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百慕大谜团之最新破解
“百慕大谜团”之最新破解
飞机、船只和人员为何奥秘消逝———
百慕大三角洲,它位于大西洋上,面积45万平方英里。
这里的恶劣天气可以摧毁飞机和船只。
即使在惊涛骇浪时,这片以迈阿密、北部的百慕大、南部的波多黎各为顶点的三角形水域,也夺走了很多人的性命。
有的人凭空消逝了,没有收回任何求救信号,也没有生还者能通知我们究竟发作了什么。
还有的人葬身巨浪之下,长眠在飞机、船只构成的坟墓中。
我们无从得知确切的统计数据。
但有的飞机、船只和人员确实是奥秘消逝了。
最近,美国«国度天文频道»对百慕大停止了详实的调查。
他们的调查将协助人们了解这些新奇失踪面前存在的真实缘由。
事情回放〔一〕
奥秘的第19飞行小队失踪事情
一同失踪事情,最能添加百慕大三角洲的奥秘颜色。
第二次世界大战完毕后的某一天,风和日丽。
5架载有14名年轻空军战士的海军飞机凭空消逝了。
美国海军第19飞行小队的奥秘失踪,激起了人们的有限想像,成为百慕大三角洲的第一大谜题。
关于第19飞行小队的奥秘失踪,有许多新奇的说法。
但真相究竟是什么?
两个罗盘都失灵了,飞行员失掉了方位
关于百慕大三角洲的这一喜剧,没有人比热衷研讨百慕大的专家、«百慕大三角洲»一书的作者吉安·库萨知道得更多。
库萨研讨过一切有关第19飞行小队的历史资料,也听过目击证人的讲述。
在阅历丰厚的老飞行员查尔斯·泰勒的指导下,第19飞行小队从罗德岱堡国际机场下降。
其中4架飞机上各有3团体,另一架飞机上只要两名飞行员,估量飞行四段,从罗德岱堡下降,飞往比麦尼群岛、大港礁、大巴哈马岛,然后前往基地。
60年前的第19飞行小队遇到的第一个费事,是查尔斯·泰勒上尉经过无线电报告,说他确定不了方位。
无线电报务员吉姆·瓦德事先就在左近一艘海军舰艇上,他听到了第19飞行小队之间的无线电通讯。
吉姆·瓦德说:
〝我们听到飞行小队长呼叫塔台,问对方能不能用无线电确定机队的方位,由于他确定不了自己的位置。
〞
无线电通讯的准确记载显示泰勒遇到了费事。
泰勒说:
〝两个罗盘都失灵了。
我正在找佛罗里达州的罗德岱堡。
我下方是零散的陆地,我确信这儿就是佛罗里达群岛,但不知道多远,也不知道怎样才干飞往罗德岱堡。
〞
燃油告急,紧跟着夜晚来临
从下降到如今曾经过了3个小时,燃料至少还够再飞3小时,机组成员末尾争论不休。
此时的第19飞行小队能够曾经分不清方向。
燃油告急,而且夜晚即未来临。
最后,第19飞行小队一直没有转弯往西。
这5架飞机就这样继续飞行,眼看燃油行将耗尽,它们仍在继续向东,飞入空旷的陆地和越来越浓的黑暗。
泰勒说:
〝我们将按270度航向飞行,不时到看到陆地或许燃油耗尽。
从某架飞机的燃油剩下10加仑末尾,我们就一同在海面迫降。
大家都清楚了吗?
〞
吉姆·瓦德说:
〝那是他们最后的无线电通话。
塔台问他还剩下多少油,他说大约还能飞二三十分钟。
我们等了半个小时,无线电再也没了动态。
我们知道他们曾经坠机了,但不知道详细地点,所以我们出动了一切的舰艇和飞机前去搜索。
〞
海军规则,在遇到相似的危机时,编队中一切的飞机都要迫降。
没有人知道第19飞行小队究竟遭遇了什么,为什么连一个组员、救生衣或一片残骸都找不到?
60年后的重飞,两架飞机两次仪表失灵
假设我们沿着事先的路途再飞一次,能否取得新的信息?
