从A级景区评分标准谈景区停车场建设.docx

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从A级景区评分标准谈景区停车场建设

从A级景区评分标准谈景区停车场建设

经过15年的发展，尤其是继国家汽车产业政策调整以来，我国的机动车数量正在以每年15%的速度迅猛增长，其中私人汽车数量更是以每年20%-30%的速度增长。

据最新统计，北京市机动车拥有量己突破了200万，其中私人轿车128万辆，每百户家庭拥有私人机动车30.5辆，拥有私人小汽车19辆。

天府之国成都市拥有机动车119万辆，其中私人轿车102万辆，私人轿车拥有量还在以每天500辆的速度增加。

汽车拥有量如此的增长趋势，加之旅游活动的蓬勃发展，对各个景区的停车系统都是一项严峻的考验。

由此产生的许多问题，必须加以解决。

一、问题的提出

       国家旅游局最新颁布的A级景区服务质量与环境质量评分细则（征求意见版）当中存在不少问题，值得再商榷。

其中“交通设施”中的“景区自配停车场地”部分，许多评定项目规定不是太合理。

       首先，停车场面积（景区各类自配停车场面积的总和）一项，10000平米以上的可得10分，6000平米以上的可得7分，3000平米以上的可得5分，1000平米以上的可得3分，面积越大得分越高。

这种单纯以面积来对景区停车场进行评分的硬性规定是非常不合理的。

很容易导致一些景区为了评A，不考虑自身实际情况与游客接待量，盲目建设大型或多个停车场。

这种情况不能不说是对土地、环境、投资的浪费与破坏。

其次，停车场地面（主停车场的地面）这一项规定，景区修建生态停车场可以得8分，硬化或黑化地面（包括水泥、沥青地面或平整石板地面）可得5分，沙砾地面和泥土地面分别只能得3分和1分。

所谓生态停车场，就是在地面适当种植绿化用草皮，并在停车场种植或移植树木，利用树木作为车位与车位之间的隔离手段，最终达到“树下停车，车下有草，车上有树”的环保效果。

鼓励景区修建生态停车场固然是好事，但是否硬化或黑化地面就一定比沙砾、泥土地面好？

在某些地方，能得高分的停车场地面也许并不符合当地建设条件与地质条件，盲目修建带来的结果会适得其反。

二、A级景区停车场规模的确定

       广义的停车场（库），不仅仅是存放车辆的地方，还包括与交通运输有关的车辆周转、临时停放的场地，可分为居住小区、旅游景区、商业区公用停车场，大型建筑配建的车辆存放场地、后勤装卸货及上下客、候车场地，专业客货运输单位站场和装卸货、上下客场地。

针对旅游景区来说，停车场就是游客上下车，车辆周转、临时停放的地方。

      旅游场所的配套设施，尤其是停车场的好坏很大程度上影响了一个景区的人文景观和对其他地区的吸引力。

到底各个景区应该修建何等规模的停车场，首先还是要先对不同景区进行分类才行。

受旅游环境容量的制约，一般景区配套旅游设施项目比较有限，具有垄断性，停车场一般一个景区只布置一个。

国家标准对游览场所停车配建指标按照古典园林、风景名胜和一般性城市公园及旅游点所处市区和郊区的不同加以划分。

随着该类用地专业化和风格化程度日益提高，对旅游场所尤其是A级景区重新进行分类的要求也日趋明显，结合国内外常见标准，建议根据所处区位按照城中景区、郊区景区和偏远景区来划分。

三、A级景区停车场规划的建议

       中国古代风景游览，追求天人境界的融和。

现代社会发展带来的景区停车场的建设也应以此为指导思想。

但现实中，我国景区的停车场往往是一整块混凝土场地，几条停车线，其中存在许多问题,有待改进。

下面是一些建议。

1.一般停车场的规划建议

（1）强调自然协调

      风景区停车场规划的首要问题是“自然”，包括场地本身的“自然”及与周围风景衔接的“自然”。

景区景观的保护与开发是对立统一的辩证关系，保护天然的有审美价值的地貌与景观是旅游开发和旅游业进一步发展的前提，即便是开发，也应是合理、科学的开发。

保护是自然风景资源可持续利用的根本基础。

风景区停车场是景观审美中重要的构图要素。

切忌形成城市停车场中横平竖直、中规中矩的框架，失去风景区停车场的特点，进而破坏风景区的自然品质。

最好是借用自然的地形，就势建造。

如果沙砾地面与周围环境相协调，就尽量不去硬化地面。

停车场区内大客车与小汽车要分区停放，用绿化及道路划分出各自的停车空间。

小汽车停车场常常结合场地地形及建筑物布置情况灵活分散成几个组来布置。

（2）尽量留地于人

     有条件的地方应尽量将停车场建在地下或水下。

景区内地皮非常宝贵，应拆迁没有保留价值的危房或建筑物，而腾出的地面最好用于建游园，搞绿化，或扩大水面。

建在地下或水下的停车场要综合研究，科学设计，其内部设施要现代化。

对于此类停车场，建议景区评定时考虑加分。

作者:

