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01Outlinecn
概述
1.车身尺寸02
2.技术规格03
3.车型一览11
4.FA20DIT(缸内直喷涡轮增压)发动机15
5.新LineartronicCVTTR58016
6.对应高扭矩输出的LineartronicCVTTR69017
7.6速手动变速箱18
8.后差速器19
9.车身安全20
11.新车门和侧梁设计"干净的侧梁"21
12.电动后门22
13.底盘结构23
14.减震悬架24
15.X-模式25
16.HVAC(冷凝器,空调系统)26
17.SRS安全气囊,安全带27
18.雨刷器和清洁液29
19.娱乐设备信息互动(仅适用于北美)30
1.车身尺寸
与以往的车型相比,每一代新森林人的车身尺寸都在不断扩大。
中国之外(mm)
中国(mm)
长
4,595
<--
宽
1,795
1,810
高
1,697
<--
轴距
2,639
<--
驾驶舱长度
2,096
<--
驾驶舱宽度
1,539
<--
后备箱
[VDA测量方法]
505L
488L:
搭载电动后门车型
<--
2.技术规格(北美)
车身尺寸
车型
2.5L自然进气
2.0L涡轮增压
长mm(in)
4,595(180.9)
宽mm(in)
1,795(70.7)
高mm(in)
无天窗车型:
1,687(66.4)
有天窗车型:
1,735(68.2)
驾驶舱
长mm(in)
2,095(82.5)
宽mm(in)
1,540(60.6)
高mm(in)
无天窗车型:
1,280(50.4)
有天窗车型:
1,245(49.0)
轴距mm(in)
2,640(103.9)
轮胎
前mm(in)
1,545(60.9)
后mm(in)
1,550(61.1)
最小对地高mm(in)
220(8.7)
发动机
车型
2.5L自然进气
2.0L涡轮增压
发动机类型
水冷式水平对置4缸四冲程汽油发动机
气门机构
DOHC
缸径×冲程mm(in)
94.0×90.0(3.70×3.54)
86.0×86.0(3.39×3.39)
排气量cm3(cuin)
2,498(152.43)
1,998(121.92)
压缩比
10.0
10.6
点火顺序
1—3—2—4
停车档或空当状态下怠速转数rpm
MT:
650±100
CVT:
675±100
700±100
最大输出马力hp(PS)/rpm
170(172)/5,800
250(253)/5,600
最大输出扭矩lb-ft(kgf-m)/rpm
174(24.0)/4,100
258(35.7)/2,000-4,800
电装
车型
2.5L自然进气
2.0L涡轮增压
点火正时(怠速)BTDC/rpm
MT:
16°±10°/650
CVT:
16°±10°/675
10°±10°/700
火花塞
NGK
SILZKAR7B11
ILKAR8H6
发电机
12V—130A
电瓶
电压与容量(5HR)
12V—48AH(55D23L)
手动变速箱
车型
2.5L自然进气
变速箱类型
6MT
离合器类型
DSPD
齿轮比
1st
3.454
2nd
1.888
3rd
1.296
4th
0.972
5th
0.780
6th
0.695
Rev.
