路基施工组织设计.docx
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路基施工组织设计
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施工组织设计
1.编制依据
1)铁道部发展计划司计长函[2005]453号“转发《国家发展改革委关于哈尔滨至大连铁路客运专线项目建议书的批复》的通知”。
2)铁道部工程设计鉴定中心于2006年7月对本项目初步设计的审查意见(初稿)。
3)铁道部铁建设〔2000〕95号文《铁路工程施工组织调查与设计办法》。
4)铁道第三勘察设计院关于哈尔滨至大连客运专线相关图纸及资料。
5)现行的国家有关方针政策,以及国家和铁道部有关规范、验标及施工指南等。
6)编制原则:
(1)严格遵守国家、当地政府及有关部门的政策、法律、法规、命令及规定,科学合理地制订施工方案和方法,明确施工工艺。
(2)积极响应和遵守招标文件中对安全、质量、工期、环保、文明施工等规定及施工合同条款,各项指标控制同步进行。
(3)妥善处理质量、安全、工期、成本之间的对立统一关系,确保创铁道部安全标准工地和优质工程。
(4)积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备,将专业化施工与综合管理相结合。
充分发挥专业技术人员和大型专用设备的优势,采用先进的施工技术,科学安排施工程序,运用网络技术,组织连续均衡的施工。
(5)综合考虑各施工作业面的施工条件及各专业工程的施工特点,合理安排施工顺序,实现整体推进,均衡生产。
(6)突出重点项目和关键工序的控制,保证重点的同时突破工程的难点,对整个工程统筹组织,合理安排工序衔接。
(7)文明施工,重视环保,采取有效措施控制污染,合理利用土地资源。
(8)坚持施工与运输兼顾,优化施工方案,确保既有公路的运输安全和畅通。
2.编制范围
哈尔滨至大连客运专线工程TJ-I标段内DK345+353.93~DK347+354.99段路基的施工。
3.工程概况及主要工程数量
3.1工程简介
本工点位于太子河特大桥与北沙河特大桥之间,其中经过1座中桥,8座涵洞,线路以填方通过,地势较为平坦。
3.2施工段简介
本施工段内路基长度为1.938公里,填方总计248522.7立方米,CFG桩721296延米。
主要工程数量表表3-2
序号
工程项目
单位
数量
备注
一
路基工程
1
地基处理
CFG桩(Φ=0.5m)
m
721296
碎石垫层
m3
33030
土工格栅
m2
231932
预压土方
m3
67271
土工布
m2
33733
4
路基本体
路基填方
m3
248522.7
路基挖方
m3
7932.27
3.3主要技术标准
铁路等级:
客运专线
正线数目:
双线
速度目标值:
开通速度200km
限制坡度:
一般地段20‰,困难地段25‰
正线线间距:
5m
牵引种类:
电力
机车类型:
动车组
列车运行控制方式:
自动控制
调度指挥方式:
综合调度
3.4自然条件及工程环境
在冲积平原和局部的丘间洼地,普遍分布第四系全新统黏性土和粉质黏土,由于部分黏性土的孔隙比较大且呈软塑状态,粉质黏土呈松散、饱和状态,成为松软地基。
松软地基一般分布在地表以下15-30m之内,局部地段较深,累计厚度一般小于15m。
松软地基一般表现为强度低,具中、高压缩性,这种地基在上覆荷载的作用下会产生较大的变形,不能满足客运专线对工后沉降的严格要求。
3.5水文特征
全段大部分地段地下水对混凝土具硫酸盐侵蚀,等级H1。
3.6气象特征
年平均气温8.9~10.9℃,最冷月平均气温-3.9~-11.3℃
