一级建造师《公路工程管理与实务》考前检测II卷 附解析.docx
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一级建造师《公路工程管理与实务》考前检测II卷 附解析.docx
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一级建造师《公路工程管理与实务》考前检测II卷附解析
2019年一级建造师《公路工程管理与实务》考前检测(
II卷)(附解析)
考试须知:
1.考试时间:
180分钟,满分为160分。
2.全卷共三大题,包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。
3.作答单项选择题和多项选择题时,采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。
4.作答案例分析题时,采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。
姓名:
_________
考号:
_________
一、单选题(共20题,每题1分。
选项中,只有1个符合题意)
1、桥梁按结构体系划分,有梁式桥、拱桥、悬索桥和()四种基本体系
A.斜拉桥
B.刚架桥
C.连续刚构桥
D.梁、拱组合体系桥
2、水泥混凝土路面改造时,在加铺沥青混凝土面层前,对纵、横缝进行处理的主要目的是防止产生()。
A.断板
B.反射裂缝
C.错台
D.唧泥
3、交通安全设施中标志标线分部工程的划分应为()km路段。
A、1-2
B、1-3
C、1-4
D、1-5
4、可以预防沥青混凝土路面横向接缝病害的措施是()。
A.尽量采用平接缝
B.碾压的温度越低越好
C.摊铺机起步速度要快
D.压路机先进行纵向碾压,再横向碾压
5、某桥墩基础位于水下,围堰施工困难,表层地基土容许承载力不足,持力层位于地面以下7~8m,且竖向和横向荷载均大,则该桥宜选用()。
A.片石混凝土扩大基础
B.柔性扩大基础
C.挖孔灌柱桩基础
D.沉井基础
6、公路工程投标文件中的承诺函是对主要()的承诺。
A.人员和设备
B.工程质量
C.工程进度
D.工程报价
7、钻孔中遇有孔身偏斜,且偏斜严重时,应采取的措施是()。
A、采取深埋护筒法
B、在偏斜处吊住钻锥反复扫孔,使钻孔正直
C、应回填粘性土到偏斜处,待沉积密实后重新钻进
D、适当减小水头高度或加稠泥浆
8、关于先张法预应力钢筋张拉施工,下列叙述错误的是()。
A.多根钢筋张拉时,其初应力要保持一致
B.张拉程序一般为:
0→初应力→1.05σcon(持荷2min)→0.9σcon→σcon(锚固)
C.张拉力方向与预应力钢材在一条直线上
D.同一构件内断筋数量不得超过1%
9、下列桩基类型中,不属于按桩的使用功能分类的是()。
A.水平受荷桩
B.端承摩擦桩
C.复合受荷桩
D.竖向受荷桩
10、分包可分为专业分包和()。
A.工程分包
B.企业分包
C.合同分包
D.劳务分包
11、工程完工验收后,可以不交建设单位保管的资料是()。
A.竣工图表
B.施工日记
C.隐蔽工程验收记录
D.永久性水准点位置
12、关于明挖扩大基础基坑开挖的说法,错误的是()。
A.基坑顶缘四周适当距离处应设置截水沟
B.开挖机械距离基坑边缘应大于0.5m
C.基坑开挖经过不同土层时,边垃坡度可分层而异,视情况留平台
D.基坑自开挖起,应尽量崖续施工直至基础完成
13、根据国家相关规定,可承担各等级公路及其桥梁、隧道工程施工的企业是()。
A:
三级
B:
二级
C:
一级
D:
特级
14、混合料的配合比试验属于()。
A.原材料的验证试验
B.标准试验
C.工艺试验
D.构(配)件进场验证试验
15、下列选项中不属于水泥混凝土路面施工中常见质量控制关键点的是()。
A、混凝土材料的检查与试验
B、混凝土配合比设计和试件的试验
C、锯缝时间和养生的掌握
D、施工缝留设和接缝时间的掌握
16、桥梁基础施工中,人工挖孔深度超过IOm时,应采用机械通风。
当使用风镐凿岩时,应加大送风量,吹排凿岩产生的石粉,人工挖孔深度不宜大于()。
A.15m
B.20m
C.25m
D.30m
17、与轮胎式推土机比较而言,履带式推土机的特点有()。
A.运输转移不损坏路面
B.爬坡能力强
C.附着牵引力大
D.行驶速度高
E.机动性好
18、关于软土地基处理施工中真空预压的说法,正确的是()。
A.采用真空一堆载联合预压时.应先抽真空再按真空预压
