几种新技术[5][6][7][8][9]：

l）全过程机械化。

从护坡、土方开挖、结构施工，包括暗挖法施工的拱架安装、喷射混凝土、泥浆配制和处理等工序的机械化，同时采用计算机技术进行监控，从而保证了施工安全、快速施工和优良的工程质量。

2）盾构法。

近30年内英、美、法、日等国大量采用盾构施工技术，日本已生产盾构近万台，用于地铁、铁路、公路，水工及管网施工，己出现双联、三联、四联盾构，能完成三跨地铁车站，开挖宽度达17m。

日本正设想设计直径80m的盾构，在地下建造人造太阳和住宅区。

3）微型盾构和非开挖技术。

主要用于建造各种直径的雨、污水、自来水管道和电缆管道。

微型盾构就是直径Zm以下的盾构。

刀盘掘进，遥控和卫星定位控制方向和坡度，然后安装管片。

非开挖技术就是采用微型钻机，通过切割轮成孔，退回钻杆后安装管线或电缆。

4）预砌块法。

拱圈是在土方开挖后采用拼装机安装，管片上留有注浆孔，衬砌拼装完成后，由注浆孔向壁后注浆，堵塞空隙，增强围岩与衬砌的共同作用。

法国用此法施工的最大单拱跨度达24.48m。

5）预切槽法。

意、法等国制造了一种地层预切槽机，采用链条沿拱圈将地层切割出一条宽15cm，长4～5m的槽缝，然后向槽缝内喷射混凝土，并在其保护下开挖土方，做防水层及二次衬砌，形成隧道。

6）顶管大管棚法。

修建地铁车站时，在顶管内灌混凝土，形成大管棚，再在其保护下进行暗挖施工。

7）微气压暗挖法。

就是在具有1个大气压以下的压缩空气环境下，按照“新奥法”原理进行施工。

优点是可以排出地下水，保证工作面干燥。

由于气压存在，可减少地面沉降。

还可降低衬砌成本。

8）数字化掘进，又称计算机化掘进（Datadrilling，Computeriseddrilling），应用于硬岩工程的开挖。

在数字化掘进时，钻杆的推进是程序化的，从一个洞到另一个洞也是自动的。

掘进机手可以同时管理3套钻杆，其作用是监督钻杆的运动，必要时予以调整。

孔位、孔深和掘进序列预先已在掘进机的计算机软件中安排，掘进方向由激光束控制，实现了孔的严格定位，从而可以实现掘进工艺的最优化以及曲线隧道的掘进。

数字化掘进的优点是:

控制隧道掘进的超挖。

实现掘进方案的优化；消除了工作面上的人工测量。

1.3国内深基坑工程发展现状

近20多年来我国深基坑工程通过大量工程实践和不断的研究发展，主要取得了如下重大进展[10]~[26]：

1）基坑围护结构的类型有了很大发展，已基本形成了适用不同深度、不同地质条件和环境条件的安全可靠、经济合理的一个围护结构体系。

2）地下连续墙技术在大深度基坑和复杂的工程环境中应用的优越性。

3）对软土基坑，特别是深大而周围环境条件严峻的基坑，在基坑内外一定范围内进行土体加固，取得了防止隆起、稳定坑壁、减少位移、保护环境的良好效果。

4）沿海城市的支护结构设计已扩展到了必须考虑基坑变形影响所及的周边范围，而不仅是局限于支护基坑本身而已。

5）基坑工程施工监控技术，特别是对深层位移和结构内力的现场监测技术，对于保证施工安全和保护相邻环境等方面发挥了重要作用。

1.4深基坑技术的发展趋势

（1）土钉墙方案的大量实施，使得喷射混凝土技术得以充分运用和发展。

为减少喷射混凝土的回弹量以及保护环境的需要，湿式喷射混凝土将逐步取代干式喷射混凝土。

（2）基坑向着大深度、大面积方向发展，由于建筑物周边环境更加复杂，深基坑开挖与支护的难度愈来愈大。

因此，从工期和造价的角度看两墙合一的逆作法将是今后发展的主要方向。

（3）基坑开挖需大力研究开发小型、灵活、专用的地下挖土机械，以提高工效，加快施工进度，减少时间效应的影响。

（4）为了减少基坑变形，逐步被推广施加预应力的方法控制变形；推广采用深层搅拌或注浆技术对基坑底部或被动区土体进行加固。

1.5支护技术存在的问题

深基坑工程支护技术虽已在全国不同地区、不同的地质条件下取得了不少成功的经验，甚至在一些方面达到国际水平，但仍有一些问题需进一步研究和提高，以适应现代化经济建设的需要。