魏荔莉

（3）设置服务设施

     要在整个停车场的合适位置分散布置一些休闲设施、一定数量的公共电话亭等，以方便游客使用。

（4）设置临时停车场

      有些景区的旅游季节性非常强，旺季停车位严重不足，淡季又全部闲置，浪费严重。

为避免破坏环境，不适合再修建新停车场的景区可考虑建造临时停车场。

目前有一种新产品叫草坪格，是一种具有环境亲和力的产品，它的出现既解决了停车问题又美化了环境。

它与混凝土网砖相比绿化率大大提高，其绿化率能达到90%，负载能力可达20吨/㎡。

其特殊设计使其安装快速简便，便于移动及耐高压、抗紫外线、对环境无污染，可广泛应用于建造临时停车场、步道。

旅游季节性强的景区可使用草坪格来修建临时停车场，缓解景区旺季停车压力，既环保又生态。

此项也可作为加分项设置。

2.生态停车场的规划建议

      生态型的停车场宜采用组团式、分散式的布局。

采用绿化草坪砖，以灌木为隔离线，用高大乔木和藤蔓植物遮荫。

景区的停车场应成为景观，避免采用使大面积车辆曝晒的硬化停车场。

国外有景区采用太阳能电池板或太阳能集热器作为停车场的车棚。

既可防止车辆曝晒，为开空调而多耗油污染景区空气，又可以为景区提供绿色电源。

这在技术上是完全可行的。

有条件的景区可以考虑修建这样的停车场，其他景区也可以倡导这种理念，同样也可以作为景区评定的加分项。

      此外，景区停车场的建设要建一个，用一个，建成后的停车场不能移作他用，己移作他用的要设法收回。

避免对景区停车造成困扰和负担。

四、结语

      风景区停车场规划是总体布局中很重要的组成部分。

在中国现代风景名胜区规划中，存在许多问题，有关风景名胜区规划中停车场设计的规范，以及景观详细规划的规范我们还有待于进行深入的探讨。

      旅游景区停车场的规划与建设工作并不需要高深的理论和昂贵的高新技术。

只要具备科学的理念和知识，因地制宜地从实际出发，从每个环节细节做起，“勿以善小而不为”，就一定能做出精品。

（1）位于城市当中的景区，有些是居民主要的体闲娱乐场所之一，其地理位置的优越性使其可充分利用周边各处的停车场所，所以高峰和平峰时段停车需求差异不明显。

大可不必修建面积过大的停车场。

城市高昂的地价对于投资商来说也是一项挑战。

（2）位于城市郊区的景区，节假日呈现较多的停车需求量，应配置相对较高的停车位指标，有旅游度假村的景区，其配建停车位标准要较前者更高，生态停车场是首选。

      （3）远离城镇、位置较偏远的旅游景区可利用土地资源丰富，动态交通压力相对较小，对环境要求较高，建议建设高标准停车位。

西部偏远、经济不发达地区由于情况特殊，可根据自身条件，从生态与地质角度出发，建设与景区相协调、配套的停车场所。

       当然，上述决定所有类型的停车场建设规模的首要条件，就是必须要考虑到规划中的景区规模和游人容量。

有些景区内不宜修建较大的停车场，否则会破坏景区原有的格局、传统风貌与幽静的环境，会造成景区内的不协调和扰民，也可能给后人留下遗憾。

因此，只有从科学的角度出发，才能建设出最合理、高效的停车场。

剑门关景区游人中心停车场建设项目通过初验

 发布时间:

2009-12-2508:

51:

31         编辑:

广元旅游         来源:

