桥梁承台基坑钢板桩支护专项施工方案.docx
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桥梁承台基坑钢板桩支护专项施工方案
桥梁承台基坑钢板桩支护专项
施工方案
表B.0.1施工组织设计/(专项)施工方案报审表
工程名称:
轨道交通14号线工程土建工程4标编号:
致:
上海地铁咨询监理科技有限公司(项目监理机构)
我方已完成轨道交通14号线工程土建工程4标工程施工组织设计/(专项)施工方案的编制和审批,请予以审查。
附件:
施工组织设计
专项施工方案(***)
施工方案
施工项目经理部(盖章)
项目经理(签字)
20仃年4月21日
审查意见:
专业监理工程师(签字)
20仃年4月21日
审核意见:
项目监理机构(盖章)
总监理工程师(签字、加盖执业印章)
20仃年4月21日
审批意见(仅对超过一定规模的危险性较大的分部分项工程专项施工方案):
建设单位(盖章)
建设单位代表(签字)
20仃年4月21日注:
本表一式三份,项目监理机构、建设单位、施工单位各一份
轨道交通14号线工程土建工程4标段
曹安公路11号桥
承台基坑开挖支护专项施工方案
上海建工
编制:
复核:
批准:
施工单位:
上海市机械施工集团有限公司轨道交通14号线4
标项目经理部
二O—七年四月二^一日
1.编制说明1
2.编制依据1
3.适应范围1
4.工程概况1
4.1设计概况1
4.2工程地质及水文概况2
5.确定方案3
6.支护方案3
6.1放坡开挖4
6.2钢板桩与放坡开挖相结合4
6.3围堰与钢板桩防护相结合6
7.地面水防护措施10
8.基坑施工安全措施10
上海轨道交通14号线工程土建工程4标11号桥
承台基坑开挖支护专项施工方案
1编制说明
为预防施工现场土方坍塌事故的发生,保证施工安全,特编制此专项施工方案,以指导现场安全施工。
2编制依据
3适用范围
本方案适用于轨道交通14号线工程11号桥梁改建承台基坑防护。
4工程概况
4.1设计概况
11号桥共有承台18个,其中承台最大开挖深度4.967米;最小开挖深度4.486米,具体承台尺寸及基坑深度统计表附后。
4.2工程地质及水文情况
根据上海市民防低级勘察院有限公司施工图所示,承台开挖地质主要为填土、粉质黏土、淤泥质粉质粘土、。
5确定方案根据本工程所有承台经过的地质情况及基坑开挖的要求,我工
区对基坑支护的方案确定如下:
承台东西两面土方主要采用放坡开挖的方式;
承台北面与马路相连部分采用钢管桩防护的方式;基坑有水的在基坑坡脚设排水沟和集水井抽排水。
6支护方案
6.1放坡开挖
附图一:
放坡开挖适用于地基东西两面土质较好,以及施工现场有足够放坡场所的工程。
如附图一所示。
6.1.1放坡开挖施工前准备
为了便于施工及有利于基坑边坡稳定,土方开挖前先做好定位放线工作。
沿基坑开挖面放好开挖边线,临基坑边线放坡,针对我工区良好的地质情况,放坡采用1:
1的边坡,且确定施工的作业面为1.0m。
6.1.2基坑开挖
土方开挖由专人指挥,采取分层对称开挖。
开挖过程严格遵循“分层开挖、严禁超挖”的原则。
当挖至标高接近承台底标高时,边抄平边配合人工清理,防止超挖,并按围护结构要求及时修整边坡,防止土方坍塌。
基坑土方施工应对支付结构周围环境进行观察和监测。
当发现异常情况时,应及时处理,待恢复正常后方可继续施工。
基坑开挖施工至承台底标咼时,在24小时内必须完成素砼垫层
北侧基坑承台,基坑左右采用工40槽钢封闭防护,内侧做一道工40工字钢横向联结支撑,槽钢长度9m,打入承台以下不小于5m基坑开挖出的土方及时外弃。
6.3.1钢板桩施工前准备
(1)钢板桩的设置位置应便于基础施工,即在承台边缘之外
1米,并留有支、拆模板的操作面;
(2)钢板桩不直的平面位置,应尽量平直整齐,避免不规则
