国家注册二级建造师《市政公用工程管理与实务》模拟真题II卷 附解析.docx
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国家注册二级建造师《市政公用工程管理与实务》模拟真题II卷附解析
2020年国家注册二级建造师《市政公用工程管理与实务》模拟真题(II卷)(附解析)
考试须知:
1.考试时间:
180分钟,满分为120分。
2.全卷共三大题,包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。
3.作答单项选择题和多项选择题时,采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。
4.作答案例分析题时,采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。
姓名:
_________
考号:
_________
一、单选题(共20题,每题1分。
选项中,只有1个符合题意)
1、燃气管道的补偿器作为消除管段胀缩应力的设备,常用于( )和需要进行蒸汽吹扫的管道上。
A.直埋管道B.长距离管道(管道长度>50m)
C.架空管道D.直径>300mm较大管径管道
2、浅埋式地铁车站的出入口设置不宜少于( )个。
A.5
B.3
C.2
D.4
3、预应力筋张拉时,应先调整到初应力O,该初应力宜为张拉控制应力b的( )。
A.10%~15%B.10%C.12%D.15%
4、某市政工程的网络计划图如下图,其合理的合同工期应是()个月。
A.6
B.8
C.9
D.10
5、城市污水处理厂排出的污泥需要进一步处理,主要采用的处理方法宥( )、稳定处理,最后达到可综合利用的目的。
A.生物氧化处理
B.混凝沉淀
C.沉淀过滤
D.减量处理(浓缩、脱水)
6、施工项目目标成本分析一般采取( )等方式贯穿工程实施全过程。
A.定期分析,专业分析,综合分析B.专业分析,综合分析
C.定期分析,综合分析D.定期分析,专业分析
7、采用顶管法施工中的手工掘进时,工具管进人土层过程中,要求每顶进( )测量不少于一次,纠编时增加测量次数。
A.0.5m B.0.3m C.1.0m D.1.5m
8、空气湿度大于70%或盐分过大时,未采取防腐蚀措施的后张预应力筋在安装后至压浆时的容许间隔时间( )。
A.7dB.10dC.15dD.20d
9、清水池是给水系统中调节水厂( )供水和满足用户( )用水的调蓄构筑物。
A.均匀;均匀B.均匀;不均匀C.不均匀;均匀D.不均匀;不均匀
10、项目质量计划除体现工序、分项工程、分部工程及单位工程的过程控制外,还应体现( )。
A.质量第一的原则 B.预防为主的原则
C.从资源投入到工程通过最终检验的全过程控制 D.质量目标
11、下列工程中,不属于市政公用专业注册建造师执业范围的是()。
A.城市交通工程中的防撞设施工程
B.住宅区采暖工程
C.城市水处理厂的泵房建设工程
D.城市垃圾处理场的机电设备安装工程
12、对无机结合料稳定基层的材料不正确的说法是( )。
A.石灰稳定土基层中,塑性指数越大的黏性土越好
B.城市一般道路水泥稳定土基层单个最大粒径不应超过37.5mm
C.应采用Ⅲ级(含)以上的钙质或镁质生,消石灰
D.城市快速路石灰粉煤灰稳定砂砾基层中石料的压碎值不大于30%
13、在管道正常顶进时,管道下部( )范围内不得超挖。
A.135°
B.145°
C.160°
D.180°
14、市政管道工程中,必须进行管道吹扫的是()。
A.热力管道
B.蒸汽管道
C.燃气管道
D.给水管道
15、石料应有足够的强度和耐磨性能,用于城市主干路、快速路的沥青面层粗集料的压碎值应不大于( )。
A.25%B.28%C.30%D.35%
16、项目质量计划对外是( )。
A.企业信誉B.质量的保证C.质量的依据D.质量控制标志
17、城市快速路、主干路及次干路不填不挖路段原地面以下。
0~300mm范围内,采用重型击实标准,土的压实度应不低于()。
A.87%B.90%C.92%D.93%
18、下列关于静力压桩法特点的说法中错误的是()。
A.产生的振动较小
B.桩顶不易损坏
C.不易产生偏心沉桩
D.机械设备可快速移动
19、以地下水作生活用水源时,当发现地下水含氟量超标,一般可采用活性氧化铝吸附过滤法,其除氟原理是含氟原水通过过滤,氟被( ),而后被去除。