剑门关翠云廊景区         

          11月下旬，剑门关景区游人中心停车场建设工程通过了竣工初验。

该工程建设规划1.63万m2，概算投资194.27万元，是一处消防、照明、监控、智能收费及给排水等功能齐全的现代生态停车场。

停车场建设有停车位351个，其中小车位323个，中型停车位13个，大车停车位15个。

地面车道采用本地石材铺装

5840m2，铺装生态草孔砖，并种植三叶草，形成7100m2的停车位草坪。

种植香樟树456株，大银杏树6株，车位之间间隔建绿化带面积2264m2，并配有蜀汉风格管理用房34m2。

　　剑门关景区游人中心停车场是川北旅游景区第一大现代化停车场，由广安金达建筑有限公司中标承建，县规划和建设局作为建设业主单位。

呈坎景区生态停车场建设和村南水口环境整治项目日前启动

 日期：

2006-5-22阅读：

2207次

     呈坎景区生态停车场建设和村南水口环境整治项目日前启动。

该项目总投资400万元，建设生态停车场、售票厅、旅游公厕、呈坎公用站及附属设施，预计国庆前可完工投入使用。

天堂寨景区接待中心及停车场建设动工

4.6

天堂寨景区接待中心及停车场建设日前正式动工，县人大常委会党组书记、常务副主任胡祖建，县委委员、副县长尹达，县人大常委会副主任柳国庆出席开工仪式。

天堂寨景区接待中心及停车场建设是天堂寨争创4A景区中的一项重要的设施建设。

按照规划，景区接待中心及停车场分别建设在景区入口处，接待中心占地面积两千平方米，停车场建设面积九千平方米，建成后可同时提供两百多台车辆停放。

预计整个工程将于10月中旬完工。

    据县林业局局长陈晓阳介绍，按照4A要求，目前各项规划已经定下来了，景区内的践道等基础建设正在紧张进行，部分工程已经启动，林业局将紧锣密鼓地认真抓好，确保今年10月份顺利通过国家、省的验收。

    胡祖建指出，天堂寨争创4A级旅游景区的各项任务十分艰巨，时间紧迫，相关部门要严格按照规划方案，科学组织施工，保证工程进度和质量，确保天堂寨景区顺利通过国家4A级景区验收

关于皇城相府景区游客服务中心和多功能中心建设项目请求立项的申请

阳旅发（2007）14号

阳城县旅游局

关于皇城相府景区游客服务中心和多功能

中心建设项目请求立项的申请

阳城县发改局：

   皇城相府是我市目前唯一的国家4A级旅游区，年接待游客达60多万人次，经过短短几年时间，皇城相府景区先后获得了山西省文明景区、中国最佳旅游区、中国最具品牌价值景区等诸多荣誉称号，成为了晋城市旅游业的龙头企业，在全国享有较高的知名度，与此同时，推动了我县旅游产业的发展，带动了周边农村的就业，促进了皇城村的新农村建设和经济社会发展。

   为了提高景区品位，完善景区功能，最大化地服务游客，皇城相府景区决定上马游客中心和多功能服务中心项目。

该项目选址于景区止园西侧原办公区，建筑面积2700平方米，项目总投资488.21万元。

此项目完成后，将大大提高景区的接待能力和服务水平。

请贵局予以立项为盼。

   特此申请

                            二〇〇七年八月二十日

佛子岭旅游区九龙潭停车场新建工程项目

1、项目概况

1.1项目名称：

佛子岭旅游区九龙潭停车场工程；

1.2项目性质：

新建；

1.3规模与内容：

停车场地、公厕、房屋及附属工程。

停车占地面积10亩，水冲式公厕20蹬位；管理中心和旅客休息厅6间，建筑面积216平方米；

1.4主管单位：

县旅游局；

1.5责任单位：

佛子岭镇人民政府

1.6项目负责人：

但修祥

1.7技术负责人：

马鸣

2、项目建设背景

佛子岭旅游区九龙潭停车场位于佛子岭社区梁家滩村民组，北邻梁家滩枢纽工程，南临佛子岭大桥，东与迎白路相连，西临东淠河旁。

近年来，随着佛子岭创4A级风景区进程加快，大批来佛子岭观光旅游休闲度假，私驾车旅游观光成为时尚。

公用停车场严重滞后，已不能满足公共停车设施要求。

为积极响应县政府“旅游兴县”战略，佛子岭旅游区硬件设施不断完善和加强。

先后和急待建成的汉韵风格的迎驾山庄、徽派韵味的迎驾坊居住区、橡胶坝枢纽工程、迎驾大桥、佛子岭大桥、晾甲文化广场，为风景区增添了亮丽的风景线。

迎驾集团至霍山城关路灯开通，公路水泥路建设完成，两旁道路绿化工程完备。

佛子岭街道硬化、美化、绿化亮化程度得到提高，提升了集镇品位，给人们生产生活带来了无比欢乐，给中外旅客带来了舒适、美观与兴奋，无停车场给旅客带来诸多不便，因此，建成旅游停车场势在必行。