B.密封膜应采用抗老化性能好、韧性好、抗穿刺能力强的不透气材料,但不得采用聚氯乙烯薄膜
C.真空预压的抽真空设备宜采用射流真空泵
D.真空预压法适用于处理深厚软士地基上荷载较大、变形要求较严格的高路堤段
19、下列公路工程进度计划的主要形式中,时间为纵轴的是()。
A.横道图
B.“S”曲线
C.垂直图
D.斜率图
20、不属于灌注桩质量检验方法的是()。
A.人钻孔取芯
B.超声波
C.机械阻抗
D.回弹仪法
二、多选题(共10题,每题2分。
选项中,至少2个符合题意)
1、在沥青路面施工中,下列哪些情况应浇洒粘层沥青()。
A、旧沥青路面层上加铺沥青层
B、无机结合料基层上铺筑沥青层
C、水泥混凝土路面上铺筑沥青层
D、半刚性基层上铺筑沥青层
E、有裂缝或已修补的旧沥青路面
2、导致水泥混凝土路面产生横向裂缝的原因包括()。
A.选用了干缩性较小的普通硅酸盐水泥
B.混凝士路面面板板厚不足
C.切缝深度过深
D.养护不及时
E.切缝不及时
3、标线涂料的适用性是()。
A、加热型涂料适用应于道路纵向标线的施工
B、熔融型涂料适用于车轮碾压多的中心线、车道分界线、边缘线及导流标线的施工
C、熔融型涂料适用于砂石路面标线的施工
D、加热型涂料适用于积雪严寒地带
E、常温型涂料适用于交通量小的道路中心线、车道分界线、边缘线和立面标线施工
4、导致路基行车带压实不足,甚至局部出现“弹簧”现象的主要原因有()。
A.压路机质量偏小
B.填料含水量过大
C.透水性差的土壤包裹于透水性好的土壤
D.填土松铺厚度过大
E.压路机碾压速度过慢
5、公路工程交工验收的主要工作有()。
A.全面考核建设成果
B.检查施工合同的执行情况
C.检查监理工作情况
D.对建设项目进行综合评价
E.确定工程质量等级(提出建议书)
6、悬臂浇筑法施工刚构桥的挂篮由悬吊系统、行走系统和()组成。
A.满堂支架
B.拱架
C.主柞架
D.工作平台底模架
E.锚固系与平衡重
7、产生无机结合料基层裂缝的原因可能有()。
A.集料级配中细料偏少
B.碾压时含水量偏大
C.成型温度较低,强度形成较慢
D.碎石中含泥量较高
E.路基发生不均匀沉降
8、公路工程施工中使用承租的机械设备和施工机具及配件的,应由()共同进行验收。
A.建设单位
B.监理单位
C.承租单位
D.出租单位
E.安装单位
9、下列有关水泥混凝土路面的叙述错误的是()。
A、水泥混凝土是一种柔性材料,在断裂时的相对拉伸变形很大
B、在荷载作用下土基和基层的变形情况对混凝土板的影响很大
C、不均匀的基础变形会使混凝土板与基层脱空
D、混凝土的抗弯拉强度比抗压强度高得多
E、混凝土板必须具有足够的抗弯拉强度和厚度才能经受车轮荷载的多次重复作用
10、下列软土地基处理技术错误的是()。
A、换填:
采用人工或机械挖除公路路堤下全部软土,换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料
B、排水砂垫层:
在路堤上部地面上铺设较厚的一层砂,砂宜采用洁净的中、粗砂,含泥量不应大于5%
C、反压护道:
在路堤两侧填筑一定宽度和高度的护道,反压护道在路堤施工完成后进行
D、在湖塘、河流或积水洼地,常年积水且不易抽干,软土厚度薄,可采用抛石挤淤法
E、土工织物铺垫:
在软土地基表层铺设一层或多层土工织物
三、案列分析题(共5题,每题24分)
1、某施工单位承接了某二级公路E3标段(K15+000~K48+000)路基工程施工。
由于该标段工程量较大,工期紧张,工程经理对工程质量经管与控制尤其重视,要求工程总工对质量控制负总责,对技术文件、报告、报表进行全面深入审核与分析,并采取测量、实验、分析、监督等各种方法对现场质量进行检查控制。
施工单位确定的土方路基施工中常见的质量控制关键点如下:
1)施工放样与断面测量;
2)路基原地面处理,并认真整平压实;
3)使用适宜材料,保证原材料合格,正确确定土的最大干密度和最佳含水量;
施工中,发生了如下事件;
事件一:
填筑路堤时,正值雨期。
为防止雨水冲刷路堤,保证填筑质量,工程部采取了以下措施:
1)在填筑路堤前,应在填方坡脚以外挖掘排水沟;
2)选用黏性土作为填料。
3)路堤分层填筑。
每一层表面,应做成1%~2%的双向横坡。
当天填筑土层,在第二天早晨碾压。
事件二:
K15+200~K15+900为土质路堑,平均挖方深度约10m,最大挖深15m,路段土质为细粒土,施工单位在进行路堑开挖时,先沿路线纵向挖出一条通道,再横向进行挖掘。
问题:
1、指出背景中工程经理的错误做法,并改正。
2、除了背景资料里面的方法外,现场质量检查控制的方法还有哪些?
