梁面混凝土修补方案.docx
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梁面混凝土修补方案.docx
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梁面混凝土修补方案
梁面混凝土修补方案
新建杭州至长沙铁路客运专线HKJX-3标
抚州制梁场
梁体表面修补方案
(供梁范围DK453+269~DK487+004)
梁面混凝土修补方案监理审查意见B回复单
1、我梁场使用的树脂水泥为德美建材工程有限公司生产的树脂水泥,配比为:
先将水泥:
水=1:
0.2称量后搅拌均匀,在按树脂:
水泥浆=1:
1.5称量后搅拌均匀,涂抹厚度在1.0mm-1.5mm即可。
见方案第3页4.1.1第(4)条。
产品型录附后。
2、我梁场使用的植筋胶为喜利得RE500型植筋胶,见方案第3页4.1.2。
产品型录附后。
3、我梁场使用的环氧树脂修补材料为施邦(上海)实业有限公司生产的SHB-环氧树脂灌缝胶,见方案第4页4.2.2。
产品型录附后。
4、合肥丰友建材有限公司生产的FY-01超强修补砂浆产品型录附后。
5、以补充完整工作人员、机具组织表,见方案第2页表4.1。
6、修补前先做梁面修补的工艺性试验。
见方案第2页4.
中交第一航务工程局有限公司抚州制梁场
2012-2-25
1、编制依据
《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)
《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-2001)
《铁路工程结构混凝土强度检测规程》(TB10426-2004)
《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010
《高速与客运专线铁路施工工艺手册》
《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010
《施工图设计文件》,通桥(2008)2322A-Ⅱ、通桥(2008)2322A-Ⅴ
2、适用范围
本方案适用于杭长客专中交第一航务工程局有限公司抚州制梁场691孔预应力简支箱梁的梁面混凝土修补作业。
其中跨度为31.5m箱梁646孔,跨度为23.5m箱梁45孔。
3、缺陷分类和产生原因
3.1剪力齿槽、侧向挡块、泄水孔等处混凝土后期破损
剪力齿槽、侧向挡块边缘破损,造成结构不完整、掉棱掉角、露筋等现象。
产生原因主要是由于前期拆模时边角受外力或重物撞击,或保护不好,棱角被碰掉。
后期箱梁架设完毕后,由于车辆反复碾压也会造成破损。
3.2混凝土裂缝
混凝土在浇筑后的养护阶段发生体积收缩现象。
混凝土收缩分干缩和自缩两种。
干缩是混凝土中随着多余水份蒸发,温度降低而产生体积减小的收缩,其收缩量占整个收缩量的很大部分;自收缩是水泥水化作用引起的体积减小,收缩量只有前者的1/5~1/10,一般可包括在温度收缩内一起考虑。
3.2.1干缩裂缝
干缩裂缝为表面性的,宽度多在0.05~0.2mm之间。
其走向没有规律性。
这类裂缝一般在混凝土经一段时间的露天养护后,在表面或侧面出现,并随温度和温度变化而逐渐发展。
干缩裂缝产生的原因主要是混凝土成型后养护不当,表面水分散失过快,造成混凝土内外的不均匀收缩,引起混凝土表面开裂。
除此之外,梁体在露天存放,混凝土内外材质不均匀和采用含量大的粉细砂配制混凝土,都容易出现干缩裂缝。
3.2.2温度裂缝
温度裂缝多发生在施工期间,裂缝的宽度受温度影响较大,冬季较宽、夏季较窄。
裂缝的走向无规律性,深进和贯穿的温度裂缝对混凝土有很大的破坏,这类裂缝的宽度一般在0.5mm以下。
温度裂缝是由于混凝土内部和表面温度相差较大而引起。
深进和贯穿的温度裂缝多由于结构降温过快,内外温差过大,受到外界的约束而出现裂缝。
另外,采用蒸汽养护时,混凝土降温控制不严,降温过快,使混凝土表面剧烈降温,而受到肋部或胎模的约束,导致表面或肋部出现裂缝。
3.2.3梁面表层裂缝
表层裂缝一般较宽,单深度较浅,裂缝出现有两种情况,多是由于表面浮浆较厚,且混凝土成型后养护不当,表面水分散失过快,造成混凝土内外的不均匀收缩,引起混凝土表面开裂。
另一种情况为箱梁架设后重车碾压造成的。
裂缝的走向无规律性,深进和贯穿的裂缝较少,这类裂缝的宽度一般在2mm以下。
4、缺陷处理措施
在对混凝土表面破损部位采取措施之前,需要对出现的问题进行详细分析,确定产生问题的根源所在。
这样才能保证所采取的整改措施是有效的,可行的,从而满足施工质量要求。