欧比·欧布莱恩〔美国海军退役中校〕说:
〝我们决议乘坐退役于二战时期的‘复仇者’飞机,停止这次史无前例的重新飞行,完全依照第19飞行小队的飞行路途,穿越百慕大三角洲。
〞
欧比·欧布莱恩是前海军飞行员、战役英雄。
他将担任驾驶与第19飞行小队的5架飞机相反的〝复仇者〞鱼雷轰炸机。
欧比·欧布莱恩说:
〝第19飞行小队的飞行员和其他飞行员运用了多年的基本导航方式,是靠罗盘以及下方的岛屿来确定方位。
为了让这次飞行更有压服力,我们的飞机也将运用相反方法。
我们从罗德岱堡的相反跑道下降,和当年的第19飞行小队一样。
时间是下午2点10分,但是天气状况要比事先好些。
经过一段时间的顺利飞行后,我们的飞机也出了效果。
惊人的是,缺点时间简直和泰勒报告仪表失灵的时间相反,都是在3点50分左右。
我们的‘复仇者’鱼雷轰炸机的转弯侧滑仪末尾失灵,这使得飞行员很难颠簸有效地转弯。
〞
欧比·欧布莱恩的模拟飞行又顺利渡过了一个小时。
下方的大港礁平安在望。
欧比·欧布莱恩说:
〝我们左转弯,向北飞往大巴哈马。
它是我们这次飞行的最北端,还有一小时航程。
第19飞行小队原本应该在这里向西转弯返航,但最终他们没有转弯往西。
而是继续向东飞行,不时飞入空旷的陆地和越来越浓的黑暗。
〞
不可思议的是,另一个效果又发作在这次模拟飞行中。
跟拍〝复仇者〞轰炸机的飞机上的转弯侧滑仪也发作了缺点,曾经完全失灵。
模拟第19飞行小队飞行近两小时,两架飞机,两次仪表失灵。
关于这两次奇异的仪表失灵,没有人知道是为什么。
飞行员说,或许我们那两架飞机的仪表原本就有缺点?
事情回放〔二〕
另外几次
奥秘失踪事情
第19飞行小队的奥秘失踪和紧随其后的媒体狂热,使百慕大三角洲的传说愈加牢不可破。
1948年12月27日,一架麦道DC3客机自波多黎各的圣胡安下降,估量飞往迈阿密,却在途中奥秘失踪。
1963年8月28日,两架巨型KC-135军用空中加油机,在前往迈阿密左近的霍姆斯特德空军基地时坠毁。
两架飞机距离为5百英尺,却同时坠机,事先的高度约为3万6千英尺。
但这两架飞机并没有凭空消逝,它们的残骸最终还是找到了。
但这两架飞机在空中相撞了吗?
能否只是飞行员的失误?
我们永远也无法知道事情的真相。
理想很容易被迷雾掩盖,此次飞行也变成了百慕大三角洲传说的一局部。
名词解释
〝百慕大三角洲〞的由来
1918年,美国籍的补给船独眼巨人号驶离巴巴多斯后不久,便再也联络不上了。
1963年,美国海运硫磺皇后号从基韦斯特左近停止了一次例行呼叫,从此杳无音信。
迷信家置信,百慕大并没有奇特之处。
但是,随着时间的推移,故事和传说却越来越多。
第二次世界大战完毕后,热战末尾了。
发作核战争的能够,让人们感到恐惧。
这种疑惑和恐惧感也繁殖出了许多奥秘的谜团,充满于电影和深刻文明中。
同时,随着海、空运输量的增长,人员伤亡也在大幅度添加。
20世纪60年代中期,«大商船队»杂志的一位作者首创了〝百慕大三角洲〞一词,使这个谜团愈加虚无缥缈。
百慕大三角洲至今仍是一片神奇的区域。
飓风
迷信为百慕大三角洲之谜提供了一些合理的解释。
最罕见的解释都跟天气有关。
全世界的极端天气都会给海运、空运带来庞大的灾难,百慕大三角洲也不例外。
庞大的云雨气团,会演化成地球上最猛烈的暴风雨,宽度可达100英里,风速高达每小时200英里。
飓风所到之处,飞机、船只无一能逃脱厄运。
飓风的破坏力庞大,也因此成为了人们研讨最多的天气现象之一。
说不定,关于百慕大三角洲发作的喜剧,它就是最合理的解释。
如今,卫星技术可以提早正告位于百慕大区域内的人,飓流行将到来。
卫星技术加上更先进的导航系统,或许就是伤亡及失踪事情逐年增加的缘由。
但这个解释并不片面。
飓风时节只要6个月,也就是从6月份到11月份,但有许多失踪事情发作在这6个月之外。
那么,能否还有其他自然现象可以解释谜团呢?
海龙卷、雷暴和闪电
海龙卷,就是在海上构成的龙卷风,经常在佛罗里达南部沿海出现。
它也异样致命。
有时,海龙卷,风速高达每小时110英里。
美国国度陆地大气××局的气候学家罗伯特·罗杰斯说:
〝佛罗里达南部经常有海龙卷。
这是十分有意思的现象,常会有好几个海龙卷,一个接一个,能继续5到10分钟左右。
〞
虽然很风险、而且难以捉摸,但海龙卷的力气很弱,无法掀翻大船,也无法击落空中的飞机。
那些我们更熟习的现象,例如雷暴呢?
百慕大之谜能否和它有关?
当暖湿气流上升与冷气流相遇,就会构成雷雨,由于总有不时上升的暖气流,百慕大三角洲等地域是孕育雷暴的绝佳地点。
雷暴能在海面上快速构成,释放出庞大的消灭性力气,袭击还浑然不知的飞机与船只。
雷暴通常还会伴有闪电,这也是该地域一直存在的要挟。
闪电会让人失掉方向感,甚至丧生。
但较大的船只和飞机通常都装有维护装置,可以躲过单次的雷击。
就像海龙卷和雷暴一样,闪电也只能提供局部解释。
人为缘由
飞行员失掉方向感
要揭开百慕大三角洲之谜,就不能放过任何纤细线索。
研讨人员首先研讨了机械缺点或许飞行员人为错误的能够性。
人为错误及空间定向阻碍能否就是某些飞机失踪的缘由?