3、补充路基质量控制关键点。
4、指出事件一中工程部雨期填筑路堤方法的错误之处并改正。
5.指出事件二中施工单位进行路堑开挖所采用方法的名称.采用该方法是否恰当?
说明理由.
2、某高速公路第五施工合同段地处城郊,主要工程为路基填筑施工。
其中K48+010~K48+328段原为路基土方填筑,因当地经济发展和交通规划需要,经各方协商,决定将该段路基填筑变更为(5X20+3X36+5X20m)预应力钢筋混凝土箱梁桥,箱梁混凝土标号为C40。
变更批复后,承包人组织施工,上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工,泵送混凝土。
支架施工时,对预拱度设置考虑了以下因素:
(1)卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度;
(2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠度;
(3)支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度;
(4)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。
根据设计要求,承包人对支架采取了预压处理,然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料;箱梁采用洒水覆盖养护;箱梁混凝土强度达到规定要求后,进行孔道清理、预应力张拉压浆,当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。
箱梁现浇施工正值夏季高温,为避免箱梁出现构造裂缝,保证箱梁质量,施工单位提出了以下三条措施:
(1)选用优质的水泥和骨料;
(2)合理设计混凝土配合比,水灰比不宜过大;
(3)严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。
问题:
1.确定上述变更属于哪类变更?
列出工程变更从提出到确认的几个步骤?
2.上述施工预拱度设置考虑的因素是否完善?
说明理由。
支架预压对预拱度设置有何作用?
3.预应筋下料工艺是否正确?
说明理由。
说明预应力张拉过程中应控制的指标,并指出主要指标。
4.上述预应力孔道压浆工艺能否满足质量要求?
说明理由。
5.除背景中提到的三条构造裂缝防治措施外,再列举两条防治措施。
3、某大桥施工过程中,其墩台基础位于地表水以下,桥位区地质条件为:
水深3m,流速为2m/s,河床不透水,河边浅滩,地基土质为粘土。
施工单位决定采用钢板桩围堰法施工。
钢板桩用阴阳锁口连接。
施工方法为:
首先,使用围囹定位,在锁口内涂上黄油、锯末等混合物,组拼桩时,用油灰和棉花捻缝,然后,来自上游分两头向下游合拢的顺序插打桩,施工时先将钢板桩逐板施打到稳定深度,然后依次施打到设计深度,使用射水法下沉。
下沉完毕后,围堰高出施工期最高水位70cm,桥梁墩台施工完毕后,向围堰内灌水,当堰内水位高于堰外水位1.5m时,采用浮式起重机从上游附近开始,将钢板桩逐板或逐组拔出。
问题:
(1)此大桥墩台基础施工更适合哪种围堰?
(2)钢板桩围堰施工过程正确吗?
如不正确,请说明并指正。
(3)桥梁墩台施工完毕后,向围堰内灌水的目的是什么?
