揭秘好奇号十大科学利器全解.docx
- 文档编号:26256081
- 上传时间:2023-06-17
- 格式:DOCX
- 页数:20
- 大小:456.64KB
揭秘好奇号十大科学利器全解.docx
《揭秘好奇号十大科学利器全解.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《揭秘好奇号十大科学利器全解.docx(20页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
揭秘好奇号十大科学利器全解
好奇号火星车基本参数
2012年08月03日18:
01新浪科技微博
好奇号火星车是美国宇航局迄今最为先进的火星车,大小与一辆MiniCooper接近,采用核电池作为动力。
好奇号于2011年11月发射升空,预计于北京时间8月6日13时31分在火星着陆,并首次采用特殊设计的“天空起重机”系统着陆。
根据设计,它将在火星盖尔陨坑着陆,随后执行两年的考察任务,探测火星过去或现在是否具有支持微生物生存的环境,从而确定火星是否具有可居住性。
以下为这辆重达1吨的史上最大的火星车的年基本参数介绍:
1、飞船
巡航级尺寸(巡航级和隔热罩,其内部是火星车是下降级):
直径4.5米,高度3米
火星车名字:
好奇号
火星车尺寸:
长度3米(不计入机械臂);宽度2.8米;高度(计入桅杆)2.1米;机械臂长度:
2.1米;轮子直径:
0.5米
质量:
发射总质量3893公斤,包括:
火星车899公斤;进入-下降-着陆系统2401公斤(包括隔热罩和加注燃料的下降级);加注燃料的巡航级539公斤
火星车动力:
多任务放射性同位素热电发生器和锂离子电池
科学任务载荷:
75公斤,包括10件设备,分别是:
α粒子X射线分光计(APXS)
化学相机(ChemCam)
化学和矿物X射线衍射/X射线荧光设备(ChemMin)
中子动态反射测量仪(DAN)
火星下降成像仪(MARDI)
火星机械臂相机(MAHLI)
桅杆相机(MastCam)
辐射评估探测器(RAD)
火星车环境监测站(REMS)
火星样本分析仪(SAM)
2、发射
发射时间和地点:
2011年11月26日美国东部时间10:
02(北京时间23:
02),从佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地第41号发射台发射升空
发射火箭:
联合发射联盟(ULA)所属“宇宙神”V541
发射时地球-火星距离:
2.04亿公里
3、任务:
火星着陆:
预计着陆时间为8月5日美国东部时间1:
31(北京时间13:
31),误差正负1分钟。
这一时间为预计地球确认时间,其中包括了无线电信号从火星着陆地点发回地球控制中心所需的时间。
在火星着陆地点,好奇号的着陆将在火星当地时间下午3点左右进行。
着陆地点:
火星南纬4.6度,东经137.4度,靠近盖尔陨石坑内的夏普山山麓
着陆时地球-火星距离:
2.48亿公里
着陆时无线电信号单程耗时:
13.8分钟
飞船从地球飞向火星实际飞行距离:
5.67亿公里
主任务期:
一个火星年(约合两个地球年,即98周)
预计主任务期间着陆点附近近地面空气温度:
-90摄氏度~0摄氏度
项目耗资:
25亿美元,这一数值涵盖了飞船研制,火星科学考察主任务期间费用,以及其它发射及运行费用。
(晨风)
揭秘好奇号十大科学利器
新浪科技讯北京时间11月28日消息,据美国太空网报道,美国宇航局的“好奇”号11月26日发射升空。
这辆火星车重1吨,将把火星探测提升到一个新高度。
“好奇”号的体积与一辆汽车相当,是宇航局耗资25亿美元的“火星科学实验室”任务的核心,其主要任务是评估当前以及过去的火星是否支持微生物存在。
“好奇”号将于2012年8月登陆火星,利用所携带的10种不同科学仪器帮助科学家解答这个问题。
1.桅杆相机
桅杆相机(以下简称MastCam)是“好奇”号的主要成像工具,负责拍摄火星地貌的高解析度彩色照片和视频,供科学家进行分析。
