袁东兵物流业务战略规划0603.docx
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袁东兵物流业务战略规划0603
袁东兵-物流业务战略规划0603
中铁物资总公司战略咨询项目物流业务战略规划
一.基础分析
1.行业及市场状况
(1)宏观背景在现代企业中,生产环节的物质.劳动消耗的节约潜力已经很有限,为了进一步降低成本.提高竞争力,企业纷纷将目光投向了物流环节,通过提高企业物流效率降低物流成本对很多企业而言仍然有比较大的空间,物流成为企业的第三利润源。
第三方物流服务商因为拥有市场知识和网络.规模经济效益.灵活性和信息技术,可以帮助客户企业集中主业,提高核心竞争力;帮助企业节省费用,减少资本沉没;通过对企业进行再造提高效率减少库存;可以提升企业形象,充分利用社会存量资源。
所以国家非常重视我国第三方物流产业的发展,出台了一系列鼓励政策,如2001年3月,国家经贸委.铁道部.交通部.信息产业部.对外贸易经济合作部和中国民用航空总局六部一委联合印发《关于加快中国现代物流发展的若干意见》,提出了积极发展第三方物流.努力营造现代物流发展的宏观环境.继续加强物流基础设施的规划与建设.广泛采用信息技术加快科技创新和标准化建设.加强人才培养等发展意见。
2001年4月,交通部制定了《关于促进运输企业发展综合物流服务的若干意见》,其中对各级交通管理部门支持第三方物流企业的发展提出了要求。
在国家政策的引导和市场需求的推动下,各地方政府也将物流产业提高到地方经济支柱产业的地位,天津.上海.深圳.广州都制订了相应的产业发展规划。
在这样的政策引导下,2003年我国的第三方物流市场环境有了很大的改善,以干线铁路.高速公路.枢纽机场.国际航运为中心的物流基础设施建设发展很快;北京.上海.天津等大城市规划合理.环境优越的物流园区已经吸引了不少国内外著名物流企业的入驻;各地纷纷出台和落实对物流企业在土地.税收.资金.行业管理.路桥收费.市内配送.对外合作等方面的有关鼓励性政策;2003年成立了全国物流标准化技术委员会和全国物流信息管理标准化技术委员会,推进中国的物流标准化工作;一批先进的物流系统规划等系统化技术.人工智能和手持终端技术等物流信息化技术.自动存取设备和电子标签等自动化物流技术.JIT和快速反应等供应链管理技术在物流企业中不断得到应用;中国物流与采购联合会制定了物流师职业资格认证标准解决物流人才短缺问题。
(2)WTO的影响加入WTO以后,国内的物流领域进一步对外开放,国外物流企业看好中国物流市场的发展空间,面对庞大的物流市场需求和弱小的供应能力,国外物流企业早已跃跃欲试。
一批世界著名的物流企业如快递公司DHL.UPS.FedEx和TNT.运输物流公司马士基.美国总统班轮等先期进入了中国市场,参与国内物流市场的竞争,目前还没有进入中国市场的众多国际著名物流企业也已经做好了一切准备,即将进军中国物流市场。
它们或与国内物流企业结成联盟,或并购股权,组成专业化的物流企业,为客户提供涉及全国配送.国际物流服务.多式联运和邮件快递等方面的专业化服务,它们凭借雄厚的资金.丰富的经验.优质的服务.一流的管理和优秀的人才,占据了“三资”企业物流供给的大部分市场。
另一方面,加入WTO以后,大量外资企业进入中国,它们有较高的管理水平和先进的管理观念,对第三方物流有很大的需求。
同时,它们的进入使得进出口贸易量有了较大的提高,中国进出口贸易总额由1998年的3240亿美元激增到2003年的8512亿美元,这些都为物流企业提供了更多的机会。
(3)行业及市场现状2003年中国第三方物流市场的规模已超过600亿元,市场规模占整个物流市场的比例为18%,根据预测,在未来10年内我国第三方物流市场规模将有每年25%的增长率。
与欧美日等发达国家相比很低,我国第三方物流市场规模占整个物流市场的比例还很低,日本达到80%,美国57%,德国24%,说明我国第三方物流市场还有很大的发展空间。
在我国社会物流总成本24974亿元中,运输成本.保管成本和管理成本分别占了56.2%.29.5%和14.3%,可见,运输环节仍然是我国物流中最为关键的环节。
近几年,我国铁路运输.公路运输.内河水运.海运和民航运输不论是运输能力还是实际货物周转量都有很大的提高,说明了物流供应能力的提高。
按照附加值的不同,我们将物流市场分为高端.中端和低端三个细分市场,高端物流的对象是单位价值高的产品,如集成电路板.芯片.光电子器件.汽车配件和医药等产品的物流;中端物流的对象是单位价值中等的产品,如汽车整车和家用电器等;低端物流的对象是单位价值低.通常单宗运输量很大的产品,如钢材.矿产.煤炭和木材。