在陆地上空飞行时,飞行员很容易失掉方向感,有时甚至上下左右不分。
人类不适宜在空中的三维空间里快速移动,即使是在阴沉的日子里,也能够误把陆地当成天空,尤其是在海面有阳光反射时。
这种现象在这一带很罕见,有雾时效果那么会更严重。
假设分不清上下,就很容易飞进海里。
佛罗里达州的飞行教官卡罗尔·柯林斯,十分清楚飞行员失掉方向感的风险性。
她以为,百慕大三角洲频繁发作事故的缘由能够很复杂。
柯林斯说:
〝在白昼,假设能见度比拟低,地平线会变得很不清楚。
从这个方向看还能看失掉地平线,但到另一边看,就没有那么清楚了。
我要让飞机稍微倾斜一下。
假设我们正在渐渐进入爬升转弯。
你会发现,其实你觉得不就任何变化。
我可以让飞机十分缓慢地下降,假设下降速度不是很快,那么你的耳朵就不会有胀胀的觉得,这时你就不会知道自己正在下降。
〞
很显然,她不置信那些百慕大的传说。
在柯林斯看来,百慕大三角洲的许多空难都可以归结为压力太大、过度疲劳或许失掉空间方位感。
失常的天气、人为失误或许单纯的机械缺点
但那些失踪的船只呢?
难道也是由于人为失误?
美国国度陆地大气××局气候学家克里斯·蓝西以为,大少数事情都有同一个解释。
克里斯·蓝西说:
〝假设不是以迷信家而是以普通人的身分,我会说,百慕大三角洲的不测事故中有许多都是人为错误招致的。
很多人干了蠢事,被困在愚笨的中央,还要把责任推给他人。
〞
关于那些在百慕大失事的大小船只,有一个组织独家拥有第一手资料。
它就是美国海岸警卫队。
在美国各地沿海发作的事故,他们都要参与救援。
作为迈阿密海岸警卫站的直升机机组成员、三级军士长约翰·格斯里在全球海上救援义务最忙碌的区域执勤,并深感自豪。
他很清楚失掉空中方向感有多容易。
约翰·格斯里说:
〝有时分空中会有薄雾。
假设这时又是惊涛骇浪,你就能够分辨不出哪儿是海面,哪儿是天空。
〞
美国海岸警卫队对60年来、该地域发作的船只和飞机事故停止了剖析,发现人员伤亡简直全是人为失误或机械缺点形成的。
美国海岸警卫队平均每天挽救11人,为130多个遇险者提供援助。
近年来,那些迫切需求援助的人平安获救的比例越来越高。
这要归功于一种更新、更准确的救援装置,它们被称为应急定位无线电信标。
这种装置在1982年推出后,已协助挽救了1.4万多人。
百慕大三角洲每年有不可胜数次救援举动,其中应急定位无线电信标在确定遇难船只位置时发扬了重要的作用。
美国海岸警卫队不地下供认百慕大三角洲的存在。
但有时,即使船上有应急定位无线电信标,海岸警卫队也依然找不到船只的踪影。
磁场异常
关于百慕大三角洲,我们早就知道一个理想,有些人以为,也许是它形成了这个地域的导航效果———由于这是地球上少数几个磁北极和天文北极重合的中央。
另一个相似的区域位于日本海岸外,那里也发作过船只奥秘失踪的事情。
一项发现指出,百慕大三角洲上方磁气圈的变化速度,比地球上其他任何中央都要快。
从这一点来看,百慕大三角洲不同于世界上的任何其他中央。
证据就来自400英里外的太空。
2021年,美国国度航空航天局发射了一颗由丹麦迷信家制造的,重132磅的小卫星。
从那以后,奥斯特卫星曾经2.5万屡次经过百慕大三角洲水域上方,对地球磁场的强度停止测量。
丹麦气候学院斯陶宁说:
〝我们发现,主磁场,也就是来自地球的液态地核的磁场,在百慕大地域的变化特别大。
〞
一群丹麦迷信家将自己的数据与20年前美国磁场卫星取得的数据停止了比拟。
这是他们第一次专门研讨百慕大三角洲地域,并取得了惊人的结果。
斯陶宁说:
〝我们比拟了磁场卫星和奥斯特卫星所取得的磁场资料。
它们显示,在过去的20年中,百慕大地域的磁场削弱了大约6%。
〞
百慕大三角洲磁场削弱的速度,比世界上其他任何中央都要快。
这是一项重要发现。
但20年来,究竟是什么招致了这些改动?
迷信家推测,磁场的改动能够来自一阵剧烈的乱流,就像一场暴风雨。
它来源于地核中的液态铁,就位于百慕大三角洲的正下方。
但研讨人员又说,很难想像,百慕大地域磁场的变化速率快了那么一点,就能影响到导航、船只和飞机,或许船只、飞机上的人员。
虽然这契合逻辑,但置信百慕大之谜的人还有其他疑问。
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