雨污排水工程施工总结.docx
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雨污排水工程施工总结.docx
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雨污排水工程施工总结
万州区五桥移民新区万川大道改造工程
雨污水、涵洞验收汇报材料
一:
工程概况
万州区五桥移民新区万川大道改造工程为城市次干道Ⅱ级,全长2605.812米,宽42米,由双向六车道24米、两边人行道各6米、绿化带3米组成,道路设计行车速度40Km/h。
新建百安坝立交桥人行桥。
起于万州长江大桥南桥头;途径公路管理处、至万州国际大酒店、五桥中学、百安立交桥,道路终点位于万州区规划设计院。
本工程主要内容:
道路行车道、人行道、人行天桥、地下人行通道改造、排水管网、挡土墙、人行地通道、涵洞等工程。
二:
本次验收内容
本次验收内容为雨污水部分。
三:
验收依据
《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008)
《砂浆规范》(JGJ79-2009)
《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)
《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)
四:
分部分项验收
五:
主要质量过程控制
(一)试验情况:
1、各种原材料均送检并符合要求,主要有波纹管、条石、砂、水泥等的检测报告.各种材料出厂合格证、质量合格书齐备.
2、管道回填压实度279点满足设计及规范要求。
3、各结构尺寸、高程、平面偏位均满足规范及设计要求。
4、混凝土抗压强度符合设计及规范要求.
5、砂浆抗压强度符合设计及规范要求.
6、闭水试验渗漏量符合设计及规范要求.
(二)雨污水施工简述:
1、沟槽采用机械开挖、人工清底,严格控制沟槽的放坡系数,按设计的放坡系数挖够宽度,土质放坡系数为1:
0.67,石的放坡系数为1:
0.1.
2、混凝土管垫层、管道两侧采用C15砼。
橫穿砼包封,路口用C20砼包封,纹管垫层、管道两侧采用中粗砂,管腔及管顶回填采用素土回填,分层夯实,车行道回填全部用砂卵石回填至道路基层底标高.
3、井室采用MU30条石,M10水泥砂浆条石砌筑,井内壁用1:
2水泥砂浆勾缝,垫层采用C30商砼.
(二)涵洞施工简述:
1、1#涵洞加长13米,底板和涵身采用C25商品砼,顶板采用C30钢筋砼.
2、根据20110311号洽商增加K0+840处涵洞12.5米,均采用C25商品砼,顶板钢筋砼.砼抗压强度6组,墙背回填压实际度93点,均符合设计及规范要求.
六:
洽商内容
1、20110105号洽商:
对于车行道回填全部用砂卵石.
2、20110115号洽商:
K1+900处橫穿雨水,增加YB72-YA71-YA80井段,管径为d400mmA80-YA82管径改为d500mmA82-YA86管径改为600mmA72-YA76、YB73-YB77改为d400mm消YA71-YA72、YB72-YB73。
3、20110214号洽商:
将人行地通道的雨水绕通道外侧布置.
4、20110215-1号洽商:
将YA31与YA29连通,取消YA30,从K0+840-K0+580段左侧的管径作调整,将原直径400mm500mm直径500mm变为mmK0+515处增加一个井,取消YA16-YA17段雨水.
5、20110215-2号洽商:
增加YB47-YA47的橫穿,管径为800mm,在K1+340处将雨水管从7#挡墙中穿出.
6、20110215-3号洽商:
单轮条石只限于顶部0.9米以内,其下部按设计图施工.
7、20110225-1号洽商:
K1+772处横穿雨水用砼满包.
8、20110225-2号洽商:
将YB104、W106雨污水用d1200mm筋砼管接入其临近的原有污水井中,坡度为0.5%.
9、20110305号洽商:
将YA5=YA6-YA7井段与YA9-YA8-YA7分别接入外侧1#涵洞竖井中.
10、20110410号洽商:
取消YA87-YA88井段.增加YA128-YA129-YA130-YA90A管径为d400mm的雨水管,采用C20商品砼满包.
11、20110321号洽商:
增加YB54-YA54橫穿管径为600mm的管道,YB81-YB86雨水管管径原d800mm改为d600mm.
12、20110505号洽商:
将YB6-YB11段d800mm的钢筋砼管改为双壁波纹管d600mm.取消W5-W5-1污水橫穿,将W1-W7段污水排入K0+250原涵洞.将YB21-YB25段d800mm的钢筋砼管改为双壁波纹管d600mm.将其雨水引入K0+570原涵洞内派出.取消YB47-YA47雨水橫穿,将YB46-YB47段d800mm的钢筋砼管改为双壁波纹管d600mm.取消YB78-YB86段雨水.取消W74-W86段污水.
七:
整改情况
1、监理通知单004关于YA97-YA104A管网回填问题我方经整改并回复符合设计及规范要求.
2、监理通知单007关于K0+900右侧两个检查井返工,我方返工并回复,符合设计及规范要求.