MastCam由两个照相系统构成,安装在“好奇”号主车身上方的一个桅杆上。
在“好奇”号在火星表面行进时,MastCam能够获得很好的视野。
MastCam拍摄的照片将帮助任务组驱动和操控“好奇”号。
2.火星手持透镜成像仪
火星手持透镜成像仪(以下简称MAHLI)功能相当于一个超级放大镜,允许地球上的科学家更细致地观察火星上的岩石和土壤。
这台仪器可以拍摄小到只有12.5微米(不及一根人发的直径)的地貌特征彩色照片。
MAHLI安装在“好奇”号的5关节7英尺(约合2.1米)机械臂末端,本身就是一个工程学奇迹。
形象地说,这台仪器就是科学家的一个高科技手持透镜,将对准他们希望对准的任何地方。
3.火星降落成像仪
火星降落成像仪(以下简称MARDI)是一台小型摄影机,安装在“好奇”号的主车身上,负责拍摄“好奇”号降落火星地面过程的影像。
届时,这辆火星车将借助一个悬浮的火箭动力太空起重机完成降落。
MARDI将在“好奇”号距离火星地表1英里(约合1.6公里)或2英里(约合3.2公里)时启动,此时的“好奇”号将丢弃隔热板。
在“好奇”号触地前,这台仪器将以每秒5帧的速度拍摄影像。
MARDI拍摄的录像将帮助“火星科学实验室”任务组规划“好奇”号的火星之旅,同时为科学家提供登陆地——直径100英里(约合160公里)的盖尔陨坑的地质信息。
4.火星样本分析仪
火星样本分析仪(以下简称SAM)是“好奇”号的心脏,重83磅(约合38公斤),占到“好奇”号所携科学仪器总重量的一半左右。
SAM由3个独立的仪器构成,分别是质谱仪、气相色谱仪和激光分光计。
这些仪器负责搜寻构成生命的要素——碳化合物。
此外,它们还将搜寻与地球上的生命有关的其他元素,例如氢、氧和氮。
SAM安装在“好奇”号主车身内。
“好奇”号的机械臂通过车外的一个进口将样本送入SAM。
所采集的一些样本将来自于岩石内部,利用机械臂末端2英寸(约合5厘米)的钻头钻入岩石提取。
迄今为止,所有登陆火星的火星车都没有安装可提取岩石内部样本的工具。
科学家对这个钻头既感到兴奋,又充满期待。
“火星科学实验室”项目负责人、宇航局位于加利福尼亚州帕萨迪纳的喷气推进实验室的乔伊-克里斯普表示:
“对于一名研究岩石的地质学家而言,没有什么能够比获取岩石内部样本更让他感到兴奋的了。
”
5.化学与矿物学分析仪
化学与矿物学分析仪(以下简称CheMin)可用于确定火星上的矿物类型和数量,帮助科学家进一步了解这颗红色星球过去的环境。
与SAM一样,“好奇”号的机械臂通过车外的一个进口将样本送入CheMin进行分析。
分析时,这台仪器向样本发射X射线,根据X射线的衍射确定矿物的晶体结构。
克里斯普在接受太空网采访时表示:
“在我们看来,这就像是在变魔术。
”X射线衍射是地球上的地质学家使用的一种重要的分析技术,从未在火星上使用过。
CheMin将帮助“好奇”号进一步了解火星矿物的特征,超过它的前辈“机遇”号和“机遇”号火星车。
6.化学与摄像机仪器
化学与摄像机仪器(以下简称ChemCam)可以向30英尺(约合9米)外的火星岩石发射激光,使其蒸发,而后分析蒸发的岩石成分。
借助于这台仪器,“好奇”号可以研究机械臂无法触及的火星岩石。
此外,ChemCam同样可以帮助任务组在远处确定是否应该派遣“好奇”号前往一个特定的地带进行探测。
ChemCam由几个不同组件构成。
激光器安装在“好奇”号桅杆上,旁边是一台摄像机和一架小型望远镜。
3台光谱仪安装在车身上,通过光纤与桅杆上的设备相连,负责分析蒸发的岩石样本中受激电子发出的光线。
7.阿尔法粒子X射线分光计
阿尔法粒子X射线分光计(以下简称APXS)安装在“好奇”号机械臂末端,负责测量火星岩石和泥土中不同化学元素的数量。
届时,“好奇”号将让APXS与样本接触,APXS通过发射X射线和氦核进行分析。
这些“弹药”能够将样本中的电子撞出轨道,进而产生X射线。
根据放射出的X射线的特征能量,科学家能够确定元素的类型。
