柴山钼铋钨多金属矿钢结构厂房安装专项施工方案.docx
- 文档编号:26180002
- 上传时间:2023-06-17
- 格式:DOCX
- 页数:36
- 大小:292.46KB
柴山钼铋钨多金属矿钢结构厂房安装专项施工方案.docx
《柴山钼铋钨多金属矿钢结构厂房安装专项施工方案.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《柴山钼铋钨多金属矿钢结构厂房安装专项施工方案.docx(36页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
柴山钼铋钨多金属矿钢结构厂房安装专项施工方案
柴山钼铋钨多金属矿采选技改工程
钢结构安装专项施工方案
编制人:
项目技术负责人:
项目经理:
湖南省第五工程有限公司
二〇一三年五月
施工组织设计(方案)审批表
工程名称:
302011□□
单位(标段)工程名称
柴山钼铋钨多金属矿采选技改工程
施工单位
湖南省第五工程有限公司
方案名称
钢结构安装专项方案
编制人
项目技术负责人
项目经理
公司有关部门会签意见:
技术部门
负责人:
年 月 日
质量部门
负责人:
年 月 日
安全部门
负责人:
年月日
设备部门
负责人:
年 月 日
材料部门
负责人:
年 月 日
审批单位
(公章)
审批人
审批单位
技术负责人:
(总工程师)
年 月 日
注:
经过批准的施工组织设计(方案),不准随意变更修改,确因客观原因需修改时,应接原审核、审批程序办理。
钢结构安装专项施工方案报审表
工程名称:
柴山钼铋钨多金属矿采选技改工程编号:
致:
湖南和天工程项目管理有限公司(监理单位)
我方已根据施工合同的有关规定完成了柴山钼铋钨多金属矿采选技改工程磨浮车间钢结构安装专项施工方案编制,并经我单位上级技术负责人审查批准,请予以审查。
附:
钢结构安装专项施工方案
承包单位(章)湖南第五工程有限公司
项目经理:
日期:
年月日
专业监理工程师审查意见:
专业监理工程师:
日期:
年月日
总监理工程师审核意见:
项目监理机构:
总监理工程师:
日期:
年月日
一、编制依据
1.1施工图纸
1.2主要施工规范、规程
(1)《建筑结构可靠度设计统一标准》(GB50068-2001)
(2)《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)
(3)《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)
(4)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)
(5)《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002
(6)《钢结构设计规范》GB50017-2003
(7)《砌体结构设计规范》(GB50003-2011)
(8)《混凝土结构平表法图集》(11G101-1)
(9)《建筑电气工程施工质量验收规范》(GB50303-2002)
(10)《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)
(11)《钢筋焊接及验收规程》(JGJ33-2012)
(12)《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012)
(13)《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91)
(14)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)
(15)《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001
二、工程概况
2.1总体概况
工程名称:
柴山钼铋钨多金属矿采选技改工程工程;
工程地点:
郴州市柿竹园有色金属有限责任公司东波矿区;
施工单位:
湖南省第五工程有限公司;
监理单位:
湖南和天工程项目管理有限公司;
勘察单位:
湖南勘察设计院;
设计单位:
长沙矿山研究院有限公司;
建设单位:
柿竹园有色金属有限责任公司。
建筑总面积约17398.08平方米。
2.2就具体施工概况如下:
磨浮车间:
结构形式为单层钢结构;建筑层数为一层,建筑面积为16710㎡;建筑最高标高为30米。
主体5.5米以下外墙采用空心砼砌块砌筑;主钢架(梁、柱、抗风柱、钢柱牛腿)采用Q345B级钢,吊车梁材质为Q235BZ钢,次钢结构(支撑、柱间支撑及其他辅助构件)采用Q235B级钢,钢结构油漆采用二道铁红醇酸底漆80um,二道铁红醇酸调和面漆80um。
钢柱、钢梁涂刷防火漆。
屋面:
屋面采用双层彩钢板复合保温防水屋面。
外板采用0.5mm镀铝锌彩钢板,屋面采光板为1.5mm厚双层隔热型聚酯板。
天沟为4mm厚镀锌钢板压制。
该厂房生产类为丁类;耐火等级为三级,建筑抗震设防烈度为六级,建筑安全等级为二级。
钼铋钨车间:
厂房类别为丁类,耐火等级为三级,建筑物设计使用年限为50年,建筑面积(3636.23平方米),门式轻钢厂房,主钢架(梁、柱、抗风柱、钢柱牛腿)钢结构油漆采用二道铁红醇酸底漆80um,二道铁红醇酸调和面漆80um。
钢柱、钢梁涂刷防火漆。
屋面:
屋面采用双层彩钢板复合保温防水屋面。
外办采用0.5mm镀铝锌彩钢板,屋面采光板为1.5mm厚双层隔热型聚酯板。
天沟为4mm厚镀锌钢板压制。
抗震等级六级,建筑高度(18.5米),结构所以的Q235(3号钢)应符合GB700-88<普通碳素钢技术条件>的质量标准.焊接条件应符合GB5117-85及GB118-85规定用B43XX型焊条.
