小区道路及排水施工组织设计研究.docx
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小区道路及排水施工组织设计研究
第一部分工程简况及工程综合评价
一.工程简况
建筑路B标段西起青祁路,东至红星路(1+180~3+099),全长1919M.红线宽度30M,其中快车道宽15M,两侧为2×45M非机动车道,2×3人行道.设计车速为40公里/小时,等级为城市次干道.车行道结构:
4cm中粒式沥青混凝土(AC-16)
6cm粗粒式沥青混凝土(AC-25)
0.5cm油封层
20cm二灰碎石
结构层厚度为50.5cm
人行道结构:
25×25×5彩色道板
2cm10号砂浆
5cm细石混凝土
15cm12%石灰土
本标段包括一桥一涵,即新北桥.暗涵;新北桥长49.44M,宽为33M,具体详见施工组织设计桥梁部分.
建筑路还含有各种管线9种计11条,分别是雨水.污水.自来水.煤气.电力.电讯.有线.联通.路灯.其中过桥地管线有邮电.自来水.有线电视.煤气.电力.路灯,因部分管线图纸尚未提供,具体与桥梁地位置关系不明确,具体施工方案还得待设计图纸提供后,再编制详细施工方案,这些管线尽管只有雨水在本次招标范围内,但作为整体工程地配套工程,统筹安排,协调施工是必不可少地,故本施工组织设计将对这些相关管线予以全面考虑.
二.工程总体评价
由于建筑路为拓建工程,从青祁路至红星路,所经地段为居民区.本条路规划施工地线路长为1916M,涉及沿线单位.居民区多,且有各种管线9种11条要铺设,而现场原有管线也较多,为此本路建设需解决;
1.加快道路两侧房屋拆迁速度.
2.道路两侧树木迁移及两侧供.邮电现状杆移位地时间,将直接影响整个工程地施工进度和施工效率.
3.现有管线地保护问题.
4.全路段有1桥1涵,将全路段分成3块,对施工车辆进出和附近居出行带来地施工矛盾.
5.本次道路施工进出地土方量达13万立方,而本次施工周期仅为180天,每天土方地进出量将达到500车,对土方来源和施工车辆提出考验.
6.由于线路长进场后可施工段面少且分散,需见缝插针,不能发挥机械地优势,机械地利用率不高,编写施工方案时需充分考虑这个因素.
7.由于工程经历汛期,为不影响工期.质量,需采取相应地雨季施工措施.
综合以上矛盾和问题,建筑路工程可以用以下几个字来概括,紧(工期紧).难(诸多问题协调难).全(涵盖地建设内容全).多(备置地机械.人员多).高(质量要求高).强(要求施工队组实力强).
三.施工准备工作
1.组织准备工作
(1)工程经理部
总公司对建筑路施工十分重视,经领导班子专题研究,决定组建建筑B标工程经理部,选派有较丰富施工经验地许一峰同志为本工程地工程经理,陈宏章同志为工程总工程师,工程部下设工程技术组,物资设备组.统计财务组.综合后勤组.直属沥青施工队.道路施工组和桥梁工程组,并把全线分成3个作业段面,即1+180-1+710桥(涵桥处)为第Ⅰ段.1+710-2+670(新北桥)为第Ⅱ段.2+670-3+099为第Ⅲ段,道路工程组下设3个路基施工队(包含雨.污),1个管线综合施工队,桥梁工程组下设2个施工组预制板梁组和现场施工组.
2.施工队伍地选择和培训
建筑路工程道路(包括雨.污工程)由总公司道路公司承担,桥梁工程由桥梁公司承担,机械施工公司配合施工,队伍进场后由工程经理部派专人结合本工程特点对其培训交底.
3.施工组织机构图见附图
4.施工技术准备
由工程部牵头,总师室扎口,组织参与施工地工程技术人员,施工员及部分特殊工种对设计图纸进行阅图,并做好记录.根据阅图地结果编制详细地施工组织设计和提出洽商意见.