“机遇”号和“勇气”号安装了早期版本的APXS,用于揭示水在影响火星地貌过程中扮演的角色。
8.中子反照率动态探测器
中子反照率动态探测器(以下简称DAN)安装在“好奇”号主车身背部附近,将帮助火星车寻找火星地下的冰和含水矿物质。
这台仪器将向地面发射中子束,而后记录下中子束的反弹速度。
氢原子往往延缓中子的速度,如果大量中子速度迟缓,便说明地下可能存在水或者冰。
DAN能够发现地下6英尺(约合2米)浓度只有0.1%的水。
9.辐射评估探测器
辐射评估探测器(以下简称RAD)体积与一个烤面包机相当,在设计上用于帮助准备未来的火星探索任务。
这台仪器负责测量和确定火星上所有类型的高能辐射,包括快速移动的质子和伽玛射线。
RAD的观测数据允许科学家确定宇航员暴露在火星环境下时将受到多大剂量的辐射。
此外,这一信息也有助于科学家了解辐射环境对火星生命的产生和进化构成多大障碍。
10.火星车环境监测站
火星车环境监测站(以下简称REMS)安装在“好奇”号桅杆中部,是一座火星天气监测站,负责测量大气压、湿度、风速和风向、空气温度、地面温度以及紫外辐射。
所有这些数据汇聚成每日和每季报告,帮助科学家详细了解火星环境。
(孝文)
好奇号火星车是美国宇航局迄今最为先进的火星车,大小与一辆小汽车接近,以核电池作为动力。
好奇号于2011年11月发射升空,预计于北京时间8月6日13时31分在火星着陆,将首次采用特殊设计的“天空起重机”系统着陆。
按计划,好奇号将在火星盖尔陨坑着陆,执行两年的考察任务,探索火星过去或现在是否存在适宜生命的环境。
以下为美国宇航局官方公布的好奇号核电池工作原理:
好奇号火星车的动力是由一台多任务放射性同位素热电发生器(MMRTG)提供的,这台设备由美国能源部提供。
这台发电机本质上是一块核电池,它可以将热能转化为电能。
它主要包括两个组成部分:
一个装填钚-238二氧化物的热源,以及一组固体热电偶,它们可以将钚-238产生的热能转化为电力。
它包含4.8公斤的钚氧化物,可以提供稳定的热能用于火星车上供电,并确保好奇号能够挨过火星漫长严寒的冬季。
同位素热电发生器在过去很长一段时间内让美国宇航局得以开展太阳系的探测活动。
比如飞往月球的阿波罗项目,着陆火星的海盗号项目,以及飞往太阳系边缘的先驱者和旅行者号飞船项目,尤利西斯太阳探测器,伽利略号木星探测器,卡西尼号土星探测器,以及新地平线号冥王星和柯伊伯带探测器等等,都采用了这种同位素热电发生器。
而多任务放射性同位素热电发生器则是新一代设备,专门设计用于在拥有大气层的行星体,如火星上,或者在真空的太空环境中使用。
除此之外,它还采用了更加灵活的模块化设计,可以适应多种不同的任务需求,供能相对稳定。
这一设备的设计目标包括确保设备的高度安全,优化功能,至少可以保证14年的供能,并在此基础上做到质量最小化。
这台设备直径约64厘米,长66厘米,重量45公斤。
和这种发电机的之前几代相同,多任务放射性同位素热电发生器同样是由几层保护材料,其中灌装了钚氧化物燃料。
这些保护层主要是考虑一旦发生预料之外的事故时可以防止钚燃料外泄,这一防泄漏技术之前都经受过撞击试验。
万一火箭发射时出现意外,这些核燃料发生泄漏或者让任何民众暴露于核辐射中的可能性非常低。
在发电机中使用的钚燃料和用于核武器中的燃料不同,前者不会发生核爆炸。
并且这些核燃料都采用了特殊的陶瓷形态生产,因此不会对人体健康构成重大危害,除非它们发生破碎,成为细微的碎屑或者发生蒸发,然后被人体吸入或吞下。
如果好奇号的发射发生意外,人们可能遭遇的核辐射剂量约为5~10毫雷姆,相当于大约一周内人体所受到的自然背景辐射值。
一般的美国人每年回受到大约360毫雷姆来自自然界的背景辐射,如氡和宇宙射线等。
多任务放射性同位素热电发生器产生的电力用来为两块锂离子电池充电。
这些电池将确保在设备运行短时间内超出发电机功率时火星车仍然可以应对此类峰值用电负荷。
每块电池的容量是42安培小时,由美国雅得尼技术公司(Yardney)制造。
按照设计这些电池将在每一火星日完成一次充电-放电循环。
