地铁车站围护桩侵限处理方案.docx
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地铁车站围护桩侵限处理方案
市轨道交通3号线一期工程SG-10标
四方坪站主体围护桩侵限处理方案
1编制依据及原那么
1.1编制依据
1、?
市轨道交通3号线一期工程四方坪站车站主体围护构造施工图?
;
2、市轨道交通3号线一期工程四方坪站车站主体围护构造施工图图纸会审记录;
3、与省重工设计研究院关于“四方坪站桩基侵限处理〞的工作联系单;
4、现场实际掌握的测量资料;
5、我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力;
6、类似工程的施工实践经历;
1.2适用围
本方案用于指导四方坪站南段约82m主体构造围护桩侵限处理施工。
2工程概况
2.1站体位置
市轨道交通3号线一期工程四方坪站位于开福区车站北路与三一大道穿插路口正下方,车站沿车站北路呈南北向布置,车站站位西北象限为市开福区国税局宿舍楼,以及天都国际大酒店,离基坑最近距离约为32.88m;东北象限为黑石渡变电站,离基坑距离约33.08m;西南象限为中国南航与办公大楼,离基坑最近距离约为31.1m;东南象限为兴嘉名苑和国立金海大酒店,离基坑最近距离约38.38m。
四方坪站站位见图2-1四方坪站总平面图。
图2-1四方坪站总平面图
2.2地面交通状况
四方坪站位于车站北路与三一大道穿插路口,车站北路与三一大道均为城市主干道路,交通流量大,现状拥堵严重。
施工围挡前需进展交通疏解,详见“四方坪站交通疏解方案〞。
2.3工程水文地质
车站构造地层由上至下依次为杂填土,粉质黏土,卵石,强风化板岩,中风化板岩,水位标高位于构造顶板位置。
顶板位于杂填土中,中板位于粉质粘土及卵石层中,底板位于强~中风化砾岩层中。
本站场地无地表水,地下水类型分为填土中的上层滞水、第四系砂卵石层中的孔隙水及基岩裂隙水。
勘察期间正处旱季,根据现场钻探揭露情况,填土层富水性整体较差;孔隙水主要分布在全新统与上更新统含水层中,孔隙水富水性中等,属弱承压水;基岩裂隙水赋存量较小,迳流条件较差。
上层滞水赋存于填土中,主要受大气降水、沟管渗水、人工排水补给,以蒸发形式或向隔水底板边缘流渗排泄,水量动态变化大,分布不连续。
勘察期间场地上层滞水稳定水位埋深为3.00-5.80m,相应标高为33.26-38.43m。
孔隙水赋存于砂、卵石层中,受大气降水和地表水及河水补给,其具有明显的丰、枯水期变化,丰水期水位上升,具承压性,枯水期水位下降,为弱承压水,分布不连续。
孔隙水稳定水位埋深为6.20-9.50m,相应标高为27.02-32.98m。
基岩裂隙水赋存于中元古界板岩裂隙中。
根据钻探揭露及地质调查,基岩节理裂隙多为密闭或微,迳流条件较差,水量甚微,未能形成稳定水位。
场地地下水位呈周期性变化,有明显的丰枯季。
图2-2四方坪站工程水文地质剖面图
2.4设计概况
四方坪站为地下单柱两跨局部双柱三跨的框架构造,车站主体构造长203.1m,标准段宽20.7m,标准段外包总宽20.7m,车站起点里程Y〔Z〕DK27+517.700,终点里程Y〔Z〕DK27+720.800。
采用明挖法施工,基坑埋深17.7~21.8m,顶板覆土厚约2.6~3.8m。
车站两端均为盾构区间,车站为盾构区间提供站过站条件。
车站附属构造包括2个风亭、4个出入口、1个紧急出入口及两个人防预留通道口。
附属构造除4号出入口暗挖段外均采用明挖法施工。
车站主体围护构造采用Φ1000mm1150mm钻孔灌注桩405根,北段桩间采用Φ800mm600mm双重管高压旋喷桩加固注浆;冠梁为1400*1000混凝土冠梁兼做压顶梁;支撑系统标准段第一道为700X1000mm钢筋混凝土支撑,支撑间距一般为8米;第二、三道支撑为φ609,t=16钢管支撑,不设置临时立柱。
车站中心里程南北两侧设有横跨基坑的钢便桥构造,为加快主体构造施工进度,在车站中间增设一排Φ1000mm1150mm临时隔离桩,共计17根,新增隔离桩的设计参数同主体构造围护桩,嵌固深度为6m。