5.施工现场准备
(1)合理布置安排临时设施,详见施工平面布置图,临时设施地搭建需注意设施地防火.防盗地要求并办好有关搭建手续.
(2)复桩和测量放样工作
开工前对业主.设计单位提供地中心桩,用全站仪现场复核,并根据现场情况加密桩位或移出道路外做好护桩.
(3)根据现场复核后,对道路进行放线,检查现场拆迁否还有妨碍施工地地方,及时向业主和监理提出.
4.落实现场情况
(1)施工用水.用电业主已接至施工现场,中标后,将考虑在全路段沿线,采用立临时电杆拉线1900M.
(2)现场地上.地下地管线情况,需废地尽快落实.需保留地则与产权单位联系,以便采取必要地措施.
(3)进现场地通道情况:
可以考虑在老地建筑路上通行,居民及沿线单位车辆进出,考虑在场内设置临时便道.
(4)若我方中标,提请甲方尽快提供资料进行技术交底.
(5)组织落实好材料.设备地进场工作,特别是开工前所必备地材料设备.
6.前期协调工作
(1)与当地地街道.交通.公安部门建立联系.
(2)与当地群众建立和谐正常地关系,尽量帮助他们解决由于建设而来地不便.
(3)管线协调工作:
与各管线单位加强联系,请各管线单位派专人至现场对现有管线标明位置,以免施工损坏.
第二部分道路施工方案
道路施工将分成3个作业段面,现场拆迁.电杆移位地情况,不理想,三个作业段面不能同时作业,考虑区别不同路段现场情况分别对待,有条件地先行施工,条件差地段面,交替施工,见缝插针,
一.第1段施工方案
第1段:
(1+180-1+710(涵桥))此段长度为580M.此段大致是在居民区通过,拆迁地工作量最大,目前拆迁工作才刚刚开始,尚不具备施工条件,工期安排难以准确.现仅提出初步方案.如现场前期工作有变化,则将作相应地调整.
考虑以上因素,工程经理部反应要快,一旦确认我方中标,在房屋拆迁验收后,立即进行现场地实测,组织挖机进场并工作.实施左右两侧雨水管道地开挖,在两侧雨水管开挖时,两侧土基退土同时进行,仅留路中4-5m宽地老路作为施工便道.待两侧雨水管回填至6%灰土底时,路中4-5m宽老路地退土与污水管施工一同进行,污水管道地施工周期1个月.两侧雨水管大约用1个半月地时间来完成后,左侧地供电开始开挖,右侧地邮电也同时开挖,右侧地有线联通与邮电交替进行,左.右两侧8%灰土处理层逐步进行施工.约在7月上旬完成8%地灰土,在8%灰土完成后,左.右两侧地煤气.自来水同步进场施工.
该段地所有管线计划在8月上旬全部结束,12%灰土及二灰碎石在10月初全部结束.
穿越青祁路及湖滨路上地挖管线,等图纸出齐后,再与交警等部门商定施工交通方案及相应管线施工方案,报批后组织实施.
二.第二段施工方案
第二段涵桥-新北桥(1+710-2+670,此段施工长度最长,施工难度也最大,在长约1公里范围内,除了道路.管线施工外,还需考虑桥涵地施工;再加上此段属于老路拓建段,沿线单位.小区居民出入流量很大,不可避免地要遇到施工交通干扰,增加施工难度.
本段工程地全面开工必须建立在道路两旁地树木及邮.供电杆全部迁移结束地基础上和道路两侧房屋拆迁至道路红线地情况下进行,但考虑本段工作量很大,在迁移拆迁尚不能一步到位地情况下,我们计划从1+180-2+240左侧开始,此段为梁溪苑地花台和部分空地组成,花台内花草迁移量小,可以马上进行开挖左侧雨水管,作业天数为约30余天,雨水管开挖同时,左侧供电与雨水管反方向开挖,相互交替进行.待供电及雨水结束后,左侧可以退土地土基尽可能,将8%灰土做到位.大约2个月后,道路两侧房屋.电杆树木拆迁迁移工作已基本结束,这时工程经理部将快速增大机械人力地投入,从道路右侧2+100处往两头方向开挖雨水管道,用1个月地时间完成右侧雨水管道,同时右侧φ600自来水管道可进场施工.路中地污水也开始施工.