(晨风)
美国宇航局主要火星探测项目一览
2012年08月03日17:
59新浪科技微博
在充分汲取过去已执行项目和目前正在执行探测项目的经验教训,美国宇航局的火星探测计划正计划建立起一套在火星长效化存在的机制。
其中包括用于进行火星全球性观测并执行通讯中继任务的轨道器,以及在地面上的火星移动实验室,钻地考察的机器人,并最终实现在火星进行土壤和岩石样本的取样返回,乃至载人火星飞行。
在国际合作前提下,长期的火星探测规划旨在回答一些关键性的问题,并确保在资源有限的情况下开发出探测火星所需的相应技术。
这项计划的战略是寻求揭开有关火星过去和现在的环境状况,水在这一环境中所扮演的角色和它的丰度,以及过去和现在潜在的生命宜居环境。
以下便列出美国宇航局及其国际合作伙伴近期执行完成的,或是目前仍在进行中的,以及在不久的将来即将执行的火星探测项目:
1.海盗号(1975年)
海盗号
1975年8月20日和9月9日,美国发射了两个海盗号探测器,用于探索火星上有无生物。
这两个探测器由轨道飞行器和登陆舱组成,长为5.08米,重3530千克,其中轨道飞行器重2330千克,登陆舱重1200千克,用三脚支撑,装有生物化学实验箱、测量挖掘设备、两台电视摄像机、机械手和电源。
海盗1号和2号分别于1976年7月20日和9月3日在火星表面软着陆成功,40分钟后就将第一张火星彩照发回地球。
它们分别在火星上工作了六年和三年,对火星进行了考察和拍照,共发回五万多幅火星照片,分辨率高达200米。
四次探测有无生命存在的实验中,没有发现任何高级生命痕迹,从而排除了有关火星人的推测。
2、火星探路者(MarsPathfinder,1996年12月~1998年3月)
火星探路者
“火星探路者”是美国宇航局旨在实现低成本行星探测的“发现计划”旗下首个探测器,它制定了明确的科学目标,拥有雄心勃勃的计划并最终超额完成了任务。
这一探测器在着陆火星地表之后成功地释放出“索杰纳”火星车,着陆器和火星车两者一共发回了23亿比特的信息。
这些信息中包括超过1.7万张照片,超过15条对周围岩石和土壤的化学分析数据,以及大量有关着陆地点风和其它气候状况的纪录数据。
此次观测显示早期历史上的火星环境可能更加和地球相似,其地表可能曾经存在液态水,并且大气层浓度也要高于现在。
整个任务在火星表面持续了3个月,远远超出了原先计划中为着陆器制定的30天任务期限和为火星车制定的7天任务期限。
3、火星环球勘测者(MarsGlobalSurveyor,1996年11月~2006年11月)
火星环球勘测者
1999年3月份到2001年1月份,火星环球勘测者执行火星全球制图任务,在此期间它发回的数据量超过了历史上之前所有火星探测计划收集数据的总和。
随后由于探测器依旧状态良好,它先后经过了3次延长任务期,在此期间对火星地表和全球气候模式展开持续观测,打破了在火星持续工作时间最长的纪录。
最后它开始执行第4个延长任务期,直到最后,在迎来它在火星工作10周年纪念日之前仅仅5天,MGS探测器不幸与地球失去联络。
火星环球勘测者在它的整个任务期间一共发回超过24万张照片,2.06亿条光谱学测量数据,以及6.71亿条激光高度测量数据。
这一探测器所取得的一些重要成果包括:
在火星地表观测到大面积的沉积层构造;发现了古代遗留的河流三角洲;发现一些河道,其中一部分显示活动迹象,暗示在近期仍然存在液态水活动;确认了一些通常形成于潮湿环境中的矿物结核体,从而帮助美国宇航局的机遇号火星车最终选定了其着陆考察地点;其激光高度数据最终生成了一份几乎覆盖火星全球的高分辨率地形图,确认了火星各地的高程以及斜坡数据;详细观测了大量陨石坑,包括发现并确认很多已经被严重侵蚀和被埋入地表之下的陨石坑,这些陨石坑由于难以辨认,在之前的探测中都没有能得到很好的观测;对于火星沙尘暴在重塑现代火星环境中所扮演的角色进行了详细的考察;探测发现火星存在局部区域性古代磁场残留,证明火星在过去曾经和地球一样拥有全球性磁场,从而可以保护地面免受致命宇宙射线的冲击,并阻止气体大量向空间散逸;火星环球勘测者还收集了大量详细数据,帮助后续的火星探测器“凤凰号”选定着陆地点,分析了其中的风险和收益因素。