3、监理通知单017关于HDPE双壁波纹管复检问题,我方及时将波纹管进行复检符合设计及规范要求.
八:
安全文明施工情况
安全方面我司始终认真贯彻执行《建筑施工安全检查标准(JGJ59-99)》之规定,始终把安全生产放在首位,在整个工程的施工过程中我们认真建立安全保证体系,落实各级人员的安全检查责任制度,实行安全交底和三级安全教育制度,确保了我合同段范围内无任何安全事故发生。
文明方面我司始终认真贯彻执行《重庆市建筑工地文明施工标准》,为整个工程建设树立了良好的形象。
该工程沿线各种管线埋设较多,检查井也特别多,加上原有各种井也较多,在施工过程中,先用钢管脚手架结合彩钢板围护,每天收工时在洞口上铺设用扣件连接钢管而成的网格,间距为15cm,并做好警示标志牌,直到回填完成安装好井盖。
四周设防护栏杆同时洞口下铺设安全密目网。
并做好警示标志牌。
九:
自评结论
在各相关单位的大力支持下,经过施工过程中的严格控制、严格管理、认真实施,我方通过对挡土墙、人行地通道、涵洞结构部分的外观以及内在质量自查,原始资料齐全,数据真实,本次验收各项内容(结构物砼等级及强度、结构尺寸、标高、平面位置、外观等)自评合格。
重庆市涪陵市政工程公司
万川大道改造工程项目部
二0一一年七月十日
赠送以下资料
总结会讲话稿
在这金秋十月,丹桂飘香的季节,当我们国人还沉浸在“两个奥运,同样精彩”,“神七成功问天”的喜悦中,我们又一次迎来了九月份“6s”总结暨颁奖大会。
首先我代表“6s”小组感谢各位管理和全体同仁在“6s”运动中付出的汗水和努力!
正是有了你们的积极参与,“6s”才得如火如荼,生机盎然,正是有了你们的不懈支持,我们对“6s”运动充满了信心!
9月份参加“6s”考评的有20个单位,以车间为单位的成型一车间在9月份“6s”考评中荣获“团体第一名”,主任陈新华;以线(组)为单位的成型一车间包边线荣获线(组)第一名,线长罗润生;成型一车间c线荣获线(组)第二名,线长龙勇;成型二车间e线荣获线(组)第三名,线长郑权。
我们用最热烈的掌声祝贺以上获奖单位!
最值得一提的是成型一车间和包边线成功卫冕“团体第一名”“线(组)第一名”的殊荣,都说“江山易攻不易守”,在考评分数悬殊不是很大的情况下,能再次登上这光荣的宝座,我们再次把掌声献给他们,谢谢他们对“6s”运动的大力支持。
在9月份,公司进入棉鞋生产高峰期,各位管理人员和员工忙于新品试样与生产,不免对“6s”运动产生疏忽,造成考评成绩整体不是很高,在这里我希望在9月份“6s”运动考评中成绩不是很理想的线(组)、车间,不要气馁,要打起精神,鼓起勇气,不能被一时的落后消磨了你们的锐气,在“6s”面前我们戈美其人是不会低头的!
借这个机会,我觉得还是有必要把“6s”运动的意义跟在座的各位讲讲:
“6s”运动是一项全方位、全过程、全员参与的系统工程,是一项长期的工作,是与生产相辅相成的活动,它既能服务于生产,也能监督生产,想必这一点,各位已体会至深,我们要把“整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全”融入到我们工作的每一个细节中。
为了改善和增加作业面积,做到现场无杂物,安全通道畅通,从而提高工作效率,消除管理上的混放、混料等差错事故。
我们就应该彻底地将要与不要的东西归类,并将不要的东西加以处理,需对“留之无用,弃之可惜”的观念予以突破。
为了最终能实现目视管理,把经过整理出来的需要的人、事、物要加以定量、定位、定品。
为了让我们有一个舒适、安全的工作环境,就得要求全员参与,排除隐患,重视预防,彻底地将自己的工作环境四周打扫干净,设备异常时马上维修,以维护人身与财产安全,实现一个零故障,无意外事故发生的工作场所。
千万不要因小失大,对操作人员的操作技能进行训练,要持证上岗,让“勿以善小而不为,勿以恶小而为之”的理念深入到每一位员工的思想中。
为了使现场保持完美和最佳状态,我们需要秉持三个观念:
(1)只有在整齐、干净的工作场所才能产生出高效率、高品质的产品;
(2)6s是一种用心的行为,千万不要只在表面下功夫;(3)6s是一种随时随地的工作,而不是上下班前后的工作。
最后只有不断努力提高人员的素养,养成严格遵守规章制度的习惯和作风,我们的“6s”活动就能顺利开展,就能坚持下来。
谢谢大家!
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- 排水工程 施工 总结