土木工程实习报告三篇.docx
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土木工程实习报告三篇.docx
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土木工程实习报告三篇
土木工程实习报告三篇
土木工程是一实践性很强的行业,对于土木工程的学习,我们不仅要注意知识的积累,更应该注意实践能力的培养,为了让我们更好的掌握知识,练习实际,学以致用,学校在今年暑假为我们安排了生产实习。
为期一个月的实习我付出了许多,也收获了许多工程实际方面的知识,实习的生活不仅将以前在课本上学到的理论知识与现场实际联系起来,而且也端正了我对理论知识学习的态度。
在实习过程中,我以XXXX股份有限公司为实习指导单位,参与了工程施工管理工作,顺利的完成了学校规定的实习任务。
一、实习目的
1、通过实习,对一般土木工程施工前预备工作和整个施工过程有较深刻的了解;
2、理论联系实际,巩固和深入理解已学的理论知识,并为后续课程的学习积累感性知识;3、通过亲身参加施工实践,培养分析问题和解决问题的独立工作能力,为将来参加工作打下基础;
4、通过工作和劳动,了解建筑物、构造物施工的基本生产工艺(土石方、桩基础、钢筋混凝土、结构安装、装饰等)中的技术技能;
5、了解目前我国施工技术与施工组织管理的实际水平。
二、实习内容
(一)主要内容
1、结合现场实际情况,学会看懂实习工程对象的建筑、结构施工图;
了解工程的性质、规模、生产工艺过程、建筑构造与结构体系、地基与基础特点等,提出个人对设计图纸的见解;
2、了解主要工种工程施工方法、操作要点、主要机具设备及用途、质量要求、编制施工组织设计方案;
3、了解施工单位的组织管理系统、各部门的职能和相互关系,了解施工项目经理部的组成,了解各级技术人员的职责与业务范围;
4、了解新技术、新工艺、新材料及现代施工管理方法等的应用,了解施工与管理的新规范;5、参与现场组织的图纸会审、技术交流、学术讨论会工作例会、技术革新、现场的质量检查与安全管理等;
6、了解在施工项目管理中各方(业主、承包商、监理单位)的职责;
7、了解施工项目管理的内容和方法。
(二)现场管理方面的内容
1、了解建设项目的总体概况,收集和分析建设项目的设计资料;
2、掌握建设项目的施工管理规划和施工项目管理的总体规划;
3、了解项目管理的组织机构及组织管理情况;
4、掌握建设项目成本、质量、进度三大目标的管理体系及控制方法;
5、熟悉建设项目现场安全管理、文明施工、施工总平面图管理;
6、了解建设项目现代化管理方法。
三、实习工程的概况
工程地点:
XXX旁常青花园花园中路北侧
建设单位:
XX地铁集团
设计单位:
XXXXX设计院集团有限公司
监理单位:
XXXX监理咨询公司
施工单位:
XXXX股份有限公司
工程规模:
车站为地下一层岛式站台,地面为车站站厅房屋
建筑层数:
地下一层,为地铁轨道及岛式站台,地上五层,为物业开发部分
结构体系:
钢筋混凝土框架结构
四、实习参与的主要项目
我们这次实习前先是由班主任开了一个动员大会并在她的指导下完成的。
到工地的第一天负责安全的何工就对我们进行安全教育,何工对我们强调安全第一,到工地现场必须带安全帽,在现场时必须特别注意安全警示牌,不要因为好奇到处乱动乱跑以免发生安全事故。
