最新深圳某大型建设项目可研报告.docx
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最新深圳某大型建设项目可研报告
A.LOCATEFOR性别="女"
44.在VFP中,关于视图说法正确的是________。
C.INTOTABLED.TOFILE
【答案】B
28.对视图的更新是否反映在了基本表里,取决于在建立视图时是否在"更新条件"选顶卡中选择了________。
【答案】C
16.已知当前表中有60条记录,当前记录为第6条记录。
如果执行命令SKIP3后,则当前记录为第________条记录。
26、子网掩码中“1”代表(B)。
41.下面SQL语句的执行结果是________。
【答案】D
XXXXXX建设项目
可行性研究报告
2009年1月深圳
一、拟办企业名称…………………………………………1
二、投资各方名称…………………………………………2
三、经营范围和规模………………………………………3
四、市场预测………………………………………………5
五、生产技术和主要设备…………………………………23
六、生产工艺流程…………………………………………28
七、主要原辅材料及配套件………………………………31
八、土地、厂房……………………………………………32
九、企业组织和人员培训…………………………………36
一十、环境保护………………………………………………40
一十一、投资概算…………………………………………41
一十二、项目实施计划进度………………………………46
一十三、经济效益分析……………………………………48
一十四、其它应说明的情况………………………………53
一十五、综合评价结论……………………………………54
一十六、附件………………………………………………55
一、拟办项目企业的名称、性质、拟选地址及经营期限。
1.项目名称:
XXX新能源汽车二期建设项目。
2.项目负责企业:
深圳市XXX汽车有限公司。
3.企业性质:
有限责任公司。
4.项目性质:
二期建设。
5.拟选地址:
深圳市。
6.需要用地面积:
20-30万平方米。
7.经营期限:
2009年1月-2013年12月
二、投资方的名称、注册国家(地区)、法定地址、法定代表人姓名、职务、国籍及境外投资者的基本情况(包括资信与经营情况等)
1、投资方名称:
深圳市XXX汽车有限公司
2、注册国家(地区)、地址:
中国深圳市龙岗区宝龙工业城宝龙二路103号
3、法定代表人姓名、职务、国籍:
三、经营范围和规模
(一)经营范围
1、各类大中型传统客车进行研发及生产销售;
目前,XXX公司已有多种客车产品型号112个,均在生产销售中。
尚在研发的型号还有21个。
2、对各类新能源汽车进行研发、生产及销售;
目前,XXX公司已有两个系列型号的混合动力客车纳入国家公告,均已批量销售。
尚在研发之中的新型号有9个,其中包括氢能源客车、纯电动客车、燃气客车。
3、对各类新能源汽车的整车和重要总成、零部件进行全方位检测;
4、对有关的汽车产品实施全方位的售后服务;
5、对技工和技术人才进行低、中、高多层次级别的培养教育。
(二)生产规模:
1、到2013年,建成年产各类新能源汽车和传统型各类客车共1万辆的生产能力。
2、2013年,年产值力争达到60亿元。
(三)产品销售渠道
1、国内销售:
依靠深圳市XXX汽车有限公司现有的销售渠道。
前期以深圳、广州为突破口,以广东省为重点。
后期则是在打开局面后把新能源汽车推广向全国,到2010年逐步开拓长江南北地区的市场并重点在京、津、冀、鲁、豫布点扩张。
2、国外销售:
深圳市XXX汽车有限公司已经向美国、菲律宾及澳门等地出口了多批混合动力客车,获得好评,正在推进深港澳示范运行项目。
可望后续大批订单的来临。