如果对混凝土表面采取的修补方案只是对外观上的修补,对问题的根源没有长期的解决办法,那么将无法达到施工质量技术要求。
梁体表面修补前,先按照业主要求对梁面修补做工艺性试验。
待各项指标满足设计要求后,再对箱梁表面进行大规模修补。
表4.1桥面处理人员、机具组织
序号
小组
工作内容
人数
主要设备、机具及数量
1
打磨
组长1人,桥面打磨清理6人。
7
1、水磨石机2台,
2、角磨机5台
3、电锤钻
2
修补
凿毛2人,修补6人
8
1、电搞3台
2、搅拌机1台
3、压浆设备1套
3
合计
15
4.1剪力齿槽、侧向挡块、泄水孔等处混凝土破损的修补
4.1.1对破损范围较小混凝土修补
混凝土破损修补是对破损面进行补填。
为使补填层与混凝土原面有足够的粘结强度,需要首先对混凝土表面进行处理:
(1)疏松和易脆的表层需要凿除并清理;
(2)表面不允许出现蜂窝麻面和空洞;
(3)其它杂质,如破损胶皮,油迹等材料需要清理完毕。
经过处理过的混凝土表面必须满足表面抗拉强度要求
(4)混凝土表面清理完毕后,为了增加表面粘结强度,需要涂刷一层由德美建材工程有限公司生产的树脂水泥粘结层,配比为:
先将水泥:
水=1:
0.2称量后搅拌均匀,在按树脂:
水泥浆=1:
1.5称量后搅拌均匀,涂抹厚度在1.0mm-1.5mm即可。
图1对较小范围剪力齿槽修补图2对较小范围泄水孔修补
(5)完成以上步骤后,使用由合肥丰友建材有限公司生产的FY-01超强修补砂浆,按照水料比0.14进行配置,对相应部位进行修补,如上图所示:
(6)待修补砂浆达到设计强度的80%后,将剪力齿槽与挤塑板接缝处不平整处进行打磨处理。
4.1.2对破损范围较大混凝土修补
对破损较深较大的混凝土表面,首先也应该对基底(混凝土表面)进行处理,步骤同上,然后对较深部位进行植筋,植筋时充分考虑钢筋保护层厚度,使用钢筋探测仪避让原梁体钢筋。
钢筋植入后使用喜利得RE500型植筋胶对钢筋进行锚固,植入钢筋抗拔强度符合要求后方可进行下一步施工。
完成以上步骤后,仍使用FY-01超强修补砂浆对破损处进行修补,修补后注意对修补面的养护。
4.2混凝土裂缝的修补
4.2.1裂缝宽度小于0.1mm
将裂缝附近的混凝土表面凿毛,或沿裂缝方向凿成深为15~20mm、宽为20~50mm的V型凹槽,扫净并洒水湿润,先刷水泥净浆一度,然后用1:
2~1:
2.5水泥砂浆分2~3层涂抹,总厚控制在10~20mm左右,并压实抹光。
有防水要求时,用水泥净浆(厚2mm)和1:
2.5水泥砂浆(厚4~5mm)交替抹压4~5层刚性防水层,涂抹3~4h后,进行覆盖,洒水养护。
在水泥砂浆中掺入水泥重量1~3%的氯化铁防水剂,可起到促凝和提高防水性能的效果。
为使砂浆与混凝土表面结合良好,抹光后的砂浆面要覆盖塑料薄膜,并用支撑模板顶紧加压。
当表面裂缝较细,数量不多时,可将裂缝处加以冲洗,用水泥浆抹补。
4.2.2裂缝宽度大于0.1mm
当裂缝宽度在0.1mm以上时,使用施邦(上海)实业有限公司生产的SHB-环氧树脂灌缝胶修补。
图3使用环氧树脂对裂缝进行修补
材料配比:
环氧灌浆材料是以环氧树脂为主要成分,加入增塑剂、稀释剂和固化剂等组成的一种高分子材料。
配比可参考表一。
表一环氧树脂灌缝胶补强材料配比参考表
材料名称
规格
重量比
备注
环氧树脂
E-44
100
主剂
邻苯二甲酸二丁脂
工业
10
增塑剂
二甲苯
工业
30~60
稀释剂,用量看缝宽大小
乙二胺
试剂
8~10
固化剂,用量以操作时间、环境温度而定
表面处理:
用钢丝刷将混凝土表面的灰尘、浮渣及散层仔细清除,严重者用丙酮擦洗,使裂缝处保持干净。
配制:
将环氧树脂、邻苯二甲酸二丁脂、二甲苯按比例称量,放置在一容器内,于20~40℃条件下混合均匀后加入乙二胺,再搅拌均匀即可使用,配制量在1h内使用完毕。
材料配好后使用包括小型空气压缩机、压浆罐、灌浆嘴子等专业工具,尽快将环氧树脂压入缝隙。
4.2.3裂缝宽度大于0.5mm
宽度裂缝根据产生的两种不同情况采取两种不同方式进行修补:
当裂缝深度较浅仅存在于浮浆中,使用水磨石机将表面浮浆打磨处理,直至打磨到裂缝底层,然后对打磨面进行凿毛处理,处理结束并清洗完毕后,使用FY-01超强修补砂浆按照水料比0.14进行配置修补,修补后注意对修补面的养护。
当裂缝深度较深时,沿裂缝方向凿成深为15~20mm、宽为20~50mm的V型凹槽,然后按照4.2.2步骤对裂缝进行压环氧树脂处理,处理结束待环氧树脂强度达到设计值后,仍使用使用FY-01超强修补砂浆对V型槽进行修补处理。
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