从近几年的发展来看,高端和中端市场的发展很快,如集成电路板的产量从2001年到2003年平均每年增长率高达52.7%,汽车产量年均增长率达到了38.1%,这些行业的快速增长,给物流市场带来更多的机会。
目前国内市场上对物流的需求者主要是工业企业原材料供应物流.工业企业成品销售物流和商业企业物流,其中,工业企业选择第三方物流的比例较低,而商业企业有将近一半的公司选择了第三方物流。
目前工业企业和商业企业外包的物流服务内容还是主要集中在传统服务项目:
工业企业对干线运输(56%)和市内配送(36%)的需求较多,而商业企业对市内配送(53%)和纯仓储(34%)的需求较多。
但这些客户已经对新的更高层次的物流服务提出了需求。
工业企业最希望服务商提供物流系统再设计的服务,其次是仓储保管和干线运输等传统物流项目,同时对物流总代理和开发物流信息系统的需求也较大;商业企业对物流系统再设计和市内配送的需求最大,其次是仓储保管和开发物流信息系统,同时对物流总代理和代结货款等服务也有了一定需求。
在工业企业对自理物流不满的原因中,运作成本高和作业速度慢成为最主要的因素,说明工业企业对第三方物流带来的成本和效率方面的改善有很高期望。
商业企业对自理物流的不满主要集中在运作成本高和无服务网络,说明商业企业主要希望借助第三方物流来降低成本和拓展网络。
目前参与第三方物流市场竞争的企业很多,主要有四种类型:
第一类是由传统运输公司或仓储公司演变的区域性物流企业,如成都商业储运公司和上海商业储运公司,它们的优势在于在本地域中具有很强的网络和客户基础;拥有自有的仓储.车队等资源;成本较低。
它们的劣势在于普遍设施比较旧;历史遗留体制问题,企业负担重;业务单一。
第二类是由某一传统领域全国性的国有企业演变成的物流企业,如中外运和中国邮政。
它们的优势在于规模大,资金实力较雄厚,设施较好;拥有传统的行业资源;拥有全国性的网络和许多运输和仓储资产;与中央与地方政府关系良好。
劣势在于子公司独立核算,资源无法统一调配;服务观念比较落后,对客户需求不够重视;灵活性差,效率不高。
第三类是新兴内资跨区域的物流企业,如宝供物流.大田物流,它们普遍服务能力和水平较高;服务地域广;市场适应和灵活性强;规模较大,成本较低。
劣势是服务和管理能力稍差;IT应用方面稍显不足;服务能力和成本受到合作伙伴的影响。
第四类是大型外资跨区域物流企业,如马士基和宝隆洋行,这类企业的优势很明显,主要是资金雄厚实力;经营理念经营模式先进,服务质量高;海外网络丰富的行业知识和实际运营经验很强;与国际物流客户有天然良好关系;有先进的IT系统。
它们的劣势是服务地域目前主要集中在沿海地区;服务成本较高;服务质量和成本受到合作伙伴影响。
在参与国内第三方物流市场竞争时,各类公司都在根据自身的优势采用不同的竞争手段:
新兴物流公司主要完善自己的网络和提高技术水平;大型物流企业在提高服务标准化的同时,努力开拓海外网络;外资公司则致力于丰富客户资源.建设基础设施,向内地进一步渗透。
其中传统领域大型国企转变的物流企业以及外资企业在资产规模和销售额上都遥遥领先,成为市场的主要竞争者。
我们认为,第三方物流行业关键的成功因素有四点,一是拥有健全的物流网络和合理布局的网络节点,可以在全国范围内完成从运输.仓储到配送的全过程服务,甚至将网络扩展到海外;二是拥有一支专业化的人才队伍,包括高素质的营销人员以及专业的物流技术人员,可以帮助客户进行物流系统再设计和物流信息系统开发的高层次的服务;三是有高水平的物流信息系统,能够对物流过程进行信息实时管理,并可以与客户的信息管理系统无缝对接;四是与客户建立伙伴式的合作关系,帮助客户全面提高物流效率,降低物流成本。
2.公司物流业务现状公司目前主要是由控股公司中铁现代物流技术有限公司从事物流业务。
(1)主要物流业务公司目前的物流业务为定制的第三方物流服务,即根据不同客户的特定要求,通过对特定物流活动的计划.组织.协调与控制,为其专门设计并提供从仓储.装卸.搬运.理货到运输.配送及信息管理于一体的个性化定制物流服务,从而实现公司的服务与客户运行的无缝衔接,使客户在提高效率和降低成本上达到双赢。
从供应链的角度来说,公司提供的服务可以分成三个方面:
Ø物流技术服务,包括物流综合解决方案.物流信息系统设计.配送中心的规划和供应链的设计建议等;
Ø一体化供应物流服务,包括供应方案设计.物资采购.进货运输.材质检验.仓储管理.即时配送和信息反馈等功能;
Ø一体化的销售物流服务,包括配送中心设计与管理.仓储管理.运输和配送.流通加工.库存分析与控制等功能。
(2)提供服务的能力公司目前已有配送点二百多个,遍布全国主要城市,每个配送点均有配套的物流设施。