公司还与英国丹尼斯公司合作组装生产豪华双层大巴,可借助丹尼斯公司的营销网络在世界各地,特别是香港、英国及各原英属辖地区销售双层大巴及新能源汽车。
(四)内外销比例
1、深圳市XXX汽车公司生产的传统型客车仍将主要面向国内市场。
2、新能源汽车产品的大部分也将是销往国内市场,少部分会出口到港澳、美国、菲律宾等地区或国家。
3、与英国丹尼斯合作组装生产的豪华双层大巴,近期仍将以返销香港和国外为主。
因该产品价位较高,谋划销到国内将是两年后的打算。
4、综评上述情况,XXX的产品在前期(2-3年)将会是90%销往国内,10%左右外销。
后期产品外销的比例会逐步提高。
四、市场预测
(一)产品特点
XXX汽车公司的产品有两大系列,112个品种,包括车长7-13.7米的各类客车:
公路客车、城市客车、豪华旅游车、医疗体检车、旅居车等。
产品以大中型中高档为主。
全部产品汽车都已达欧Ⅲ排放标准以上。
详见附件XXX公司产品样本。
所谓两大系列是:
第一系列:
常规大中型、中高档客车。
第二系列:
混合动力电动客车、纯电动客车和清洁燃料客车。
这个第二系列的车型中包括下列6个品种:
(1)CNG(压缩天然气)清洁燃料客车;
(2)LPG(液化石油气)清洁燃料客车;
(3)LNG(液化天然气)清洁燃料客车;
(4)混合动力(电和柴油、电和各种燃气)客车;
(5)氢燃料客车;
(6)纯电动客车。
最后这种油电混合动力客车是XXX公司与高等院校、中科院等专业机构合作,历经8年时间开发研制成功的高科技产品。
它是XXX公司产品中最杰出最优秀的一种。
8年以来,通过不断试验改进提高,先后研制成功独特的客车动力系统和控制器;串联型、并联型及混联型的动力混合模式,申报并取得20多项发明专利,实用新型专利和外观专利(详见附件:
专利证书复印件)。
总计试验运行里程已超过196多万公里。
2005年11月-2008年9月,公司投放7台混合动力客车在深圳市龙岗区公交示范线路上进行正式运营。
近三年的时间里,每辆车运行的里程平均值为31万公里,总合里程达218万公里。
最为出众的特点有两个:
第一是每台车的平均出勤率达95%以上,第二是与同类燃油客车相比平均节油率达25%以上,最好的可达30%以上。
上述这几个数据指标表明了混合动力客车可靠性好,节能减排效果好。
这一次批量式的运营深获客户好评(详见附件中的客户使用意见报告),打消了人们对混合动力客车的种种疑虑,为混合动力客车的大面积推广创造了条件,打下了坚实基础。
2005年12月三台XXX混合动力客车出口澳门。
在澳门巴士公司,这批车每天运营12小时,已安全运行三年,同比节油率达29.12%
2006年4月,XXX混合动力客车出口美国,节油率达26.93%。
2008年3月,2台XXX混合动力客车出口菲律宾。
2008年10月后,共50台XXX混合动力客车被先后交付给深圳市东部公交公司、市巴士集团和西部公交公司,全部投入到市区公交线路上运营。
有可能近期再加多交付51台,使参加运营的数量超过百台。
八年来的使用运营实践证明了XXX混合动力客车具有十大特点:
(1)油电混合,节省燃料费用25%以上;
(2)采用纯电动起步,起步特性和排放最佳;
(3)自动变速,驾驶操作最轻松;
(4)整车排放优于欧III标准,具有欧IV的能力;
(5)发动机、电机可单独驱动,行驶更可靠;
(6)增加了电制动,行驶更安全;
(7)装置自动补电系统,旅途电量更充足;
(8)设有Plug-in系统,低谷充电,节省电费72%;
(9)采用电控离合器专利技术,延长部件寿命达十倍;
(10)产品已长期投放国内外市场,考验最充分,服务最周全。
混合动力客车是过渡产品,过渡期约为5-10年。
我国新能源汽车最终将走零排放得高端新能源汽车道路。