极端最高气温35.0~36.7℃,极端最低气温-18.8~-33.1℃
年平均降水量591.5~674.7mm,年平均相对湿度56~64%
年平均蒸发量1506.9~1985.6mm,主要风向N、SSW
最大风速12.7~35.6ms,土壤最大冻结深度0.93~1.48m。
3.7地震动参数
根据《中国地震动参数区划图》(GB)附录A,结合现场调查及沿线工程地质特征,对沿线地震动峰值加速度划分如下:
DK345+353.93~DK347+354.99:
0.10g(地震基本烈度Ⅶ度)
3.8工程特点、重点及技术特点
3.8.1工程特点
1、季节性气候因素影响大
受季节性气候的影响,有效施工期较短,工期紧张。
本线地处东北寒冷地区,季节性冻土区域,最大冻结深度达1.48米,路基冻害比较严重;有效施工期较短,全年可施时间只有8个月。
2)施工地域多属水田及玉米地。
征地拆迁工作时间紧、数量多,实施难度大,沿线高压输电线复杂、沟渠纵横,征地拆迁工作十分艰巨。
3)环境保护要求高沿线植被良好,果树繁多,绿树成荫,经过地区均为农田、果园,生态环境好,环保要求高。
4)路基段施工条件差,特殊岩土主要为软土。
路基设计涵洞群多,有效碾压施工区段短。
3.8.2工程重点(关键工程)和技术难点
1)路基变形及工后沉降控制
路基作为轨道铺设的基础,客运专线对路基工后沉降要求十分严格,主要体现在地基的沉降变形和路基本体沉降控制。
施工期间应严格控制地基处理、路基填筑施工工艺,并采取堆载预压的方法,做好路基沉降的观测和评估,保证路基质量。
2)土地征用及拆迁
辽中地区沿线附近集中了很多厂房、民房等建筑物,更多的是农作物、植物、水果园、蔬菜大棚等覆着物。
给征地拆迁工作带来很大难度,因此应积极配合业主和地方政府有关部门,做好土地的放线、认证等工作,确保按计划开工。
3)水土保持和环境保护
沿线植被良好,果树繁多,绿树成荫,经过地区均为农田、果园、生态环境较好。
施工期间应重点解决工程废水、废油的排放问题,确保原有良好的生态环境。
4.施工组织机构及施工队伍分布
4.1管理目标
为适应铁道部提出的“先进、成熟、经济、适用、可靠”的建设目标,针对本工程我方制订了以下管理目标。
4.1.1.1质量目标
主体工程零缺陷,单位工程一次验收合格率100%;确保工程设计使用寿命。
有效控制工后沉降、差异沉降及结构变形,确保设计开通速度,一次开通成功。
4.1.1.2职业健康安全目标
坚持“安全第一、预防为主”的方针,建立健全安全管理组织机构,完善安全生产保证体系,无工程重大事故,防止一般事故的发生,消灭一切责任事故,确保人民生命财产不受损害,创建安全生产标准工地。
4.1.1.3工期目标
2007年10月20日开工,2009年10月20日竣工,总工期730天。
其中DK345+353.93~DK347+354.99段CFG桩工程在2008年6月20日前完工,堆载预压时间2008年6月20日~2009年6月20日。
4.1.1.4环保、水保目标
努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度,地表水和地下水水质不受污染,植被有效保护;做到环保设施与工程建设“三同时(同时设计、同时施工、同时投入使用)”
4.1.1.5文明施工目标
本施工段项目经理部和各工区、施工队驻地严格按照辽宁省、沈阳市、辽阳市文明施工要求组织施工,达到当地建委安全文明工地标准;确保达到铁路建设工地标准化管理达标工地,争创省部级文明工地。
4.1.2现场组织机构设置
4.1.2.1组织机构
项目队作为本施工段工程管理的核心机构,设队长1名、副队长1名、总工程师1名,领工员2名,配置6个业务管理部门和1个综合办公室,配置专职的安全、质量检查人员。
