新南京某大桥施工组织设计.docx

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新南京某大桥施工组织设计

施工组织设计建议书

工程概况

工程地理位置及建设标准

****第三大桥是交通部≤全国公路网规划≥（1999～2020）中“五纵七横”国道主干线网上海—成都国道主干线（GZ55）的重要组成部分。

******大桥南岸接线起于刘村，接**至马鞍山高速公路和**绕城公路，北岸接线止于张店，接**至合肥高速公路，全长约15.6公里，其中大桥长约4.744公里，南岸接线长约3.083公里，北岸接线长约7.773公里。

沿线跨越的等级公路有：

绕城公路（一级）、规划江南沿江大道（规划一级）、浦乌公路（一级）、宁合公路（高速），跨越的主要河流有：

南河等。

全线共设置4处互通式立交，分别为刘村互通、天后村互通、高旺互通和张店互通。

大桥全线采用高速公路标准，设计车速100公里/小时，设计荷载汽车—超20级、挂车—120。

接线主线为双向六车道高速公路，路基宽33.5m，其中中央分割带2.0m，两侧行车道各3×3.75m，硬路肩2×3.0m（含右侧路缘带2×0.5m），土路肩2×0.75m，左侧路缘带2×0.75m，桥梁（含中间带）与路基同宽，外侧护栏大中桥为0.50m，小桥为0.75m，内侧护栏为0.75m。

本合同段为北接线的**合同段，起点桩号K19+120，终点桩号K21+600，主线长2480m。

工程自然地貌及地质条件

**地区地层属下扬子分区，宁镇江浦地层小区。

区内地层发育较全，自震旦吸上统至新第三系上统均有裸露分布。

南北接线通过区内，地层有侏罗系上统龙王组、白垩葛村组等“红层”。

北接线跨越两个地貌单元，按不同地貌单元将全线分为2个区。

浦乌路以东为长江漫滩区（I区），该区地势开阔，地形较平坦，地面标高一般为5～6m。

浦乌路以西至宁合路为岗地区（II区），地形起伏较大，北高南低，地面标高20～40m，中间有多个水塘分布。

本区地质位于宁镇弧形褶皱西端与宁芜凹陷盆地交接带，各类不同期次、不同性质、不同方向的褶皱、断裂较为发育。

构造活动的最基本特征为升降差异活动。

工程水文地质及气候条件

**位于**省西南部，属北亚热带向中亚热带过渡气候带，具有过渡性、季风性、湿润性的特点。

春季以风和日丽天气为主，6月以后为一年一度的梅雨季节；夏季天气炎热，雨水充沛，汛期暴雨主要有梅雨和台风形成，雨量集中发生在6～9月；秋季秋高气爽，昼夜温差较大；冬季天气晴朗，寒冷干燥。

极端最低气温－14℃，极端最高气温43℃，多年平均气温15.4℃，年高温（≥35℃）平均日数4.8天。

年最大降水量为1825.8mm，年最小降水量为534.6mm，年平均降水量903.2mm，年平均雨日118.8天。

长江**河段位于长江下游，上起七坝与上游新济河段衔接，下迄三江口进入镇扬河段的仪征水道，主河道全长65Km，水流方向在八卦洲以上呈东北向，以下呈东南向。

桥位上游有大通水文站，距**河段下关潮位站226Km，为长江下游的径流控制站，其下游有镇江潮位站。

桥位下游下关潮位站位于**市下关中山码头上游680m处。

本次设计大桥防洪标准为300年一遇，其他以100年一遇为标准。

工程外部环境及交通条件

用于防护工程的片石和块石考虑从六合采石场、桥头轧石厂购买，用于桥梁等构筑物的碎石从**金石磊公司、东屏采石场购买，用于路面基层的碎石考虑从句容茅迪采石场、桥头轧石厂购买。