主要物流设施.设备包括仓库.料场.装卸搬运设备(吊车.叉车)和运输车辆,获得这些设施的主要途径有公司自建(购)或租赁。
公司物流网络覆盖很广,供应物流覆盖的主要地区包括北京.天津.西安.武汉.成都等,销售物流及物流技术服务则覆盖全国主要城市。
(3)主要客户及服务内容目前公司物流业务的主要客户对象和服务内容包括八个方面:
Ø为大型生产资料厂商如钢铁企业提供原材料的供应物流和产成品的销售物流;
Ø为知名家电企业提供产成品如电视.冰箱等的销售物流;
Ø为大型制造企业如汽车制造厂提供如汽车零配件.钢板等的供应物流和产成品如汽车等的销售物流;
Ø为知名的IT企业提供销售物流;
Ø为知名的日用品生产厂提供销售物流;
Ø为大型零售业和连锁商业提供销售和平台物流;
Ø为大型新建项目或改建项目所需要的材料.大型设备.超大型设备以及成套设备提供项目物流;
Ø为客户提供物流综合解决方案.技术服务以及物流信息服务.电子商务服务。
(4)信息系统物流股份公司建立了先进的物流信息系统,包括物流执行系统和管理信息系统。
通过全国物流资源的搜索.查询与统计信息平台,公司能够为客户提供准确.快捷的物流信息服务,为自身和客户提供一个强大的物流行业可视化网络工具。
目前公司采用的信息系统是由专业从事物流信息系统开发的物流股份公司的控股子公司万博网迅公司在基础数据操作系统上自行研制的。
二.战略规划
1.战略定位
(1)企业功能:
以第三方物流业务为主,兼具第四方物流功能;
(2)客户群:
以现有客户为基础,重点开发大型签约客户;
(3)服务品种:
面向全部商品,侧重生活物资;
(4)产业结构:
以物流产业为核心,适度多元化,稳健与进取并重;
(5)收益模式:
企业营运与资本运营相结合,经营收益与资本利得共筑企业利润源泉。
2.战略步骤
(1)整合资源,构建完善的物流网络。
完善的物流网络是第三方物流服务商必备的竞争能力,公司应该通过整合各方资源迅速构建覆盖全国甚至延伸海外的物流网络。
资源的整合分三个阶段:
①.内部资源整合。
以分公司为基础,进行结点规划,改造.新建并举,尽快建成区域物流中心,以可控资产构筑骨干物流网,形成紧密层业务支撑。
按总分公司制,实行统一调度.集中结算.条块结合.立体运作的业务组织模式。
尽快理顺运作流程,达到货物.信息.资金各畅其流,形成核心竞争力。
②.路内及路外资源整合。
股份公司要充分运用资本纽带和业务纽带,抓紧培植半紧密层企业并广泛建立业务联盟,可以先期考虑铁路270余家网点的兼并或合作,在业务发展的前提下,迅速完成物流配送网络的全面覆盖。
③.加入国际供应链。
中国加入WTO之后,对外贸易及跨国物流都将大幅增长,中国物流业将成为国际供应链的重要一环,股份公司在自身条件许可后,要适时与国际物流企业实现对接,走国际化道路,拓展生存发展空间。
(2)在保持现有客户的基础上,发展高端客户未来年,汽车产业.IT产业.通信产业.生化产品.医药仍将保持持续增长的势头。
这些行业生产的都是具有高附加值的产品。
与这些行业的客户建立长期的伙伴关系,不仅可以给公司带来巨大的利润,而且也有助于提升公司的企业形象。
同时,公司还要继续保持现有的原材料.化工.家电.电子.食品和日常消费品等行业的客户。
Ø开拓新客户的途径是投入强大的营销力量和大批高素质的营销人员。
Ø维持客户的途径是提供高质量.全程化.一体化的供应链管理服务。
Ø分三个阶段完成市场的定位
第一阶段,全程物流下的物流枢纽:
发展柔性物流;
第二阶段,协同物流下的物流枢纽:
发展机能型物流;
第三阶段,智能物流下的物流枢纽:
发展整合型物流。
(3)提高物流服务水平Ø合理布局网络中心在经济较为发达,货运基础设施包括仓储空间.运输能力及其未来实施物流的能力较高的主要城市北京.天津.上海.广州.成都.西安.沈阳.武汉等地区建立网络中心。
推进华中.华南.华东.华北等区域性的物流枢纽建设。
Ø运输方式多样化将目前的以铁路为主的干线运输,扩展到公路.航运.空运联运,末端以城际.城区公路配送实现门到门的物流服务。
Ø扩充服务种类在目前的以运输.仓储.配送一站式服务为主的基础上,发展增值服务,如包装.分拣.产品检验等全流程服务。
Ø拓宽服务区域立足国内,通过跨国战略同盟实现与海外接轨。
Ø提高服务个性化程度努力提高个性化.差异化服务的水平和质量。
三.行动计划根据以上措施的重要程度和紧要程度,我们制订出了行动计划。
步骤目标2004年
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xx-2-259
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