XXX公司根据这一发展战略,本着生产一代、开发一代、储备一代的技术路线,与上海同济大学等联合开发氢能源客车、纯电动客车等高端产品。
2009年开始步入研发,争取2010年上半年出样车,下半年进入路试,2011年批量进入市场推广。
(二)推广应用的形势大好
XXX汽车二期建设项目的提出主要是由于各种新能源大巴的市场需求现在已经到了急剧增加的阶段,即通常所说的“上升拐点”或者叫做“起爆点”。
因此,产品的市场预测也必须围绕着“新能源客车”来进行探讨。
1、传统的以石油产品为燃料的汽车已步入“夕阳西下”的时期。
(1)石油快用光了
地球上埋藏的石油是亿万年来地壳变动所形成的,因此短期内难以再生。
近百年来人类开采石油数量巨大,矿藏日渐枯竭。
专家分析:
按照目前已知的储量和开采速度,再过五十年世界将会出现无油可采的情况,中国首当其冲。
2008年上半年原油价格曾飙升到每桶150美元的天价,此后虽然下调,但这无疑是对传统燃料汽车发出的严重警告:
地球上的石油快用光了。
人们被迫把目光投向了多种新的能源。
(2)污染严重
地球上现有各种烧油的机动车船几十亿辆(含汽车、摩托车、工程机械、农机、飞机、轮船……)。
它们所排出的有害气体已严重污染了大气环境,它们所造成的温室效应已经并且继续在增高地球表面上的大气平均温度。
南极、北极的冰盖和高山上的冰雪都在逐步消融,造成海平面逐年上升,人类的脚步被迫从海边退却。
所有这一切主要是传统燃料车辆惹的祸。
人们不得不把目光投向了多种新的能源。
1、推广使用新能源汽车是世界潮流
近20年来世界上许多国家都非常重视研发各种新能源汽车。
而新能源的种类也名目繁多:
电动车、油电混合动力车、生物柴油车、石油气或天然气的汽车、氢能源车……难以尽述。
但到目前为止,由于技术成熟、使用条件也容易具备的原因,油电混合动力车和电动车己开始进入推广应用阶段。
日本丰田公司的混合动力小轿车Prius登台较早,到现在它投放市场己近十年,行销美欧很多国家,在我国也有销售。
在全球的总销售量己有60万辆。
由于它节油率可达50%左右,排放可下降50%以上,因此颇受用户好评。
唯一的缺点是价格偏高,妨碍了大面积推广。
日本计划到2010年将新能源汽车增至348万辆,其中60%以上是混合动力的。
美国电动汽车的研发得到政府的支持。
通用和福特公司在20世纪80年代就已研制出电动车。
1987年初在底特律的汽车展上这两家公司都拿出研制出的电动车样车参展,可惜推广太慢。
上个世纪90年代美国联邦运输管理署牵头,汇同财、电、运等多部门制定了《美国混合式电动大客车的发展规划》,提出研发高功率低排放大客车的目标。
据报道:
这种车己有200多台在洛杉矶试运行,至今己有3年多。
它的节油率在20%以下。
德国、瑞典、意大利、瑞士、澳大利亚等国也都程度不同地大量开展了各种新能源汽车的研制和推广工作。
2、2008年是我国新能源汽车的“元年”
2008年是我国新能源汽车的元年,这是一句从网上摘下来的话,客观实际也确实是如此。
我国的科技部早在2001年就启动“863”计划,在全国很多地方和单位都开展了新能源汽车的研发、试制和产业化工作。
到2008年时,这一部署已见成效。
一汽、东风、北汽福田、深圳XXX、湖南株洲南车时代、长安、中通、奇瑞等17省市30多家企业研发的混合动力大客车或电动小轿车都分别通过了不同程度的批量生产和试运营。
我国新能源汽车产品已日臻成熟,达到了可以实际推广应用的境地。
剩下来的最后一个难题就是各种新能源汽车大多成本售价都偏高。
这也难怪,车上加了那么多高新科技的装置、总成和零件,成本自然会高一些。
只要各级政府出面这些难题就不难解决。
3、2008年适逢天赐良机,百花得以齐放
2008年北京奥运盛会的召开给新能源汽车登上历史舞台创造了天赐良机。
众所周知,开奥运会就要求北京“天更兰,水更绿,空气更好”。