3、项目建设的必要性

3.1新建佛子岭旅景区九龙潭停车场，是完善景区的公共基础设施，推动佛子岭创4A级工程迫切需要。

佛子岭旅游区是霍山旅游中心板块，具有较强的人文、历史、文化、景观价值。

随着人民群众生活水平的提高，小轿车进入千家万户，在此重点旅游景区配套建造停车场，充分体现了以人为本的理念，解决了广大游客的实际生活需要，保护了生态环境，解决乱停乱放现象，美化了市容市貌，还能促进全县的旅游发展。

3.2新建佛子岭旅游区九龙潭停车场，是该区域群众多年的愿望，近年来佛子岭小城镇建设速度飞快，来城镇居住、打工经商的人口增多，而店铺、饭店、宾馆车位有限，而广大游客私驾车的出现，不能满足旅客停车需求，给广大旅客生活带来诸多不便，对此多有怨言，纷纷建议修建停车场。

4、项目建设的可行性

4.1新建佛子岭旅游景区停车场，佛子岭镇党委、政府作为提升旅客服务的一件实事，摆上了政府的重要议事日程。

镇“十一五”规划将新建旅游景区停车场作为全镇旅游业的一个建设项目。

已邀请县旅游局、县城建局、环保局、交通局等部门实地勘察并作相关论证，县交通局派专业人员现场规划设计，县城建部门派规划专业人员，进行了详规。

经专家评审通过方案，科学可行。

4.2施工条件好，拟建的停车场，在集镇建设和详规中已预留了建设用地，占地已报批，手续完备。

5、项目建设地点

佛子岭街道的橡胶坝枢纽工程下游，佛子岭大桥上游。

6、项目外部条件落实情况

经县交通部门、旅游、城建等多次实地勘测，具体建设地点落实。

图纸经专家审核通过。

填方用料直接用河床中的砂石进行填方。

所占用的土地，已报批通过，土地协协调工作已完成，群众积极拥护。

7、环境保护

建设地点系为耕地，建设中采用机械和人工作业相结合，建设中所用的石料从外地购买，所需的填方用料从河床中挖取。

对建成后的停车场周围进行绿化，不破坏生态环境。

8、项目建设规模和主要工程量

按照县交通局设计：

此项停车场工程主要为：

①停车场地，长80米，宽60米，占地面积为4800㎡；②水冲式公厕20个蹬位；③车辆管理中心和旅客休息厅建房6间，建筑面积216平方米；

④消防设施。

9、项目总投资和资金来源：

9.1主要工程量和投资估算（含税金）

①填方（6670㎡×2.7米）为18009m3×14元/m3=252126元；

②场地平整、碾压6670㎡×2元/㎡=13340元；

③停车场地平4735㎡×40元/㎡=189400元；

④水冲式公厕（20蹬位）75000元；

⑤车辆管理中心和旅客休息厅216㎡×450元/㎡=97200元；

⑥消防设施13000元；

项目总投资人民币：

640066元；

9.3资金来源：

政府配套资金640066元，申请县政府支持20万元；

10、项目建设工期和施工进度安排

10.1工期2009年元月—2009年6月；

10.2进度安排：

①2009年元月——2009年3月完成填方工程；②公厕及配套设施2009年4月——2009年6月完成。

11、经济与社会效益评价

11.1经济效益大：

①停车收费年收入5万元，其它经营性收入（纪念品出售、饮料）10万元；②由于停车方便，解决旅客后顾之忧，饭店、宾馆和景点间接增加收入140万元。

为实施

“旅游兴县”战略，提供了好的交通环境，方便群众生活，激活了旅游市场，发展第三产业，促进了就业人员，增添了旅游景点，提高了霍山知名度。

3年后，收入年均估算在300万元以上。

11.2社会效益显著

①道路的便捷，停车方便，增加了旅客、游客观光休闲信心；②为佛子岭风景区增添亮点；③为第三产业提供了后勤服务保障；④保证了风景区内镇容镇貌的美观；⑤建设了公益设施配套工程。

12、结论

12.1该项目是一项基础性建设工程，加速了旅游产业发展，推动了创4A进程。

12.2项目规划，勘测科学，测量细致，数据详实，具有发展目标，有较强的操作性和实用性。

12.3项目竣工后，将产生巨大的连锁性经济效益和社公效益，有利于加快旅游发展，有利于打造4A级佛子岭旅游风景区建设。

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