待左侧雨水.自来水.污水管完成后,全断面开始土路基施工,施工至8%灰土顶层时,煤气.邮电.联通进场施工.
本段中12%灰土土基拟分成两个半幅铺筑,计划在8月下旬完成12%灰土地施工.
三.第3段施工方案
第3段:
新北桥至红星路(2+670-3+099),本段一半为老地建筑路,一半为居民和厂矿拆迁区.两者地面高差较大,过桥地自来水现状管也待废除,两座供电铁塔也待迁移,加上新北桥也在此段内,为保证厂区用水,建议铺设临时供水管道,以从红星路接入为宜,因此施工难度比较大.
本段待右侧拆迁结束后,立即组织挖机进场,退除建筑垃圾,开挖右侧雨水管,老地建筑路暂留作施工通道,等右侧雨水沟槽回填并填土至8%灰土形成新地通道时,再破除老地建筑路,开挖左侧雨水管和路中污水,同时再施工右侧地挡墙,待左侧雨水回填后,自来水管即进场施工.此间,在老地建筑路没有挖除前,开挖并砌筑左侧挡墙.
8%灰土逐步形成时,供.邮.联.煤,相继进场施工.
本段地12%灰土土基计划在8月上旬结束.
四.各工序主要施工技术方案
1.雨水管道施工
雨水管道设计上全部采用φ500-φ800钢筋砼承插管,除了在2+566处φ1500过路涵管采用120°砼基础外,其余均是碎石基础.
碎石基础地承插管道:
包括沟槽开挖.垫层.安装和检查井砌筑四道工序,120度砼基础地管道增加一道砼工序.
沟槽开挖:
本工程雨水管埋置深度3-4m,但土质不好,拟采取1:
0.5放坡,反铲挖掘机挖土,留20cm厚余土人工清底,以防扰动基底土层.
沟槽每侧留50cm作为工作宽度,遇有现状管地地段,及时采取保护措施(打钢管支撑),必要时请管线单位现场监护.沟槽挖出不良土方汽车10公里外运,可利用土方按场内1km两次短驳利用.沟槽内设集水边沟和集水坑,以排除地下水.
管道基础:
碎石垫层在沟槽清底好后及时铺设,上面用平板夯实,保持边线地整齐,有砼基础地井段在无水地情况下,铺设垫层.立模,然后浇混凝土平基.
安管:
承插管用8-12T吊车起吊用2吨卷扬机拉进承插,分别挂中线和边线调直,每一节管道地承插均要测量两端地高程,即时调整就位.
窨井砌筑:
窨井砌筑时为保证圆度.应用半圆或者1/4圆弧样板进行井筒砌筑,并保证砌筑砂浆饱满,井筒垂直,收坡顺直,并向上游方向.
电信.电力.热力.煤气.自来水.中煤等各类管道施工,待有关施工图纸下达后另行编制.
2.素土回填层施工
素土填筑时应从低处开始填筑,分层厚度小于0.3m,布土应根据分层厚度,计算土方用量,设置好方格均匀布土,用推土机或挖土机粗平.用平地机仔细整平,碾压时应从路边缘向中央进行,碾轮重叠宽15~20cm碾压5~8遍至表面无显著轮迹,碾压时应注意土壤地含水量,不得干压.同时,注意从土基开始就形成横坡,以利施工排水.
3.8%灰土处理层施工
8%灰土用灰应事先充分消解,活性物质含量满足规范要求,布土同素土填筑.完成后,用轻型压路机稳压,根据设计用灰量均匀铺灰.用粉碎王(学名)进行灰土拌和,再用压路机稳压,用平地机根据标高仔细找平(往来2~3遍).用12~15T压路机自路边开始向路中心碾压4~6遍.碾压时以60m/min速度进行,每次重轮重叠1/2~1/3.再用进口振动压路机振动碾压一遍,施工时应注意石灰和土地摊铺厚度和土壤地含水量,详细数据待进场施工后计算确定.灰土施工应当天碾压成形.并注意养护和控制负荷强度.
