农村道路工程施工设计.docx
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农村道路工程施工设计
8.施工组织设计
8.1投标人编制施工组织设计的要求:
根据招标文件和对现场的勘察情况,采用文字并结合图表形式说明主要施工方法;拟投入本标段的主要物资计划、拟投入的主要施工机械及设备计划、拟设备的试验和检测食品设备情况、劳动力计划等,结合工程特点提出切实可行的工程质量、安全生产、文明施工、工程进度的技术组织措施,同时应对工程施工的重点和难点提出相应技术保证措施,如冬雨季施工技术、减少噪音、降低环境污染、地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施等。
2.1.2若施工组织设计采用技术暗标,则施工组织设计的编制和装订应符合符合暗标编制和装订。
2.1.3施工组织设计除采用文字方式评审表述外可附下列因素:
附表一拟投入本标段的主要施工设备表
附表二劳动力计划表
附表三计划开、竣工日期和施工进度网络图
附表四施工总平面图
第一章工程概况
一、编制说明
本方案主要依据***************(项目名称)施工招标文件及施工图纸及清单进行编制。
并严格按现行的行业标准及相关规定进许施工,主要编制依据有:
1、(项目名称)工程的招标文件、工程量清单以及施工图纸。
2、ISO9001质量体系对施工企业的具体要求。
3、我公司的人力资源、技术水平、机械设备装备情况及质量、安全管理体系与管理制度和经济实力及历年类似工程所积累的丰富施工经验。
4、国家和行业现行的施工及验收规范,以及淮南市地方相关规范、规程。
二、工程概况
1、工程说明
(1)概述
1)工程名称:
****************************
2)工程规模、内容:
本项目位于潘集区贺疃镇,斜井路(Y052)K1+600-K5+600路面升级改造,沥青混凝土路面。
公路设计等级为三级公路,设计速度:
30公里/小时,(详见施工设计图纸、工程量清单)。
3)投资规模:
约800万元
4)计划工期:
90日历天
5)质量标准:
合格
(2)施工条件
①材料:
根据招标文件要求:
主要工程材料有水泥碎石、沥青、砼、钢筋、水泥、砂石、混凝土等。
②交通条件:
本工程位于淮南市境内,交通较为便利。
③施工用水、用电:
本工程施工时我单位将与当地供电、供水部门取得联系。
办理合法用水、用电手续。
施工用水可以采用就近接入城市自来水管网取水。
施工用电采用T接电线并安装变压器,并配备发电机组作为供电备用。
2、工期及质量目标
(1)工期:
本工程计划工期为90日历天,具体开工日期以开工令为准。
)工程质量标准:
达到合格标准。
2(.
第二章主要工程项目的施工方案、施工方法
2.1路基土石方施工
1、土方路基开挖
(1)施工前按图纸恢复中线,复测断面、测设断面、测设出开挖边线,并鉴定即有边坡是否稳定,如不稳定,采取必要的加固的防护措施。
(2)做好堑顶截排水,并随时注意检查。
临时排水设施与永久性排水设施相结合。
(3)根据路堑深度、长度,以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备条件来确定开挖方式,并将施工方案报监理工程师批准。
土方开挖以机械为主,分段进行。
每段自上而下分层开挖,并及时用人工配合挖掘机整刷边坡,对不便机械施工的地段采用人力开挖。
当路堑较深时,应横向分成几个台阶段进行开挖:
路堑既长又深时,应纵向分段分层开挖,每层先挖出一通道,然后开挖两侧,使各层有独立的出土道路和临时排水设施。
对风化破碎岩体,为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工,采用阶梯式进行开挖,按图纸要求的高度设置平台,形成阶梯式边坡。
土质深挖路堑无论是单边坡或双边坡均应按照招标文件规范的规定开挖。
(4)深挖路堑的边坡应严格按照设计坡度施工。
若边坡实际土质与设计勘探的地南资料不符,特别是土质较设计的松散时,应向有关方面提出修改设计的意见,批准后实施。
开挖过程中,派专人仔细调查开挖坡面稳定情况,发现问题及时加固处理,同时做好地下设备的调查和勘察工作。
(5)土方地段的路床顶面标高,考虑因压实而产生的下沉量,其值由试验确定。
路床顶面以下30cm的压实度不小于95%。
(6)加强测量控制,边坡随开挖成型,保持边坡平顺。
(7)雨季开挖路堑时,分层进行开挖,每底面设大于1%的纵坡,挖方边坡沿边坡预留30cm厚,待雨后再整修到设计边坡线,开挖路堑在距路基顶面30cm时停止开挖,待雨季后再挖到设计标高。
(8)土方开挖时,对地下管线、缆线、文物古迹和其他构造物做好妥善保护。
采取有效措施保证居民及施工人员的安全,在居民区附近开挖土方时,)9(.