3.636
减速齿轮(前)
齿轮类型
准双曲面齿轮
齿轮比
4.444
减速齿轮(后)
分动箱
齿轮类型
螺旋形齿轮
变速比
1.000
最终减速
齿轮类型
准双曲面齿轮
齿轮比
4.444
6MT:
6速前进档和1速倒车档
DSPD:
干式单片式离合器
CVT
车型
2.5L自然进气
2.0L涡轮增压
变速箱类型
CVT
离合器类型
TCC
齿轮比
主带轮
3.581-0.570
3.505-0.544
副带轮
3.667
2.345
减速齿轮(前)
最终减速
齿轮类型
准双曲面齿轮
齿轮比
3.700
4.111
分动箱齿轮比
1.000
减速齿轮(后)
齿轮类型
准双曲面齿轮
齿轮比
3.700
4.111
TCC:
变矩器式离合器
CVT:
前进档无级变速和1个倒车档
转向系统
类型
齿条加小齿轮(综合型)电子助力转向系统
方向盘最大旋转圈数
3.1
最小转弯直径m(ft)
5.3(17.4)
悬架系统
前悬架
麦弗逊式独立悬架
后悬架
双横臂式悬架
刹车系统
行车制动系统
双回路液压真空悬浮动力装置
前刹车
通风碟式刹车
后刹车
碟式刹车
通风碟式刹车
辅助手刹
机械式后轮制动
轮胎
轮圈尺寸
17×7J
18×7J
轮胎尺寸
P225/60R1798H
P225/55R1897H
类型
无内胎,班钢子午线轮胎
容积
车型
2.5L自然进气
2.0L涡轮增压
变速箱
MT
CVT
CVT
燃料油箱容积L(USgal,Impgal)
60(15.9,13.2)
发动机机油
L(USqt,Impqt)
总容量(大概数值范围)
5.7(6.0,5.0)
6.0(6.3,5.3)
当更换发动机机油以及
机油滤清器时
4.8(5.1,4.2)
5.1(5.4,4.5)
仅更换发动机机油时
4.6(4.9,4.0)
4.9(5.2,4.3)
变速箱油L(USqt,Impqt)
3.3(3.5,2.9)
—
—
CVTFL(USqt,Impqt)
—
11.93-12.43(12.6-13.1,10.5-10.9)
12.11-12.61(12.8-13.3,10.7-11.1)
前差速器油L(USqt,Impqt)
—
1.3-1.4(1.4-1.5,1.1-1.2)
1.3-1.5(1.4-1.6,1.1-1.3)
后差速器油L(USqt,Impqt)
0.8(0.8,0.7)
发动机冷却液L(USqt,Impqt)
7.4(7.8,6.5)
7.6(8.0,6.7)
8.9(9.4,7.8)
技术规格(欧盟及其他)
车身尺寸
车型
2.0LNA
2.5LNA
2.0L涡轮增压
2.0L涡轮增压柴油机
长mm(in)
4,595(180.9)
宽mm(in)
1,795(70.7)
高mm(in)
无天窗车型:
1,695(66.7)
有天窗车型:
1,735(68.3)
驾驶舱
长mm(in)
2,095(82.5)
宽mm(in)
1,540(60.6)
高mm(in)
无天窗车型:
1,280(50.4)
有天窗车型:
1,245(49.0)
轴距mm(in)
2,640(103.9)
轮胎
前mm(in)
1,545(60.8)
后mm(in)
1,550(61.0)
最小对地高mm(in)
220(8.7)
发动机
车型
2.0L自然进气
2.5L自然进气
2.0L涡轮增压
发动机类型
水冷式水平对置4缸四冲程汽油发动机
气门机构
DOHC
缸径×冲程mm(in)
84.0×90.0(3.31×3.54)
94.0×90.0(3.70×3.54)
86.0×86.0(3.39×3.39)
排气量cm3(cuin)
1,995(121.73)
2,498(152.43)
1,998(121.92)
压缩比
10.5
10.0
10.6
点火顺序
1—3—2—4
停车档或空当状态下怠速转数rpm
650±100
675±100
700±100
最大输出马力kW(PS)/rpm
110(150)/6,200
126(172)/5,800
177(240)/5,600
最大输出扭矩Nm(kg-m,ft-lb)/rpm
198(20.2,146)/4,200
235(24.0,173.3)/4,100
350(35.7,258)/2,400-3,600
车型
2.0L涡轮增压柴油机
发动机类型
水冷式水平对置4缸四冲程柴油发动机
气门机构
DOHC
缸径×冲程mm(in)
86×86(3.386×3.386)
排气量cm3(cuin)
1,998(121.92)
压缩比
16.0
停车档或空当状态下怠速转数rpm
800±100
最大输出马力kW(PS)/rpm
108(147)/3,600
最大输出扭矩Nm(kg-m,ft-lb)/rpm
350(35.7,258)/1,600-2,400
电装
车型
2.0L自然进气
2.5L自然进气
2.0L涡轮增压
点火正时(怠速)BTDC/rpm
16°±10°/650
16°±10°/675
10°±10°/700
火花塞
NGK
SILZKAR7B11
ILKAR8H6
发电机
12V—130A
电瓶
电压与容量(5HR)
12V—48AH(55D23L)
12V—52AH(Q-85)*1
*1带有怠速自动停止功能的车型
车型
2.0L涡轮增压柴油机
发电机
12V—150A
电瓶
电压与容量(5HR)
12V—64AH(95D26L)
手动变速箱
车型
2.0L自然进气
2.0L涡轮增压柴油机
变速箱类型
6MT
离合器类型
DSPD
齿轮比
1st
3.818
3.454
2nd
1.947
1.888
3rd
1.296
1.062
4th
1.029
0.785
5th
0.825
0.634
6th
0.738
0.557
Rev.