（1）深基坑开挖与支护问题对经典土力学提出了新的挑战，这要求人们应进一步加强理论研究，更好地为工程实践服务。

（2）土压力大小直接影响支护结构的安全度，但要精确计算土压力目前还十分困难，现在采用的仍是库仑公式或朗肯公式，其虽然可用于工程，但误差较大。

另外土体物理力学参数的选择更是一个复杂问题，尤其在深基坑开挖后，参数是可变值，因此很难准确计算出支护结构的实际受力。

因此解决土压力问题将成为岩土工程界一个有着工程实践意义和学术价值的重大课题。

（3）排桩、地下连续墙的内力和变形的精确计算是一个比较复杂的问题，其计算模型理应是考虑支护结构、支撑体系和土三者共同作用的空间分析。

目前简化为平面问题计算，难以反映空间效应，今后宜发展适用的是三维计算程序，使之更能符合基坑空间形体的计算。

（4）深基坑开挖中存在的时空效应目前多采用经验解决，尚无法在理论上精确计算，如果能够较好地解决这个问题，将对深基坑支护结构的设计具有重要意义。

（5）在建筑物密集地区设计深基坑的支护结构，多以变形控制。

但设计时如何控制周围地面沉降有一定难度，这是由于计算方面尚难以提供精确值，而且基坑开挖引起周围土体与支护的位移也很难准确预测，通过工程实践积累得出的经验方法一直是判断变形的基本手段。

因此，提高沉降计算和基坑变形预测准确度将成为科技人员的攻关方向。

1.6软土中深基坑支护的特殊性

在基坑工程中，受地质、材料、施工环境和外界多种复杂因素的影响，有时较难预见工程可能发生的问题，理论预测值也不能全面且准确反映工程各项变化。

软土中开展的深基坑工程的每个施工阶段，结构体系和外面荷载都在变化，而施工工艺，挖土顺序以及施工进度、支撑类型的变化等都十分复杂，且都对结果有直接影响，绝非采用设计计算所能决定的。

1.7研究问题的提出

随着城市规模的发展，原有交通设施严重制约交通出行效率，对此，以提高通行效率为目的，对老路改造、提高新路建设标准，下穿通道将在城市道路建设中起到重要作用。

如何能够快速、便捷、优质地完成下穿通道的施工，实现城市原道路的快速化改造，深基坑支护形式的选择占有举足轻重的地位。

PCMW工法作为支护的新技术、新工艺，因其施工速度快、效果好以及止水质量容易保证等优点，已经开始应用在难度较大、施工要求高的基坑支护工程中。

由于下穿通道深基坑采用PCMW工法的工程实践相对较少，目前还没有成熟的借鉴经验，因此，研究实施PCWM工法的施工方案组织设计、水泥土配比参数、三轴搅拌桩的施工质量控制、基坑开挖后的钢管支撑，以及PCMW工法支护局部区域漏水等施工关键技术问题十分重要。

1.8本文研究内容

本文以昆山市东城大道快速化改造二期工程DC04标的工程实践为例，研究实施PCWM工法的施工方案组织设计、水泥土配比参数、三轴搅拌桩的施工质量控制、基坑开挖后的钢管支撑，以及PCMW工法支护局部区域漏水等施工关键技术,为今后PCMW工法在下穿通道施工中提供技术参考。

本文研究的主要内容有：

1）综述深基坑支护类型以及各自的特点和适用范围，深基坑相关施工方法。

2）综述PCMW工法的发展简况、研究现状，分析PCMW工法支护的优点，施工中容易出现的问题。

从技术与经济对PCMW与其他支护形式进行比较

3）分析昆山市东城大道快速化改造二期工程DC04标的地形地貌、地质等自然条件，提出PCWM工法的施工方案组织设计、研究合理的水泥土配比参数、提出三轴搅拌桩的施工质量控制要点、基坑开挖后的钢管支撑施工技术，解决PCMW工法支护局部区域漏水等施工问题。