他还特别教导我们实习期间要有吃苦耐劳的精神,只有肯吃苦才能学到真本领。
在实习的每一天工地上都会发生着变化,工人每天也是忙忙碌碌的,工地上除了各种安全标识外,还有一些促生产的口号,比如“四比一创”(比安全、比进度、比质量、比现场管理,创文明工地,优质工程)。
这样的口号能让我产生一种压力,想必工人们也是如此,因此能体会到这些工人的辛苦。
模板工程
本工程全部采用木模板,从师傅和模板工程施工规范上面我了解到模板进入现场后,依据配板设计要求清点数量。
在合模前相关负责人都安排了工人将模板内的杂物清理洁净,这样可以确保在浇筑混凝土时能够使其密实以及表面平整。
模板与混凝土接触面应清理洁净,涂刷隔离剂,这样可以保证拆模时方便快捷。
而在模板安装完毕后,还应该对缝隙及连接部位进行堵缝措施防止漏浆,错台现象。
这些都是模板安装前的预备和注意事项,从这些我了解到做工程的过程是很严谨的,在施工前都应该做好预备工作,这样才能节约成本、提升效率。
(一)模板的安装
1.柱模板安装:
模板安装前,先依据已知的两个水准点以及每根柱子的控制点(每根柱子两个控制点并且都位于柱子截面的中线上,控制点到柱中心的距离相等,本工程中为1m,控制点可以从CAD图纸上获得),然然后利用全站仪在承台确定出两个控制点的位置,最后依据这两个控制点就可以弹出柱模板的边线和控制线,边线和控制线确定后就可以安排工人将模板就位。
先将模板临时固定,按模板控制线调整模板下口,并做临时固定。
模板加固后用支撑吊线调整模板的垂直度,然后对模板进行最后加固。
加固后再对其位置、垂直度进行二次检查,确保尺寸准确无误。
在确定控制点的时候,师傅细心的给我们介绍了全站仪,可惜的是我们以前没有学过全站仪,所以第一次听师傅给我们介绍全站仪时我们几个都是一头雾水,随着实习的深入以及晚上从网上查到的相关资料,我们对全站仪也有了一个初步的了解,这个也是我们实习中的收获。
2.车站梁、板模板安装本工程车站采用框架结构,在支模板前先运用水准仪将已知点高程引到支撑的钢管上并用油漆做好标记作为板模板的下口标高控制点,然后利用水平管将控制点引到其他的钢管上,运用这些控制点就可以确保板的高度为设计高度。
在安装板模板时要注意主、次梁的位置,将主、次梁侧模锯成图纸上梁的设计的高度就能保证梁的高度为设计高度,在梁、板模板安装安装完毕后涂上隔离剂。
安装梁、板模板时要注意起拱,先在梁两端和板四周,依据设计标高调整好支撑高度,然后拉一条水平线;依据起拱的高度(梁、板跨度的1‰~3‰)和每个中间支撑的位置,计算出每根支撑的起拱高,最后调整每根支撑高度后,铺设梁底模或板主龙骨。
这些都做完后,还要在已完成的梁、板模板上,依据图纸要求确定预埋件、预留洞的准确位置,并弹线标识清晰,然后将预埋件和预留洞的模板用钉子等固定在梁、板模板上。
3.梁、板后浇带模板在对梁、板后浇带模板处理时,师傅告诉我支顶板后浇带处模板时,与整个梁板模板要断开,拆除模板时,保留后浇带处的模板不拆除,混凝土浇筑完成后,从上部加盖竹编板对钢筋进行爱护。