新增隔离桩桩顶设置1000*1000的冠梁,冠梁两端各设置一道800*1000的斜撑与主体围护桩顶冠梁连接。
新增隔离桩后可以保证南端场地围护构造施工完成后提前转入基坑开挖和主体构造施工阶段,新增隔离桩的位置如图2-3所示。
中间隔离桩
图2-3四方坪站主体隔离桩平面位置示意图
车站主体中间隔离桩在纵断面中的位置,见附图。
车站主体围护构造平面布置如图2-4所示。
图2-4四方坪站主体隔围护构造平面布置图
图2-5四方坪站围护构造横剖面图
3桩基侵限根本情况
3.1现场测量情况
工程部测量班针对已开挖的南侧基坑第一至第四流水段DK27+517.7~DK27+599.7,轴线1轴至11轴约82m围的围护桩的净空进展了测量。
四方坪站南北端头盾构井侧墙设计厚度800mm,其余侧墙设计厚度700mm,最大处侵入侧墙构造设计限界20cm。
具体测量情况见表3-1,侵限桩的平面位置如附图3-1所示。
表3-1四方坪站南侧82m围桩基侵限情况汇总表
序号
钻孔桩编号
侵入侧墙构造线/cm
序号
钻孔桩编号
侵入侧墙构造线/cm
1
B89
11
31
B78
不侵限
2
B90
6
32
B79
不侵限
3
B91
不侵限
33
B80
7
4
B92
不侵限
34
B81
10
5
B93
3
35
B82
10
6
B94
13
36
B356
不侵限
7
B95
10
37
B357
不侵限
8
B96
6
38
B358
不侵限
9
B97
不侵限
39
B359
不侵限
10
B98
不侵限
40
B46
5
11
B99
不侵限
41
B50
6
12
B335
不侵限
42
B53
5
13
B336
不侵限
43
B59
3
14
B337
不侵限
44
B60
不侵限
15
B338
不侵限
45
B388
6
16
B339
不侵限
46
B383
7
17
B340
不侵限
47
B380
5
18
B341
不侵限
48
B376
5
19
B342
不侵限
49
A26
6
20
B343
不侵限
50
A30
5
21
B344
11
51
A32
4
22
B345
7
52
A36
不侵限
23
B346
1
53
B40
不侵限
24
B347
不侵限
54
B45
不侵限
25
B72
不侵限
55
A3
不侵限
26
B73
不侵限
56
B405
不侵限
27
B74
2
57
B403
不侵限
28
B75
11
58
B400
不侵限
29
B76
20
59
B397
不侵限
30
B77
8
60
B396
不侵限
3.2侵限原因分析
四方坪站主体围护桩由于扩孔、偏孔、钻孔垂直度偏差、浇筑时躲避现场管线等原因,局部围护桩侵入主体构造侧墙限界。
4处理方案
四方坪站主体围护桩侵限采取以下方案:
〔1〕对于侵限局部≤70mm:
由于围护桩保护层厚度为70mm,侵限局部≤70mm的围护桩,凿除侵限局部混凝土后,不影响围护桩受力主筋,所以直接凿除侵限局部混凝土,及时绑扎侧墙钢筋浇筑侧墙混凝土。
〔2〕对于侵限局部>70mm:
1〕在侧墙厚度缺乏部位,侧墙中间增加一排Φ25受力主筋,主筋间距同侧墙竖向受力钢筋,间距为150mm,补强加固围为侵限围两侧各1m。
具体施工流程如下列图所示:
图4-1桩基侵限处理施工流程图
5、资源配置及主要工程量
〔1〕人员投入
桩基侵限处理拟投入风镐工6人,负责侵线桩的破除;投入工班长1人,全面负责现场侵限处理工作;投入杂工8人,负责混凝土垃圾清理,桩基外表水泥砂浆重新找平。
另外,工程投入施工员1名,质检员1名负责现场施工和质量管理工作。
〔2〕机械设备投入
拟投入机械设备见表6-1。
表5-1桩基侵限处理劳动力安排
设备名称
数量
备注
风镐
6把
侵线桩表层破除
空压机
2台
铁锹
6把
垃圾清理
门式脚手架
2套
操作支架
脚手板
10m2
操作平台
塑料桶/5L
10把
平抹
5把
桩基外表找平
〔3〕主要工程数量
根据统计,本次侵限处理面积约1290m2,具体侵限情况如左右线纵断面图所示。
