VISSIM实验与交通设施设计任务尾数为18.docx

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VISSIM实验与交通设施设计任务尾数为18

苏州科技学院

《交通设计》课程设计

院系：

土木工程学院

专业：

交通工程

学生姓名：

学号：

2012年12月18日

VISSIM实验与交通设施设计任务…………………………………3

一、概述…………………………………………………………………4

二、车道功能划分………………………………………………………4

三、交通标志标线………………………………………………………5

四、仿真评价……………………………………………………………6

VISSIM实验与交通设施设计任务

适用专业：

＿＿＿＿＿姓名：

＿＿＿＿＿学号：

＿＿＿＿＿（尾数为18）

说明：

本任务把交通计算机辅助设计实验内容中的vissim仿真任务整合在交通设施设计的课程设计中。

vissim仿真具体要求结合实验指导书。

1．任务的对象见附图：

。

2．根据附图中给定的道路边线（该线为车行道边线，不包括人行道宽度，但包括有非机动车道宽度）。

3．根据给定的图纸范围，自己根据道路宽度确定道路功能、等级、车道宽度及车道数。

4．针对平面交叉口：

自己用CAD工具对交叉口进行交通设计（包括交叉口进口道、渠划、标志标线），每个平面交叉口提出两个方案。

5．针对立体交叉口（含分离式）：

对出入口及车道功能进行方案设计。

6．对于路段：

主要是车道划分，如果有公交车站，应该设置成港湾式设计。

7．对于有公交专用线的路段及交叉口进口道进行设计。

对于以上所描述内容都要进行VISSIM仿真以重现交通，具体的交通量：

路段每个车道流量为1000辆/h（大型车率6％，小型车率94％），左转流量10％，右转流量10％。

交通仿真专题：

（在完成相应任务对象的交通设计的基础方案上进行）

1．港湾式公交停靠站设计及仿真：

每条公交线通过调查得：

设计高峰2分钟，平峰5分钟，车站每次停靠上车5人次，实载率85％，满载30人；停靠站合理设置三条公交线。

2．地面大型停车场设计及仿真：

根据实际面积设计泊位及交通组织，然后仿真，高峰到达流量为100辆/h，周转率1.3h/辆。

3．多通道收费站设计及仿真：

设计一个单向4个通道（双向8车道）的收费站场，并进行仿真：

车道到达率为1000辆/h，每辆车服务时间10秒。

具体任务为：

在进行合理的局部路网的交通组织的基础上，对环岛交叉设计，设计合理的标志标线，并在此基础上进行仿真。

邓建华

2008-11-11

环岛交叉设计

一、概述

随着社会经济的发展，城市的交通问题逐渐成为社会进步的瓶颈，越来越多的机动车与城市道路交通拥挤的矛盾日益突出，尤其表现在交叉口拥堵。

因此，涉及到交叉口设计方面的问题亟待解决，而合理的交通设施设计及交通管理是解决该矛盾的有效手段。

2、车道功能划分

主要设计内容如下

1、交叉口渠化设计如下图所示：

三、交通标志标线

1、导向箭头

在车行道内设置导向箭头，标明各车道的行驶方向。

导向箭头尺寸如下图所示，具体布置尺寸见标志标线大样图。

导向箭头尺寸单位：

cm

2、交通标线

本设计的交通标线主要有以下几种：

1、白色单虚线：

划于路段中，用于分隔同向行驶的交通流或作为行车安全距离识别线；划于路口时，用于引导车辆行进，线宽15cm，长6m，空9m。

2、黄色双实线：

划于路段中时，禁止车辆超车、跨越或回转，线宽15cm，间隔20cm。

3、交通标志

本设计的交通标志主要有指示标志

车道行驶方向标志如下图所示：

4、仿真评价

本设计设置行程时间监测点：

在进行仿真时主要对行程时间、延误、路段进行了评价。

延误评价：

排队计数器

路段评价

仿真效果如下图所示：

评价结果：

行程时间记录表

文件：

F:

\360Downloads\0920111118\环岛018.inp

注释:

日期：

2012年12月17日18:

37:

23

VISSIM:

5.10-03[16761]

编号1:

从路段10011在11.8m到路段10011在150.6m,距离138.7m

时间;行程时间;#车辆通过量;

车辆类别;全部;;

编号:

;1;1;

60;9.3;2;

120;9.7;5;

180;9.7;4;

240;9.7;5;

300;9.8;3;

360;9.6;3;

延误时间记录

文件：

F:

\360Downloads\0920111118\环岛018.inp

注释:

日期：

2012年12月17日18:

37:

23

VISSIM:

5.10-03[16761]

编号1:

行程时间检测段1

时间;延误;每车?