A.投加的混凝剂作用,生成难溶氟化物B.吸附在吸附剂表面,发生化学反应变成可溶性氟
C.吸附在吸附剂表面,被氧化还原成氟氢化合物D.吸附在吸附剂表面,生成难溶氟化物
20、()施工技术是垃圾填埋场泥质防水技术的核心。
A.选择原材料配合比
B.严格控制压实度
C.掺加膨润土的拌合土层
D.分层压实
二、多选题(共10题,每题2分。
选项中,至少2个符合题意)
1、暗挖隧道内常用的支护与加固技术措施有()。
A.围岩深孔注浆
B.设置临时仰拱
C.地表锚杆加固
D.地表注浆加固
E.管棚超前支护
2、在支架上浇筑现浇预应力混凝土连续梁时,需要在施工时设置一定数值的预拱度。
预拱度需要考虑的因素包括()。
A.卸架后上部构造本身及活载所产生的竖向挠度
B.支架在荷载作用下的弹性压缩
C.支架在荷载作用下的非弹性压缩
D.支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷
E.由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度
3、沉井施工的辅助下沉法包括()。
A.触变泥浆套助沉
B.堆载助沉
C.空气幕助沉
D.机械挤压助
E.震动助沉
4、常见的影响工程进度的风险有:
组织风险、( )等。
A.合同风险
B.且不可抗力
C.管理风险
D.技术风险
E.资源(人力、物力和财力)风险
5、地方施工能力调查主要包括:
( )。
A.当地钢筋混凝土预制构件厂的生产能力
B.当地木材加工厂、采石厂的生产能力
C.当地可提供的施工临时用房的面积、地点,以及房屋结构、设备情况
D.当地混凝土搅拌站生产能力
E.这些企业满足道路施工需求的可能性和数量
6、施工无抗浮结构设计的水池时,正确的降、排水做法有()。
A.选择可靠的降低地下水位方法
B.基坑受承压水影响时,应进行承压水降压计算
C.施工过程中间断降、排水
D.有备用降水机具
E.降、排水应输送至抽水影响半径范围以外的河道或排水管道
7、城市热力管道焊接质量检验有( )。
A.对口质量检验B.表面质量检验C.渗透探伤检验
D.无损探伤检验E.强度和严密性试验
8、辅助沉井下沉的方法有()助沉。
A.空气幕
B.压重
C.泥浆润滑
D.射水
E.锤击
9、顶管采用手工掘进顶进时,应符合下列( )规定。
A.工具管接触或切入土层后,自下而上分层开挖
B.在允许超挖的稳定土层中正常顶进时,管下135°范围内不得超挖
C.在允许超挖的稳定土层中正常顶进时,管下部超挖量无要求,视土层情况而定
D.管顶以上超挖量不得大于1m
E.管顶以上超挖量不得大于15mm
10、地下燃气管道不得从( )的下面穿越。
A.建筑物B.隧道C.铁路D.大型构筑物E.高速公路
三、案列分析题(共4题,每题20分)
1、某公司承建城市道路改扩建工程,工程内容包括:
①在原有道路两侧各增设隔离带、非机动车道及人行道;②在北侧非机动车道下新增一条长800m直径为DN500mm的雨水主管道,雨水口连接支管直径为DN300mm,管材均采用HDPE双壁波纹管,胶圈柔性接口;主管道两端接入现状检查井,管底埋深为4m,雨水口连接管位于道路基层内;③在原有机动车道上加铺厚50mm改性沥青混凝土上面层。
道路横断面布置如下图所示。
道路横断面布置示意图(单位:
m)
施工范围内土质以硬塑粉质黏土为主,土质均匀,无地下水。
项目部编制的施工组织设计将工程项目划分为三个施工阶段:
第一阶段为雨水主管道施工;第二阶段为两侧隔离带、非机动车道、人行道施工;第三阶段为原机动车道加铺沥青混凝土面层。
同时编制了各施工阶段的施工技术方案,内容有:
(1)为确保道路正常通行及文明施工要求,根据三个施工阶段的施工特点,在图中A、B、C、D、E、F所示的6个节点上分别设置各施工阶段的施工围挡;
(2)主管道沟槽开挖由东向西按井段逐段进行,拟定的槽底宽度为1600mm、南北两侧的边坡坡度分别为1∶0.50和1∶0.67,采用机械挖土,人工清底;回用土存放在沟槽北侧,南侧设置管材存放区,弃土运至指定存土场地;
(3)原机动车道加铺改性沥青路面施工,安排在两侧非机动车道施工完成并导入社会交通后,整幅分段施工。
加铺前对旧机动车道面层进行铣刨、裂缝处理、井盖高度提升、清扫、喷洒(刷)粘层油等准备工作。
问题:
1.本工程雨水口连接支管施工应有哪些技术要求?