于是,多省市多单位都纷纷争取把自己研制的新能源汽车送到北京进行较长时间、较大批量的试运营。
争取到了的,全力以赴作好进京“赶考”的各项工作。
有报道说奥运期间共有600多辆新能源汽车到北京为29届奥运会服务。
没争取到的也在本地区就地开展试运营工作。
全国已掀起了一股推广应用新能源汽车的高潮。
长春一汽生产的解放牌混合动力客车具有自主知识产权。
2008年,大连公交向一汽订购100辆混合动力公交客车。
北汽福田也抢在2008年尾与北京公交签约,将陆续向北京公交提供800辆混合动力客车。
这一个大单意味着混合动力客车这一种新能源汽车已经开始大踏步地攻占了公交营运这一块阵地。
良好的开端就是成功的一半。
4、深圳市推广新能源汽车的形势大好任务紧急
深圳XXX公司研制批量生产的混合动力客车早在2005年末就已在深圳投入商业化营运。
三年的时间,七台混合动力客车共累计运行218万公里,平均出勤率达95%以上,与传统燃料的普通大巴一样可靠运行,但是燃料消耗却达到平均节油率25%以上,排放也优于国Ⅲ标准。
几年来XXX公司先后向澳门、菲律宾出口了多批混合动力客车。
2008年10月开始,XXX公司先后向深圳市东部公交公司,市巴士集团及西部公交公司共交付了五十台混合动力客车投入商业运营。
近期,深圳市政府有关部门还要求XXX公司要再提供51台混合动力客车。
使XXX的混合动力客车投入正常运营的总台数超过了一百台。
根据国家“863”计划项目要求,自2008年至2010年,深圳市必须完成1000台新能源汽车的试运行任务(其中各类电动汽车250台,混合动力公交大巴750台)。
这是国家“863”电动汽车“十城千辆”大计划中的一个组成部分。
深圳市政府还在2008年7月17日向国家科技部提出了开展《深港澳电动汽车大规模示范运行》的申请,10月成功获批准。
2010年将在深圳召开“第25届国际电动车大会暨展览会”,2011年要在深圳召开“第26届世界大学生运动会”。
这两个会议的召开促使我市开展新能源汽车的推广应用工作必须加快脚步、加大力度。
就像奥运在北京开时一样,深圳也必须尽快创造出一个“天更兰,水更绿,空气更清洁”的环境,自然也就一定要把深圳市上万辆公交客车中的相当一部分换成新能源客车。
2009年1月6日国务院批准公布得《珠三角地区改革发展规划纲要》明确指出:
深圳市将着力打造的产业方向为通信设备、生物工程、新材料、新能源汽车等先进制造业和高技术产业基地,国家第一次把新能源汽车列入深圳要着力打造的支柱产业。
2009年3月11日,国家科技部将要在两会(人大和政协)在京召开之时,调一直坚持自主研发,具有自知识产权,拥有自己核心技术的东风、XXX和湖南株洲三家的混合动力客车及吉利、奇瑞等电动小轿车到京,专门请政治局的各位领导和两会代表前去参观。
这是一个重要的讯号,中央高层重视和推动我国新能源汽车产业化的发展。
可以说:
形势一片大好,条件非常成熟,任务十分紧迫。
当然上述这种百花齐放的大好局面是与各级政府的扶持分不开的。
国家财政部、科技部将安排200多亿资金支持新能源汽车推广应用。
根据当前这种情况预计:
到2010年我国各种新能源汽车的使用量有可能达到6万辆。
(三)市场预测分析
1.预测分析
市场预测分析的基本方法之一就是趋势外推法。
但是,如上所述,新能源汽车的应用是把2008年视为元年,所以没办法根据以前十年新能源汽车的产销量来推算未来的需求量。
不得已,我们只好采用对客车需求预测的办法。
因为混合动力客车这种新能源汽车就是要用来替代传统客车的,两者之间存在着必然的相关性。
表1和图1表示的是近些年我国客车年产量的变化情况。
用这些原始数据,就可以利用趋势外推法来进行预测分析。
常用的趋势外推法有曲线拟合法、二元回归法和指数平滑法三种。
我们在这里是采用了曲线拟合法来做具体计算的。
数学计算的过程较为繁烦,在此不详细列出。