砂拟从江阴宏洲船务工程有限公司、安徽朗溪、广德购买，水运方便，质量和数量均有保证。

粉煤灰利用**热电厂、扬子热电厂的，其质量满足路用要求，汽运方便。

石灰拟从宜兴、汤山购买，其石灰质量满足公路使用要求，水陆运输方便。

线路跨越多条等级公路，交通便利，建筑材料可以通过汽车等运输工具到达现场。

工程用水必须设置必要的供水设施，生活用水及工程用水必须经过化验后方可使用。

工程用电除利用现有电网供电以外，还考虑自备自发电设备。

工程内容及主要工程数量

根据招标文件要求，本标段为路基、桥梁标，施工招标内容主要包括：

路基土方、涵洞、中小桥、路面结构层以及路基防护与排水工程的施工。

其主要工程量见下表：

主要工程数量表

序号

项目名称

单位

数量

备注

1

路基挖方

m3

669637

2

利用素土

m3

145779

3

利用4％石灰土

m3

170068

4

利用5％石灰土

m3

86346

5

利用6％石灰土

m3

57304

6

单向土工格栅

M2

98643

7

钢筋砼排水沟

m

17692

8

石灰粉煤灰稳定土底基层

m2

179485

9

石灰粉煤灰稳定碎石基层

m2

55285

厚300mm

10

石灰粉煤灰稳定碎石基层

m2

116221

厚360mm

11

光圆钢筋

t

258.910

12

带肋钢筋

t

1255.971

13

片石砼基础

m3

3239

14

砼基础

m3

1396

15

片石砼下部结构

m3

4021

16

砼下部结构

m3

2326

17

现浇砼上部结构

m3

307

18

砼附属结构

m3

408.8

19

后张法预应力钢绞线

t

173.500

20

桥面铺装

m2

8084

厚50mm

21

φ1500管涵

m

258.6

22

3m×3m盖板涵

m

45.4

23

4m×3.6m箱涵

m

46.23

24

2.5m×2.2m箱涵

m

349.1

25

3.0m×2.5m箱涵

m

10.1

26

2.5m×2.2m箱形通道

m

23.83

总体施工部署

工程管理机构设置

1）为了对本工程实施有效管理，实现我局对业主的承诺，工程中标后，我单位将在现场设置项目经理部，并选派具有道桥施工一级项目经理证书的全国优秀项目经理担任本工程项目经理，并由单位法人委托，全权代表我单位行使对业主的承诺，项目经理主要带领项目部全体管理人员，紧紧围绕本工程的各项管理目标，按照项目法组织施工与管理。

另选派具有丰富实践经验的高级工程师担任本工程的项目总工程师，建立项目质量保证体系，进行监督和保证有效运行。

项目经理部下设7科3室（详见项目部组织机构框图），在项目经理的统一指挥领导下，全面负责本工程的施工管理工作。

同时，项目经理部将积极发挥我单位路桥专业的技术优势，积极组织精干施工队伍和高素质的施工管理人才，对本工程实施全过程、全方位的动态管理，全面履行本工程的合同条款，确保本工程做到优质、安全、文明施工，并提前完成工程任务。

