怡景中学人行天桥施工组织设计文字说明.docx
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怡景中学人行天桥施工组织设计文字说明
施工组织设计文字说明
一 总说明
1 工程概况及特点
1.1 怡景中学人行天桥位于怡景路、市青少年活动中心斜对面,主桥全长49.4m,桥面宽5.0m,由二跨梁组成,其中东北跨主梁长25.9m,西南跨主梁长23.5m,桥面铺装防滑地砖,整座桥钢结构总重约105.2t。
1.2 主梁截面形式为单室斜腹板箱形梁,梁两端带伸臂,主梁竖平面为一弧线,其半径为1094.5m,梁载面高0.8m,最大单重约35t,两跨梁间设20mm伸缩缝,主梁下设圆形支座,嵌入墩柱圆管内,防止主梁移位。
1.3 墩柱:
墩柱均采用钢管柱,其中主桥墩柱为双钢管柱,规格为φ500×16,梯道墩柱采用独立钢管柱,规格为φ500×12,墩柱最长5.6m,最大单重1.6t,主桥墩柱安装完后需在钢管内浇筑砼,与基础连成一个整体。
1.4 梯道:
本桥共设四部梯道,其中二部为人行梯道,坡度为1∶2;二部为人自行车梯道,坡度为1∶4;梯道宽均为3.0m,梯道采用I32C型钢梁,踏步采用折弯钢板,每侧梯道均分为几段,梯段之间在墩柱处用螺栓与墩柱连接板相互连接起来而成为整体,梯段最长约9.1m,最大单重约3t。
1.5 基础:
本桥墩柱基础均采用钻孔桩基础,柱底板不设预埋螺栓,而是与钻孔桩内的预埋钢筋焊接而固定在基础上。
1.6 栏杆及铺装层:
天桥主桥面及梯道栏杆均为不锈钢栏杆,主桥面和梯道蹬步铺装层均为防滑地砖。
1.7 工程特点
1.7.1 由于吊装要求,主梁必须在工厂分两跨整体制作,整体吊装,而主梁尺寸较大,焊接量大,在制作时要考虑焊接变形及吊装、翻转等施工操作时的变形,在主梁成型过程中要采取必要措施,来保证主梁各尺寸的精度要求及主梁竖曲线、起拱度的设计要求。
由于主梁下圆形支座须嵌入墩柱钢管内固定,故支座位置必须准确,安装时柱子轴线尺寸要控制严格。
1.7.2 梯道梁之间均要求用螺栓与墩柱连接板连接起来,因此梯道加工制作及安装时尺寸精度控制要严格,便于现场安装顺利进行。
1.7.3 由于主梁吊装影响道路交通,故主梁吊装必须在夜晚23∶00至凌晨6∶00之间一次性完成,因此应做好各项吊装准备工作,编制详细的吊装作业设计,充分考虑各种因素的影响,保证主梁在一夜之间吊完。
2 施工部署
2.1 施工分工
2.1.1 基础及栏杆、桥面塑胶由一冶深圳分公司八工程处施工
2.1.2 钢结构制作及安装由一冶深圳分公司冶达结构厂施工
2.2 项目管理模式
本项目按“项目法管理”组织施工,实行项目经理负责制,组成一个强有力的项目经理部,对人、财、物等资源实行动态管理,全面履行施工合同,项目经理部组织结构图附后。
项目经理部组织结构图
项 目 经 理
技 术 负 责 人
工程技术组
经营计划组
质量安全组
物资机械组
办 公 室
土建施工队
桩基施工队
结构施工队
项目部主要管理人员名单
序号
分 工
姓 名
性别
专业年限
职 称
备 注
1
项目经理
陈 智
男
10
工程师
2
技术负责人
吴新华
男
13
工程师
3
质安组组长
王建生
男
30
工程师
4
物资设备组组长
李光辉
男
18
工程师
5
工程技术组组长
马 勇
男
8
工程师
6
经营计划组组长
梁少勤
女
20
经济师
7
办公室主任
曾丽红
女
8
经济师
8
土建队队长
潘学杰
女
15
工程师
9
钢结构施工队队长
杨守安
男
22
工程师
10
试验员
季 晖
殷 滇
男
10
7
工程师
助 工
11
测量员
沈国圣
石志刚
男
13
7
工程师
助 工
2.3 总体施工顺序及现场临时交通组织
施
工
准