并为附近居民的生活提供有效的临时便道或便桥。
2、石方路基开挖
石方路基开挖采用挖掘机配合自卸汽车装运,对可利用的石方运至填石方地点,其余运至指定弃土场。
3、弃方
(1)运至指定的弃土场进行弃土、石,并按要求确定合理的堆放形式和坡脚加固处理方案,以及排水系统的布置方式。
(2)做到弃土、石堆堆置整齐、美观、稳定、排水顺畅,对其周围的建筑物、排水及其它任何设施不产生干扰和损坏。
(3)弃方时,采取行之有效的措施使运输和堆放对环境皆不造成污染。
4、土石方回填
<1>回填前准备
(1)基坑基底的垃圾、建筑废料、泥土等已清除干净,所有准备工作己按设计要求完成或处理好,并按规定程序办好验收手续。
(2)装运土方机械,备好夯实机械(蛙式打夯机)、电缆、照明设备及手推车、铁锹、靠尺等工具。
(3)结构外围回填土不得含有有机杂质。
抄测好填土标高线,并且按要求分好各层回填厚度。
(4)本工程回填料原则主要利用级配砂石或灰土或压实性较好的素土分层夯实,或采用满足要求的本工程开挖料,不合格的填筑料一律不得使用,回填土压实系数大于0.94。
<2>土方回填控制
土方回填过程中,根据试验确定的土料最佳含水量、摊铺厚度、碾压及夯实遍数,对填筑过程进行严格控制。
推土机铺土时,对边坡处要进行开蹬处理,开蹬宽度按开挖边坡系数和铺土厚度计算确定。
铺土厚度不允许超出经试验确定的铺土厚度。
推土机碾压采用进退错距法,碾迹搭接宽度应大于10cm。
人工夯实按每层20m一次性达到要求向前推进,在回填铺土及碾压和夯实时其推进方向与轴线平行。
人工夯实与碾压结合处其重叠部位不应小于0.5m。
对于碾压中出在整现的漏压及欠压部位以及碾压不到位的死角均采用人工夯实方法进行补救。
.
个回填过程中,设置专人保证观测仪器与测量工作的正常进行,并保护所埋设的仪器和测量标志的完好。
2.2路床石灰改善
(一)原材料:
土、灰除满足规范要求外,施工中控制点为:
1.石灰应符合Ⅲ级以上标准,石灰在使用前10天充分消解并过筛(10MM筛孔);
2.消石灰存放时间宜控制在2个月以内;
3.一个作业段内采用土质相同的土(击实标准和灰剂量相同),以便对压实度进行准确控制。
(二)运输:
白灰的运输采用自卸车,装料前应将车箱各种杂物清扫干净。
运输车数量为15辆。
(三)施工工艺:
1.准备下承层
石灰稳定土的下一层应具有规定的路拱和横坡度,不得有翻浆及软弱部位。
完工时间较长表面浮土较厚的路基应洒水闷放一夜后碾压一遍。
2.根据设计图纸,由测量员放出石灰土边线。
3.备土:
用于石灰土的土必须符合规范要求,不含树皮、草根等杂物。
备土前要用土培好路肩,路肩应同结构层等厚。
根据松铺系数计算出单位面积内卸土数量0.225m3/m2。
4.整平:
摊铺素土首先使用推土机粗平,再使用平地机精平。
试验员测素土的含水量,如小于石灰稳定土最佳含水量就用喷管洒水车洒水一遍。
5.备灰
备灰前,用压路机对铺开的松土碾压1~2遍,保证备灰时不产生大的车辙,严禁重车在作业段内调头。
备灰前应根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大.
