石油炼制工艺学总结1.docx

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石油炼制工艺学总结1

石油炼制工艺学总结-1

绪论

燃料：

汽油、煤油、柴油、喷气燃料

化学工业的重要原料有：

三烯指乙烯、丙烯；丁二烯、三苯指苯、甲苯、二甲苯；一炔指乙炔；一萘指萘

三大合成：

合成纤维,合成橡胶，合成塑料

石油及其产品的组成和性质

1、简述石油的元素组成、化学组成。

石油主要由 C、H 、S 、N 、O等元素组成, 其中C占83～87％，H占11～14 ％。

石油中还含有多种微量元素，其中金属量元素有 钒、镍、铁、铜、钙等，非金属元素有 氯、硅、磷、砷等，石油中各种元素多以化合物的形式存在。

石油主要由烃类和非烃类组成，其中烃类有：

烷烃、环烷烃、芳烃，非烃类有含硫化合物、含氧化合物、含氮化合物、胶状沥青状物质。

石油中的含硫化合物给石油加工过程和石油产品质量带来的危害有：

 腐蚀设备 、 影响产品质量、污染环境、使催化剂中毒。

2、蜡

石蜡，分子量300～450，C17～C35，相对密度0.86～0.94，熔点30～70℃。

主要组成：

正构烷烃为主，少量的异构烷、环烷烃，芳烃极少。

微晶蜡（地蜡）地蜡,又称天然石蜡（新疆山区，埃及、伊朗 ） 

分子量500～800， C30～C60，滴熔点70～95℃。

主要组成：

带有正构或异构烷基侧链的环状烃，尤其是环烷烃；含少量正构烷烃和异构烷烃。

微晶蜡具有较好的延性、韧性和粘附性。

3、石油烃类组成表示方法

单体烃组成

表明石油馏分中每一种单体烃的含量数据。

族组成

表明石油馏分中各族烃相对含量的组成数据。

结构族组成的表示方法  把石油馏分看成是“平均分子”, 芳香环、环烷环、烷基侧链等结构单元组成

RA─分子中的芳香环数

RN─分子中的环烷环数

RT─分子中的总环数, RT=RA+RN

CA％─分子中芳香环上碳原子数占总碳原子数的百分数

CN％─分子中环烷环上碳原子数占总碳原子数的百分数

CR％─分子中总环上碳原子数占总碳原子数的百分数, CR％=CA％+CN％

CP％─分子中烷基侧链上碳原子数占总碳原子数的百分数

4、胶状-沥青状物质

沥青质：

指不溶于低分子（ C5～C7 ）正构烷烃，但能溶于热苯的物质。

可溶质：

指既能溶于热苯，又能溶于低分子（C5～C7 ）正构烷烃的物质。

含饱和分、芳香分和胶质。

胶质

胶质是一种很粘稠的流动性很差的液体或半固体状态的胶状物，颜色为黄色至暗褐色。

受热熔融，相对密度～1.0，VPO法分子量约800～3000。

胶质具有很强的着色能力，50ppm的胶质就可使无色汽油变为草黄色。

胶质能溶于石油醚、苯、乙醚及石油馏分。

胶质含量随沸点升高而增多，渣油中含量最大。

胶质易氧化缩合为沥青质，受热易裂解及缩合。

沥青质

沥青质是一种深褐至黑色的、无定型脆性固体。

相对密度略大于1.0，VPO法分子量约3000～10000。

加热不熔，300℃以上时会分解及缩合。

沥青质能溶于苯、二硫化碳、四氯化碳中，不溶于石油醚。

沥青质无挥发性，全部集中在渣油中。

胶质和沥青质的存在使渣油形成一种较稳定的胶体分散体系。

胶质、沥青质能与浓硫酸作用，产物溶于硫酸。

5、石油的馏分组成

<200℃（或180℃）：

汽油馏分或石脑油馏分

200~350℃：

煤柴油馏分或常压瓦斯油（AGO）

350~500℃：

润滑油馏分或减压瓦斯油（VGO）（减压下进行蒸馏）

>500℃：

减压渣油（VR）

常压蒸馏后残余的>350℃的油称为常压渣油或常压重油。

（AR）

我国原油具有汽油含量低，渣油含量高的特点。

我国减压渣油的性质特点

①C 85～87%，H 11～12%，氢碳原子比～1.6； ②硫含量不高，而氮含量较高，脱氮困难； ③金属含量不高，且镍含量远高于钒含量；④收率偏高，一般占原油的40～50%。