针对本工程的主要工程内容，我单位拟投入个7专业工程处，共同承担本标段的软基处理、路基土方、涵洞、路面底基层基层、路基防护、桥梁工程及排水工程的施工任务。

2）施工组织管理机构框图（见附表）

施工区段划分

根据本工程的施工特点、工作内容、施工条件，并结合水平交叉、流水作业、方便管理的原则，将路基以宁合高速公路为界划分为2个施工区段，见下表：

路基施工段划分表

路基施工段划分

第一施工段

第二施工段

主线

K19+120～K20+880.34

K20+965.90～K21+600

A匝道

AK0+235.994～AK0+667.91

AK0+736.01～AK1+556.315

B匝道

BK0+340.289～BK0+616.946

C匝道

CK0+170.052～CK0+572.745

D匝道

DK0+053.416～DK0+366.509

E匝道

EK0+066.861～EK0+390.338

F匝道

FK0+247.664～FK0+883.680

G匝道

GK0+236.315～GK1+032.19

GK1+100.29～GK1+726.064

H匝道

HK0+278.286～HK0+649.192

桥梁施工段划分表

序号

第一施工段

第二施工段

1

K20+794.685主线桥

K21+128.88主线桥

2

K20+923.12主线桥

GK1+067.245G匝道桥

3

K20+045主线跨线桥

AK1+701.958A匝道桥

4

NK8+872宁合路跨线桥

GK1+282.694G匝道桥

施工力量安排

根据以上二个施工区段划分情况，本标段拟投入2个路基工程处、2个桥梁工程处、1个路面工程处、1个涵洞工程处和1个路基防护排水工程处。

主要施工力量安排情况如下：

1）路基土石方填筑施工。

根据以上施工区段划分，每个施工区段拟投入1个路基工程处。

主要负责各施工区段内软土地基处理、路基土方的开挖与填筑、二灰稳定土底基层施工任务。

施工机械配备主要有挖土机、推土机、振动压路机、光轮压路机、自卸车、平地机，以及其它各种小型机具、设备。

各工程处共配备施工操作人员150人。

2）桥梁工程施工。

根据施工段的划分，每个施工段拟投入1个桥梁工程处。

主要负责各施工段内的桥梁施工，施工机械配备主要有回旋钻机、砼搅拌设备、16t汽车吊、挖掘机、机动翻斗车、定型钢模、张拉设备等，各工程处配备施工操作人员100人。

3）涵洞工程施工。

负责施工区段内的涵洞、通道工程的施工任务。

各工程队拟配备的施工机械设备主要有定型钢模、大面积塑胶板、汽车吊、强制式搅拌机、机动翻斗车等。

工程处参加施工人员100人。

4）路基防护与排水工程施工。

拟投入1个路基防护与排水工程处，负责整个合同段的路基防护与排水工程的施工任务。

拟投入的施工机械设备主要有砼搅拌机、砂浆搅拌机、小型机动翻斗车，以及其它小型机具设备。

工程处施工操作人员配备100人。

5）路面工程施工。

拟投入1个路面工程处，负责合同段内的路面工程施工。

投入的主要设备有粒料拌和站、摊铺机、自卸车、压路机、卷扬机、装载机等。

工程处施工操作人员150人。

主要施工顺序

由于道路工程施工工序交叉繁多，如处理不当将会出现相互制约、相互冲突的不利局面，所以在工程施工期间做好整体工程的优化统筹工作显得尤为重要。

根据本工程特点，我们将做好以下工程施工的优化统筹工作：

1）首先在本工程技术负责人的带领下，积极做好本工程的施工测量放线工作，对设计提供的路线控制桩、水准点进行及时复测、校验，并根据工程需要增设控制点，为全线工程施工提供准确、可靠的技术依据。

2）施工便道、改路和改渠，在做好施工准备后，应对施工便道和改路、改渠等工程进行施工，以确保工程的顺利进行。

3）软土基处理，由于本工程地质较复杂，清淤工程量较大，尽量缩短软基处理时间，为路基土方填筑和软土路基段的早期沉降稳定，赢得充足时间。

4）涵洞及通道工程，是制约整体工程全线早日贯通的关键，是制约路基土石方填筑施工的先决条件，宜与软土基施工同时进行，赶在路基土方填筑施工的前面。

5）路基土方填筑施工，当软土基路段处理后，根据总体施工部署，各施工区段，拟安排2个作业面展开路基土方填筑施工。

路基填筑施工宜提前进行，控制在桥台结束之前完成。

6）路基防、与排水工程施工与路基填筑施工交叉进行。

当路基填筑成型后，即可进行路基边坡防护；当路基填筑达到设计标高，即可进行路面横、纵向排水工程施工。

7）路面工程安排在路基土方填筑后进行，可以与路基防护同时进行。

8）整体工程施工流程（见下图）

总体施工顺序流程图

人员、设备进场计划

工程中标后，我单位将及时组织项目经理部所有工程管理人员和机械设备、施工人员进场。

项目部所有管理人员在接到中标通知书后7天之内全部到齐。

施工人员和施工机械分四批组织进场：

1）第一批为软地基处理、路基施工机械及施工操作人员，计划在2003年8月20日之前进驻施工现场，为软土地基处理及路基施工做好开工前的各项准备工作，其中包括临时进场便道便桥的修筑；