干容重计算每延米的石灰用量。
根据计算出的每延米石灰的松方用量,分两条成梯形状均匀地码条备灰,并用卡尺逐段验收数量,不准用汽车直接大堆备灰。
备灰前应事先在灰条位置标出两条灰线,以确保灰条顺直。
铺灰前应在灰土的边沿打出标线,然后将石灰均匀地铺撒在标线范围内,铺灰应用人工撒铺。
6.拌和
采用灰土拌和机拌和,铧犁作为附助设备配合拌和。
(1)土的含水量小,应首先用铧犁翻拌一遍,使石灰置于中、下层,然后洒水补充水份,并用铧犁继续翻拌,使水份分布均匀。
考虑拌和、整平过程中的水份损失,含水量适当大些(根据气候及拌和整平时间长短确定),土的含水量过大,用铧犁进行翻拌凉晒。
(2)水份合适后,用平地机粗平一遍,然后用灰土拌和机拌和第一遍。
拌和时要指派专人跟机进行挖验,每间隔5~10米挖验一处,检查拌和是否到底。
对于拌和不到底的段落,及时提醒拌和机司机返回重新拌和。
(3)在备土时应留出2米空间,将土摊入附近,拌和时先横向拌和两个单程,再进行纵向拌和,以确保桥头处灰土拌和均匀。
第二遍拌和前,宜用平地机粗平一遍,然后进行第二遍拌和。
若土的塑指高,土块不易拌碎,应增加拌和遍数,并注意下一次拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实,然后拌和,以达到拌和均匀,满足规范要求为准。
压实的密度愈大,对土块的破碎效果愈好,采用此法可达到事半功倍的目的,否则既使再多增加拌和遍数也收效甚微。
拌和时拌和机各行程间的搭接宽度不小于10cm。
7.石灰土整平
用平地机,结合少量人工整平。
(1)灰土拌和符合要求后,用平地机粗平一遍,消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等,使表面大致平整。
(2)用震动压路机或轮胎压路机稳压1~2遍。
)利用控制桩用水平仪或挂线放样,石灰粉作出标记,样点分布密度视3(.
平地机司机水平确定。
(4)平地机由外侧起向内侧进行刮平。
(5)重复(3)~(4)步骤直至标高和平整度满足要求为止。
灰土接头、边沿等平地机无法正常作业的地方,应由人工完成清理、平整工作。
(6)整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。
(7)要点提示
最后一遍整平前,宜用洒水车喷洒一遍水,以补充表层水份,有利于表层碾压成型。
最后一遍整平时平地机应“带土”作业。
切忌薄层找补。
备土、备灰要适当考虑富余量,整平时宁刮勿补。
8.碾压
碾压采用振动式压路机和静态压路机联合完成。
(1)整平完成后,首先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压(超高段自内侧向外层碾压),有超高段落由内侧起向外侧碾压,碾压采用大摆轴法,即全轮错位,搭接15~20厘米,用此法震压6~8遍,下层压实度满足要求后,改用三轮压路机低速1/2错轮碾压2~3遍,消除轮迹,达到表面平整、光洁、边沿顺直。
路肩要同路面一起碾压。
(2)要点提示
碾压必须连续完成,中途不得停顿。
压路机应足量,以减少碾压成型时间,合理配备为震动压路机1~2台,三轮压路机3~2台。
碾压过程中应行走顺直,低速行驶。
桥头处10米范围内横向碾压。
9.翻浆处理
遇有改善土大面积翻浆,用拌合机拌合晾晒,遇石灰土小面积翻浆用人工挖除换填,然后刮平碾压成型。
10.养生
采用洒水养生法保持石灰土具有一定的湿度,碾压成型路段及时封闭交通。
.
洒水汽车要求为喷管式。
速度限制在20km/h,且不得掉头、急刹车和停留。
在下层覆盖之前均应充分养生。
11.因石灰稳定土施工可能经过雨季,应密切注意天气变化,及时调整施工安排并做好临时排水设施,防止雨水浸泡和冲刷混合料。
2.3路面工程
<1>水泥稳定碎石基层施工
⑴施工准备
①由测量人员对交验底基层再一次核定中线桩位、宽度和断面高程。
②在底基层上按基层下坡脚线初步控制施作两侧包边土,然后分别在考近中央分隔带一侧和土路肩一侧用石灰打设基层下坡脚线,并清除多余包边土,以此来控制水泥稳定碎石摊铺宽度。
③在基层边线外30cm左右沿纵向每隔6.25m打设钢绞线支架,以便挂架用于摊铺机高程控制的钢绞线,钢绞线支架前后位置纵向线型要尽可能顺畅一致。
张紧长度控制在150~200m之间,距底基层高差为35cm左右。
④清理表层,适当洒水。
.