4、某大型施工单位承接53km四车道高速公路路面及交通工程施工,路面单幅宽10.5m,自下而上路面结构层为:
底基层为18cm%水泥稳定碎石;基层为36cm厚6%水泥稳定碎石(分两层摊铺);面层为7Cm厚AC—20.6cm厚AC-16.5cm厚SBS改性SMA沥青混合料,全线有4个互通式立交连接地方道路,其中设有4个匝道收费站、一个监控、收费及通信分中心,该分中心集中管理本路段监控系统、收费系统和通信系统,施工单位承担了包括安全设施、监控系统、收费系统、通信系统等设施。
施工单位将路段中问K25+000右侧的齐土场硬化后,作为沥青混凝土拌和站场地,并配置了一套4000型间歇式沥青混凝土拌和设备。
该设备主要指标如下:
每拌制一份料的重量Gi=4000kg,每份料的加料时问t1=15s,每份料的扦料时问t2=220s,每份成品料卸料时问k=13s,时间利用系数KB=0.85,施工单位同时配置了两台11m宽的超大型摊铺机,4台YZ2双钢轮振动压路机及两台16T的xP胶轮压路机。
路面施工过程中,施工单位对上面层的压实十分重视,确定了质量控制关键点,并就压实工序做出如下书面要求:
初压采用双钢轮振动压路机静压1~2遍,初压开始温度不低于140℃;复压采用双钢轮振动压路机振压4遍,复压初始温度不低于130%;终压采用胶轮压路机静压1—2遍,终压结束温度不低于120℃;相邻碾压重叠宽度应大于30Cm;为保证沥青混合料碾压过程中不粘轮,应采用洒水车及时向混合料洒水。
改性SMA路面试验路段施工中,发现大量油斑。
施工单位技术员分析后认为产生油斑的原因可能是:
(1)运输距离较远,SMA混合料中骨料与沥青产生离析;
(2)拌和时间太短,导致拌和不够充分;(3)拌和料(特别是纤维掺加剂)及路表含有一定的水分等,经采取措施处理后,路面施工正常进行。
路面工程全部完工并验收后,施工单位进行了交通工程收费系统的施工,两周后,收费站出口车道的自动栏杆、通行信号灯等单机(体)设备实验及配线施工完毕。
收费系统全部施工完毕交付使用后,某收费站发生如下事件:
事件1:
收费亭内收费员由于要核对某车辆信息,需与收费站监控值班员直接通话。
事件2:
某日深夜,有歹徒袭击收费亭,收费员遭遇人身威胁。
【问题】
1.计算沥青混凝土拌和设备的生产率(Qj)。
(列出计算过程)
2.逐条判断施工单位对压实工序书面要求的正确性,并改正错误之处。
3.补充3条产生油斑的可能原因。
4.对摊铺及碾压中出现的油斑分别提出处理措施。
5.在通电试验前,收费站出口车道设备应重点检查哪些配线的正确性?
6.事件1中,收费员和监控值班员的直接通话应使用哪个收费子系统?
事件2中,收费员应使用哪个收费子系统向收费站内的值班员报告情况?
5、施工项目的成本管理是项目经理的重要任务之一,其中管理原则是成本管理的指导思想,成本控制方法是管理原则的具体体
考试结果
计算公式((正确得分累加/小题累加总分)*总分=总得分)现。
某桥梁工程,施工项目部为了很好地控制施工成本,拟定了如下几条管理原则:
(1)成本管理最低化原则;
(2)全面成本管理原则;
(3)成本责任制原则;
(4)成本管理有效化原则。
并制定了具体的成本控制方法:
(1)建立项目成本审核签证制度,控制成本费用支出。
在发生经济业务时,须经财务人员审核签证后支付。
(2)加强质量管理,控制质量成本,也就是控制内部故障成本和外部故障成本。
(3)定期开展“三同步”检查。
材料成本在整个项目成本中的比重最大,一般可达70%左右,而且有较大的节约潜力。
因此项目部在施工开始前,用分析法确定了材料的消耗定额。
由于本工程需采购大量碎石等地材,为了严格控制进场材料质量,项目部把供应商出具的材料合格证明作为签订采购合同的依据。
另外,项目部还强调对施工索赔的处理,避免因未能处理好索赔而降低效益。
问题
1.在该案例中,成本管理原则是否完善?
若不完善,请补充。
请解释成本责任原则的含义。
2.请分析成本控制方法中第
(1)条和第
(2)条是否有错?
如果有错,请改正。
3.“三同步”检查之一是统计核算,另外两个是什么?
“三同步”检查的目的是什么?
4.请列举材料消耗定额在施工中的两种应用。
5.项目部采购地材的做法是否有不妥之处?
为什么?
材料采购的方式有哪几种?
6.处理施工索赔事件的原则有哪些?