备
→
场区封闭及
临时设施搭设
→
基础施工
→
柱、盖梁
吊 装
→
主梁吊装
→
梯道吊装
→
栏杆安装
↑
↑
↑
↓
→
钢构件制作、刷油漆、试拼装
→
构件拼装
构件运输
桥面铺装
2.3.1 施工准备阶段应完成复核业主提供的测量控制点坐标、高程,接引施工测量控制桩,进行基础定位放线及公共设施防护、障碍拆迁、材料采购和检验及临时设施布置等方案措施工作。
2.3.2 施工场区严格按核定范围封闭,并作好安全防护以确保行人及车辆安全畅通。
2.3.3 充分调查制作工厂到施工现场的道路情况,确定构件的制作及运输方式、时间;保证构件运输安全。
2.3.4 主桥钢结构箱梁运输及吊装期间,由于箱梁超长(25.9m),运输及吊装必须选定好行驶路线(要求路面宽、平整、转弯半径大)及车流量较小的时间(23∶00-6∶00),而且必须取得交管部门的支持配合,要求一次性完成主梁吊装任务,其细则如下:
2.3.4.1 主梁在工厂组拼,采用40t拖车运往现场吊装,吊装时采用90t吊车进行吊装。
2.3.4.2 桥面、栏杆及补漆及各个工序施工过程中设置安全防护隔离,如防护栏杆、脚手架及安全网或彩条布封闭等,封闭高度应高出工作1.2m,以保证交通安全畅通;并设置有效的安全标志提醒或疏导车辆及人员安全通行。
夜间施工设置反光标志等。
2.4 施工总平面布置(详见B-8-4表施工总平面布置图)
2.4.1 人行天桥基础施工区域(人行天桥两侧)采用建业工程公司生产的pv板和钢木骨架进行分隔围护;其隔离范围在天桥梯道区域内(各区范围控制在4.0×60m2以内);隔墙高度为1.8m。
其内作为基础施工,材料机具堆放之用,详见施工总平面布置图。
2.4.2 上述隔离区域待基础施工完毕后,作为构件现场拼装场地及停放机具之用。
2.4.3 现场不设临时生活区,只在天桥西侧设置施工临时看护棚和不锈钢加工场,采用1个集装箱(面积为12m2左右)作为工具库和临时看护棚之用。
2.4.4 施工临时用电跨过怡景路时,电缆采用架空设置,架空高度≥5.5m(采用临时电杆或借用路灯并用钢索拉紧,主电缆选用3×16+1×10mm2)。
2.4.5 施工临时用水(生活用水)分别在路两侧水源接出,管材选用Dg15-25。
2.4.6 临时设置主要材料量如下:
2.4.6.1 pv板钢木脚手隔墙(含4个出入口)215m2
2.4.6.2 集装箱(工具房)(12m2/座)1座
2.4.6.3 电缆3×16+1×10 260m 3×10+1×5 100m
拉线钢索 300m 临时电杆6-8m 6根
2.4.6.4 安全电箱4个 照明线280m
2.4.6.5 镀锌管Dg25 40m Dg15 60m
2.4.6.6 总用电量12800KW·H(含钢结构加工)
2.5 设备人员周期进场计划及其进场方法
2.5.1 设备人员动员周期进场计划
一冶深圳分公司在深圳有永久性生产生活基地,下辖的冶达金属结构厂一直在正常生产,各种人员、设备可随时进场,以满足施工需要。
设备人员进场计划详见下表:
人员设备进场计划表
序号
名 称
单位
数 量
进退场时间
1
钢筋工、杂工(挖土方)
人
18
开工第1天~41天
2
木工、砼、杂工
人
12-15
开工第3天~43天
3
板金工、电焊工、气焊工、铆工、
机械工、电工、钳工、油漆工等
人
28
开工第3天~46天
4
起重工
人
5
开工第46天~53天
5
电焊机(BX-500)
台
10
开工第3天~53天
6
埋弧自动焊机(MZ-100)
台
4
开工第3天~46天
7
摇臂钻床(φ50mm)
台
2
同上
8
半自动切割机(G1-100)
台
6
同上
9
卷管机(20mm、25mm)
台
2
同上
10
剪板机(16mm)
台
1
同上