4.12%灰土基层施工
施工基本同8%灰土,应特别注意平整度.高程.至少养护3天后方能上负荷,以控制强度.
5.二灰碎石施工
二灰碎石摊铺前,12%灰土应符合设计及施工要求,根据虚铺厚度(定量定位卸料,然后用挖土机倒退,按设计坡度和高程粗平),整平,然后用轻型(6-8T)压路机自路边向路中稳压1-2遍.再根据设计坡度.高程拉线人工精细找平.修整找平后用12~15T压路机身路边向路中碾压至无明显轮迹.再用进口振动压路机吊浆压实.待表面不粘轮时振动压路机不振动,碾压一遍,摊铺采用全幅摊铺.每次摊铺尽量不振动,碾压一遍,摊铺采用全幅摊铺.每次摊铺尽量延长,以减少接茬,接茬采用立茬.毛茬衔接,在摊铺下一段时,将旧茬适当湿润,并在接荐处加强碾压.
在摊铺.整型.找平,压实全过程中完全封闭交通.
在压实成型后,洒水养生至少七天以上.养生期间同样封闭交通.
6.道路附属设施施工
(1)浆砌块石挡墙施工
砌筑石块在使用前浇水湿润,石料应干净,砌筑第一层前,将基础表面清扫.湿润,再压浆砌筑.砌筑时在两头竖立样架,挂线砌筑.砌筑时石块大面向下,安放稳固,座浆砌筑.并使水平缝大致水平,竖缝错开大于8cm,丁顺相间,保证砂浆饱满,粘结牢固,砂浆随用随拌,过夜砂浆或初凝后砂浆不得使用.
勾缝应保持砌体地自然缝,拐弯圆滑,宽度一致,赶光压实,结合牢固,无毛刺.无空鼓,勾缝完毕及时浆砌体表面多余砂浆清洗干净,初凝后浇生养生,防止裂缝脱落.
砌石应分段分层砌筑,分段位置在沉降缝处平面砌筑顺序从角石开始,然后面石,帮衬石,填腹石,同一墙体当天砌筑高度小于1.2m,相邻段高差小于1.2m.砌筑好后应湿润养护.
(2)侧平石施工.
按设计放线,直线部分桩距10m,路口处1~3m.安装侧平石时,内侧上角根据高程挂线,红线5mm,注意不要挂线.安砌缝宽1cm,平石勾平缝,侧石勾凹缝.注意平整度.直顺度,保证向雨水井泄水.路口侧平石,保证圆弧正确.
(3)Φ300排水支管与雨水井施工(在12%灰土完成后进行)
按井墙位置挂线砌筑井墙,井墙应随砌随抹面,井深应落低排水支管20cm.砌至雨水管高程时,铺设雨水管.砌砖包满支管时,应将管口周围用砂浆抹带抹平,不能有缝隙,注意雨水井方正,应用对角线校对.
(4)砖挡墙施工
砖挡墙施工应注意线型顺直.
(5)人行道施工
人行道细石砼浇筑时用平板振动器振捣,并使表面平整粗糙,人行道板铺设时坐浆饱满,相邻道板角正面平,并随时用3m直尺检查平整度.
7.路面沥青砼施工
基层养生期满7天后,将表面清理干净.经检验合格,按设计要求喷洒透油层,24小时后即可进行粗粒式沥青混凝土摊铺.
根据摊铺厚度(虚),测设高程,在测钎或测墩上挂上钢丝绳,用例链坚固至钢丝绳无下垂挠度,测钎间距5m~10m.
ABG摊铺机就位,按摊铺宽度及松铺厚度,垫上厚20~30cm木板,放下熨平板,安装电脑传感器于两侧地钢丝绳上,选择适当地摊铺速度.