项目队设置在小羊安村,交通便利,以方便全施工段的协调管理。
全施工段主要施工管理人员配属情况见下表表4-1
序号
名称
人
数
备注
1
项目队长
1
高级工程师
2
总工程师副队长
1
工程师1人
3
领工员
2
从事本专业20年
4
技术人员
12
各专业6人,内业管理1人,施工调度1人,
测量6人。
5
安全人员
1
专业负责人1人
6
质量人员
1
专业负责人1人。
7
财务人员
2
会计1人,出纳1人。
8
物资设备人员
2
物资材料1人,机械设备1人。
9
环保人员
1
环保人员1人
10
综合办公室
2
综合管理2人
11
试验人员
1
负责1人
合计
27
哈尔滨至大连铁路客运专线工程
中铁九局第八作业队组织机构图
4.1.2.2职责分工
1)项目队长
项目队长是施工安全、质量、工期、文化建设、综合效益的第一责任人,负责全面贯彻执行国家的法律、法规、规范、标准,执行集团公司的管理制度,维护公司的合法权益。
以合同为基础,实现施工目标。
施工结束后,组织工程施工竣工验收、结算与回访保修。
2)项目副队长
贯彻执行国家法律、法规、方针、政策和强制性标准。
负责对施工场地进行规划布置;负责编制施工进度计划,参与工程预算与管理预算的编制,对业主验工进行审批;负责编制成本计划、质量保证措施、创优规划并组织落实;负责制定总体劳力、设备及物资计划,参与制定具体劳力、设备及物资供应及配置计划,参与劳力、设备及物资管理;组织设计变更的执行,负责组织阶段性质量验收,对出现的问题采取措施,及时解决处理;并协助项目队长制定所主管部门人员的岗位职责及绩效标准,并定期进行考核
3)总工程师
贯彻执行国家法律、法规、方针、政策和强制性标准;负责编制施工组织设计,组织技术人员对设计文件的学习、图纸会审及技术交底;负责组织复测及日常施工测量,收集内业资料,形成竣工资料;参与施工进度计划编制与调整;负责工程预算与管理预算的编制;负责编制对业主验工;组织设计变更的执行;负责编制成本计划,成本控制核算;参与编制质量保证措施、创优规划并组织落实;参与制定安全保证措施、管理方案及应急预案,并组织落实;负责组织阶段性质量验收,对出现的问题采取措施,及时解决处理;负责组织对施工建设所需投入的物资与设备的调查与询价;参与制定总体劳力、设备及物资计划,负责制定具体劳力、设备及物资供应及配置计划,参与劳力、设备及物资管理。
4)施工技术部
负责项目施工全过程技术管理,包括施工技术、试验、测量、计价验工、生产调度等;根据有关技术要求,结合现场实际情况,编制所承担工程项目施工组织设计或方案,合理安排施工工序,具体指导作业班组按施工图的设计要求组织施工,执行技术标准、规范、规程及有关规定,执行技术管理标准和质量管理标准;负责组织编制竣工文件。
负责对送检的材料进行检测,填写试验报告单,并及时反馈检验结果。
6)质检室
宣传贯彻上级质量管理工作的方针、政策,落实质量目标和措施,制订全施工段的质量创优规划,检查督促各施工队抓好现场质量管理工作和对各项规章制度的落实。
7)安全环保室
负责施工全过程中的安全生产管理;制定安全标准工地标准并负责检查实施;负责专职安全检查人员的工作管理;制定各工种岗位操作规程,对安全生产、劳动保护进行监督检查。
负责施工现场的环保监测,按照设计要求完成施工中的环保要求;负责制定有效的环境保护方案和环保措施。
8)财务室
负责编制年、季、月度施工生产计划;编制统计报表并上报;负责工程合同管理;负责施工生产所需用资金的组织与筹措,保证施工生产资金落实;负责工程计量支付,日常财务报销,季度、年度财务结算和工程竣工决算,各种资金回收及债权的清算。
9)物资设备室