在孪生火星车勇气号和机遇号着陆过程中和着陆后,火星环球勘测者还承担起数据中继卫星的任务。
4、火星奥德赛(MarsOdyssey,2001年4月,至今)
火星奥德赛
这一颗美国宇航局所属的轨道器于2002年3月份开始全球观测任务。
其上搭载的伽马射线分光计不久之后便探测到确凿证据证明在火星南北两极高纬度地区地表下方存在水冰与表土混合物,其中的水冰含量约为20%。
随后,其中一片永冻土地区被选定为凤凰号火星着陆器的探测地点,其主要目的便是验证火星奥德赛探测器的探测结果。
火星奥德赛的相机系统通过可见光和红外波段对火星进行了全球观测,辨识火星岩石和土壤中的矿物成分,并据此编制了目前分辨率最高的火星全球矿物分布图。
对于火星夜间半球进行的红外线观测则让科学家们了解这些地区在日落之后降温的速度有多快,这可以帮助我们判断某一地点地表是裸露的岩石还是覆盖着尘土。
火星奥德赛搭载的设备对火星大气层进行了超过10年的连续观测,包括对不发生冷凝的气体,如通过检测微量气体氩来反演火星的大气循环模式。
火星奥德赛探测器还对轨道高度上的高能辐射环境进行了监测,目的是了解未来的火星探测项目乃至载人火星飞行时将可能面临的辐射环境。
奥德赛探测器的探测结果帮助圈定了火星车的着陆区,包括勇气号,机遇号,凤凰号以及即将抵达火星的好奇号。
并且火星奥德赛探测器也是勇气号,机遇号和凤凰号和地球之间实现通讯联系的重要数据中继站,勇气号和机遇号火星车的探测数据有超过95%是通过这一数据中继站发回地球的。
这一探测器现在已经成为有史以来人类发射往火星的,仍在工作的寿命最长的探测器,今后这员老将还将继续在火星工作,并为好奇号火星车的着陆和工作提供支援。
5、火星车-勇气号(MER-Spirit,2003年6月~2010年3月)
MER火星车
勇气号是美国宇航局一对孪生火星车中的“姐姐”,这是一位机器人地质学家,它的任务是前往火星实地考察,找出火星环境历史的线索——尤其是要在经过精心挑选的地点寻找水的历史。
这两个火星车的设计寿命都是3个月,但是它们两个最终都持续工作了数年之久。
勇气号在古塞夫陨石坑内展开考察,这是一个已经高度风化的陨石坑,直径150公里。
之前轨道器的观测显示这一陨石坑在过去可能曾经是一个湖泊,其水源来自注入其中的一个河流网,这一河道网源自南部的一个高地。
勇气号于2004年1月4日着陆,着陆地是一个平坦的火山平原,到处遍布小型陨石坑和松散的岩石。
在这里,勇气号发现大量的玄武岩,这些岩石仅仅显示极微弱的潮湿气候风化痕迹。
到2004年6月份,当勇气号在执行其首个延长任务期时,它抵达了一座被称作“哥伦比亚山”的小山脚下,这座山距离它的着陆地点有2.6公里的距离,勇气号历经千辛万苦来到这里,目的是探寻这里可能存在的基岩。
它在这里考察期间发现了大量显示明显水环境暴露历史痕迹的岩石和土壤,包括发现一种铁的氢氧化物针铁矿,以及水合硫酸盐。
它还发现一个富含碳酸盐的岩石露头,这显示这里曾经存在非酸性的潮湿环境。
在山间的一块低地上,勇气号发现这里岩石上的纹理和组成中隐藏的证据,证明在地质历史早期这里曾经发生过在爆发的火山附近发生的液态水与炙热岩石之间的相互作用。
由于在长达3年多的考察期间严重磨损,勇气号的一个轮子无法继续转动,但是它拖着这个轮子继续蹒跚前行,展开科学考察,甚至因此有了意外的收获——这只拖行的轮子无意间刨开了松散的地面,暴露出下面埋藏的几乎纯净的二氧化硅沉积物。
这一发现显示这里曾经存在热泉或蒸汽喷口。
在地球上,这样的场所是微生物生存的理想地点。
2009年6月份,勇气号由于第二个轮子也发生故障,不幸陷入一片沙地无法动弹。
这一事故是致命的,因为勇气号使用太阳能驱动,要想度过严酷的火星南半球冬天,它必须找到一片朝北的向阳坡地,让太阳能板充分受到阳光光照,但是由于它困在了这片沙地里,无法抵达科学家们为它精心选定的过冬地点,勇气号在冬季来临时终于没能熬过去,就在这里永远和地球上的控制中心失去了联系。