在听师傅教导时我显得特别的尴尬,因为上课时听讲不认真,我对后浇带这个概念很模糊,回到学校后,我翻书查到原来后浇带是在建筑施工中为防止现浇钢筋混凝土结构因为温度、收缩不均可能产生的有害裂缝,按照设计或施工规范要求,在基础底板、墙、梁相对应位置留设临时施工缝,将结构暂时划分为若干部分,经过构件内部收缩,在若干时间后再浇捣该施工缝混凝土,将结构连成整体。
后浇带的浇筑时间宜选择气温较低时,可用浇筑水泥或水泥中掺微量铝粉的混凝土,其强度等级应比构件强度高一级,防止新老混凝土之间出现裂缝,造成薄弱部位。
同时我还了解到设置后浇带的部位还应该考虑模板等措施不同的消耗因素。
而从师傅那里我了解到后浇带的作用:
解决沉落差,减小温度收缩影响以及其种类:
为解决高层建筑主楼与裙房的沉落差而设置的后浇施工带称为沉落后浇带;为防止混凝土凝结收缩开裂而设置的后浇施工带称为收缩后浇带;为防止混凝土因温度变化拉裂而设置的后浇施工带称为温度后浇带。
这天的实习让我获益匪浅,以前我觉得课本上的全是理论知识,没有什么用处,这天实习端正了我的学习态度,其实书上讲了的东西,只要我们认真听讲,将它们理解透,就肯定对我们以后的工作有关心。
4.模板外观检查在模板安装完毕后,我们在质检负责人郭工的带领下对模板进行了检查。
检查的主要内容是:
模板是否准确,接缝是否严密,加固支撑是否牢固;模板隔离剂涂刷是否均匀,无漏刷,是否有无污染钢筋;预埋件、预留孔洞安装是否牢固;梁起拱高度是否符合设计要求;垂直、平整等偏差,是否控制在允许范围内。
在检查柱模是否垂直前,我一直在想这个是怎么检查的,又没有带仪器过去。
当看到工人沿柱边吊线锤,然后测出线到柱模的距离,通过两次测出的距离就可以确定出柱模是否垂直。
看完工人们的操作,我的疑惑全部解开了,原来这么简单易懂。
虽然,检查模板相对期安装是个小事,但我认为这恰好反映了我们对事的态度,做任何事都要认真、严谨的对待,这样才能不出差错。
钢筋工程
钢筋工程是一个项目的重要组成部分,也是我参与的一个主要项目,它主要包括钢筋的检验、存放,钢筋的下料、加工以及钢筋的连接。
(一)关于钢筋的存放
在实习的过程中,我发觉现场钢筋全部为露天堆放,这本是条件不具备时允许的,但这其中还存有许多问题。
首先,堆放的位置地势较低,其次堆放钢筋时下面没有加垫木。
而刚好夏季雨水多,暑假我就看见下雨时大多数钢筋因浸泡在水里而生锈。
我认为工地现场应增强这方面的管理,做好对材料的爱护,从细节抓起,让工程的每一环节不出任何的纰漏,确保工程合格完成。
(二)钢筋的连接
实习中我接触到的另一项内容是钢筋的连接。
本工程中钢筋的连接方式有绑扎连接和焊接连接。
1.绑扎连接
我参与的部分是基础底板及基础梁钢筋的绑扎,该部分的钢筋主要是采用绑扎连接。
首先依据图纸弹出的钢筋位置线,其次按弹出的钢筋位置线,先铺底板下层钢筋。
然后依据底板受力情况,决定下层钢筋哪个方向钢筋在下面,依据经验本工程中是先铺短向钢筋,再铺长向钢筋。
钢筋绑扎完后就要摆放底板混凝土爱护层垫块,垫块厚度等于爱护层厚度,按每1m左右距离可缩小,甚至砂浆垫块可改用铁块代替。
本工程中底板有基础梁,在施工时是依据梁位置线就地绑扎成型。
施工过程中难免有绑扎接头,这时我们强调工人要特别注意钢筋搭接长度及搭接位置应符合施工规范要求,钢筋搭接处应用铁丝在中心及两端扎牢。
2.电渣压力焊连接
在柱钢筋连接时主要采用的是焊接连接中的电渣压力焊,从现场看到电渣压力焊的设备为钢筋电渣压力焊机,主要包括焊接电源,焊接机头,焊接夹具,控制盒和焊剂盒等。