⑵施工程序框图
施工放拌和场拌和混合
填筑两侧包边
挂基准运清理下承
摊铺混合
检测找
碾压成活
养生
⑶拌和用装载机将级配碎石提装到拌和机的料仓内,散装水泥由水泥罐车吹进水泥仓。
根据筛分结果调节电子控制并设定好皮带转速、加灰、加水阀门控制,各项准备完成后,进行拌和。
⑷运输
用自卸汽车将拌和好的混合料运至工地现场,由摊铺机摊铺。
⑸摊铺机调整
摊铺机正式投入工作前应先进行各项检测调试,确保摊铺机性能良好。
根据试验段得出的摊铺系数,设置摊铺厚度。
先提升熨平板,在其下工作面上沿熨平板长度方向在中央和两侧垫三块木版,再按照张紧的基准线调解熨平板牵引臂的枢铰点高度,从而使熨平板在此高度上平行于标准基面,摊铺宽度为设计宽度。
.
摊铺机自带的横坡仪可以很好的控制横坡度(2%)。
⑹开始摊铺
摊铺机控制宽度、厚度、横坡度等,各项装置准备就绪后,指挥运输车倒行顶住摊铺机喂料斗,张开料斗壁,将混合料倾倒入喂料斗,开动刮料板,待熨平板前喂足混合料,便启动摊铺机投入摊铺运行,每一车料倾倒完毕后,将料斗壁折叠,并人工清除摊铺机履带前的残料。
摊铺机摊铺速度控制在1m/min左右,摊铺过程中应随时检查虚铺厚度、宽度、横坡度,并做相应的调整。
⑺检测找补
摊铺面上如有明显坑洞或松散离析,应人工填补以新料或筛撒细料。
⑻碾压至成活
为了减少混合料中水分挥发和争取时间,摊铺完成50~60m后即开始碾压,碾压时,采用阶梯形压法。
先上振动压路机不挂振稳压一遍,然后振动压路机挂振压两遍,最后再以三轮静碾碾压一遍,可达到要求的密实度(98%),最后由胶轮压路机溜光成活。
碾压顺序遵循先外侧后内侧的碾压原则,一个来回算一遍,振动压路机错轴1/3,三轮压路机错后轮的1/2,并应注意压路机的驱动轮应同摊铺机的摊铺方向一致。
当天施工完成后,沿路横向在路全宽范围内,用小型装载机切成立茬,以便于再作业时搭接。
以50m为一碾压段落,控制延迟时间(从混合料加水拌和到碾压成活时间)应保证不超过4h。
⑼养生
现场碾压、检测完成后,即进入养生阶段,养生期不少于7d,养生期间使用洒水车,经常洒水,使水泥稳定碎石表面保持湿润状态,并做标志牌限制车辆通行。
<2>沥青砼面层施工
沥青砼面层施工时采用商品沥青砼、机械运料、机械摊铺、人工找平、压路机压实,其主要施工技术、工艺:
1、清扫干净基层,检查基层宽度、路拱、标高、平整度及弯沉值等,并经并按规规范要求后方可进行沥青砼面层施工,监理工程师检验符合设计、业主、.