试题答案
一、单选题(共20题,每题1分。
选项中,只有1个符合题意)
1、B
2、B
3、B
4、答案:
A
5、D
6、正确答案:
A
7、C
8、参考答案:
D
9、D
10、D
11、正确答案:
B
12、B
13、正确答案:
D
14、【答案】B
15、D
16、正确答案:
A
17、正确答案:
B,C
18、C
19、C
20、D
二、多选题(共10题,每题2分。
选项中,至少2个符合题意)
1、答案:
AC
2、BDE
3、ABDE
4、【答案】:
ABCD
5、答案:
BC
6、CDE
7、BDE
8、CDE
9、AD
10、BC
三、案列分析题(共5题,每题24分)
1、1、要求工程总工对质量控制负总责错误,应为工程经理负总责。
2、还有:
观察、总结提高。
3、每层的松铺厚度,横坡;分层压实,控制填土的含水量,确保压实度达到设计要求。
4、1)“选用黏性土作为填料”错误,应选用透水性好的碎(卵)石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为土料。
2)“每一层表面,应做成1%~2%的双向横坡”错误,应做成2%~4%的双向横坡;“当天填筑土层,在第二天碾压”错误,当天填筑土层,当天完成压实。
5、施工单位路堑开挖方法的名称是混合式挖掘法。
采用这种方法是恰当的。
该法适用于路线纵向长度和挖深都很大的路堑开挖。
2、1.属于原招标文件和工程量清单中未包括的"新增工程"的变更(或设计变更)。
工程变更确认过程和环节包括:
提出工程变更→分析提出的工程变更对项目目标的影响→分析有关的合同条款和会议、通信记录→初步确定处理变更所需的费用、时间范围和质量要求→确认工程变更。
2.不完善,设置预拱度时还应考虑支架在荷载作用下的非弹性沉陷和张拉上拱的影响。
支架预压的目的是为了收集支架地基的变形数据,作为设置预拱度的依据。
3.预应力筋宜使用砂轮锯(砂轮切割机)下料,预应力张拉过程中应控耐张拉应力和伸长值两项指标,以张拉应力控制为主(以伸长值作为校核)。
4.不能满足要求,压浆应使孔道另一端饱满和出浆,并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止。
5.
(1)避免出现支架下沉;
(2)避免脱模过早,以及模板的不均匀沉降;(3)加强箱梁混凝土浇筑后的养护工作。
3、
(1)此大桥墩台基础施工更适合草(麻)袋堰。
(2)1)在粘土地基中不宜使用射水法,可使用锤击法或振动法;2)将钢板桩拔出的顺序应为:
从上游附近易于拔出的一根或一组钢板桩开始。
(3)是为了利用围堰内水压力抵消围堰外挤压力,使桩壁与水下混凝土脱离从而减小拔出钢板的摩阻力。
4、1.沥青生产率Qj=(nGjKb)/1000t=3.4/(t1+t2+t3),即沥青生产率Qj=49t/h。
2.有错误的:
SMA的初压1~2遍、复压2—4遍,终压不能采用胶轮压路机,宜钢轮压路机1遍,采用雾状喷水法,以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。
3.油斑的形成原因主要有:
运输距离较远,SMA混合料中骨料与沥青产生离析;SMA混合料温度过高,改性沥青发生老化;纤维掺入剂拌和不均匀;拌和时间太短,SMA混和料不够充分;用油量过高;压路机碾压遍数过多,使路面超压;拌和料(特别是纤维掺加剂)及路表含有一定的水分。
4.摊铺中出现的油斑应及时铲除并用热料填补,碾压中出现的油斑,应及时在油斑区域洒机制砂。
当摊铺时遇雨或下层潮湿时,严禁进行摊铺工作。
5.通电前的检查:
设备安装完毕后,应重点检查电源线、地线等配线正确无误,方可通电。
6.呼叫使用的系统:
第一种,内部对讲系统(内部有线对讲系统)这两种名称教材中都有。
第二种,安全报警系统(紧急报警系统)这两种名称教材中都有。
5、1.该案例中,成本管理原则不完善。
补充:
成本管理科学化。
成本责任制原则的含义:
对施工项目成本进行层层分解,以分级、分工、分人的成本责任制作保证。
项目经理部应对企业下达的成本指标负责,班组和个人对项目部的成本目标负责,以做到层层保证,定期考核评定。
成本责任制的关键:
是划清责任,建立各种制度,并要与奖惩制度挂钩,使各部门、各班组和个人明确自己的职责,都来关心施工项目成本。
2.成本控制方法中第
(1)条和第
(2)条有错,改正如下。
(1)在发生经济业务时,必须建立健全合同管理制度,结算时首先要由有关项目管理人员审核会签,最后经项目经理签证后支付。
(2)质量成本包括:
预防成本、鉴定成本、内部故障成本、外部故障成本。
3.“三同步”检查之一是统计核算,另外两个是业务核算、会计核算。
“三同步”检查的目的是防止项目成本盈亏异常。
4.材料消耗定额在施工中的两种应用是:
(1)编制材料供应计划;
(2)控制材料消耗。
5.项目部采购地材的做法应该是通过对样品检验合格后,才可以签订采购合同。
材料采购的方式有:
询价比较采购,招标采购,竞争性谈判,网上采购。
6.处理施工索赔事件的原则有以下几个方面:
(1)索赔必须以合同为依据;
(2)必须注意资料的积累;(3)及时__________、合理地处理索赔;(4)加强索赔的前瞻性,有效地避免过多索赔事件的发生。
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