图5-1四方坪站南端4个流水段左线桩基侵限情况统计示意图
负一层桩基侵限小于7cm
图5-2四方坪站南端4个流水段右线桩基侵限情况统计示意图
6、工期方案
根据目前施工进度,四方坪站南侧场地桩基侵限处理与主体构造施工同步进展。
南端主体构造施工方案工期2016年9月23日~2016年12月30日。
7、平安应急措施
建立建立单位、监理单位、施工单位、监测单位相关施工单位等多方联络机制,围护桩剔凿期间各方负责人必须保证24小时通讯联络畅通,有情况及时协商处理。
7.1应急小组人员组成及联系方式
表7-1应急小组人员及任务分工表
XX
职务
联系方式
任务分工
令航
组长
总管全局,全面负责本工程突发事件及环境风险事件的工作。
朱传刚
副组长
全面负责本工程突发事件及环境风险事件的技术工作,对平安度过风险工程提供技术支持。
黄小雷
副组长
负责日常平安风险检查工作,出现险情时,负责现场救援和人员转移。
存洪
组员
负责协助平安副经理做好日常的平安风险检查和发生险情的抢险救援工作
友永
组员
负责抢险物资的储藏和管理,出现险情时,负责抢险物资的供给和发放。
胜佳
组员
负责平安风险宣传教育工作,出现险情时,负责人员安置,对外联络等外协工作。
薛清涛
组员
负责协助总工做好预防突发事件及环境风险事件的技术工作,对平安度过风险工程提供技术支持。
金文花
组员
负责资金保障及遇险人员转移、安置及医疗。
7.2紧急情况处理程序
当发生紧急情况时,观测人员应立即向应急小组汇报,工程经理组织人员进展应急处理,同时通知业主、设计、监理等单位共同协商后确定处理方案,施工单位按处理方案组织实施,应急流程如下:
图7-1应急救援流程示意图
7.3应急准备与措施
7.3.1物质准备
为防止剔凿过程中突发事件影响围护桩构造,准备φ609,t=16mm的钢管支撑及围檩等阻止桩身倾斜滑移。
7.3.2围护桩剔凿过程中可能出现的险情及应急措施
在围护桩剔凿工程施工时,应严格按照设计要求及剔凿施工方案要求进展施工,不得擅自篡改方案容。
在过程中,当环境监测数值,当日有一项或多项突变发生时,可能会遇到围护桩倒塌险情,原围护桩施工过程中出现断桩或桩身完整性有缺陷,在剔凿过程中,强力震动导致桩身倒塌。
现场管理人员、检测人员必须增加围护监测次数,假设桩位开场出现变形超出规值必须现场停顿施工,并邀请相关专家进展现场研究、对围护桩侵限处理方案进展论证,严格按照专家提出的方案重新进展本工程的施工组织。
7.4生产平安事故报告程序
发生事故后,必须立即封锁现场,制止外来闲杂人员进入现场和围观,并派专人在大门值班,引导上级和外部救援人员,同时组织施工现场作业人员离开事故区域,防止再次发生人员伤亡。
清理现场材料,保证现场道路畅通,方便救护车辆出入。
现场应急处理必须遵循“救人为先〞的原那么,在保证平安的前提下,力求先抢救受伤人员,并防止事故进一步扩大。
作好事故现场的保护工作,在抢救伤亡人员和防止事故扩大破坏事故现场时必须作好标示并拍照,以利事故分析和调查。
发生产平安事故立即报告,具体报告程序如下:
图7-2事故报告流程图
事故报告要尽量说清楚以下情况:
事故发生时间、地点、类型及程度、人员伤亡情况,已经采取的措施。
外部救援时必须说明事故发生在什么地方,什么路几号、靠近什么路口、附近有什么特征,报救者单位、XX(或事故地)及人员伤亡情况,如对方无疑问后才能挂断。
通完后,应把救护车进工地现场的路上障碍及时予以去除,同时派人在现场外等候接应救护车。
8、信息化施工措施
本工程受到一些不可预见因素的影响,因此全过程都必须将基坑周边和环境平安放在第一主要的位置,必须按信息化施工的原那么组织施工。
支护系统变形监测是信息化施工一个重要的环节,对其平安保障起着至关重要的作用,在施工过程中我们将同建立单位委托的专业监测单位密切配合,共同完成监测工作。
8.1监测流程
图8-1监测流程示意图
8.2基坑监测要求
8.2.1监测容
桩基处理期间主要监测围护桩顶、邻近建筑物的水平位移及地表沉降。
8.2.2监测要求
按?