定喷洒透层或粘层油。
施工前先按规范铺筑100m~200m的试验路段,进行沥青混合料的试拌、试铺和试压试验,以确定良好的施工质量和路面施工的顺利进行,并明确以下技术指标:
1.1混合料的生产能力,运达与摊铺时的温度;
1.2初压、复压、和终压温度;
1.3压路机型号、质量、线压力、轮宽,轮胎压路机的轮重与气压;
1.4碾压时间,压路机类型组合,压路机振幅;
1.5压路机振动频率与行走速度的组合,振动与静压两种方式的最隹碾压遍数及松铺系数;
1.6压路机宽度与路面宽度的适宜搭接宽度;
1.7环境条件的影响。
2、沥青混合料拌制和运输
本工程采用商品沥青砼,其混合料要均匀、无白料、无结团或严重的粗细料分离现象,其质量必须符合《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004的相关规定的要求,不符合要求的不得使用;装运混合料要采用大吨位的自卸车,且有覆盖设备,车箱底板、侧板要涂抹一层隔离剂,并排除游离余液。
3、摊铺
当沥青混合料运到施工现场时,应及时进行摊铺,沥青混合料摊铺温度应附合设计、规范要求,在施工过程中要严格控制摊铺温度,要按《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004表5.2.2-2、5.2.2-3的规定执行。
当气温低于10℃时,不得进行沥青砼路面施工。
沥青混合料采用机械摊铺,松铺系数应根据实际的混合料类型、施工机械和施工工艺等,由试铺试压方法确定;摊铺过程中应随时检查摊铺层厚、平整度及路拱横坡,并及时进行调整、人工找平。
摊铺速度一般为2~6m/min,摊铺要连续、均衡进行,严格控制摊铺温度、厚度和平整度。
4、压实及成型
压实要严格控制碾压温度、速度和遍数,保证达到要求的密实度。
沥青混合料碾压程序分为:
初压、复压和终压三道工序。
4.1初压
初压的目的是整平和稳定混合料。
常有10t双轮压路机压两遍,初压后检查平整度、路拱,并随时修整,如碾压时出现推移,可待温度稍低后再压。
.
4.2复压
复压的目的是使混合料密实、稳定、成型,复压必须与初压紧密衔接,一般采用12t以上重型压路机碾压4~6遍,直至稳定和无明显轮迹。
4.3终压
终压的目的是消除轮迹,最后形成平整的压实面。
采用10T压路机碾压2~4遍。
碾压过程中要严格控制碾压温度,各阶段的碾压温度要符合设计、规范要求。
碾压时应从外向内碾压,相邻碾压带应重叠1/3~1/2轮宽,最后碾压中心部分,压完全幅为一遍。
碾压时应将驱动轮面向摊铺机,碾压路线及碾压方向不要突然改变而导致混合料产生推移。
碾压速度应附合规范要求。
5、接缝处理
沥青面层的摊铺,原则上力求接缝的数量减到最少。
沥青路面接缝分为纵缝和横缝,各种接缝必须紧密、平顺
纵向接缝处理有热接缝和冷接缝。
摊铺时尽量采用热接缝,少用或不用冷接缝。
热接缝施工时将已铺混合料留下10~20cm宽度暂不碾压,待后摊铺部分铺筑完后,再作跨缝碾压以消除缝迹。
不得已采用冷接缝时,在铺筑另半幅将缝边缘切齐并清扫干净,并涂洒少量粘层沥青。
碾压时压路机应位于已压实的混合料上,伸入新铺层的宽度为10~15cm,然后每压一遍向新铺混合料移动10~15cm,直至压路机全部在新铺层上为止。
上下层纵缝应错开15cm以上,表层的纵缝应顺直,且宜在车道区画线位置上。
横向接缝形式分为平接缝和斜接缝,两幅及上、下层的接缝位置均应错位1m以上。
对高等级路面,中下层的横接缝可采用斜接缝,上面层应采用垂直的平接缝。
斜接缝的搭接长度与层厚有关,宜为0.4~0.8m。
平接缝在预定摊铺段的末端先铺上一层隔离带(薄层砂带、麻袋)摊铺碾压成斜坡,下次施工时用切割机或人工垂直切除隔离带部分混合料。
接缝在铺筑前应先清扫干净和吸取多余的冷却水,待完全干燥后在端部洒粘层沥青接着进行充分压实,并搭接平整。
横向接缝的碾压应先用双轮或三轮钢筒式压路机进行横向碾压,碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木,碾压时压路机应位于已压实的混合料上,伸入新铺层的宽度为15cm,然后每压一遍向新铺混合料移动15~20cm,直至压路机全部在新铺层上为止,再改为纵向碾压。
培路肩施工<3>
1、范围
其工作内容包括:
素土开采、加工和运输,现场碾压试验,素土培筑、碾压以及各项工作内容的质量及验收等。
工艺流程图:
清理基层层
施工放样