2.用上图中所示的节点代号,分别写出三个施工阶段设置围挡的区间。
3.写出确定主管道沟槽底开挖宽度及两侧槽壁放坡坡度的依据。
4.现场土方存放与运输时应采取哪些环保措施?
5.加铺改性沥青面层施工时,应在哪些部位喷洒(刷)粘层油?
2、某公司承建一城市道路工程,道路全长3000m,穿过部分农田和水塘,需要借土回填和抛石挤淤。
工程采用工程量清单计价,合同约定分部分项工程量增加(减少)幅度在15%以内时执行原有综合单价。
工程量增幅大于15%时,超出部分按原综合单价的0.9倍计算;工程量减幅大于15%时,减少后剩余部分按原综合单价的1.1倍计算。
项目部在路基正式压实前选取了200m作为试验段,通过试验确定了合适吨位的压路机和压实方式。
工程施工中发生如下事件:
事件一:
项目技术负责人现场检查时发现压路机碾压时先高后低、先快后慢、先静后振、由路基中心向边缘碾压。
技术负责人当即要求操作人员停止作业,并指出其错误要求改正。
事件二:
路基施工期间,有块办理过征地手续的农田因补偿问题发生纠纷,导致施工无法进行,为此延误工期20d,施工单位提出工期和费用索赔。
事件三:
工程竣工结算时,借土回填和抛石挤淤工程量变化情况如表1-1所示:
工程量变化情况表表1-1
问题:
1.除确定合适吨位的压路机和压实方式外,试验段还应确定哪些技术参数?
2.分别指出事件一中压实作业的错误之处并写出正确做法。
3.事件二中,施工单位的索赔是否成立?
说明理由。
4.分别计算事件三借土回填和抛石挤淤的费用。
3、某项目部针对一个施工项目编制网络计划图,下图是计划图的一部分:
局部网络计划图
该网络计划图其余部分计划工作及持续时间见下表:
网络计划图其余部分的计划工作及持续时间表
项目部对按上述思路编制的网络计划图进一步检查时发现有一处错误:
C2工作必须在B2工作完成后,方可施工。
经调整后的网络计划图由监理工程师确认满足合同工期要求,最后在项目施工中实施。
A3工作施工时,由于施工单位设备事故延误了2d。
问题:
1.按背景资料给出的计划工作及持续时间表补全网络计划图的其余部分(请将背景中的网络图复制到答题纸上作答,在试卷上作答无效)。
2.发现C2工作必须在B2工作完成后施工,网络计划图应如何修改(请复制问题1的结果(网络图)到答题纸上作答,在试卷上作答无效)?
3.给出最终确认的网络计划图的关键线路和工期。
4.A3工作(设备事故)延误的工期能否索赔?
说明理由。
4、某市政桥梁工程采用钻孔灌注桩基础;上部结构为预应力混凝土连续箱梁,采用钢管支架法施工。
支架地基表层为4.5m厚杂填土,地下水位位于地面以下0.5m。
主墩承台基坑平面尺寸为10m×6m,挖深为4.5m,采用9m长120a.型钢做围护,设一道型钢支撑。
土方施工阶段,由于场地内堆置土方、施工便道行车及土方外运行驶造成的扬尘对附近居民产生严重影响,引起大量投诉。
箱梁混凝土浇筑后,支架出现沉降,最大达5cm,造成质量事故。
经验算,钢管支架本身的刚度和强度满足要求。
问题:
1.主墩承台基坑降水宜用何种井点,应采取哪种排列形式?