11
Co2气保焊机(NZC-500-1)
台
2
同上
12
油漆喷涂设备
套
1
开工第3天~46天
13
空压机(0.6m3)
台
3
开工第3天~43天
14
空压机(3m3)
台
1
同上
15
风镐、水泵
台
各2
同上
16
25t汽车吊
台
1
开工第46~53天
17
90t汽车吊
台
1
同上
18
商品砼
m3
同上
19
氩弧焊机
台
5
开工第53~60天
2.5.2 设备人员、材料进场方法
2.5.2.1 材料、设备等进场应确保在车少人稀时间,一般以23∶00-6∶00为宜;材料出场亦同。
2.5.2.2 基础钢筋在工厂制作,运至现场绑扎。
2.5.2.3 砼采用商品砼(除二次灌浆现场人工拌制外),浇灌砼时,基础顶埋件上开φ250下料振捣孔。
2.5.2.4 钢构件制作及油漆、拼装均在工厂内完成,采用平板拖车运至现场组拼吊装(每天23∶00-6∶00进出场)。
2.6 地下管线保护措施及地面障碍物迁移措施
2.6.1 地下管线保护措施
2.6.1.1 在基础土方开挖前,请深圳市勘察研究院对地下管线进行探测,查明地下各种管线,如雨水管、污水管、给水管、通信电缆、电力电缆、煤气管等的位置及埋置深度,根据探测结果找出影响本工程施工的各种管线,以防止基础土方开挖时破坏此管线。
2.6.1.2 基础土方开挖时采用人工开挖,如有管线穿过基坑,开挖时要小心开挖,用铁铲从管线周边逐渐将土清除掉,以免挖断、挖破管线,如果是电信、电力等电缆线穿过基础时,用直径比电缆稍大的PVC管将电缆包起来,这样浇筑基础砼时,电缆线不会受到损坏,如果是给水管或雨水管、污水管穿过基础,在砼浇筑前用横板架空,使砼浇完后,保证管线与基础砼之间有一定(约5cm)的空隙,这样保证基础砼不压坏管道。
2.6.1.3 遇到地下管线与基础发生矛盾时,使得基础无法按图施工,则请设计院、甲方、监理与施工单位一起共同研究解决。
2.6.2 地面障碍物迁移措施
2.6.2.1 天桥施工场地范围内有绿化带及树木需迁移,接到中标通知书后,立即到市城管办绿化处办理有关迁移手续,并催促市管办绿化处尽快迁移,以便施工。
2.6.2.2 天桥西侧有酒店的夜间照明灯需迁移,接到中标通知书后,立即联系,办理有关迁移手续,并催促尽快迁移。
3 施工方案及主要分项工程施工方法
3.1 施工方案
天桥主梁和梯道在一冶北环基地冶达厂内加工成型,运输至现场桥位,整跨吊装就位,钢筋砼基础土方采用人工开挖,基础钢筋在一冶北环基地院内加工成型后运至现场绑扎,基础砼采用商品砼,不锈钢栏杆在现场制作加工、安装就位。
3.2 主要分项工程施工方法
3.2.1 钻孔灌注桩、桥墩基础桥台施工及2号墩柱砼灌注
3.2.1.1钻孔灌注桩施工
3.2.1.1.1本天桥钻孔灌注桩直径为800mm,施工机械采用GPS-15回转钻机,3PN泥浆泵,以正循环钻进的方法施工。
3.2.1.1.2 桩基施工顺序:
→ 验 孔 -
桩孔定位→钢护筒安装→泥浆制作→钻 孔- →
→钢筋笼加工-
清孔、钢筋笼安装→水下砼灌注→养 护→检 测
3.2.1.1.3 施工方法
3.2.1.1.3.1 桩孔定位:
测量人员根据业主提供的测量控制点对桩位进行准确定位,并放出桩位线,同时在桩孔四周设置固定测量控制桩点,以便随时检查桩孔是否偏位。
3.2.1.1.3.2 钢护筒安装及泥浆制作
在桩孔位处安装钢护筒,采用8mm厚钢板制作钢护筒,直径约1.5m,用30t震动锤入土内约1.8—2m,四周固定在施工平台钢管桩上。
在桩孔周围砌筑一个泥浆池,选用优质粘土造浆,用3PN泥浆泵让泥浆在钻孔时循环流动。
3.2.1.1.3.3 钻孔、验孔、清孔
钢护筒、泥浆等准备好后,即可开始钻孔,钻孔应连续进行,不得中断,钻孔过程中应随时检查是否有缩孔、斜孔、塌孔现象,如发现上述现象,须立即查明原因,采取措施进行处理。