每车?

#车辆;每人?

#乘客;延误;每车?

每车?

#车辆;每人?

#乘客;延误;每车?

每车?

#车辆;每人?

#乘客;

车辆类别;小汽车;;;;;;货车;;;;;;大型客车;;;;;;

编号:

;1;1;1;1;1;1;1;1;1;1;1;1;1;1;1;1;1;1;

60;0.0;0.0;0.00;2;0.0;2;0.0;0.0;0.00;0;0.0;0;0.0;0.0;0.00;0;0.0;0;

120;0.1;0.0;0.00;5;0.1;5;0.0;0.0;0.00;0;0.0;0;0.0;0.0;0.00;0;0.0;0;

180;0.0;0.0;0.00;4;0.0;4;0.0;0.0;0.00;0;0.0;0;0.0;0.0;0.00;0;0.0;0;

240;0.0;0.0;0.00;5;0.0;5;0.0;0.0;0.00;0;0.0;0;0.0;0.0;0.00;0;0.0;0;

300;0.1;0.0;0.00;2;0.1;2;0.0;0.0;0.00;0;0.0;0;0.0;0.0;0.00;1;0.0;1;

360;0.0;0.0;0.00;3;0.0;3;0.0;0.0;0.00;0;0.0;0;0.0;0.0;0.00;0;0.0;0;

全部;0.0;0.0;0.00;21;0.0;21;0.0;0.0;0.00;0;0.0;0;0.0;0.0;0.00;1;0.0;1;

排队长度记录

文件：

F:

\360Downloads\0920111118\环岛018.inp

注释:

日期：

2012年12月17日18:

37:

23

VISSIM:

5.10-03[16761]

排队计数器1:

在路段10011位于14.500m

排队计数器2:

在路段10011位于145.700m

均值:

在时间间隔中的平均排队长度[m]

最大值:

在时间间隔中的最大排队长度[m]

停车:

排队车辆中的停车次数

时间;平均;最大;停车;平均;最大;停车;

编号:

;1;1;1;2;2;2;

60;0;0;0;0;0;0;

120;0;24;0;0;0;0;

180;0;0;0;0;0;0;

240;0;0;0;0;0;0;

300;0;0;0;0;0;0;

360;0;0;0;0;0;0;

路段评价

文件：

F:

\360Downloads\0920111118\环岛018.inp

注释:

日期：

2012年12月17日18:

37:

23

VISSIM:

5.10-03[16761]

车辆类别:

0=全部车辆类型

车辆类别:

10=小汽车

车辆类别:

20=货车

车辆类别:

30=大型客车

车辆类别:

40=电车

车辆类别:

50=行人

车辆类别:

60=自行车

v:

平均车速[km/h]（车辆类别0）

交通量:

Verkehrsst鋜ke[Fz/h]（车辆类别0）

密度:

车辆密度[辆/公里]（车辆类别0）

v（0）;交通量（0）;密度（0）;

51.55;175.27;3.40;

54.12;122.67;2.27;

53.45;121.16;2.27;

54.42;117.09;2.15;

48.42;364.74;7.53;

52.36;352.55;6.73;

52.76;298.98;5.67;

53.16;285.93;5.38;

49.85;262.55;5.27;

51.42;246.80;4.80;

52.05;263.72;5.07;

51.40;254.38;4.95;

51.90;159.16;3.07;

52.02;239.27;4.60;

51.57;278.50;5.40;

51.65;288.97;5.59;

48.83;182.30;3.73;

50.97;183.48;3.60;

51.67;175.66;3.40;

51.99;190.15;3.66;

52.06;180.49;3.47;

51.68;182.60;3.53;

52.22;177.54;3.40;

52.69;192.74;3.66;