2.针对现场扬尘情况,应采取哪些防尘措施?
3.箱梁出现沉降的最可能原因是什么?
应采取哪些措施避免这种沉降?
试题答案
一、单选题(共20题,每题1分。
选项中,只有1个符合题意)
1、C
2、D
3、A
4、D
5、D
6、A
7、答案:
B
8、A
9、B
10、答案:
C
11、B
12、A
13、A
14、C
15、B
16、B
17、D
18、D
19、D
20、C
二、多选题(共10题,每题2分。
选项中,至少2个符合题意)
1、ABE
2、BCDE【解析】A选项中应为卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度。
3、【答案】AC
4、A、C、D、E
5、A、B、D、E
6、ABDE
7、A、B、D、E
8、ABCD
9、答案:
ABE
10、A、D
三、案列分析题(共4题,每题20分)
1、【参考答案】
1.雨水口连接支管施工技术要求如下:
(1)在道路基层内的雨水口连接支管应采用混凝土全长包封,且包封混凝土达到70%设计强度前,不得放行交通和碾压作业;
(2)沟槽的开挖断面应符合施工方案的要求,槽底原状地基土不得扰动,机械开挖时槽底预留200~300mm土层由人工开挖至设计高程,整平;
(3)沟槽回填应分层、对称回填,且夯压密实。
2.三个施工阶段设置围挡的区间如下:
(1)第一施工阶段:
A~C;
(2)第二施工阶段:
A~C,D~F;
(3)第三施工阶段:
B~E。
3.确定主管道沟槽底开挖宽度及两侧槽壁放坡坡度的依据如下:
(1)确定主管道沟槽底开挖宽度的依据:
①槽底宽度应符合设计要求;
②当设计无要求时,可按经验公式计算确定。
(2)确定主管道沟槽边坡坡度的依据:
根据土的类别、基坑深度、支撑情况、荷载情况,在规范中查表确定。
4.现场土方存放与运输的环保措施主要有:
现场存放土料须及时覆盖;洒水降尘;运输时封闭苫盖(覆盖措施);撒漏及时清理。
5.应喷洒(刷)粘层油的部位:
铣刨后的混凝土路面面层表面、路缘石侧面和各种井孔盖基座(检查井、雨水口)侧面。
2、【参考答案】
1.确定路基预沉量值、确定压实遍数、路基范围内每层的虚铺厚度。
2.错误之处:
先高后低、先快后慢、由路基中心向边缘碾压。
应改为:
先低后高、先慢后快、由路基边缘向中心碾压。
3.成立。
工期延误由建设单位引起(非施工单位原因,非承包商原因)。
4.借土回填费用:
25000×(1+15%)=28750m3;
30000-28750=1250m3;
28750×21+1250×21×0.9=627375元。
抛石挤淤费用:
16000×(1-15%)=13600m3>12800m3;
12800×76×1.1=1070080元。
3、1.
2.
3.网络进度图的工期为23d;
关键线路为:
A1→A2→A3→B3→C3(①→②→③→⑦→⑨→⑩)。
4.如果是施工单位向建设单位索赔,A3工作(设备事故)延误的工期不能索赔;如果是建设单位向施工单位索赔,则索赔成立。
因为是施工单位责任,且A3工作在关键线路上。
4、【参考答案】
1.采取轻型井点,采用双排线状布置。
2.现场堆放土方应采取覆盖措施;
施工便道应经常清扫并洒水;
运输车辆加盖(密闭);
施工场地出口应设置洗车槽对土方车进行清洗。
3.箱梁出现沉降的最可能原因是:
支架地基出现不均匀沉降;支架没有经过预压处理,产生非弹性变形。
可采取的措施有:
应对杂填土地基进行适当的加固;对支架地基和支架按规范要求进行预压处理;在支架底端采取适用措施来分散压力。
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