2）第二批为涵洞、通道、桥梁工程施工机械及施工操作人员，在2003年9月1日之前进驻施工现场。

3）第三批为路面基层工程施工机械及操作人员，在2004年8月1日前进驻施工现场，为路面基层工程施工做好开工前的各项准备工作。

4）第四批为防护排水施工机械及施工人员，在2004年11月1日之前进驻现场，为防护排水工程施工做好开工前的各项准备工作。

临时设施及总平面布置

生产、生活设施

根据本工程的实际工作内容和本工程的施工特点，本着就近、方便、节约用地的原则，在保证满足工程需要的前题下，本方案主要考虑工程处管理人员及工程队施工人员的生产、生活设施用地和预制场、材料堆场、水泥库等用地。

项目经理部设置。

为了便于工程管理，便于统一协调指挥，拟将项目经理部设在宁合公路NK8+000右侧。

项目经理部内设工地试验室，负责主要筑路材料及分项工程的质量检测、试验任务。

各工程处的临时设施及粒料拌和站，拟安排在各施工区段内，具体桩号详见总平面布置示意图。

临时施工便道

为了保证施工期间大宗材料运输及工程机械的通行，考虑在路线右侧和各施工处修筑7m宽的临时施工便道，以保证全线贯通，便道路面采用15cm砂砾石。

施工用水

本标段沿线水系丰富、水塘较多，其水质均能满足施工用水要求，施工时可就近取用。

对于个别水源较远的地段，可采用洒水车短距离运输加以解决。

临时用电

本标段沿线社会用电较丰富，可与当地电力部门协商增容后，架设线路直接利用当地电网解决施工用电。

但是为了防止突发事件的发生，保证施工用电和混凝土浇筑的不间断性，必须自备发电机。

本方案考虑在粒料拌和站、桥梁工程处和涵洞工程处配置120Kw柴油发电机组1台套以上；其余工程处配置75KW发电机组1台套以上，以确保施工用电。

临时设施布置一览表

序号

名称

面积（m2）

结构形式

设置位置

1

项目经理部

280

活动板房

NK8+000右侧

2

第一路基工程处

530

活动板房

K20+600左侧

3

第二路基工程处

530

活动板房

K21+500左侧

4

第一桥梁工程处

380

活动板房

GK0+500右侧

5

第二桥梁工程处

380

活动板房

NK7+900右侧

6

路面工程处

530

活动板房

NK7+900左侧

7

路基防护排水工程处

380

活动板房

K20+200左侧

8

涵洞工程处

380

活动板房

K19+900右侧

9

粒料、砼拌和站

10000

NK7+900右侧

10

砼拌和站

4000

GK0+500右侧

说明

上述各大临设施根据其用途在完成相应工作内容后，一周内全部拆除并撤离现场

施工前期准备

技术准备

1）技术文件

项目部总工将组织项目部工程技术人员，进一步熟悉阅读施工图纸和设计文件，了解掌握设计意图，并对施工现场再作进一步的实地察看，然后按分部分项工程编制详细的施工技术方案和按季度编制详细的施工作业进度计划，并上报监理工程师审核批准。

2）工程测量

工程技术科将组织测量人员提前进住施工现场，及时与业主和设计代表取得联系，进行交接桩和中线桩恢复工作，并增设控制点、埋设控制桩和进行细部工程测量，然后将测量成果报监理工程师审核认可。

3）工地试验室

根据总体部署，开工前期在施工现场及时快速地组建工地试验室，配置相应的试验检测仪器设备和试验人员，负责对原材料进行取样检验和试验，为工程质量控制提供准确可靠的试验数据和检验标准。

首先做好路基填料和水泥、砂石料的试验检验工作，以及有关混合料的配合比设计，并将试验成果报监理工程师审核认可。

材料准备

根据招标文件要求，本标段所用材料均由我方根据业主指定的合格材料供应商内自行选择采购，我单位在开标前已对所需材料进行了详细调查研究，并与有关料源和材料供应商签定意向协议，工程中标后，我方将向业主提供一份材料采购计划，内容主要包括：