组成特点：

①芳香分不高，～30%；②庚烷沥青质含量较低，多小于3%；③胶质含量高，多在40～50%。

第三章石油及油品的物理性质

1、蒸汽压

概念：

在某温度下，液体与其液面上方的蒸汽呈平衡状态时，由此蒸汽所产生的压力称为饱和蒸汽压，简称蒸汽压。

表示液体在一定温度下的汽化能力。

雷德蒸汽压测定器

2、馏分组成与平均沸点

ASTM蒸馏（或称恩氏蒸馏） 馏程：

初馏点到终馏终点这一温度范围称油品沸程。

初馏点：

 在一定条件下，恩氏蒸馏中流出第一滴油品时的气相温度。

终馏点：

 蒸馏终了时的最高气相温度（干点：

恩氏蒸馏过程中最后一个液滴汽化时的气相温度）。

馏分：

 在某一温度范围内蒸出的馏出物。

馏分组成：

 蒸馏温度与馏出量（体）之间的关系 

平均沸点：

体积平均沸点，质量平均沸点，实分子平均沸点，立方平均沸点，中平均沸点

3、密度与相对密度

相对密度：

油品密度与标准温度下水的密度之比。

（标准温度：

常用4℃或15.6℃） 

比重指数°API

油品密度的测定：

①密度计法②韦氏天平法③密度瓶法

4、特性因素K

概念：

特性因数是把油品的平均沸点和相对密度关联起来，说明油品化学组成特性的一个复合参数。

 烷烃K=12～13；环烷烃K=11～12；芳烃K=9.7～11

5、平均相对分子量

 油品的分子量是油品各组分分子量的平均值。

6、油品的黏度

流体流动时，由于分子相对运动产生内摩擦而产生内部阻力,这种特性称为粘性,衡量粘性大小的物理量称为粘度。

动力粘度：

1 Pa · s = 100 P（泊）= 1000 cP运动粘度νt  1 cm2/s（斯） =100mm2/s（厘斯，cSt） 

条件粘度：

 恩氏粘度OEt   雷氏粘度RIS   赛氏粘度分赛氏通用粘度（SUS）和赛氏重油粘度（SFS）。

mm2/s ：

 OE ：

 SUS  ：

 RIS=1 ：

 0.132 ：

 4.62   ：

 4.05

毛细管粘度计（牛顿）旋转粘度计（非牛顿）

粘温特性

粘度比：

 V50/V100

     粘度比越小，油品粘度随温度变化越小，粘温性质越好。

粘度指数：

VI

油品粘度随温度变化越小

正构烷烃的粘温性质最好；环状烃的粘温性质较差，环数越多越差，而侧链长的粘温性质也较好。

7、热性性质

焓（H）：

将1kg油品由基准状态加热到某指定状态时所需的热量称为油品的焓。

石油馏分的热焓与温度、压力、特性因数和相对密度有关。

比热（C）：

单位物质（kg或kmol）温度升高1℃时所需要的热量称为比热。

蒸发潜热（汽化潜热）：

单位物质由液态转化为相同温度下气态所需要的热量称为汽化潜热。

温度高，分子的能量大，液相变为气相较易，故汽化潜热小；温度、压力高至临界状态时，汽化潜热等于零。

8、低温流动性

油品失去流动性的原因

粘温凝固：

含蜡很少或不含蜡的油品，温度降低时粘度增加很快，当粘度增加到某个程度时, 油品变成无定型的粘稠的玻璃状物质而失去流动性。

构造凝固：

含蜡油品，当温度逐渐下降时，蜡逐渐结晶析出形成网状结构，将液体油品包在其中，使油品失去流动性。

结晶点:

在油品到达浊点温度后继续冷却，出现肉眼观察到结晶时的最高温度。

凝固点：

试样在规定条件下冷却至液面停止移动时的最高温度。

冷滤点：

在规定条件下20毫升试样开始不能通过过滤器时的最高温度。

闪点：

油品在规定条件下加热，蒸发的油蒸气与空气组成的混合物与火焰接触发生瞬间闪火时的最低温度

自燃点：

将油品隔绝空气加热到一定的温度后与空气接触，无需引火即可自然，发生自燃的最低温度.

浊点：

试油在规定条件下冷却， 开始呈现浑浊时的最高温度称为浊点。

倾点:

在规定条件下被冷却的试样能流动的最低温度。

冰点：

油品被冷却时所形成的蜡结晶消失一瞬间的温度。

燃点：

在规定条件下，当火焰靠近油品表面时即着火，并持续燃烧至规定时间所需的最低温废，以℃表示。

闪点、燃点与油品的汽化性有关    自燃点与油品的氧化性有关

自燃点比较：

烷烃<环烷烃<芳烃 

9、燃烧性能

发热值：

标准状态下1kg油品完全燃烧时放出的热量称为发热量，或称热值，单位kJ/kg。

高热值（理论热值）：

燃料燃烧的起始温度和燃烧产物的最终温度均为15℃，产物水为液态。

低热值（净热值）：

产物水为汽态

10、其它物理性质

苯胺点：

油品在规定条件下和等体积的苯胺完全混溶时的最低温度，以℃表示。

各类烃苯胺点比较：

芳烃<环烷烃<烷烃

烃类的吸水性：

芳烃 >烯烃 >环烷烃 >烷烃

石油产品的质量要求

燃料

燃料包括汽油、柴油及喷气燃料（航空煤油）等发动机燃料以及灯用煤油、燃料油等。

我国的石油产品中燃料约占80%，而其中约60%为各种发动机燃料，所产柴油和汽油的比例约为1.3:

1。

润滑剂

其中包括润滑油和润滑脂，主要用于降低机件之间的摩擦和防止磨损，以减少能耗和延长机械寿命。

其产量不多，仅占石油产品总量的2%左右，但品种达数百种之多。

石油沥青

石油沥青用于道路、建筑及防水等方面，其产量约占石油产品总量3%。

石油蜡

石油蜡属于石油中的固态烃类，是轻工、化工和食品等工业部门的原料，其产量约占石油产品总量的1%。

石油焦

石油焦可用以制作炼铝及炼钢用电极等，其产量约为石油产品总量的2%。

溶剂和化工原料

约有10%的石油产品是用作石油化工原料和溶剂，其中包括制取乙烯的原料（轻油），以及石油芳烃和各种溶剂油。

1、汽油机对燃料的使用要求

蒸发性：

在所有工况下，具有足够的挥发性以形成可燃混合气。

馏程

10%馏出温度：

反映了汽油中轻组分的多少，用来保证具有良好的启动性

50%馏出温度：

反映汽油的平均汽化性，用来保证汽车的发动机加速性能、最大功率及爬坡能力

90%馏出温度（t 90%） 和终馏点（或干点）：

反映了汽油中重组分含量的多少，终馏点（干点）反映了汽油中最重组分的程度; 用来控制汽油的蒸发完全性及燃烧完全性。

蒸气压

蒸气压的大小表明汽油蒸发性的高低, 控制汽油在使用中不易产生气阻

抗爆性：

燃烧平稳，不产生爆震燃烧现象。

汽油在发动机中燃烧不正常时，会出现机身强烈震动的情况，并发出金属敲击声，同时发动机功率下降，排气管冒黑烟，严重时导致机件损坏的现象，称爆震燃烧，也叫敲缸。

汽油的抗爆性指标:

 辛烷值  我国车用汽油牌号用研究法辛烷值高低划分

辛烷值：

芳烃>异构烯烃>异构烷烃>环烷烃>正构烯烃>正构烷烃

汽油的理想组分：

异构烷烃

提高汽油辛烷值的方法:

 加入抗爆剂, 调合,加工工艺（如催化重整）

安定性：

储存安定性好，生成胶质的倾向小。

实际胶质mg/ml    诱导期 min    碘值gI/100g油品

生成胶质的倾向：

二烯烃＞环烯烃＞链烯烃 

改善汽油安定性的方法:

 精制除去不安定组分    加入抗氧剂和金属钝化剂

腐蚀性：

对发动机没有腐蚀作用。

评定指标：

硫及含硫化合物 有机酸 水溶性酸碱

腐蚀试验（铜片试验  博士试验）

洁净性：

排出的污染物少。

车用汽油的发展方向：

高辛烷值   低硫乃至无硫  低芳烃   低烯烃  低蒸汽压

2、柴油机的主要性能：

①流动性 

四行程的汽油机与柴油机工作循环基本一样,都有按进气、压缩、作功和排气四个行程

柴油机的燃烧过程：

滞燃期（发火延迟期）、急燃期、缓燃期（主燃期）、后燃期

汽油发动机与柴油发动机的区别区别主要在于压缩比、点火方式、所用燃料及用途

轻柴油用于高速柴油机，>1000转/分  重柴油用于中低速柴油机，<1000转/分

3、喷气燃料的使用要求

燃烧性能

重量热值：

烷烃>环烷烃>芳烃   重量热值高，战斗机

体积热值：

烷烃<环烷烃<芳烃   体积热值， 民航飞机

重量热值越大，耗油率越低；密度越大，飞机储备的热量越多，航程也越远

烟点  燃料含芳烃量越多无烟火焰高度越小

腐蚀性  不良成分：

含硫化合物  含氧化合物  水分   特别指标：

银片腐蚀

航煤的最理想组分：

环烷烃

具有较高的重量热值和体积热值，燃速快，不易积炭，安定性好，润滑性能好，结晶点低

4、汽油机产生爆震的原因。

 爆震原因：

①与发动机的结构和工作条件有关

压缩比与汽油质量不相适应，压缩比太大，压力和温度必然过高，形成很多过氧化物。

②与燃料质量有关

燃料易氧化，过氧化物不易分解，自燃点低。

在压缩过程中，温度接近、达到或超过汽油的自燃点。

烃类易氧化顺序:

 正构烷烃>环烷烃>烯烃>异构烷烃>芳烃;  

同类烃中, 大分子烃比小分子烃易氧化。

5、汽油、柴油蒸发性要求的原因

汽油对蒸发性要求的原因：

如果蒸发性太差，就不能全部汽化，启动与加速困难，燃烧不完全；蒸发性太好，则易在输油管中气化而造成气阻，供油不足甚至中断。

柴油对蒸发性要求的原因：

馏分过轻，蒸发太快，不易氧化,自燃点高；馏分过重，蒸发太慢，太易氧化,自燃点低。

6、柴油的十六烷值是否越高越好？

十六烷值不是越高越好!

 使用十六烷值过高（如大于65）的柴油同样会形成黑烟，燃料消耗反而增加，这是因为燃料的着火滞燃期太短，自燃时还未与空气混合均匀，致使燃料燃烧不完全，部分烃类因热分解而形成带碳粒的黑烟；另外，太高还会减少燃料的来源。

用十六烷值适当的柴油才合理。

十六烷值在40~55之间最合适，<35滞燃期太长，>65滞燃期太短。

7、为何不能将柴油兑入汽油中作车用汽油使用？

同时也不能将汽油兑在轻柴油中使用？

绝对不能。

因为汽油和柴油发动机燃烧原理不同，汽油机为点火式，而柴油机为压燃式。

前者所用汽油，馏份轻，易挥发，自燃点高，辛烷值高；而车用柴油馏份重，自燃点低，辛烷值低，十六烷值高，因而混合的汽、柴油既不能在汽油发动机中使用，也不能在柴油机中使用。