4.072
3.636
减速齿轮(前)
齿轮类型
准双曲面齿轮
齿轮比
4.444
减速齿轮(后)
分动箱
齿轮类型
螺旋形齿轮
变速比
1.000
最终减速
齿轮类型
准双曲面齿轮
齿轮比
4.444
6MT:
6速前进档和1速倒车档
DSPD:
干式单片式离合器
CVT
车型
2.0L自然进气
2.5L自然进气
2.0L涡轮增压
变速箱类型
CVT
离合器类型
TCC
齿轮比
主带轮
3.581-0.570
3.505-0.544
副带轮
3.667
2.345
减速齿轮(前)
最终减速
齿轮类型
准双曲面齿轮
齿轮比
3.900,4.111*1
4.111
分动箱齿轮比
1.000
减速齿轮(后)
齿轮类型
准双曲面齿轮
齿轮比
3.900,4.111*1
4.111
TCC:
变矩器式离合器
CVT:
前进档无级变速和1个倒车档
*1中国地区类型
转向系统
类型
齿轮加齿条(一体式)
电子助力转向系统
液压助力转向系统
方向盘最大旋转圈数
3.1
3.2
最小转弯直径m(ft)
5.3(17.4)
悬架系统
前悬架
麦弗逊式独立悬架
后悬架
双横臂式悬架
刹车系统
行车制动系统
双回路液压真空悬浮动力装置
前刹车
通风碟式刹车
后刹车
碟式刹车
通风碟式刹车
辅助手刹
机械式后轮制动
轮胎
轮圈尺寸
17×7J,17×7JJ
18×7J
轮胎尺寸
225/60R1799H,99V
225/55R1898H,98V
类型
无内胎,班钢子午线轮胎
容积
车型
2.0L自然进气
2.5L自然进气
变速箱
MT
CVT
CVT
燃料油箱容积L(USgal,Impgal)
60(15.9,13.2)
发动机机油
L(USqt,Impqt)
总容量(大概数值范围)
5.7(6.0,5.0)
当更换发动机机油以及
机油滤清器时
4.8(5.1,4.2)
仅更换发动机机油时
4.6(4.9,4.0)
变速箱油L(USqt,Impqt)
3.3(3.5,2.9)
—
CVTFL(USqt,Impqt)
—
12.41-12.91(13.1-13.6,10.9-11.4)*1
11.93-12.43(12.6-13.1,10.5-10.9)*2
前差速器油L(USqt,Impqt)
—
1.3-1.4(1.4-1.5,1.1-1.2)
后差速器油L(USqt,Impqt)
0.8(0.8,0.7)
液压转向助力油L(USqt,Impqt)
—
—
0.7(0.7,0.6)*3
发动机冷却液L(USqt,Impqt)
带加热器电磁阀
LHD:
7.8(8.2,6.9)
RHD:
7.9(8.4,7.0)
8.1(8.6,7.1)
7.7(8.1,6.8)
不带加热器电磁阀
7.8(8.2,6.9)
8.0(8.5,7.0)
7.6(8.0,6.7)
车型
2.0L涡轮增压
2.0L涡轮增压柴油
变速箱
CVT
6MT
燃料油箱容积L(USgal,Impgal)
60(15.9,13.2)
发动机机油
L(USqt,Impqt)
总容量(大概数值范围)
6.0(6.3,5.3)
7.2(7.6,6.3)
当更换发动机机油以及
机油滤清器时
5.1(5.4,4.5)