材料种类、名称、规格数量、供应厂商、供货时间，报请业主和监理工程师审批认可。

我方将在实施过程中对材料的质量按规范频率进行检测和实验，确保本工程的建设质量。

总体工期计划

工期目标

本标段的预计工期为19.5个月，计划开工日期为2003年8月15日，计划竣工日期为2005年3月31日。

工期控制点

1）施工准备：

2003年8月15日～2003年8月31日；

2）软基处理：

2003年9月1日～2003年11月30日；

3）路基土方施工：

2003年9月1日～2004年8月31日；

4）涵洞、通道施工：

2003年9月1日～2004年3月31日；

5）路面底基层施工：

2004年6月1日～2004年9月30日；

6）路面基层施工：

2004年9月1日～2004年11月30日；

7）路基防护与排水工程：

2004年8月1日～2005年2月29日；

8）桥梁基础工程：

2003年9月1日～2003年12月31日；

9）桥梁下部结构工程：

2003年10月1日～2004年2月29日；

10）桥梁上部结构工程：

2003年11月1日～2004年5月31日；

11）桥梁附属工程：

2004年3月1日～2004年8月31日；

12）现场清理及交工验收：

2005年3月1日～2005年3月31日。

工期保证措施

1）抽调主要技术骨干组成项目经理部，具体负责工程的计划、组织、协调、指挥和管理。

选派项目管理经验丰富的同志任该项目部项目经理，保证形成一个有整体实力的班子。

2）做好施工力量调配工作，我单位将在收到中标通知书起立即进行人力、物力、机械的动员工作，积极抽调各方面的施工机械和队伍，确保施工力量的投入。

3）进入施工现场后，项目班子积极与业主和地方政府联系，落实前期施工准备工作，使工程顺利开展，同时积极理顺各方面的关系，使施工取得良好的外部环境。

4）施工中积极做好施工人员、机械的落实，项目部成立后立即按计划落实施工机械和各种施工力量。

5）做好施工计划工作，在施工期内，各项工作有序开展，编制周密的施工计划，项目部将整个年度计划分解到月，然后由施工作业队分解至周，形成详细施工措施，加以落实。

在实施中，项目经理部将定期检查进度完成情况，及时调整施工力量部署，形成以周保旬，以旬保月的计划管理体系。

6）建立健全各项责任制，积极开展各种劳动竞赛活动，坚决贯彻按劳取酬为原则的分配的制度，把广大职工的积极性调动起来，同时根据季节特点及时调整作业时间，保证施工力量充分利用。

7）抓好重点环节施工，本合同段施工应做好以下几个方面:

一是前期施工准备工作量大线长，必须加大前期施工准备的力度；二是构造物工程必须先期尽早施工，尽快实现全线路基贯通；三是路基土方工程，必须加大施工机械的投入，为路面工程施工赢得足够的时间。