只把计算出来的预测结果列入表2和图1中。
图1、我国客车年产量情况图
说明:
图中圆圈和虚线部分是预测值
表1、近年我国汽车产量及增长率
年
份
名
称
2006
2007
2001
2002
2003
2004
2005
1996
1997
1998
1999
2000
1991
1992
1993
1994
1995
汽车
合计
产量(万辆)
70.88
106.17
129.68
135.34
145.27
147.49
158.27
162.78
183.16
206.82
234.15
325.37
444.35
507.05
571.36
727.97
888.24
增长率(%)
39.3
49.8
22.1
4.3
7.4
1.5
7.3
2.8
12.5
12.8
13.3
40.4
35.2
其中
*
客车
产量(万辆)
17.57
27.26
29.22
31.72
40.55
39.52
43.56
45.90
50.92
70.90
83.49
106.83
117.75
124.30
107.96
122.44
134.26
增长率(%)
64.5
55.1
7.0
8.6
28.2
-2.5
10.4
5.3
10.9
39.3
17.8
27.9
11.9
5.6
-13.1
13.4
9.7
资料来源:
中国汽车工业年鉴、中国汽车市场年鉴
*注:
这里的客车包括了大型、中型、轻型和微型四种。
表2、未来几年我国客车产量预测值
年份
2008
2009
2010
2011
2012
2013
客车年产量(万辆)
139.73
147.45
155.17
162.89
170.61
178.33
其中车长7米以上的客车(万辆)
32.50
34.30
36.09
37.89
39.68
41.48
在表1的注解中已经说明,表1中的客车是包括了大型,中型、轻型和微型客车在内的全部。
由于XXX公司生产的客车属于车长7米以上的大中型,所以我们特别关注车长7米以上的客车。
图2表示的是2005年客车主要品种销量所占的比例图。
由图中可以看出:
车长7米以上的客车大约占客车总量的23.26%。
此图虽然反映的是2005年的状况,但可以大体上说明客车各品种的分布情况。
其实,近二三年,车长在7米以上的大型客车所占比重还在逐年提升。
我们可以用23.26%这样一个分配比例去推算未来几年我国大中型客车(车长7米以上)的年产量预测值,计算得出的结果也填入表2之中。
从表2之中所列预测值我们可以看出,到2013年我国大中型客车(车长7米以上)的年产量预计值可达41.48万辆。
目前,政府的有关部门对于混合动力大巴的推广问题提出了一个“替代三成”的目标值。
也就是说:
未来几年,混合动力客车将会可能占大中型客车总量的30%左右。
照此计算,2013年对混合动力客车的需求量将可能达到12.44万辆。
12.44万辆这是一个让人向往、让人激动的数字,也是一个催人奋进、给人动力的数字。
图2、2005年客车主要品种销量所占比例
资料来源:
中国汽车市场年鉴
目前我国,已进行过批量试运营的混合动力大巴车也不过就是深圳XXX、东风和株洲等五六个厂家的产品。
这些厂家全力以赴开足马力生产,怕也难以满足每年十几万辆车的需求。
因此,现在的问题恐怕不是有没有市场需求的问题,而是三、五年内能否建成足够大的生产能力去满足市场需求的问题。
2、金融危机的影响
2008年爆发了世界性的金融危机,对我国的经济带来了一定的负面影响,我国汽车工业也遭受打击。
原来业内人士大多都认为我国的汽车年产量2008年一定会跨过1000万辆的大关。
但现在看来要推迟了,虽然现在尚未公布确切数据,但是2008年四季度销车的业绩明显下滑必然会拖拉全年的总产量。
那么这个金融危机会否影响新能源汽车的推广应用呢?