若在汽油发动机中使用，辛烷值太低，极易产生爆震。

馏份重，燃烧的沉积物和积炭太重。

若在柴油机中用，自燃点高，十六烷值太低，不易压燃，易产生爆震，损坏发动机。

8、试比较汽油机和柴油机工作原理的相同点和不同点，并从燃料的角度说明其产生爆震的原因及理想组分是什么。

都具有进气、压缩、做功、排气四个工作过程。

汽油机产生爆震是由于汽油机压缩比与燃料质量不相适应，压缩比过大 , 燃料太易氧化，生成过多的过氧化物，过氧化物又不易分解，使燃料自燃点过低，燃料自燃而形成多个燃烧中心，产生爆炸性燃烧，瞬间释放出巨大的能量而产生爆震现象。

压燃式发动机产生爆震是由于燃料自燃点高, 燃料不易氧化, 过氧化物生成量不足, 迟迟不能自燃（滞燃期太长）, 以至喷入的燃料积聚过多, 自燃一开始, 这些燃料同时燃烧, 巨大能量瞬间释放出来, 大大超过正常燃烧压力, 引起爆震。

汽油机和柴油机虽然产生的爆震原因不一样，但产生的危害是一样的。

即爆震会损坏气缸部件，缩短发动机寿命，燃料燃烧不完全，增加油耗量，发动机效率降低。

汽油理想组分：

异构烷烃         柴油理想组分：

烷烃、环烷烃。

9、汽油、轻柴油的商品牌号分别依据什么划分？

我国车用汽油的牌号按研究法辛烷值（RON）的大小划分。

柴油牌号以凝点和粘度高低来划分。

轻柴油用于高速柴油机。

按凝点分为10号、0 号、-10号、-20号、-35号、-50号六个牌号。

重柴油用于中低速柴油机。

按50 ℃运动粘度（mm2/s ）分为10号、20号、30号三个牌号。

10、试简述车用汽油规格指标中为什么要控制蒸汽压及10%、50%、90%和干点温度。

蒸气压的大小表明汽油蒸发性的高低。

用来控制车用汽油不至于产生气阻。

汽油的蒸发性由其馏程和饱和蒸汽压来评定。

10%馏出温度（t10）

其高低反映了汽油中轻组分的多少。

用来保证具有良好的启动性。

发动机易于启动的最低大气温度的关系

10%的馏出温度值越低，则表明汽油中低沸点组分越多、蒸发性越强、起动性越好，在低温下也具有足够的挥发性以形式可燃混合气而易于起动。

若过低，则易于在输油管道汽化形成气泡而影响油品的正常输送，即产生气阻。

汽油的饱和蒸汽压越大，蒸发性越强，发动机就容易冷起动，但产生气阻的倾向增大，蒸发损耗以及火灾危险性也越大。

50%馏出温度

大小反映汽油的平均汽化性；

用来保证汽车的发动机加速性能、最大功率及爬坡能力。

90%馏出温度

反映了汽油中重组分含量的多少。

干点（终馏点）反映了汽油中最重组分的程度，用来控制汽油的蒸发完全性及燃烧完全性。

第四章 原油评价与原油加工方案

1、原油的分类：

我国目前通常采用关键馏分特性，补充以硫含量的分类。

其分类通常为化学分类（特性因数K分类、关键馏分特性分类）和工业分类（硫含量、相对密度、氮含量、蜡含量、胶质含量）

2、特性因数K的分类方法：

石蜡基原油（K>12.1）；中间基原油（11.5

3、关键馏分特性分类标准：

以原油的两个关键馏分的相对密度为分类标准。

第一关健馏分:

 250~275℃（常压）。

第二关健馏分:

 275~300℃（减压，40mmHg，5.3kPa；相当于常压395~425℃） 。

4、原油分类的目的是什么?