负责施工生产材料的采购、供应和管理,按施工进度计划提出材料采购计划,按时组织工程材料到位,确保生产用料供应;负责机械设备的管理,施工生产所需机械设备的调配,新增设备订货、采购;申报设备维修,配件采购计划与监督维修保养,确保机械设备正常运转。
10)综合办公室
负责劳资人事、医疗卫生、宣传、治安保卫。
其主要职责是当好项目经理的管理助手,参与经理部日常管理工作;对内制订各项工作管理制度,起草有关文件,对来文及时进行处理;负责劳动力的调配,职工工资、奖金分配,各类文件建档及人事档案管理。
对外负责联系、接待,做好工地周边治安联防及工地保卫工作,负责后勤生活服务管理工作。
4.1.3施工组织措施
4.1.3.1施工准备阶段组织措施
接到项目经理部通知后,按照项目经理部要求迅速组建项目队,由项目队具体策划施工队伍、机械设备进场选点,并配合项目经理部做好主要材料物资招标采购和地材的调查选购。
组织清理工地范围内妨碍施工的各种构筑物、障碍物,为临时工程和主体工程施工创造条件。
完成施工便道、供风、供水、供电、通讯、生产生活用房、交接桩橛和线路复测及控制测量、设计资料复核、各种混合材料配比试验选择及进场材料试验等工作,创造施工条件。
搞好充分、详细的施工现场调查,编制实施性施工组织设计等。
与沿线地方政府密切接洽,建立良好关系,并通过各种渠道积极宣传修建哈大客运专线的深远意义,从而赢得社会的理解、关注与支持。
4.1.3.2施工阶段组织措施
1)科学组织施工,强化计划管理,明确阶段工期,运用网络计划技术,实施动态管理,及时调整各分项工程进度计划和生产要素,实现均衡高产,保证计划完成。
2)建章立制,规范操作,实现工作、作业标准化。
建立工程管理信息系统,全面收集质量、安全、进度、生产要素等各方面的信息,综合分析、判定施工运行状态,针对存在问题,采取有效措施,实现施工过程有序、可控。
3)积极推行“四新”成果的应用,采用先进设备、先进技术,以科学的管理和技术手段加快施工进度。
4)加强劳力、设备、材料等各项资源的合理调配与使用。
设备定期维修保养,提高设备的完好率和利用率;材料及时充分供应,避免停工待料。
5)定期召开施工调度例会,协调工作,超前布局谋划,强化监控落实,及时解决问题,避免耽搁延误。
重点项目或工序采取垂直管理,减少中间环节,提高决策速度和工作效率。
4.1.3.3竣工验收阶段组织措施
1)做好现场收尾清理工作,完善各种正式工程,清除临时工程,并做好临时工程占地的场地复耕。
2)组织学习验标,进行自检、自验,发现问题及时整改。
3)整理、编制竣工验收资料,确保各种资料真实、可靠、签字手续齐全。
4)参与业主统一组织的竣工验收,记录各种存在问题,并在指定期限内及时整改。
5)积极做好综合调试和试运行阶段的配合服务工作。
6)根据工作计划做好施工队伍、机械设备的有序撤场,妥善处理各种善后工作。
7)完善竣工交接各种手续,并按要求对已完工程负责缺陷则任期内的维修保护。
4.1.4施工场地布置原则
1)施工场地布置原则
(1)根据工程特点和总体施工安排,结合施工条件,本着因地制宜、永临结合、方便施工、有利管理和缩短场内倒运距离的原则,按照安全生产、文明施工的要求布置,达到当地建委安全文明工地的标准,满足环保和创建标准文明工地的要求,统一进行施工总平面布置。
(2)临时工程尽量少占和不占农田,必须占用农田的临时工程,待工程结束后进行复垦还田。
做到珍惜土地,保护耕地。
(3)根据施工方案规划临时设施,避免与正式工程之间的干扰和交叉,合理安排各区域的施工顺序,确保施工安全、工程质量和施工进度。
(4)加强对环境保护和水土保护设施的安排,减少对当地政府及群众的工作、生活影响;在满足生产的前提下最大限度地减少生产、生活等临时工程数量。
(5)维持原有交通,做到方便、节约运输和装卸的时间与费用。
4.2大临工程的分布及总体设计