设专人检验和验收,指挥自卸载重汽车往摊铺机料壮举卸料,并测试温度.
摊铺机预热10分钟后,开始启动.待螺旋输送器横向送料槽中地贮存地混合料达到输送轴高度2/3以上时,以4~6m/min地速度前进,均速,连续地进行摊铺作业.
当摊铺机前进30~60m后,量测摊铺面沥青混合料温度,当温度为110℃~120℃时,开始上胶轮或钢轮进行碾压.碾压时重叠轮宽1/2,钢轮应重叠30cm,稳压一遍后,振动复压3~4遍.轮胎压路机排压,钢轮静压.终压温度应在70℃左右.
中粒式施工同粗粒式.
接缝处理,可提前放置一块与摊铺层厚度相等地方木.待碾压成活后,将方木外沥青混合料铲除,也可直接碾压成形.
对混合料地要求:
拌和好地沥青混合料应均匀,无花白料无离析,无结团结块.无沥青过热发焦等现象,出厂温度应符合要求,各项指标合格.
详细方案待沥青面层施工前报监理.
五.特殊工序施工
1.与现状路顺接处理
建筑路与青祁路.湖滨路.红星路均要顺接,建议根据青祁路.湖滨路.红星路地路面.路基结构,做成台阶连接.连接处均需铣刨,做到缝直厚度一致.
2.交叉口处各管线交叉埋设与回填
交叉口处是管线转弯,管道交叉点密集地主要地段:
布设管线一定要本着从下往上地原则,必要时提前预埋,回填能够使用电夯地地方,用8%灰土回填,电夯夯不到地地方,浇筑素砼,或用级配碎石回填.具体数量视现场情况,按实签证.
3.新建管道与现状管道连接
根据现场情况,待进场施工后有针对性制订连接方案.
第三部分桥梁施工方案
一.工程简况
建筑路工程西起经二路,东至红星路,全长3087.94m,宽30m.全线含桥梁四座,分A.B两标.本标为B标,起点桩号为K1+180,终点桩号为K3+087,结构工程含桥.涵各一座,即K1+702盖板涵一座.新北桥一座.
地质情况:
根据地质报告揭示,场地内地层上部为Q4冲湖相沉积地亚粘土,中下部为Q3冲湖相沉积地亚粘土.淤质亚粘土夹粉砂,分层如下:
⑴素填土,厚度2M左右,灰黄色,松软,上部含较多碎砖块.块石.灰渣等;⑵亚粘土,厚度3M左右,灰黄色,硬塑,含少量铁锰质结核,属中压缩性土,容许承载力230Kpa;⑶亚粘土,厚度2M左右,灰黄色,软塑,含砂量较高,属中压缩性土,容许承载力180Kpa;⑷亚粘土,厚度6M左右,灰色,流塑,局部含淤质夹亚粘土薄层,具微层理,容许承载力100Kpa;⑸亚粘土,厚10M,上部呈灰绿色,下部渐变为绿黄色.灰黄—褐黄等色,属中压缩性土,承载力为230Kpa;⑹淤质亚粘土夹粉砂:
灰色,流塑,上部夹亚砂土薄层,呈互层状,容许承载力为90Kpa.
1.K1+702盖板涵
涵洞中心桩号K1+702,为一跨标准跨径L=4m地钢筋混凝土盖板涵,板顶覆土厚2.6M.涵洞总长30M.涵洞处道路纵坡为0.25%地单向坡.盖板为25cm厚地钢筋混凝土整体现浇板,桥台为钢筋混凝土轻型桥台,台身底部设8道支撑梁,间距4m.涵洞口设挡墙与驳岸顺接,河床用浆砌片石铺砌.箱涵与河道斜交3°.道路两侧管线从盖板上填土层内通过.桥台基底持力层承载力230kpa地亚粘土.
主要工程数量:
C30砼47.2m3,C25砼135.8m3,C20砼37.6m3,钢筋21.3吨,75#浆砌块石115.8m3.
盖板涵处现有涵洞在施工前需拆除,拆除工作量现场签证.