5.9(6.2,5.2)
仅更换发动机机油时
4.9(5.2,4.3)
5.5(5.8,4.8)
变速箱油L(USqt,Impqt)
—
3.3(3.5,2.9)
CVTFL(USqt,Impqt)
12.11-12.61(12.8-13.3,10.7-11.1)*4
12.45-12.95(13.2-13.7,11.0-11.4)*5
—
前差速器油L(USqt,Impqt)
1.3-1.5(1.4-1.6,1.1-1.3)
—
后差速器油L(USqt,Impqt)
0.8(0.8,0.7)
发动机冷却液L(USqt,Impqt)
8.9(9.4,7.8)
8.8(9.3,7.7)
*1:
带有怠速自动停止功能的车型
*2:
不带有怠速自动停止功能的车型
*3:
液压转向助力车型仅中国地区
*4:
不带有CVTF空冷装置的车型
*5:
带有CVTF空冷装置的车型
3.车型一览
4.FA20DIT(缸内直喷涡轮增压)发动机
通过将缸内直喷技术与双涡流涡轮增压器的完美结合,在高转速下同时实现了高环境性能和高输出性能的两个目标。
提高经济燃油性能:
同时实现低排放和高输出性能
利用缸内直喷涡轮增压技术,有效提高进、排气效率
降低摩擦损耗:
重新设计发动机冷却水的管路,提高冷却性能
减少发动机工作中时缸体变形的情况
采用滚轮式摇臂(气门)
主要运转部件轻量化
5.新LineartronicCVTTR580
主要的变化和改进点(与2012款翼豹对比)
No.
部件
改进点
1
变矩器
为对应2.5L发动机作了尺寸变更
2
前差速器通风软管
更改软管顶部的位置
3
小齿轮
外侧小齿轮增强工艺(同以往内侧小齿轮增强工艺)
4
变速箱通风软管
所有型号均搭载软管顶盖
5
隔音罩
在内侧添加“Thinsulate”材料
6
齿轮比
中国车型为4.111/HSG-REVRET-DP/更改螺栓规格
7
分动箱离合器
离合器片由4片增至5片
8
Sec-BRG(Rr)
新增螺纹塞
9
Sec-BRG(Rr)
新增碟形弹簧
10
油泵
新增阻尼板(增加抗震功能)
其他
CVTF冷却系统
CVTF加温+冷却系统
6.对应高扭矩输出的LineartronicCVTTR690
主要的变化和改进点(与2012款力狮对比)
增强
No
部件
改进点
高扭矩输出
发动机
1
变矩器
增加阻尼器
3
强化轴
材质变更/增加承载量/输入离合器加强
5
离合器外壳
增强,增厚(强度,N&V)
6
分动箱离合器
离合器片由5片增至6片
10
机油过滤器
重新设计过滤器形状,可对吸入空气的流速进行控制
驱动器性能
1
变矩器
新变矩器
2
一次减速齿轮
齿轮比:
1.129
11
最终减速
齿轮比:
4.111
噪音&震动
4
变速机构
短节片间距链条/新变速箱油FCB250
12
油泵
降低油泵噪音
最小对地高
7
中间壳
新中间壳
8
机油底壳
新机油底壳
经济燃油性能
9
管压传感器
提高传感器精度
CVTF加温器
新增CVTF加温器
前差速器油
采用低黏度变速器
其他
空冷式机油冷却器
增强牵引性能
增加通风盖
防砂对策
7.6速手动变速箱
主要的变化和改进点(与2012款翼豹对比)
No.