4.2.1施工道路
4.2.1.1施工便道
根据全段总体施工安排,路基段施工便道沿线路贯通设置,施工便道以国道101为主要通道,利用小山线沥青路,在小山线公路与铁路交叉点DK344+500处为客专大临便道两侧引入口,待征地及排迁完成后,利用铁路永久征地及临时征地修筑一条纵向大临便道,行驶重型车辆。
在东荒地中桥DK346+122.47及小山线DK344+500处利用原有乡村道路设为施工辅助便道,行驶轻型车辆。
尽量少占地,避免受主体工程施工的干扰,且能满足物料施工车辆运输的需要;施工及日后养护按照谁施工谁养护的原则。
施工便道引入线:
引入线多为原有砂石路和沥青柏油路,引入线连接便道部分需进行改扩建。
改扩建道路路基宽度4.0米,路面宽度3.5米,人字型路拱4%水坡,设置双侧排水沟;砼路面,厚度20cm,片石基床,30cm厘米。
路基强度比照二级公路的标准设计及施工。
贯通便道:
设置在路线前进方向右侧。
路基宽度4.0米,路面宽度3.5米,道路横断面结构基床位30cm厘米山皮石,路基面为20cm厘米厚泥结碎石,靠红线侧单排排水。
每500m在墩台间设置一处会车道。
4.3施工用电
沿线电网发达,已基本覆盖东北全区,是东北电网的骨干网架。
哈大铁路客运专线沿线是东北电力系统的负荷中心,电力资源丰富,并且沿线高压电力线或交错或平行线路分布,变电站(所)分布密集,既有哈大铁路改造后,电力容量富余,施工用电可就近引入。
4.4施工用水
为满足施工用水需求,在施工沿线共打10口井,分别布置在线路两侧,其中土方拌合场设置1口井。
4.5施工通讯
施工沿线通讯方便,移动通信网络覆盖全部施工范围、施工区域内固定电话通信网络已全部覆盖。
4.6交通疏解
沿线地区公路交通较为发达,与本线并行的主要道路有101国道,各村相通的村道。
大范围材料组织运输条件较好。
4.7施工测试
设置试验员,负责各种原材料取样送检和施工过程中的取样送检。
4.8内业资料
内业资料采用甲方指定的表格形式,检验批及分项、分部、单位工程采用部颁相应施工质量验收标准中规定表格,根据施工现场实际情况认真填写,并经相应级别监理工程师复核后存档。
5.管段内一般工程的施工方法、关键技术、工艺要点及要求
5.1施工方案
本段路基主要有路堑路堤边坡防护、软土(松软土)路堤。
路基堆载预压时间不少于12个月,具体预压时间根据观测资料进行评估,可靠的沉降评估至少需要预压土填筑完成后6个月的观测数据,满足工后沉降要求再卸载预压土。
施工时将路基作为构筑物进行施工,将路基填料作为结构材料使用;采用先进成熟的施工工艺,运用科学检测手段;借成功经验,试验先行,认真总结;采取多种措施严格控制路基工后沉降与不均匀沉降,满足设计速度的需要。
在进行路基土石方调配时,本着“就近移挖作填,减少运距,少占耕地、注意环保”的原则,采取合理的运输方法,进行调配,做到平衡、经济、合理。
路堤填筑:
按照移挖作填的土石方调配方案,以“三阶段(准备阶段、施工阶段、验收阶段)、四区段(填铺区、整平区、碾压区、检测区)、八流程(施工准备、施工放线、基底处理、填土、整平、碾压、检测、边坡整形)”作业法组织施工,全断面水平分层填筑,重型振动压路机分层碾压密实,人工配合修整边坡。
多次经架桥机架桥碾压,铺道碴之前,须对基床表层进行整平处理。
路基防护、排水等附属工程:
在保证不影响总工期的前提下根据具体情况协调安排进行。
路基过渡段:
为保证过渡段填筑质量,过渡段与相邻路堤应按水平分层同时填筑。
对施工困难和受路基施工进度要求不能同时施工的地段,采取在桥台后预留一定长度的路堤填筑段并做出台阶,待过渡段施工条件成熟后与过渡段一起施工。
路堤施工作业顺序为:
基底加固处理→基床以下路堤填筑→基床底层填筑→路基整修→堆载预压→沉降稳定→基床表层级配碎石填筑。
施工顺序安排的原则:
1、优先开工有软基处理、和堆载预压的路段,确保路基预留有足够的预压期;
2、涵洞及通道工程优先施工,为路基填筑提供作业面;
3、路基排水与基底处理同步进行,采取永临结合的方式,确保路基施工排水通畅。
4、过渡段尽量在构筑物施工完成后立即进行,留足沉降观测期。
过渡段施工条件不成熟时,留好台阶,待条件成熟时再施工。
5、排水设施超前施工,尽早配套完善,尽早排除施工场区的地表水,方便施工。
路基排水沟与相应段路基一同考虑施工。
在设有脚墙或排除地下水设施地段,先作好脚墙、排水设施。
5.2.1.1、施工进度安排
1)路基进度指标路基进度指标见下表。
路基进度指标计算表
序号
机械名称
单机日产量
单机月产量(每月按25天计算)
1
CFG桩机
396md
8000~10000m
4
改良土拌合站
5600m3d
140000~150000m3
5
自卸车
150m3d
4000~4500m3
6
挖掘机
1000m3d
20000~25000m3
7
装载机
1500m3d
16000~37500m3
基床以下及基床填筑3天每层,基床表层7天。
哈大客专DK369+795.09~DK373+354.51段工程进度计划横道图
2007年9月
2007年10月
2007年11月
2008年4月
2008年5月
2008年6月
中旬
下旬
上旬
中旬
下旬
上旬
中旬
下旬
上旬
中旬
下旬
上旬
中旬
下旬
上旬
中旬
下旬
DK369+795.09~DK370+282.23
DK370+344.63~DK371+118.51
DK371+180.91~DK371+768.80
DK371+831.20~DK372+013.31
DK372+075.71~DK372+247.00
DK372+293.40~DK372+970.92
DK373+033.32~DK373+140.80
DK373+207.20~DK373+354.51
CFG桩工程路基工程
DK369+795.09~DK370+282.23段CFG桩76900m;DK370+344.63~DK371+118.51段CFG桩113402m;DK371+180.91~DK371+768.80段CFG桩106886m;DK371+831.20~DK372+013.31段CFG桩22853m;DK372+075.71~DK372+247.00段CFG桩25082m;DK372+293.40~DK372+970.92段CFG桩91970m;DK373+033.32~DK373+140.80段CFG桩16563m;DK373+207.20~DK373+354.51段CFG桩25110m。
路基工程主要项目施工方案见表3-2-2。
表3-2-2路基工程主要施工方案简表
序
号
项目
名称
主要情况说明
1.
软基处理
软土地基主要采用CFG桩。
区段内软土地基分布广泛,施工前期优先安排进行软基处理,以尽可能地留足路基沉降稳定的时间。
软土路基观测
为确保路堤施工的安全和稳定,控制施工填土速率,修正完善设计,预测沉降趋势及工后沉降量,确定放置或预压卸载时间,提供路基竣工验收的依据,必须对软土路基进行动态观测。
对软土路基地段,布置一定数量、有代表性的观测点。
对软土层深厚、土质差、地质条件复杂、填土高的重要地段,埋设足够的仪器设备,布置一定数量观测断面,进行填筑的动态观测。
填筑前按设计要求,具体部署填土速率、预压时间、固结程度、沉降变形、稳定情况的预计,在施工中再根据动态观测的具体情况加
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