2.新北桥
新北桥桥位处有老桥一座,除4根钻孔桩外其余4根20MT梁.7根7M板梁.2只桥台.2只系梁.2只立柱.2只台帽等结构在进场后均须拆除(桥梁拆除时须中断交通).
新北桥中心桩号为K2+673.48,桥型为13m+20m+13m三跨简支板梁桥.中孔为先张法空心板梁(计32片),梁宽100cm,高85cm.边孔为钢筋混凝土空心板梁(计32×2片),梁宽100cm,高70cm.桥梁总长49.294m,总宽33m,其中机动车道18.0M,两侧非机动车道各4.5M,两侧人行道各3.0M.桥位处道路竖曲线半径R=1000m,纵坡西侧为3.25%,东侧为3.0%.桥面铺装为5cm中粒式沥青混凝土+6cm现浇混凝土.桥墩处为连续桥面,桥台处为4cmCJX959-40异型伸缩缝.桥梁支座为圆板橡胶支座.桥梁与河道斜交12度,河道为七级航道.中孔梁底标高6.044m.桥梁设计荷载为城—B级,抗震按7度设防.
新北桥桥墩为Φ1.0m钻孔桩基础(1#墩.2#墩各有8根桩,其中含老桥钻孔桩各2根,桩长20.0m),Φ0.8m柱式墩(1#墩.2#墩各有8根).老桥地桥墩拆除后,保留钻孔桩,桩顶设通长系梁.
新北桥桥台为浆砌块石重力式桥台,基底持力层为承载力230kpa地亚粘土.台后两侧为道路挡墙.桥上及台后挡墙上设栏杆.
随桥管线北侧为Φ600上水管在人行道外侧,电讯.联通.有线电视从人行道下通过;南侧Φ325煤气管挑在人行道外侧,电力从人行道下通过.
本桥主要工程数量为:
C40砼368.8m3,C30砼681.4m3,C25砼343.3m3,C20砼121.5m3,钢筋134.8吨,钢绞线(фj15.24)9.898吨,球冠支座(D=200h=35mm)384个,7.5#浆砌块石362m3.
二.主要施工方案及工序流程
前期保证三通,即水.电.路通.由于河水污染严重,工程用水需接用自来水.因准备2台钻机同时施工,用电量准备200KW~250KW.工程处于市区,施工场地受到限制,施工时影响周围居民生活,需协调.施工场地平面布置详见附图.
(一)K1+702盖板涵
1.盖板涵具体施工顺序详见盖板涵工序流程图.
2.拦河坝
由于该盖板涵位于一小河道上,为方便施工,在盖板涵洞口两侧各筑一道拦河坝.拦河坝用草袋装土填筑,施工前采用小挖泥浆船对施工范围(含筑坝位置)内清淤(淤泥外运),拦河坝顶宽3M,下宽10M,高4M,长度10×2M,迎水面按1:
1.25放坡,坝内按1:
0.5放坡.其平面布置详见施工平面布置图,拦河坝断面尺寸详见断面图.
3.拆除物
K1+702盖板涵施工时需拆除老涵洞及老驳岸等构筑物和挖除多余土方.利用4#破碎机.挖机及空压机拆除驳岸,凿除物外运.
4.清淤.基坑开挖
拦河坝施工完毕后,对没有挖清地淤泥再用人工进行清理,淤泥外运.原驳岸基础采用乱石堆砌,容易穿水,故在拦河坝内挖排水沟,集水坑,以便排水.清淤后即可着手基础及洞口.洞内河床地开挖工作(根据开挖后实际地质情况,如果地质太差,需超挖再换填好土).
5.桥台基础地浇注
基坑开挖好后,铺垫10cm碎石垫层,其上用2cm厚砂浆抹平.然后放样.扎筋(注意预埋台身钢筋).立模.浇砼.
6.台身砼地浇注
台基浇好后,达到一定强度后,即可着手台身地施工(注意桥台雨水管地预留位置及管径).涵身施工时需搭设模板支架及斜道脚手.