4）据PCMW工法施工流程、施工工艺、施工方法等方面，对重点工序土方开挖、施工监测、环境保护等提出质量管理及其施工监督要点。

第二章深基坑支护工程

2.1深基坑支护的设计原则

根据中华人民共和国行业标准《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99[27]的规定，深基坑支护结构应采用以分项系数表示的极限状态设计方法进行设计。

深基坑支护结构的极限状态，可以分为正常使用极限状态、承载能力极限状态。

正常使用极限状态，对应于支护结构的变形已妨碍地下结构施工，或影响深基坑周边环境的正常使用功能。

承载能力极限状态，对应于支护结构达到最大承载能力或土体失稳、过大变形导致支护结构或基坑周边环境破坏。

深基坑支护结构均应进行承载能力极限状态的计算，对于安全等级为一级及对支护结构变形有限定的二级建筑基坑侧壁，尚应对基坑周边环境及支护结构变形进行验算。

2.2深基坑支护结构的安全等级

《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99规定，其坑侧壁的安全等级分为三级，不同等级采用相对应的重要性系数γ0，基坑侧壁的安全等级分级如表2-1所示。

表2-1基坑侧壁安全等级及重要性系数

安全等级

破坏后果

重要性系数γ0

一级

支护结构破坏、土体失稳或过大变形对基坑周边环境及地下结构施工影响很严重

1.10

二级

支护结构破坏、土体失稳或过大变形对基坑周边环境及地下结构施工影响一般

1.00

三级

支护结构破坏、土体失稳或过大变形对基坑周边环境及地下结构施工影响不严重

0.90

《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002[28]对基坑分级和变形监控值的规定见表2-2。

表2-2基坑变形的监控值（cm）

基坑类别

围护结构墙顶

位移监控值

围护结构墙体最大

位移监控值

地面最大沉降监控值

一级基坑

3

5

3

二级基坑

6

8

6

三级基坑

8

10

10

支护结构设计[29]，应考虑其结构水平变形、地下水的变化对周边环境的水平与竖向变形的影响。

对于安全等级为一级的和对周边环境变形有限定要求的二级建筑基坑侧壁，应根据周边环境的重要性，对变形适应能力和土的性质等因素，确定支护结构的水平变形限值。

2.3深基坑支护结构的常用类型

2.3.1钢板桩

钢板桩是带锁口的热轧型钢，主要是槽钢、拉森板桩等。

钢板桩靠锁口相互咬口连接，形成连续的钢板桩墙，用来挡土和挡水。

钢板桩支护由于其施工速度快、可重复使用，因此在一定条件下使用会取得较好的效益。

但钢板桩的刚度相对较小。

常用的截面形式为U型、z型、一字型、H型和组合型。

钢板桩打入时有一定的挤压作用，而更不利的是拔出时会带出土体，在土中留下孔洞，造成周围地面下沉。

因此，拔出钢板桩后应立即向桩孔内灌沙并注入水泥浆。

钢板桩见图2-1。

图2-1钢板桩示意图

2.3.2深层搅拌水泥土桩挡墙

深层搅拌水泥土桩挡墙在软土地区近年来应用较多，它是用特制进入土深层的深层搅拌机将喷出的水泥浆固化剂与地基上进行原位强制拌合而制成水泥土桩，相互搭接，硬化后即形成具有一定强度的壁状挡墙（有各种形式，计算确定），既可挡土又可形成隔水帷幕。