从师父那里了解到钢筋电渣压力焊适用于现浇钢筋混凝土结构中竖向或歪向钢筋的连接。
焊接工艺过程主要包括端部除锈,固定钢筋,通电引弧,快速施压,焊后清理等工序,而焊接合格的标准是四周焊包应均匀,凸出钢筋表面高度应大于或等于4mm而我在现场看到的焊包也基本上符合要求。
混凝土工程
本工程绝大多数采用商品混凝土,混凝土质量的好坏,既对结构物的安全,也对结构物的造价有很大影响,因此在施工中我们必须对混凝土的施工质量有充足的重视。
(一)浇筑前预备工作浇筑前应对模板内的垃圾、泥土等杂物及钢筋上的油污清除洁净,并经检查钢筋的水泥垫块是否垫好。
假如使用木模板时应浇水使模板湿润,柱子模板的清扫口高水平在清除杂物后再封闭。
(二)对商品砼的质量检查要求混凝土搅拌车出站前,每部车都必须经质量检查员检查和易性合格才能签证放行。
坍落度抽检每车一次;混凝土整车容重检查每一配合比每天不小于一次。
现场取样时,应以搅拌车卸料1/4后至3/4前的混凝土为代表。
搅拌车卸料前不得出现离析和初凝现象。
(三)商用混凝土施工
1.泵送混凝土前,先把储料斗内清水从管道泵出,达到湿润和清洁管道的目的,然后向料斗内加入与混凝土配合比相同的水泥砂浆(或1:
2水泥砂浆),润滑管道后即可开始泵送混凝土。
2.混凝土泵送宜连续作业,当混凝土供应不及时,需落低泵送速度,泵送暂时中断时,搅拌不应停止。
当叶片被卡死时,需反转排队,再正转、反转一定时间,待正转顺利后方可继续泵送。
3.泵送中途若停歇时间超过20分钟,管道又较长时,应每隔5分钟开泵一次,泵送小量混凝土,管道较短时,可采用每隔5分钟正反转2—3个行程,使管内混凝土蠕动,防止泌水离析,长时间停泵(超过45分钟)气温高、混凝土坍落度小时可能造成塞管,宜将混凝土从泵和输送管中清除。
篇二
一、实习目的
学校为了让大家对本专业有更好的认识,在我们大一下半学期,组织了一次外出实习,好让大家可以将平常在课堂上学到的东西联系到实际当中,进入土木工程专业已经一学期了,可对这个专业并不十分了解,现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识,我们感到十分的快乐认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节,其对本土学生建立准确的专业思想,树立准确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用,通过这次实习我们应掌握:
1通过实践,学习相关本专业的实践知识,增强感性认识,以补充课堂教学的不足;
2通过实践,使我们了解建筑的整体布局,局部详细的构造,施工中应讲究的一些方法。
3通过交流,使我们了解了土木工程的前沿发展方向及最新动态,国内目前的土木工程管理情况。
二、实习内容
20xx年7月6日在学校内进行,主要以教学楼、寝室楼、餐厅及校门口正在建的轻轨交通桥为例进行初步的讲授认知。
20xx年7月7日
到郑东新区CBD,重点通过其三大标志性建筑“郑州国际会展中心”、“河南艺术中心”和“郑州会展宾馆”讲述特别建筑。
最后又到如意湖的桥下分析桥的结构和受力。
20xx年7月8日
去工地。