①常规评价：

为一般炼油厂设计提供参数，或者作为各炼油厂进厂原油每半年或一季度原油评价的基本内容。

②综合评价：

为石油化工型的综合性炼厂提供生产方案参数，内容较全面。

5、实沸点蒸馏 中百分比曲线的使用

6、原油含水量超过0.5%的情况下先脱水，再进行一般性质分析。

原油实沸点蒸馏时考察原油馏分组成的重要试验方法。

7、原油加工方向：

 燃料型；燃料-润滑型； 燃料-化工型； 燃-润-化。

大庆原油宜采用燃料-润滑型加工方案，胜利原油采用燃料型加工方案。

剂。

8、将大庆原油和胜利原油分类,并初步评价这两种原油所产汽油、柴油和润滑油的性质。

 1）大庆原油的归类     低硫石蜡基原油

 其产品的特点：

（1）汽油的辛烷值低,抗爆性差；

（2）柴油的十六烷值高，凝点较高，低温流动性差； （3）润滑油的粘温性能好.

2）胜利原油的归类     含硫中间基原油

其产品的特点：

（1）汽油、煤油、柴油的性质不如大庆原油需精制；

（2）油品的储存安定性差；（3）润滑油的粘温性能差,所以一般不用胜利原油生产润滑油.

第五章原油蒸馏

1、平衡汽化：

混合液体加热并部分汽化后，汽液两相一直接触，达到一定程度时，两相才一次分离，此过程称为平衡汽化（一次汽化）。

平衡汽化的逆过程平衡冷凝

2、简单蒸馏（又叫渐次汽化，包括恩氏蒸馏）：

在一定的压力条件，给混合液加热，当温度升到泡点时，液体开始汽化，生成的蒸汽被引出并经冷凝冷却后收集起来，同时液体继续加热，继续生成蒸汽并被引出，这种蒸馏方式称为简单蒸馏。

常用于浓缩物或粗油料分割

3、精馏过程两个前提：

 气、液相间的浓度差，是传质的推动力；

合理的温度梯度，是传热推动力。

精馏过程能够进行的必须具备以下两个条件：

是精馏塔内必须有塔板或填料，它是是提供气液充分接触的场所；

是精馏塔内必须提供气、液相回流，是保证精馏过程传热传质的另一必要条件。

4、回流的作用是什么？

提供塔板上的液相回流，创造汽液两相充分接触的条件，达到传质、 传热的目的

取出塔内多余的热量，维持全塔热平衡，利于控制产品质量。

5、回流的分类：

塔顶回流（冷回流、热回流），循环回流（塔顶、中段、塔底）

6、三种精馏曲线：

平衡蒸发、恩氏蒸馏、实沸点蒸馏曲线的比较P142 图5-4、5

恩氏蒸馏曲线：

将馏出温度（气相温度）对馏出量（体积百分率）作图就得到恩氏蒸馏曲线；

实沸点蒸馏曲线：

是以馏出温度为纵坐标，累计馏出质量分数为横坐标的曲线。

平衡汽化曲线：

以汽化温度和对应的气化率作图就得到该曲线。

分离精确度：

是相邻两个馏分中, 重馏分的初馏点减去轻馏分的终馏点。

三种蒸馏曲线比较：

曲线斜率：

实>恩>平； 馏程（终馏点-初馏点）：

实>恩>平；分离精确度：

实>恩>平。

实沸点蒸馏分离精确度最好，但在同一温度下汽化率最小。

平衡汽化分离精确度最差，但在同一温度下汽化率最大，故广泛使用。

平衡汽化数据最难得到，恩氏蒸馏数据最易得到。

平衡汽化在实际生产中得到广泛的应用

对分离精确度没有严格要求的情况下，采用平衡汽化可以用较低的温度而得到较高的汽化率，从而不但可以减轻加热设备的负荷，而且也减轻或避免了油品因过热分解而引起降质和设备结焦。

故这就是为什么平衡汽化的分离效果虽然最差却被大量采用的根本原因。

7、原油含盐含水的危害：

①增加能量消耗：

水与油的汽化热分别为：

水（100℃）:

 540kCal/kg，油：

70kCal/kg ；依其的汽化热可知，原油含水量多时，会增加加热炉负荷和塔顶冷凝冷却负荷，增加体积输送量，使管路阻力增加，泵送能耗大。

盐溶于水不溶于油，水汽化后，盐沉积下来形成积垢，使得管路阻力增大和换热器和加热炉炉管传热效率降低，严重时堵塞管路而被迫停工。

②干扰蒸馏塔的平衡操作：

水的相对分子量相对比较小，当等质量时，依理想气体方程式可知，水蒸气占有的气体体积对于原油的成分而言就大很多，故原油含水量大，塔内汽相负荷过大，有可能造成冲塔，破坏蒸馏过程。

③腐蚀设备：

盐类水解生成腐蚀性很强的物质，造成管路腐蚀、穿孔、漏油、火灾。

比如氯化盐、硫化盐的水解生成HCl 、H2S，其与Fe 、FeS发生化学反应，从而金属不断被腐蚀。

④影响二次加工原料的质量：

盐类留在油品中会影响油品质量，二次加工时污染催化剂

8、脱水方法（沉降公式，加破乳剂，加热，加高压电场）

①化学方法（加破乳剂）

水和原油在乳化剂（表面活性物质）作用下形成乳状液，水在原油中处于高度分散的乳化状态，水滴直径极（d）小，不易沉降。

加入破乳化剂，破坏或减弱乳化剂分子形成的保护膜，使水滴能聚集，水滴直径增大，加快水滴的沉降速度。

（d↑→μ↑↑）。

②加热法

加原油加热，可以减小油的粘度（η↓）；使重度差增大（ρw-ρ）↑即T↑→ρw↓，ρ↓↓─→（ρw-ρ）↑；还可以增加原油对乳化剂的溶解力,减弱或破坏乳化剂分子形成的保护膜。

③电化学法即加高压电场。

乳化剂分子形成的保护膜牢固，单靠加破乳化剂和加热，往往不能达到脱水要求，为此，需采用电场破乳。

加电场前极性分子（水滴）杂乱, 加电场后极性分子定向排列；在直流电场作用下，带电负电何（极性）的小水滴会移动、碰撞或电场力将水滴拉长、破坏，最后许多小水滴聚集成大水滴，加速沉降。

 或是在交流电场作用下，水滴不断被吸引、排斥和振动，使保护膜被破坏，小水滴聚集成大水滴，加速沉降。

在实际的原油脱盐脱水工艺中，上述几种方法是同时进行的；加破乳化剂，加热，然后到电脱盐罐加高压电场。

10、三段汽化的常减压蒸馏工艺流程：

三段汽化流程包括三个部分：

原油初馏、常压蒸馏和减压蒸馏。

常压蒸馏和减压蒸馏都属物理过程，经脱盐、脱水的混合原料油加热后在蒸馏塔里，根据其沸点的不同，从塔顶到塔底分成沸点不同的油品，即为馏分，这些馏分油有的经调和、加添加剂后以产品形式出厂，绝大多是作为二次加工装臵的原料，因此，常减压蒸馏又称为原油的一次加工。

11、初馏塔作用

A、减少原油管路阻力，降低原油泵出口压力；B、减少常压炉的热负荷，降低装置能耗；C、平稳主常压塔的操作，使主-常塔免收水的影响；D、使腐蚀转移到初馏塔系统，减轻常压塔腐蚀，经济上合理；E、可获取含砷量低的重整原料。

12、常压塔有何特点？

A、常压塔为一复合塔；B、设有汽提塔和汽提段；C、全塔热平衡；D、恒分子回流的假定完全不适用。

13、减压塔有何特征？

A、降低从汽化段到塔顶的流动压降；B、降低塔顶油气馏出管线的流动压降；C、减压塔塔底汽蒸汽用量比常压塔大；D、降低转油线的压降；E、缩短渣油在减压塔内的停留时间。

14、减压塔与常压塔比较有以下工艺特点。

（1）分离精确度要求不高, 组分间相对挥发度大（易分离）；

 塔板数少：

常（6~8），减（