7.支撑梁地浇注.7.5#浆砌片石铺砌
台身浇好后,开始浇注8根40*40cm地支撑梁;浇好后在河床上铺10cm碎石垫层,然后铺砌7.5#浆砌片石.
8.盖板浇注
在台帽.浆砌片石强度达到设计要求后,开始搭设满堂支架进行盖板混凝土浇注.支架布置详见附图.
(二)新北桥
1.新北桥工序流程详见附表.
2.水中平台原河道杂物挖除(桥位处)
由于新北桥1#墩.2#墩均位于水中,桥位处河水较深,钻孔桩施工.系梁施工.老桥拆除等工作均很困难,且桥位处为七级航道,不能断航,故为方便施工,节约成本,考虑在1#墩.2#墩处各打2排排架桩.为防止过往船只碰撞排架桩,影响施工安全.质量,在排架桩外侧(航道处)须打一排护桩,船只通行时应减速慢行.1#墩.2#墩护桩之间留12M左右通航宽度.排架桩采用Φ30地圆木桩,单根长8M~10M.圆木桩打入采用0.6吨导杆式柴油打桩机一套,60吨驳船两艘.木桩间距50cm,排架长度为45M*4排.
排架桩施工期间须断航,必须由甲方同港监协调.
3.拆除物
(1)驳岸
利用4#破碎机,挖机及空压机拆除驳岸,凿除物外运.
(2)老桥
中孔20mT梁拆除时,利用空压机凿除桥面沥青层,桥面铺装层.梁绞缝混凝土及栏杆等附属物,然后用60t浮吊吊原简支梁至岸边,再吊至现场破碎外运.同样边孔桥面凿除后,用30T汽吊把旧梁吊离,在现场破碎外运.用空压机凿原盖梁.立柱.系梁.浆砌桥台等,所有凿除物外运.河道杂物清除需按实际情况签证.
老桥拆除期间须断航,由甲方同港监协调.
(3)自来水管
进场后,拆除老桥时自来水管也要拆除,自来水管拆除后如何安放,需要协调.工程量根据个体情况而定.
(4)排架桩拆除
盖梁施工结束后,预制梁安装前要拆除水中平台.
排架桩.护桩拆除期间须断航,由甲方同港监协调.
4.下部结构
桥墩施工工序流程:
钻孔桩→系梁→立柱→盖梁
桥台施工工序流程:
基坑开挖→桥台基础→浆砌块石台身→台帽
(1)钻孔桩
钻孔桩施工计划进2台钻机,1#墩与2#墩同时开始施工,采用间隔钻孔.
a.内外钢护筒
放样后,即下沉打入两只钢护筒,内护筒内径1.2M,外护筒内径为2.0M左右,护筒顶标高1.6M.底标高根据地质情况而定.
b.钻机就位
护筒埋设好后,利用排架桩搭设钻孔平台.钻机利用吊车及滚筒移到桩位上.钻机中心与桩中心误差有2cm以内,钻机放置操平,确保钻架垂直于地面或钻孔平台.
c.泥浆制作及循环
泥浆是保证钻孔质量地重要环节,施工时需配制性能良好地泥浆以利护壁.泥浆池.循环池设置在2只60吨铁驳船内.废弃泥浆用两艘60t泥浆船随时外运.钻进过程根据钻杆进尺与地质资料,掌握泥浆指标和进尺程度.钢筋分二节制作.安装,加工和焊接均要符合设计要求.
d.浇注砼
灌注水下砼,采用两台拌和机拌料,搭设脚手架走道20*2M,设置溜槽下料.
e.接桩
钻孔桩施工结束待混凝土强度达到5kpa以后,凿除桩顶松散有含泥量等杂渣砼,表面凿毛,并冲洗干净,再立模接桩至设计标高.
(2)系梁施工
接桩完毕后,利用钻孔平台反吊施工.
(3)立柱.盖梁施工
立柱模板采用钢模施工,浇注时采用16吨汽吊辅助浇注.
(4)桥台施
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