深层搅拌水泥土桩挡墙，属重力式挡墙，深度大时可在水泥土中插入加筋杆件，形成加筋水泥土挡墙，必要时还可辅以内支撑等。

深层搅拌水泥土桩挡墙见图2-2。

图2-2深层搅拌水泥土桩挡墙

2.3.3土钉墙

土钉墙构造为设置在坡体中的加筋杆件（即土钉或锚杆）与其周围土体牢固粘结形成的复合体，以及面层所构成的类似重力挡土墙的支护结构。

目前有纯土钉和复合土钉墙两种，单纯土钉只能用作边坡加固用，土钉也常用于事故处理，达到坑壁补强目的。

土钉墙见图2-3。

图2-3土钉墙

2.3.4排桩支护

排桩支护是指柱列式间隔布置钢筋混凝土挖孔、钻（冲）孔灌注桩作为主要挡土结构的一种支护形式。

柱列式灌注桩作为挡土围护结构有很好的刚度，但各桩之间的联系差必须在桩顶浇注较大截面的钢筋混凝土帽梁加以可靠联接。

为了防止地下水并夹带土体颗粒从桩间孔隙流入（渗入）坑内，应同时在桩间或桩背采用高压注浆，设置深层搅拌桩、旋喷桩等措施，或在桩后专门构筑防水帷幕。

排桩支护可分为悬臂式和支锚式，而支锚式又分单点支锚和多点支锚。

大多数情况下，悬臂式柱列桩适用于三级基坑，支锚式柱列桩适合于一、二级基坑工程。

排桩支护见图2-4。

图2-4排桩支护

2.3.5SMW工法

在日本使用最普遍。

即在水泥土搅拌桩内插入型钢等筋性材料，用于承受弯矩，形成挡土又隔水的支护结构。

常用三头搅拌机施工（D650@450、D850@600、D1000@750），一次形成三根桩，每移机一次一根桩套打一次。

型钢表面涂减摩剂，靠自重沉入搅拌桩内，下沉后型钢用吊筋固定于导轨上。

型钢可以密插、插一隔一，或插二隔一。

常型钢顶部浇筑钢筋混凝土压顶梁，常需配合内支撑系统。

地下工程完成后，四周回填密实。

先用千斤顶顶松型钢，然后用吊机拔出型钢。

该砼梁也是拔出型钢时千斤顶的底座。

由于型钢可回收，这种支护结构的造价比钻孔桩省15%左右。

如工期拖延较长，则型钢的租金会增加成本。

一般D650的桩插入H500x300型钢，常用于地下一层基坑；D850桩插入H700x300型钢，常用于地下二层基坑；D1000桩插入H800x300型钢，常用到地下三层基坑。

SMW工法[30]示意图见2-5。

图2-5SMW工法示意图

2.3.6地下连续墙

地下连续墙施工工艺，即在工程开挖土方之前，用特制的挖槽机械在泥浆护壁的情况下，每次开挖一定长度（一个单元槽段）的沟槽，待开挖至设计深度并清除沉淀下来的泥渣后，将在地面上加工好的钢筋骨架（一般称为钢筋笼）用起重机械吊人充满泥浆的沟槽内，然后通过导管向沟槽内浇筑混凝土，由于混凝土是由沟槽底部开始逐渐向上浇筑，所以随着混凝土的浇筑，泥浆也被置换出来，待混凝土浇至设计标高后，二个单元槽段即施工完毕。

各个槽段之间由特制的接头连接，形成连续的地下钢筋混凝土墙。

如呈封闭状，则工程开挖土方后，地下连续墙就既可挡土又可止水，便利了地下工程和深基坑的施工。

地下连续墙施工成槽时，由于软土层内槽壁不稳定，需要用泥浆护壁，但仍会造成邻近土层沉降。

现今在地铁影响范围内的地下连续墙均做成“夹心并干式”，即在地连墙两侧各打一排三轴搅拌桩，其主要作用是地下连续墙施工时保护槽壁土体，减小对周围环境的影响，也达到隔水的效果。

地下连续墙见图2-6。

图2-6地下连续墙

2.3.7PCMW工法

PCMW工法是在SMW工法的基础上发展起来的。

PCMW工法通过三轴深层搅拌机钻头将土体切散，自钻头前端将水泥浆注入土体并与土体反复搅拌混合，为了使水泥土拌合更加均匀加以高压气流扫射土层。

三轴搅拌采用上下各一喷一搅全套复搅式操作工艺。

在制成的水泥土尚未硬化前插入预应力管桩，通过二者的复合作用，用作基坑挡土防水及抵抗土体的侧压力与水平推力的侧向支护结构。

2.4支撑体系的类型

当基坑深度较大，悬臂的挡墙在强度和变形方面不能满足要求时，即需增设支撑系统。

支撑系统分两类：

基坑内支撑和基坑外拉锚。

2.4.1基坑内支撑

目前支护结构的内支撑常用的有钢结构支撑和钢筋混凝土结构支撑两类。

钢结构支撑多用圆钢管和H型钢。

为减少挡墙的变形，用钢结构支撑时可用液压千斤顶施加预顶力。

2.4.1.1钢结构支撑

钢结构支撑拼装和拆除方便、迅速，为工具式支撑，可多次重复使用，且可根据控制变形的需要施加预顶力，有一定的优点。

但与钢筋混凝土结构支撑相比，它的变形相对较大，且由于圆钢管和型钢的承载能力不如钢筋混凝土结构支撑的承裁能力大，因而支撑水平向的间距不能很大；相对说来，对于机械挖土不太方便。