河南省农业大学新校区图书馆在建,到那里的工地认识相关土木工程施工的实际情况,更清晰的了解建筑结构、建筑材料、施工步骤及注意事项等。
20xx年7月10日在青岛名家美术馆附近,观看有青岛特色的建筑。
在海边讲解部分相关堤坝、跨海大桥、海边建筑的特点及其海边环境所要考虑的注意事项等。
20xx年7月11日上午到有“万国建筑博览会”美誉的八大关,体会不同国家的不同建筑风格。
下午到青岛奥帆基地,观看海边高层建筑,水上平台,讲解隧道各个部分的建造及加固。
还分析了一个有特色的桥,讲了歪拉索的风雨振。
20xx年7月12日在青岛栈桥,讲述栈桥的历史,讲解栈桥的建造手法。
观看附近的建筑,通过一个半球的建筑讲解膜结构。
三、实习收获
对于我们大一的学生来说,本次实习的收获是多方面的,不但融会贯通了土木工程概论上老师讲的知识,而且见识了工程中的实际应用。
我带着课本上的困惑和疑问参加了这次实习,又带着实践中的困惑和疑问回归课本。
实习中,我见到了各种各样的建筑,也领会了异域的建筑风格。
在带队老师的讲解下,这些各有特色地建筑变成了一个个简单的结构。
在看了这么多建筑之后,自己心中也有了一些想法。
或许限于知识水平,自己的想法的可行性较低,但这毕竟是一些思路。
自己的收获是多方面的,这里重点说知识上的收获及自己的部分想法。
知识上的收获
在这7天的实习里,自己接触到了许多关于土木工程的知识。
老师每到一处,都会讲出新的知识。
我总结分析起来,老师讲了三大类:
房屋、桥梁、隧道。
虽然这样分类,但许多知识在其中也是贯通的。
下面是详细的介绍。
房屋在第一天的实习中,老师就提到,看一个建筑,要从几个方面来看。
首先是建筑的结构,其次是材料,然后是其特点。
建筑的结构有好多种,最基本的是砌型结构,建筑材料一般选用砖或者石块。
因为建材(砖、石)是抗压材料,而且抗拉抗剪性能并不优秀,所以结构的跨度较小,并且不能建的太高。
墙体都是承重墙,不能随意拆除。
建筑里的荷载直接传到地板上,地板一般用预制板(以前则是用木头梁)将受力传到两边的墙上,然后传到基础上。
学校的寝室楼是经典的例子。
从秦砖汉瓦的出现到民——国,我国的砖瓦建筑物大多都是砌型结构,而万里长城更是成为了中华民族的精神象征!
现如今,砌型结构在农村还很常见,但随着国家的发展,在民用建筑中,框架结构将占据越来越大的分量。
框架结构用是用钢筋混凝土浇筑梁和柱作为房屋的框架,然后再填上填充墙。
钢筋是抗拉材料,混凝土是抗压材料,用钢筋混凝土浇筑的梁和柱抗压抗拉性能都非常好。
所以框架结构的建筑比砌型结构的跨度更大。
而填充墙不受力,可以换成玻璃、装饰砖的其它材料,增加了房屋应用的灵活性,所以框架结构在应用上也比较常见。
比如教学楼、商场等。
但框架结构的高度依旧不高,主要是水平荷载无法承受。
假如要建较高的建筑,则要采用框架剪力墙结构,或者框架核心筒结构。
框架剪力墙是框架结构中建一圈很厚的剪力墙,它能比较好的抵抗高层建筑所受的水平剪力,因此其建筑高度较高。
河南农业大学正在建造的图书馆便是此种结构。
剪力墙建在了电梯间的周围,非常厚,是用钢筋混凝土浇筑的。
框架核心筒则是在框架中间建一圈密集的柱,甚至密集到挨在一起,成为筒状。
核心筒的抗剪能力比剪力墙更优,所以更高层的建筑会用到这个结构。
一些圆筒形的高层建筑则是筒中筒结构。