铺筑粘土
整形
压实
养护
2、素土开挖和培筑方案
(1)选定土方培筑料开发区
根据现场的料场规划,结合培筑所需的土料质别及现场生产性试验成果,选定土料场开采区(包括工程开挖料的利用)
(2)素土填筑料的开采和平衡
根据施工总进度计划的要求和选定的土料场开采区,作好素土开挖和工程培筑计划的平衡,在施工措施计划中,列出详细的素土培筑的开采和培筑的平衡计划,以确保素土培筑工程工料的可靠性和均衡性。
3、素土培路肩要求
1)在素土培路肩前,必须清理地基
2)素土培路肩前必须在隐蔽工程和基坑清理等验收合格后才能进行。
验收合格的培筑面镜及时填筑,以防造成破坏。
3)根据培筑部位的不同,采用不同的压实方法,确保素土培路肩达到设计要求。
素土培路肩采用机械或人工压实,压实度不小于0.92。
4)素土培路肩采用中、重粉质壤土及粉质粘土,在料场杨控制素土的含水量。
当料场的含水量超出最大含水量范围是,应进行调整,调整方法如翻晒或加水等,使其含水量满足要求后,再进行填筑。
5)分段培筑时,各段土层之间应设立标志,以防漏压、欠压和过压,上、下层分段位置应错开。
6)必须严格控制铺土厚度及土块粒径。
人工夯实每层不超过20cm,土块历经不大于5cm;机械压实每层不超过30cm,土块粒径不大于10cm;每层压实后经监理工程师验收合格后方可铺筑上层土料。
7)由于气候、施工等原因停工的培筑工作面应加以保护,复工时必须仔细清理,经监理工程师验收合格后,方准填土,并做记录备查。
)如填土出现“弹簧”、层间光面、层间中空,松土层或监理破坏现象时,8.
应根据情况认真处理,并经监理工程师检验合格后,方可进行下一道工序。
9)雨前碾压应注意保持培筑面平整,以防雨水下渗和避免积水。
下雨或雨后不允许践踏培筑面,雨后培筑面应晾晒或加以处理,并经监理工程师检验合格后,方可继续施工。
4、填筑质量控制
1)实行初检、复检、终检制度。
对质量不合格设计要求,监理工程师有权责令其停工或返工。
2)对培筑部位的质量控制,执行《公路工程施工规范》及《公路工程施工质量评定与验收规程》中的有关规定。
3)项目部的质量检查部门对所有取样检查部位的平面布置、厚度和检查结果等均应如实记录,并逐班逐日填写质量报表并报送监理工程师。
质检资料必须妥善保存,防止丢失,严禁涂改和销毁。
4)在施工过程中,对每班出现的质量问题、处理经过及遗留问题,应在现场交接班记录砂锅内详细写明,并由值班负责人签署。
针对每一质量问题,应现场作出处理决定,并须由技术负责人签字,作为施工质量控制的原始记录。
5)发生质量事故时,施工人员应会同质检人员查清原因,提出补救措施及时处理,并向业主和监理工程师提出书面报告。
6)项目部质量检查部门参加施工期间的分部验收工作,特别是隐蔽工程,要详细记录工程质量情况,必要时应照相或取原状样品保存。
7)取样试验所测定的`干重度和压实度,其合格率不得小于90%,且不合格的样品不得集中,不合格干重度不得低于设计干重度的98%。
2.4平面交叉工程
本工程详细施工方案参照上述相应方案和国家、地方相应法规、规定施工。
第三章重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施
3.1工程施工重点及难点
㈠路基碾压控制点。
㈡路面施工过程中如何防止纵、横裂缝是本标段施工的重难点。
㈢隧道工程开挖超欠挖的控制是本工程隧道开挖的施工重点、难点。
㈣本工程开挖、填筑方量大,做好物料平衡,尽量减少料场开采是本工程的施工要点。
㈤本工程雨季集中,如何做好雨季施工及保证雨季施工质量是本标段施工的一项重难点。
3.2难点及采取的主要对策
(一)、碾压
(1)压实时,为了使顶面的平整度符合要求,我合同段采用26t轮胎压路机进行压实,增加表层混合料的密实性,达到致密平整作用。
(2)根据以往施工实践,用LT22振动压路机振压3遍后,若再增加压实遍数,对压实度的提高几乎不起作用。
因此,我合同段在基层施工中必须配备了26t的轮胎压路机重型压路机,以取得良好的压实效果。
(3)碾压方法
路面基层的碾压分初压、复压和终压。
①初压由于混合料厚度达26cm,摊铺后混合料仍很松散,呈半流动状态,直接振压或重型碾压,容易产生推移和波浪。
我们采用先由轮胎压路机静压1~2遍,使其初步密实,压实度达到80%~85%左右。
②复压在初
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