四是软基处理为制约路基工程的关键工序，须加大投入，尽早施工，确保路基工程工期。

主要施工方法及施工技术措施

特殊路基处理

根据设计要求，本标段对于水塘路堤采用加筋处理，纵向路基填挖分界处加铺土工格栅处理，匝道路基与宁合路拼接处加铺土工格栅处理。

1）施工准备。

开工前经过现场勘察调查和进行细部测量后，确定所处理范围、深度，并经监理同意联系好换填材料和不适宜材料的堆放地点及确定运输方式，及时组织施工人员及施工机械进场。

2）排水清淤。

当处理方案确定以后，首先组织人工及排水机具进行现场排水及清淤施工。

对于水田，按现场条件开挖纵横向排水沟或渗水沟，将水田明水排出场外；对于水塘，首先利用污水泵将塘内明水排出，然后安排人工或机械配合进行水塘清淤。

对于不适宜材料清理后，经监理现场验收合格，然后即可进行换填处理。

3）换填压实。

当软土基清理完毕，经监理验收合格，即可进行软土基换填处理。

换填石料为碎石含量不小于80％的碎石土。

按照施工技术规范，分层填筑，逐层压实，分层厚度不宜大于30cm，土石混合料中石块的最大粒径不应超过层厚的2/3。

将石块大面向下，小面向上分开摆平放稳，再铺小块石料，缝隙内填以土或石屑，每层铺筑厚度不超过30cm，按要求进行碾压施工。

其填筑质量严格按照《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》执行。

4）砂垫层施工

铺筑砂垫层时，应尽量减少对地基的扰动，避免泥土，杂物等混入砂砾中。

碾压时采用轻型压路机，碾压顺序为路堤边缘向中间进退式碾压。

5）铺设土工布

首先对处理段范围内的砂垫层进行整平夯实，并做好排水坡度和边沟。

整平后即可进行放样控制和摊铺土工布。

土工布应拉直平顺，紧贴下承层，必须沿路基横向铺筑，沿路基纵向重叠宽度不小于15cm，土工布长度不足路基宽度而需搭接时，搭接长度不小于20cm，并采用缝制方式搭接。

土工布在路基全宽度而须搭接时，搭接次数不得大于1次。

填料高度不足1m时，机械严禁在路幅内调头。

6）铺设土工格栅

在一般填塘路段和填挖分界处铺设土工格栅。

填挖分界处挖方边坡须做成宽度大于2m，向内侧倾斜3％的台阶。

在其上铺设土工格栅。

土工格栅宽度5m，土基内每层间距40cm。

土工格栅须在横向错开搭接铺筑，搭接长度不小于设计要求。

路基土方施工

6.2.1路基土方开挖

（1）路基土方开挖前，对各作业区的土源，根据图纸要求按JTJ051-93有关规定，先测定出其填料的最大干容重、液限、塑性指数、最佳含水量和自然密实度，并按区编号列表，报监理工程师审查同意后作为土方填筑压实施工质量控制的依据。

（2）路基土方开挖，按设计采取自上而下的方法开挖施工，对于高边坡开挖施工，应按图纸设置开挖平台和放坡，每个台阶从上向下同时做好防护工作。

（3）路基土方开挖全部采用推土机、装载机和挖土机配合自卸车运输至填筑区，根据要求，并在路基填挖交界处（包括纵横方向），对于挖方路基采用部分超挖回填处理措施，超挖深度不小于30cm。

（4）开挖中有不同的土层次时，应尽可能按土层次分层进行开挖。

6.2.2路基土方填筑

6.2.2.1路基素土填筑

（1）在正式填筑之前，要选择具有代表性的地段作为试验段，本方案考虑做150-200m试验段，由实验段来确定土方填筑层的虚铺厚度、最佳含水量、压路机的选型、行驶速度和压实遍数。

经试验各项参数技术指标达到设计要求，方可组织大范围的路基土方填筑施工。

（2）作业方式

a.运输作业：

根据土方调配计划和设计安排，二个作业段全线同时铺开作业，所有挖土运输作业主要采用挖土机、装载机配合自卸汽车运至路基。

b.摊铺整平：

填料运至路基后，首先利用推土机进行初步整平，再用平地机整平。

摊平时其松铺厚度要根据试验段所确定的松铺系数来摊铺（一般在30cm），并做成2%的横坡，每一层的填筑宽度要比填层设计宽度每边宽出30-50cm，便于路基边缘的压实。

c.压实作业：

填料摊铺整平以后其含水量应在最佳含水量±2%内进行碾压。

当土的实际含水量低于压实试验的界线范围时，采取均匀加水或摊铺晾晒，使其达到上述要求。

首先用18t光轮压路机静压两遍，然后再用振动压路机振压6-8遍。

压实顺序由路肩向路中碾压，曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行碾压。

碾压时，前后两次轮迹须重叠15-20cm,并应特别注意均匀。

压路机的行驶速度：

前两遍采用1.5-1.8km/h，以后用2.0-2.5km/h。

碾压中如发现“弹簧”松散、起皮等现象，应及时翻拌或采取其它措施，最终达到质量要求。

（3）构造物台背回填

在路堤填筑时，构造物与路基结合部是压实质量不易控制的关键部位，在构造物两侧的路基范围，这些位