在大城市建筑物密集地区开挖深基坑，支护结构多以变形控制，在减少变形方面钢结构支撑不如钢筋混凝土结构支撑，但如果分阶段根据变形多次施加预顶力亦能控制变形量，钢结构支撑仍为发展方向。

2.4.1.2钢筋混凝土支撑

钢筋混凝土支撑多用于土模或模板随着挖土逐层现浇，截面尺寸和配筋根据支撑布置和杆件内力大小而定。

它刚度大，变形小，能有效地控制挡墙变形和周围地面的变形，宜用于较深基坑和周围环境要求较高的地区。

但在施工中要尽快形成文撑—，减少土壤蠕变变形，减少时间效应。

由于钢筋混凝土支撑为现场浇筑；因而其形式可随基坑形状而变化，故它有多种形式，如对撑；角撑；桁架式支撑；圆形；拱形；椭圆形等形状支撑。

对平面尺寸大的基坑，在支撑交叉点处需设立柱，在垂直方向支承水平支撑。

立柱可为四个角钢组成的格构式柱、圆钢管或型钢。

考虑到承台施工时便于穿钢筋，格构式柱较好，应用较多。

立柱的下端插入作为工程桩使用的灌注桩内，插入深度不宜小于2m，否则立柱就要作专用的灌注桩基础。

因此，格构式立柱的平面尺寸要与灌注桩的直径匹配。

2.4.2基坑外拉锚

基坑外拉锚主要有予应力锚杆等，锚杆锚固多用于较深的基坑，采用坑外拉锚较采用坑内支撑法能有较好的机械开挖环境。

预应力锚杆用以代替支撑，需在围护体后侧土体中水平斜向钻孔后，插入锚筋或高强度钢丝束及注浆管，注浆后形成锚固体，也有用机械扩大头，以增加抗拔承载力。

一般在首次注浆初凝后进行二次注浆。

需予拉后固定锚头。

如无经验应通过抗拉实验确定锚杆承载力。

目前有一项新技术得到应用，即水平向旋喷桩内插入高强度钢丝索，形成的锚杆，其抗拔力大于一般的锚杆，钢丝索还可以拔出。

基坑外拉锚见图2-7。

图2-7基坑外拉锚

2.5基坑降水

分坑外降水与坑内降水两种。

对于不设隔水帷幕的情况，地下水的补充较快，影响基础施工，应在基坑四周外围打设轻型真空井点，阻止地下水进入坑内，但当坑侧有天然地基建筑物等保护对象时，抽水会造成不均匀沉降，故需要设隔水帷幕；对于有封闭隔水帷幕的情况，则井点布置在坑内，主要作用是疏干坑内土体，要求降低地下水位到坑底下0.5m。

如有承压水，还需要设减压井。

目前主要的降水法有真空井点、喷射井点、管井法。

2.5.1真空井点

真空井点过去称为轻型井点是沿基坑周围以一定的间距埋入井管（下端为滤管），在地面上用水平铺设的集水总管将各井管连接起来，再于一定位置设置真空泵和离心泵，开动真空泵和离心泵后，地下水在真空吸力作用下，经滤管进入井管，然后经集水总管排出，这样就降低了地下水位。

2.5.2喷射井点

当降水深度超过6m时，一层真空井点即不能收到预期效果，就需要采用多级真空井点。

这样会增大基坑挖土量，增加设备用量和延长工期。

为此，可考虑采用喷射井点。

喷射井点的主要工作部件是喷射井管内管底端的扬水装置——喷嘴和混合室，当喷射井点工作时，由地面高压离心水泵供应的高压工作水，经过内外管之间的环形空间直达底端，在此处高压工作水由特制内管的两侧进水孔进人至喷嘴喷出，在喷嘴处由于过水断面突然收缩变小，使工作水流具有极高的流速（30～60m／s），在喷口附近造成负压（形成真空），因而将地下水经滤管吸入，吸人的地下水在混合室与工作水混合，然后进入扩散室，水流从动能逐渐转变为位能，即水流的流速相