部件
改进点
1
通风软管
所有型号都采用通风软管
通风软管顶盖
采用通风软管顶盖(仅中国市场)
2
倒车档同步器
新增碳纤维倒车档同步器(仅北美市场)
3
主齿轮
新增主齿轮
4
齿轮油
采用低摩擦齿轮油
5
最终减速
齿轮比:
4.444
8.后差速器
VA型差速器[北美车型]
新增低摩擦滚轮性圆锥轴承,提高经济燃油性能。
新增W-ripseal密封式油封,有效防止灰尘。
T类型差速器[欧洲A区以及普通车型]
油温开关改进为油温传感器。
9.车身安全
为有效保护车身,我们采用980MPa级别强度的钢质主框架。
(侧梁以及前支柱)
为了在发生侧面碰撞时,有效减少客舱变形,我们同样采用了980MPa级别强度的钢质主框架用于客舱(侧梁和中心支柱),来保护乘客。
为满足IIHS一些小小的需求,我们采用了热压成型的前支柱。
[仅北美市场]
11.新车门和侧梁设计:
"干净的侧梁"
将门板底部面积扩大,并采用了重叠式的新设计。
在车身沾上污垢或污水时,这种新设计能保证乘客在上下车时衣服不会被弄脏。
为能让乘客更方便上下车,侧梁向内(垂直)缩减了大概30mm,以方便乘客上下车。
12.电动后门
长按后门开启按钮,后门将会自动打开。
并且可以使用记忆功能来调节高度,满足客户的各种需求。
特点:
可以保持在中间位置
通过开关来记忆高度(高度记忆功能)
发生危险时会自动反转
13.底盘结构
增加后侧副支撑臂
通过安装后侧副支撑臂,增加底盘后部的整体刚度。
同时也提升了后悬架的刚度。
另外,还能增加后轮转向的响应性,提高行车稳定性。
14.减震悬架
更改了不同弹性系数的前后减震悬挂弹簧,改善车身稳定性以及乘客的舒适度。
15.X-模式
通过改变驱动模式,发挥AWD驱动的最大性能。
增加在低μ(摩擦)路面以及恶劣路面的行走性能。
强大的脱困性能:
在恶劣路面行车时
进化AWD驱动模式->X-模式
下坡辅助控制:
它可以帮助您在下坡时保持匀速
16.HVAC(冷凝器,空调系统)
A/C冷凝器集成在散热器上,以减少冷凝器和散热器的间隙。
由于首次采用这种结构,所以同时准备了新的专用工具(SST)。
SST:
用于拆卸冷凝器的专用工具No.73099SG000
17.SRS安全气囊,安全带
窗帘式安全气囊[仅北美市场]
为满足最新的法规,窗帘式安全气囊爆发时,气囊以"D"字形展开(三角形),防止乘客被甩出车外。
驾驶员安全气囊
在安全气囊下放新增阻尼器。
有效降低了方向盘的震动。
膝关节气囊
在北美、欧盟、澳大利亚和中国市场采用了驾驶员膝关节保护气囊。
正面碰撞时,可有效保护驾驶员的膝盖及小腿。
后座椅安全带[仅中国市场]
同前排安全带一样,乘客自动约束功能&约束过保护功能同样被追加在了后排座椅的安全带上。
*仅搭载了ELR(乘客约束功能)功能的安全带
18.雨刷器和清洁液
通过增强清洁液泵的流速,提高了前风挡玻璃雨刷器的清洁能力。
在喷射清洁液之后启动雨刷器,避免刮伤前挡风玻璃。
所有车型均搭载了后雨刷器。
当您将档位推入R(倒车档)时,后雨刷器将自动启动。
*对于搭载了「EyeSight」的车型,新增专门清洁「EyeSight」摄像头的清洁液喷嘴。
19.娱乐设备信息互动(仅适用于北美)
在原装导航(AVN)基础上,Aha广播电台开始了一项和智能手机互动的服务
具有以下功能
–无需额外费用对客户进行服务(通信费用除外)
–100或更多的频道供您选择
–在原装导航(AVN)的基础上,不需要进行任何改动
- 配套讲稿:
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- 特殊限制:
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