钻孔达到设计深度后,请监理工程师对土质指标性能进行核定,核定合格后应进行清孔,清孔拟采用换浆法。
3.2.1.1.3.4 钢筋笼加工、安放
钢筋笼严格按设计和施工规范要求进行制作,为保证主筋净保护厚度50mm,在钢筋笼加工完毕后再在钢筋笼周围主筋上沿钢筋笼高度每隔1.5m左右焊4个
φ16的高度为50mm的“U”形钢筋,“U”形钢筋布置在钢筋笼周长的四等分点上,钢筋笼安放时应牢固定位,避免提升导管或浇灌水下砼时,钢筋笼被拔起或浮起,钢筋笼安装完毕后,应尽快浇筑砼。
3.2.1.1.3.5 水下砼配制和灌注
根据地质勘察报告结果,地下水对砼具有腐蚀性,施工时对桥下地下水进行取样化验,根据地下水对水泥胶凝材料的化学腐蚀作用的情况,有针对性地提高砼的抗渗透能力,如采用矿渣水泥或在砼中掺入超细粉煤灰、硅粉等物质,浇灌时采用导管法灌注水下砼,导管直径不小于250mm,砼采用商品砼。
首罐砼量应事先计算确定,保证导管埋入砼深度为1-1.5m,水下砼灌注应连续进行,砼灌注到设计标高后,应超灌80-100cm,砼塌落度控制在16-20cm,并根据施工时的气候情况选用缓凝剂,灌砼时,每桩应作至少一组砼试块,以检验砼抗压强度。
3.2.1.1.3.6 养护、检测
桩身砼灌注完后,要进行养护,待砼强度达到设计强度等级,可对桩进行检测。
3.2.1.2 桥墩基础、桥台施工
3.2.1.2.1 砼采用商品砼,钢筋在一冶北环基地内加工厂加工成型,预埋钢板与地脚螺栓在厂内加工成型,用汽车运到现场绑扎。
3.2.1.2.2 桥墩基础和桥台的基坑土方开挖时采用人工开挖,可以保证基底的原状土不受扰动。
3.2.1.2.3 桥墩基础和桥台基坑四壁土质如果较好,可利用四壁地基土作模板,如土质较差或基础高出地面,则用δ=18mm厚夹板、木方、钢管等支模板。
3.2.1.2.4 基坑土方采用原土分层间隔夯填,每层厚度≤200mm,每层回填密实度检测取桩基坑数的10%,但不少于5个。
3.2.1.2.5 施工期间备用1-2台水泵排除雨水或地下水。
3.2.1.2.6 桥墩基础和桥台宜在白天进行,便于跟踪检查及控制平面位置、标高、外形尺寸,墩柱预埋钢板和地脚螺栓均不得遗漏,且安装要牢固,位置准确,预留螺栓丝扣部分预先涂好黄油,用塑料布包好。
3.2.1.2.7 在雨天不宜浇灌砼,当需要浇灌时,应设防雨棚。
3.2.1.3 2号桥墩两根立柱砼浇灌
3.2.1.3.1 立柱砼浇灌待立柱吊装完并校正后再浇灌,施工时须用钢管搭设脚手架操作平台,钢管脚手架操作平台的搭设方法详见附图“钢管脚手架操作平台搭设方案图”。
C25砼采用商品砼,因钢管内砼在凝结硬化过程中会有少量收缩性,导致砼与钢管分离,为补偿砼的收缩性,可在砼中加入适量的微膨胀剂,这样可保证砼与钢柱形成一个整体,砼浇灌时采用人工用小桶提上操作平台进行浇灌,每浇灌大约1.0m左右高度时,立即用插入式振捣捧振捣密实,浇灌完毕后立即将钢柱清理干净。
3.2.1.3.2 在搭设操作平台和浇灌砼时,要注意交通安全。
施工时,应先到有关部门办理占道手续,同时尽量少占道路,以保证车辆通行,同时在施工场地周围设置明显的交通警示标志,并派专人疏导车流。
3.2.2 钢天桥加工制作方案
3.2.2.1 制作方案的布置
3.2.2.1.1 主梁及钢墩柱构件全部在我公司冶达厂加工车间内制作完成,冶达厂加工车间面积约2000m2,设10t行车两台,卷管机两台,月加工能力300t,由于主梁超重,故每跨主梁分三段制作成型后,最后在出厂跨间组装成整体,预拼装及装车采用50t汽车吊进行,主梁及钢墩柱在车间内制作可充分发挥车间内半自动切割机,埋弧自动焊机的优势,能保质、保量完成主梁的制作。
