过顶板破碎带安全技术措施.docx
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过顶板破碎带安全技术措施
过顶板破碎带安全技术措施
一、10501运输巷掘进工作面概况
1、基本情况
根据《仁禾煤矿开采方案设计》,10501运输巷是一采区10501采面将来回采时的行人、运输巷道。
10501运输巷设计长度518m,方位91度,沿M05煤层走向掘进。
5号煤层:
顶板为粉砂岩夹薄层黑色泥岩,局部为粉砂质泥岩,见煤后需要支护;底板为粉砂质泥岩,局部为泥岩,无膨胀底鼓现象。
原设计支护方式:
全部采用(锚杆+网片+锚索)综合支护法。
2、10501运输巷地质现状
因受矿井F1断层的影响,10501运输巷自10501运输石门开口处顶板破碎,使原支护方式无法进行。
岩性:
顶板为粉砂岩夹薄层黑色泥岩,局部为粉砂质泥岩。
构造:
顶板节理发育,岩层胶结性较差,开掘后极易垮落。
煤层:
厚1.8-2.2m,较松软,且产状不稳定,时有变化。
预计构造带影响范围:
自开口以内161-261米。
二、过顶板破碎带方案
1、支护方式:
采用11号工字钢支架支护,巷道断面特征见下表:
10501运输巷过构造带巷道断面特征
巷道名称
断面
形状
净宽(M)
净高(M)
支护形式
支护间距
(mm)
S掘
S净
走向
°
坡度
°
工程量
M
上宽
下宽
10501运输巷
钢梯
2.4
3.2
2.2
工字钢支架
≤700
6.82
6.16
91
沿煤
2、采用短掘短支
控制炮眼长度,减少装药量,确保每次爆破进尺不超过0.7m(架设一架棚);炮后进行安全检查和处理后,前移前探梁,及时架设工字钢棚。
3、若遇顶板特别破碎时,应采用超前支护方式:
利用2.0-2.5m锚杆进行超前支护(风钻打孔,超前距离1.6米)。
锚杆孔开孔点:
巷道迎头顶板,锚梁后方,距离锚梁约100mm。
锚杆方位:
与巷道走向一致。
倾角:
+30度(锚杆尾端垂直高度0.9m)。
间距:
300mm,共1排11根。
三、工字钢支架支护作业
1、永久支护
施工工序为:
前移并固定好前探梁→掏基础→立棚腿→上顶梁→背顶、背帮→壁后充填→接顶→打直径不小于60mm的撑柱各拉杆各6根(每一步都需安全检查及处理)。
掏好基础后,放入棚腿后,要用煤岩将棚腿埋好填实,必要时用岩块将棚腿楔紧,然后,左右两侧各一人,将棚腿扶好,以防歪斜倒下伤人,由另外两人将顶梁架设在两个棚腿上,顶梁与棚腿的衔接要良好,不能有错牙、吊唇、后穷等现象。
整个架设工字钢支架的过程中,要由5个以上员工组成,其中一人专门观察安全状况和指挥。
背顶、背帮要严实(背板材料可选用厚度不小于50mm的木板),空顶要用坑木接顶严实。
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