的转角,以便充分利用标准钢板和便于设置支撑;
(3)打设钢板桩采用吊车配震动锤,以便将钢板桩打入预定位置;
(4)钢板桩长度选择为8~9m。
6.3.2钢板桩的打入
6・3・2・1钢板桩打入方式选择
板桩打设方式采用单独打入法。
(1)先由测量人员定出钢板桩围堰的轴线,可每隔一定距离设置导向桩,导向桩也使用钢板桩,然后挂绳线作为导线,打桩时利用导线控制钢板桩的轴线。
(2)准备桩帽及送桩:
打桩机吊起钢板桩,人工扶正就位。
(3)单桩逐根连续施打,从板桩墙一角开始,逐根打入,直至打桩工程结束,注意桩顶高程不宜相差太大。
6・3・2・2钢板桩打设技术要求
(1)在打桩过程中,为保证钢板桩的垂直度,派专人指挥;
(2)打桩前,测量定位放线,桩按线插入就位;(3)为防止锁口中心线平面移位,可在打桩进行方向的钢板桩琐口处设卡板,阻止板桩移位;
安装导向管插打钢安装内支撑
围
;土一
4—
桩基
检测
堰内抽水、堵漏
破桩头、凿毛处理
承台施
围堰钢板桩施工工艺流程图
(4)钢板桩墙尽力按钢板桩标准宽度的整倍数来设计,以免导
致最终合不拢而带来的施工难度;
(5)打桩时,开始打设的第一、二块钢板桩的打入位置和方向
要确保精度,它可以起样板导向作用,每打入1m应测量一次。
(6)钢板桩入土深度达桩长0.5倍以上。
6.3.3围堰钢板桩施工工艺流程(见上图)
6.3.4钢板桩打设质量验收标准
按目前国家规定打设钢板桩允许误差:
桩顶标高士100mm,拔
桩轴线偏差士100mm。
板桩垂直度为1%。
6.3.5钢板桩加固支撑设置
(1)钢板桩上部设置通环钢梁(用40工字钢双拼组合成钢梁),梁顶标高为桩墙顶标高低50~100mm。
环钢与钢板桩焊接牢固。
(2)在钢板桩转角处40工字钢设置钢梁斜撑,斜撑与水平环梁焊接牢固。
(3)中间水平支撑,可在基坑至标高,跟着逐根加设焊接,不影响基坑土方开挖。
6.3.6钢板桩的拔除
在承台施工完成后,进行基坑回填土时,要拔除钢板桩。
钢板桩修整后可重复使用。
拔桩前要考虑拔桩顺序,拔桩时间以及桩空处理方法。
(1)基坑内先回填夯实。
为了加快工程施工总进度,加速回填和缩短拔桩工期,基坑采用砂回填,浇水沉实;
(2)拔桩的顺序一般对打设桩顺序相反
(3)拔除钢板桩宜用振动锤或振动锤与起重机共同拔除。
振动
锤产生强大振动破坏拔桩一周围土体间的粘结力,依靠附加的起吊力克服拔桩阻力将桩拔除;
(4)当将桩拔出后,及时用砂子回填孔洞,或者用振动几分钟,让土孔填实。
拔桩的空洞必须及时回填,减少对邻边基础的影响。
回填方法有振动法、剂实法及填入法。
也可在桩拔时间灌水,边振边拔并回填砂子。
7排水防护措施
(1)距基坑上边口外侧1m处,为防止雨天地面水流入基坑内,基坑四周必须设排水明沟,沟宽为300mm,沟深300〜500mm。
(2)基坑底四周也设置明沟排水。
明沟采用人工挖土沟,规格同上。
承台设2个集水坑。
集水坑平面尺寸为500x500mm,深度1m,每个集水坑配备2台潜水泵,以保证坑内工作面内不积水。
8基坑施工安全措施
(1)基坑上部边缘安装安全栏杆,栏杆上涂刷安全标设。
(2)基坑施工人员上下设置安全梯2座,梯双面设扶手栏杆。
(3)操作人员下基坑施工必须配戴好安全帽。
(4)基坑上下运送材料及工具,不允许向下抛送,必须传运或机械吊运。
(5)机具电源电线经常检查。
凡是脱皮、裂缝的电缆线必须修理后才能使用,防止漏电伤人。
(6)机械挖基坑土方,当挖至桩顶标高部位时,留余100〜
200mm厚土方配合人工处理,挖土机不能冲击桩头或桩身。
(7)挖基坑土方时必须有专业施工人员现场指挥,同时配合测
量人员,严格控制基坑标高,超挖部分用的素混凝土回填。
(8)基坑上空有咼压线,施工时必须有专人指挥
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