3.2.2.1.2 钢梯道由于单重小,长度较长,且焊接基本上为手工焊,故可在冶达厂成品堆场处加工,该堆场面积约2000m2,设10t龙门吊一台,完全可满足梯道的加工制作要求,且梯道可与主梁制作同步进行,对工期要求更加有保证。
3.2.2.1.3 钢桥制作顺序为:
施工准备→钢柱制作→钢梁制作→钢梯道制作→除锈刷油→检查验收。
3.2.2.2 制作工艺流程:
施工准备→备料→放样、下料→切割及开坡口→拼接→焊接→焊接检查→制孔→组装→组装焊接→焊接检查→外观及尺寸检查→除锈刷油→编号→验收出厂→运输。
3.2.2.3 制作加工设备及工机具:
序号
名 称
型 号
数 量
1
电焊机
BX-500
10台
2
埋弧自动焊机
MZ-100
4台
3
行车
10t
2台
4
摇臂钻床
φ50mm
2台
5
汽车吊
25t
1台
6
龙门吊
10t
1台
7
东风汽车
8t
1台
8
半自动割机
G1-100
6台
9
卷管机
20mm
1台
25mm
1台
10
剪板机
16mm
1台
11
空压机
0.6m3
3台
12
Co2气保焊机
NZC-500-1
2台
13
油漆喷涂设备
1套
14
焊条烘干箱
6KW
1台
15
角向磨光机
φ180
6台
φ100
4台
3.2.2.4 制作工艺
3.2.2.4.1 材料
3.2.2.4.1.1 本桥所用钢材均为Q235钢,其技术条件及机械性能应符合《普通碳素结构钢》(GB700-88)的要求。
3.2.2.4.1.2 各类钢材、焊接材料及油漆均应有进厂质量证明书,并按合同规定及现行标准进行复检、抽检,复检合格后报监理、业主认可后方可使用。
3.2.2.4.1.3 钢材表面锈蚀、麻点及划痕等缺陷深度均不得大于钢材厚度负偏差值的1/2,其锈蚀等级应符合《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》规定的A、B、C级。
3.2.2.4.2 放样、下料
3.2.2.4.2.1 钢板在下料前应合理排料、配料,尽可能降低损耗。
3.2.2.4.2.2 放样要考虑预留焊接收缩余量,切割余量及坡口加工余量,由于主梁焊接量大,加工程序多,根据以往人行天桥施工经验,在主梁长度方向放样前加放100mm左右余量,宽度方向加放3-4mm余量,其余构件在下料时长度方向对接按0.7mm/m加放余量,宽度方向对接按1.0mm/m加放余量。
3.2.2.4.2.3 钢板下料及开坡口均要求采用半自动切割机进行,切割前应将切割线附近50mm范围内的铁锈、油污清除干净,切割时,应选用合适的工艺参数,保证切割后表面质量达到规范要求,切割后断口上不得有裂纹、夹层,并应清除边缘上的熔瘤及飞溅物。
3.2.2.4.2.4 对于钢桥上的一些加劲板及连接板等小型零件,在板厚小于12mm的情况下可用剪板机剪切,剪切后的零件不得有裂纹和大于1mm的缺棱,并应打磨边缘上的毛刺。
3.2.2.4.3 主桥钢梁制作
3.2.2.4.3.1 主桥钢梁由于尺寸大,制作和加工都较复杂,必须严格按工艺要求进行,钢梁顶板、底板拼接缝可采用“十字形”或“T字形”接头,采用“T字形”时两交叉点距离应大于200mm;底板横向拼接缝宜设置在梁端1/3范围内,且腹板拼接缝与顶板、底板横向拼接缝错开200mm以上,主梁腹板不宜设纵缝。
3.2.2.4.3.2 根据主梁构造特点及以往制作钢天桥经验,主桥钢梁宜采用倒装法施工,即先制作梁顶板,然后在其上安装横隔板,两侧腹板及纵向加劲肋,待上述焊接完成后,再安装梁底板,最后焊接成型。
3.2.2.4.3.3 钢梁顶板制作时主要保证板面不变形
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