机遇号(MER-Opportunity,2003年7月~现在)
机遇号的着陆地点是子午线平原,早先美国宇航局的火星勘测轨道器搭载的光谱仪已经在这一地区探测到大量的赤铁矿出露,这种矿物通常需要在有水存在的情况下才能形成。
2004年1月25日,机遇号成功降落在一个直径仅有大约22米的陨石坑里,并且立即就在着陆点周围发现了沉积岩层的露头。
在接下来的数周内,机遇号对这片沉积岩层的考察终结了人们有关火星表面是否曾经有过长时间的流水存在的争论。
这些岩层所展示的组成和纹理特征都显示这些岩石不仅曾经被水浸透,事实上它们甚至还曾经被浸没在轻微流动的水体中。
从2004年6月份开始的6个月内,机遇号对另一个体育场大小的陨石坑——“坚忍”陨石坑内暴露出的深层沉积岩层展开详细考察,这一陨石坑距离机遇号的着陆点有大约700米。
这些岩层显示它们都曾被水浸透,但是纹理特征也显示它们曾经经历过一段时期的干燥阶段。
也就是说,风沙覆盖的干燥时期以及流水浸透的潮湿时期在这一地点曾经交替发生。
在对自己降落时丢弃的隔热罩以及一个在其着陆点附近发现的铁镍陨石进行考察之后,机遇号一路向南行进超过6公里,它的目标是一个更大更深的陨石坑——维多利亚陨石坑。
在这里,机遇号得以对埋藏更深,因而距今年代更加久远的岩层进行考察。
在机遇号的考察地点发现了富硫矿物,显示这里曾经存在酸性环境。
在2008年年中,机遇号出发前往一个直径22公里的陨石坑——奋进号陨石坑,轨道器已经在这里观测到粘土矿物的信号,粘土矿物的形成一般和水有关,显示这里曾经存在酸性相对较弱的水环境。
2011年8月份,机遇号行驶的总里程已经超过34公里,它终于抵达奋进号陨石坑的边缘,开始了它火星科考生涯的新阶段。
在这里,机遇号发现了水中沉积作用形成的石膏矿脉,这些发现再次显示出可移动且性能耐久的火星车在科学考察方面的巨大优势。
6、火星快车(MarsExpress,2003年6月——现在)
火星快车
这是欧空局发射的一颗火星轨道器,美国宇航局提供了其搭载的7台设备中的两台:
一台透地雷达,以及一台测量太阳风如何吹走火星外层大气中的水汽的设备。
这一轨道器于2003年12月入轨,2004年1月份开始不断传回火星的立体彩色图像和其它数据。
其搭载的可见光和近红外波段光谱仪发现了粘土矿物信号,显示在火星地质历史上曾经存在较之于机遇号所考察区域酸性更弱的含水环境。
科学家们根据火星快车以及随后的火星勘测轨道器(MRO)发回的数据构建了一系列火星早期历史中全球性水环境的变化序列,这一做法和之前认为的火星仅具备偏酸性水环境的看法有所区别。
与此同时,科学家们借助其搭载的热红外光谱仪数据,经过拟合数百万条光谱数据,不断改进信噪比之后,发现火星大气中存在甲烷。
科学家们目前认为这一点说明火星上有某种机制正在不断向大气补充甲烷气体,因为甲烷气体在大气中不稳定,会很快分解而无法被探测到,因而这次探测到甲烷正好就说明了这一补充机制正在发挥作用。
这种补充来源可能是生物的或非生物的活动,它的不断补充保证了甲烷在火星大气中的持续存在。
这些发现对于研究火星过去和现在的宜居条件具有重要意义。
2005年6月份探测器展开雷达天线,在随后的考察中它对两极地区含水的沉积层进行了研究。
7、火星勘测轨道器(MarsReconnaissanceOrbiter,2005年8月~现在)
火星勘测轨道器
这艘多功能飞船的主要任务是用前所未有的高分辨率对火星的地表,近地表以及大气层展开全面观测。
2006年3月,火星勘测轨道器抵达火星,此后在地面的精心测算下,飞船共计426次降落至火星大气层边缘,利用火星大气层的摩擦调整其轨道的形状和高度位置。
200
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 揭秘 好奇 号十大 科学 利器
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)