建筑基坑技术规?
〔JGJ120-2012〕的要求,对下述工程进展监测:
〔1〕围护构造水平位移;
〔2〕周围建筑物变形;
〔3〕地表开裂状态(位置、裂宽)的观察;
在围护桩处理期间,增加监测强度,做到一日两测。
在构造施工期间,可视测得的位移及力变化情况加密或减少。
测得的数据应及时上报监理单位及业主。
各监测工程的报警值,见表8-2。
表8-2相应监测工程报警值
监测工程
速率〔mm/d)
累计值(mm)
钻孔灌注桩顶位移
2~3
22.5
邻居建筑物变形
1.5
沉降8mm;倾斜2%
地表沉降
2~3
22.5
假设监测值到达上述界限须及时报警,以引起各有关方面重视,施工单位应会同设计单位一起进展分析,并考虑采取相应的控制位移及沉降的措施。
8.2.3监测点的布置
对支护位移的量测,测点位置应选在变形最大局部,当基坑附近有重要建筑物等设施时,也应在相应位置设置测点,宜用精细水准仪和精细经纬仪测量。
8.2.4监测频率
在围护桩处理期间,做到一日两测。
监测出现异常情况,做好连续性观测,每3小时进展一次观测。
在构造施工期间,可视测得的位移及力变化情况加密或减少。
8.2.5信息化施工管理
建立建立单位、监理单位、施工单位、第三方监测单位等四方联络机制,围护桩剔凿期间各方负责人必须保证24小时通讯联络畅通,有情况及时协商处理。
确定监测制度和信息反应制度,通过监测时对支护体系的工作状况进展评估,遇有异常情况,应及时分析、判断、处理、防止出现突发事故。
9、平安环保措施
9.1平安措施
1、开工前对施工人员做好各级平安交底工作,建立健全平安生产保证体系,建立健全平安生产责任制,明确各级人员的责任,做到分工明确,责任到人。
2、加强施工工人平安生产教育,提高工人平安意识,结实“树立平安第一〞的思想,坚持“平安生产、预防为主〞的方针。
3、深化教育,强化平安意识。
施工人员上岗前必须进展平安教育和高处作业施工培训。
4、建立和完善各项平安作业制度和防护措施。
5、进展高处凿除作业时,使用符合要求的脚手架、脚手板、吊架、梯子、跳板、平安带等。
在能设置平安网的临空处设置平安网等平安设施。
6、凡从事高处作业人员,必须先进展体格检查。
施工人员戴好平安帽,系好平安带,并设置防坠落防护网等防护设施,防止人身平安事故。
7、严禁操作人员以绳索及起重机作为梯子上下,严禁在未固定的脚手
架上工作,严禁在钢支撑上通过。
8、每天组织一次平安检查,检查平安的落实情况,检查施工中存在的平安隐患,及时补充完善平安措施。
9.2环保措施
1、制定文明施工管理制度,凿除的渣石要集中堆放、及时处理。
2、做好防尘、防噪工作,封闭施工,降低噪声,晚10点至次日凌晨6点不得进展施工。
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