实习中见到许多筒中筒结构,最有代表性的是郑东新区CBD郑州会展宾馆,总高度280米,是郑东新区标志性建筑之一。
除此之外,实习中还认识到其它结构的建筑。
比如桁架结构,完全由拉压构件组成。
郑州国际会展中心的顶部便采用这种结构,完全用钢管连接而成,所受的力最后经过钢管传到基础,钢管与基础之间的铰接有利于结构对震动的抵抗能力。
又比如钢结构,完全由钢铁通过焊接或螺丝钉铰接固定在一起而成。
“鸟巢”是标准的钢结构。
实习后,对房屋的认识不只有结构,还有材料。
比如,粘土砖,它的性能非常好,与灰砂砖相比,其抗压强度、抗折强度以及在防潮层以下的应用都有较大的优势。
但粘土砖占用了极大的土地资源,与可持续发展的理念相悖,所以价格更便宜的灰砂砖便有了较大的应用。
清水混凝土是一种特别的混凝土,用它浇筑的墙面很光滑,不加修饰,便有一种质感和美感。
郑州国际会展中心的墙面便是这种材料浇筑的,用手摸上去很光滑,看上去也很美。
桥梁桥分为多种,在实习中认识的有拱桥、梁桥、歪拉桥、悬索桥等。
拱桥的材料是完全受压的,其两边的基础受歪向下方向的压力。
我国最有名的拱桥是千余年不倒的赵州桥。
在青岛见到一个桥,上面是拱,下面是柱,如下图所示。
两个拱对柱的水平推力相互平衡,只余下向下的压力。
以前的拱桥多以砖、石为材料,现在也用混凝土。
梁桥的桥身就像是一根梁。
简单的一拱一跨,其受力就像简支梁,中间受向下的荷载,上面受压,下面受拉。
有些会把桥身做成中空的箱形,用两侧的辅助面增强抗弯性能。
中空的则减轻了桥的自重。
当然,考虑到空气的热胀冷缩,应增加通风孔保证空气流通。
假如桥身中间还有梁,形成n个拱,则称为n拱一跨,在每一个桥墩的位置,桥的上面受拉力,下面受压力。
歪拉桥由索塔、主梁、歪拉索组成。
桥身(主梁)的受力通过歪拉索传到索塔,再传到基础。
索塔两侧的拉索一般是对称的,可以让歪拉索的水平力相互平衡。
在一些建筑中也有应用索塔和歪拉索拉起建筑的顶部,因为歪拉索的分布不平衡,索塔一般建成倾歪的,由自身重力平衡一部分力。
悬索桥指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸(或桥两端)的缆索(或钢链)作为上部结构主要承重构件的桥梁。
悬索桥跨度很大,可达一千米以上。
因为对基础的要求很高,所以千米以下的大跨度桥梁一般选歪拉桥。
除了这些,老师还提到了桁架结构的钢桥,钢管中灌注混凝土做的拱桥,歪拉索的风雨振的解决方法等。
隧道关于隧道,因为实习中并不常见,所以老师讲的并不多。
隧道由洞门和主体组成。
洞门可以用环框式或者柱式洞门,以对应不同的土体。
隧道主体一般可以由模板台车完成。
假如土质松软,主体承受的压力较大,还可以打锚杆加固,或是对土进行混凝土喷固。
自己的想法
认识实习,长知识,涨见识。
在实习中,也有许多自己的想法。
这里就说一个自己的想法。
在青岛实习时,老师认真讲过一个砌型结构的建筑,其中便提到了错缝砌构。
错缝砌构都是在竖直方向上错开,提升墙面的稳定性,但砌型结构的高度不能很高。
能不能在水平方向也做成错缝,进一步提升结构的稳定型呢?
比如改变一下砖的形状,成L形(灵感来源于俄罗斯方块)。
当横向和竖向的都为错缝时,建筑的稳定性进一步提升。
既然横竖可以,那向里呢?