答案是否定的:
不会。
原因很简单:
新能源汽车节能环保,它们必然会成为人们在金融危机面前的首选。
美国三大汽车巨头要求国会救市的计划失败。
在2009年初底特律举办的国际汽车展上,福特通用等超大汽车厂家都在大打“新能源汽车”的牌,希望靠这张牌来力挽汽车销售的下滑趋势。
我国在应对金融危机的对策中,很重要的一条就是大抓基础建设,即可创造就业机会又可为日后的经济腾飞奠定基础。
而所抓好的基础建设中很重要的一个方面就是铁路和公路的建设。
修了路,当然就是要用车。
2009年春运期间,连一张汽车票都变成难以买到的稀缺商品,这不正好说明了我国的大客车数量实在太少了吗?
再加上钢材和油料价格下跌,给汽车厂降低成本和用户减少用车费用都带来好处。
所以近几天,很多经济分析师在分析我国汽车工业形势时,虽然预测2009年我国汽车行业有出现整体发展放缓、持平甚至微幅下滑(负增长2-3%)的可能,但仍指出:
客车,特别是城市客车仍会有稳定的正增长。
2009年1月15日我国国务院又公布了一系列振兴汽车工业和钢铁工业的新举措。
因此,可以认定:
新能源汽车的推广应用正好可以借金融危机之机,趁势发展。
3、本地需求旺盛,市场前景乐观。
深圳市因经济高速发展而使自己的经济总量在全国大中城市中排列第三。
全市的汽车保有量己超过100万辆,公交大巴己超过1万辆。
因此城市的节能减排防治污染工作有着十分重大的意义,而新能源汽车的推广应用尤为紧迫。
2010年将在深圳召开“第25届国际电动车大会暨展览会”。
2011年将在深圳召开“第26届世界大学运动会”。
这两次大会的召开是对我们深圳市尽快普及推广应用新能源汽车工作的莫大督促和鞭策。
机不可失,时不我待。
2009年1月8日在北京国新办举行的新闻发布会上,国家发改委和广东省政府正式对外公布了一个“珠三角地区改革发展规划纲要(2008-2020)”。
在这个“纲要”中把深圳定位为“全国经济中心城市”,并确定为“国家综合配套改革试验区”。
“纲要”在对未来珠三角东岸城市的功能布局进行部署时提出了要求:
深圳将着力打造的产业方向为通讯设备、生物工程、新材料、新能源汽车等先进制造业和高新技术产业基地。
这一重要消息表明:
深圳新能源汽车的生产制造是符合国家和广东省、深圳市的总体布局安排的。
在此之前,国家科技部的一位领导同志也曾讲过:
从国家的角度考虑,在混合动力汽车的研制和生产的方面,拟布局南北各一个点,南方是XXX公司,其特点有三,一是民营公司,二是自主开发的品牌,三是在改革开放的特区。
北方则是北汽福田,其特点有三,一是国企,二是中外合作,三是在北京。
看来,这位领导同志的意见与这次公布的“纲要”精神是十分吻合的。
位于深圳市的XXX公司生产的混合动力大巴技术己经成熟,在市内的试运营也深得好评。
为了不辜负国家、省、市各级领导的厚望和广大群众的期盼,XXX公司当前当务之急就是尽快扩建生产能力,首先把全市这1万辆大巴逐步换成环保节能的XXX混合动力大巴,同时也向粤港澳发展。
广东省拥有汽车800多万辆,全年汽车的燃油消耗达2500万吨,己经超过全省工业用油的数量。
因此节约能源对于广东省意义尤为重要。
为了实现广东“十一五”单位国内生产总值能源消耗五年内降低16%的目标,大力推广混合动力汽车和纯电动汽车是最有效、最切实可行的措施。
800多万辆汽车中即使百分之一是大巴,那也是8万多辆。
这也正表明深圳XXX混合动力汽车施展拳脚大有用武之地。
在广东省及深圳市就近推广会有一个十
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