ETS系统检修规程.docx
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ETS系统检修规程.docx
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ETS系统检修规程
ETS系统检修规程
1.1概述
1.1.1技术规范
1)我厂ETS用的是AB系统,冗余配置CPU,通过通讯连接到DCS系统工厂总线上,在触摸屏画面上进行复位和试验操作,但是所有保护功能的信号均采用硬接线连接。
2)ETS采用是AB系统的硬件。
3)ETS系统监视汽机的一些重要信号,保证汽机本体设备的安全,遵照ASME标准TDP-1-1985及其它要求。
4)通过采用适当的冗余技术和独立的控制系统来保证ETS系统的高可靠性。
任何系统故障不影响整个系统的工作。
5)采用“失电跳闸”方式
6)控制系统具有完整的自诊断功能,动作的条件送DCS系统SOE。
7)ETS提供重要点的信息给DCS系统,进行报警和显示。
8)ETS所有的功能满足汽机制造商提出的技术要求。
9)控制系统是独立的电源由DCS系统供电,DCS电源由UPS和保安段两路供给。
1.1.2ETS基本工作原理
1)ETS系统可在危险运行工况下,将使危急遮断电磁阀AST失电,汽机跳闸,其主要功能是检查跳闸要求信号的有效性,并且确保跳闸动作对有效的跳闸指令信号立即作出响应,以最大限度地减少设备损坏。
2)ETS满足下列要求:
1每一跳闸功能设计成有适当的延时和限制条件,保证跳闸动作准确,并尽量减少跳闸。
2能在线试验重要信号及模拟跳闸功能,在功能测试或维修期间,如果保护条件没强制,保护还起作用。
3所有电信号的跳闸源都来自无源干接点。
4对每个跳闸输入都提供两个输出:
一是使汽机跳闸,二是送DCS系统SOE。
5最早发出的跳闸信号将用于鉴别引起跳闸的首要原因,此信号送到DCS系统首出画面。
1.1.3汽机危急跳闸系统ETS跳闸条件
1)EH油压力低<9.30MPa(一侧两点或再与);
2)润滑油压力低<0.048MPa(一侧两点或再与);
3)凝汽器真空(高压侧)<-65KPa(一侧两点或再与);
4)凝汽器真空(低压侧)<-65KPa(一侧两点或再与);
5)轴向位移≥1.0mm或≤-1.0mm(一侧两点与再或)在TSI中每一点延时1S;
6)110%超速(3取2);
7)机械后备114%超速(3取2);
8)轴承振动≥254μm与上相邻瓦轴承振动报警≥125μm,在TSI中每一点延时3S;
9)DEH跳闸;
10)MFT与汽包水位高三值>300mm(3取2)(DCS系统信号);
11)手动停机;
1操作台两个按钮同时按下,每个按钮常闭接点并联组成4组常闭接点串到4个AST电磁阀电源回路,这是硬接线跳闸;
2操作台两个按钮同时按下,每个按钮常开接点串联组成3组常开接点,送ETS,三取二逻辑跳闸,这是软逻辑跳闸;
12)发电机保护跳闸;
13)就地打闸;
14)高排温度高(以下条件全满足);
15)功率负荷不平衡(以下条件全满足)。
(DEH信号)
1.1.4汽机远方挂闸
汽机远方复位挂闸电磁阀控制继电器在ETS系统,但是,汽机远方复位挂闸按钮设计在DEH画面,从DEH系统硬接线到ETS系统,实现汽机远方复位挂闸的功能。
在远方复位挂闸电磁阀带电的同时,四个AST电磁阀带电,如果在1分钟内三个挂闸信号三取二没来,也就是汽机没挂上闸,四个AST电磁阀带电将失电。
1.2检修项目及质量标准
1)ETS系统停电
1停ETS系统电源。
2在ETS柜内测量电源输入,确认无电压后再进行工作。
2)就地设备检修
1压力开关校验
a)关闭压力开关二次门,拆除压力开关接线,用绝缘胶布包扎好线头,做好标记,拆回压力开关。
b)压力开关外观检查:
标记清晰,准确齐全,外观完好。
c)卫生清扫,开关内外无积灰。
2压力开关校验:
按压力开关校验规程校验。
3轴位移、振动的检修在TSI中介绍。
4电磁阀检修
a)外观检查,标识准确、清晰、齐全、外观完好。
b)电磁阀线圈阻值测试,R=规定值。
c)电磁阀线圈与壳体绝缘测试,绝缘电阻≥50MΩ。
d)在电磁阀停送电的过程中,用手触摸电磁阀体,可感觉到停送电情况的不同。
5ETS超速测速探头检修
a)检查就地接线盒接线是否有短路和就地,接线是否接好,接线盒到测速探头电缆是否完好,有无受热电缆绝缘损坏;
b)用完用表测量超速测速探头的电阻是否正常,大约160Ω左右;
c)检查测速探头是否磨损严重,如果磨损严重应该更换。
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