L型砖对于生产商来说仅仅一个模板的变更,对于建筑者应该也很好掌控。
当然,建筑过程会复杂些,不太适合大众建筑,但在某些特别环境下,这种错缝砌型应该会用得上吧。
而且砌型材料也不应定仅仅砖,其它材料应该也可以借鉴。
四、实习总结
这次的认知实习是非常成功的。
通过这7天的实习,我充分认识到了土木工程师在社会建设中的重要作用,明白了自己将来的使命。
由此,我坚决了自己的信念,寻到了自己的目标,矫正了自己的努力方向。
这次实习让还我认识到,只靠课本上的理论知识是不行的,要真正的融会贯通,还要到实践中去。
课本上的知识应该到实践中检验一下,而自己的想法,更应该到实践中经历一番,看是否经得起考验。
本次认知实习,上承土木工程概论,下启即将学习的专业知识。
加固了对土木工程的认知基础,为力学、结构工程等专业知识提供了铺垫。
同时,经过这次实习,我对土木工程的的认识更加清晰,对土木工程的兴趣也变的浓郁。
我将努力学习专业知识,深入实践,为成为一个优秀的土木工程师而努力奋斗!
五、建议
在知识方面,对于隧道的讲述较少。
因为是认知实习,大家都是大一新生,问的问题很碎,老师对桥梁的讲解也比较碎。
假如可行的话,希望老师有系统的讲解,就像分析房屋,看建筑材料,建筑结构,功能等等。
行程上,个人感觉7天有点儿短暂,有一天上下午跑了两个地方,有点紧。
建议今后的住宿安排接近实习目的地。
篇三
短暂的毕业实习很快便结束了,在这次生产实习过程中,我在专业老师的带领下,在实习工地的工人师傅、工程师的关心下,我对实习过程出现的专业知识困惑和问题,虚心向他们请教和学习,通过这次实习,我收益匪浅,不仅学到了许多专业知识,而且还从建筑工人师傅老前辈那学到了许多做人处世的道理,现将实习以来的心得体会总结如下:
因为我们是在学完所有专业课后才进行这次实习的,因此这次实习是比以往任何一次实习都更具有针对性和实践意义。
在学完基础工程、混凝土结构工程、抗震结构、钢结构以及高层建筑结构和土木工程施工等课程后,才开始实习的,通过这次实习,使我更充分地理解了专业知识学习,进而在今后的工作和学习中更好地掌握和运用专业技能。
首先,这次毕业实习,使我更深刻的了解土木工程专业知识。
大学四年在学完专业基础课和专业课后,逐步具有了较扎实的专业知识,但在校期间所学的内容都是理论知识,除上课程认知识习和假期专业实习外,在实践中学习和运用已学理论知识还远不够。
通过这次实习,我对以前学习和实习中存有的问题和不足有了准确的认识。
例如在实习中,我们发觉依据建筑功能要求,许多设计图纸上标明的楼板厚度和梁柱截面尺寸大的多,那么,我们该如何充分考虑受力状况和选用计算模型?
通过这次实习,我对依照设计图纸和施工现场部分构件的测量以及观看这些构件的细部做法,采用向施工员、工程师清洁相关问题的处理方法,分析思路和计算原理,使我对以前的专业课程知识有了全新的了解。
以前课本上学的知识都是土木工程中最基础的内容,所运用的模型和原理也是最简单的类型。
但随着我国建筑行业的日趋规范和完整以及人民群众对建筑安全、合理、经济的更高要求,工程上很容易出现各种问题和疑惑,如何快速准确地处理好这些问题?
我想,那便是运用我们所学的知识和原理,依据问题具体寻出“瓶颈”所在,寻到突破口去解决好。
其实,这些基本知识和原理许多我们都学过,但如何将他们联系起来,用于解决和、工程中的实际问题,则需要我们在实践中持续学习和总结。
“学以致用”的另一方面是“以小见大”。
许多知识、原理往往是解决问题的关键。
例如:
我们在广西工商行政管理局高层住宅楼实习时,我对工程采用基础静压桩法和锚杆固定的处理方案十分不解,因为静压桩比现浇混凝土桩经济费用高。
因此,我推测是该工程地基土质软弱或砂化严重,我向项目负责人请教后得到了肯定。
因为在学基础工程后,我一直记得授课老师这样告诉我们:
假如地基承载力满足要求,应尽量少使用静压桩,静压桩费时而且费用大
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