硫铁车间:
厂房类别为丁类,建筑物设计使用年限为50年,耐火等级为三级,建筑面积(2076.76平方米),门式轻钢厂房,主钢架(梁、柱、抗风柱、钢柱牛腿)钢结构油漆采用二道铁红醇酸底漆80um,二道铁红醇酸调和面漆80um。
钢柱、钢梁涂刷防火漆。
屋面:
屋面采用双层彩钢板复合保温防水屋面。
外办采用0.5mm镀铝锌彩钢板,屋面采光板为1.5mm厚双层隔热型聚酯板。
天沟为4mm厚镀锌钢板压制抗震等级六级,建筑高度(18米),结构所以的Q235(3号钢)应符合GB700-88<普通碳素钢技术条件>的质量标准.焊接条件应符合GB5117-85及GB118-85规定用B43XX型焊条。
三、钢结构拼装
3.1钢结构拼装
拼装场地要求:
本工程现场钢结构拼装要求长30米,宽10米的场地。
现场拼装场地剖面图如下:
3.2钢柱焊接
3.2.1二氧化碳气体保护焊施焊接
因为磨浮车间材质是Q345B型,为了达到组对焊接的工艺要求,我方采用二氧化碳气体保护焊、或G506、G507手工焊。
3.2.1.1材料要求:
钢材及焊接应按施工图的要求选用,其性能和质量必须符合国家标准和行业标准的规定,并应具有质量证明书或检验报告。
a.焊丝:
焊丝成份应与母材成份相近,主要考虑碳当量含量,它应具有良好的焊接工艺性能。
焊丝含C量一般要求<0.11%。
其表面一般有镀铜等防锈措施。
目前我国常用的CO2气体保护焊焊丝是H08Mn2SiA,它适用于焊接低碳钢和抗拉强度为500MPa级的低合金结构钢。
b.CO2气体纯度不低于99.5%,含水量和含氧量不超过0.1%,气路系统中应设置干燥器和预热装置。
当压力低于10个大气压时,不得继续使用。
c.CO2气体纯度不低于99.5%,含水量和含氧量不超过0.1%,气路系统中应设置干燥器和预热装置。
当压力低于10个大气压时,不得继续使用。
3.2.1.2作业条件
a.焊接区应保持干燥、不得有油、锈和其它污物。
b.当焊接区风速过大而影响焊接质量时,应采用挡风装置。
对焊接现场进行有效防护后方可开始焊接。
c.施焊前打开气瓶高压阀,将预热器打开,预热10—15分钟,预热后打开低压阀,调到所需气体流量后焊接。
d.直径不大于1.2mm时,二氧化碳气体流量一般为6—15L/min为宜。
当选用大电流焊时,焊速提高,室外焊及仰焊时,应采用较大气体流量。
e.为保证焊接过程的稳定性,细丝导电嘴孔径一般不大于焊丝直径的0.1—0.25mm,粗丝焊导电嘴孔径一般应不大于焊丝直径的0.20—0.40mm。
送丝软管内的曲率半径不得小于150mm。
f.焊丝干伸出长度以10倍焊丝直径为宜。
g.焊前应对焊丝仔细清理,去除铁锈和油污等杂质。
3.2.2工艺流程
拼装→焊接→校正→二次下料→制孔→装焊其它零件→校正→打磨→打砂→油漆→搬运。
3.2.3操作工艺
a.半自动焊时,焊速不超过0.5m/min。
b.二氧化碳气体保护焊必须采用直流反接。
c.重要焊缝要加引弧板,熄弧板,其材质和坡口形式应与焊件相同。
引弧和熄弧焊缝长度应大于或等于25mm。
引弧和熄弧板长度应大于或等于60mm。
引弧和熄弧板应采用气割的方法切除,并修磨平整,不得用锤击落。
d.打底焊层高度不超过4mm,填充焊时焊枪横向摆动,使焊道表面下凹,且高度低于母材表面1.5mm-2mm;盖面焊时焊接熔池边缘应超过坡口棱边0.5mm-1.5mm,防止咬边。
e.不应在焊缝以外的母材上打火引弧。
四.钢结构安装
4.1安装工艺流程
标高、轴线复测→确定垫板→基础分中心→安垫板→构件运输就位→柱脚分中→柱吊装就位→校正调整→把紧螺栓→吊第一榀屋面梁→吊第一榀屋面梁固定→吊相邻一跨梁、柱→用檩条或系杆连接两跨大梁→吊车梁安装→安装屋面檩条、支撑系统→按上述方法吊钢柱屋面系统→安室内钢构件、墙梁→补漆。
4.2安装的一般规定
(1)钢结构安装应按施工组织设计进行。
安装程序必须保证结构的稳定性和不导致永久性变形。
(2)安装前,应对钢构件的质量进行检查。
钢构件的变形、缺陷超出允许偏差时,应进行处理。
(3)钢结构安装过程中,制孔、组装、焊接和涂装等工序的施工均应符合《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001中的有关规定。
(4)钢构件在运输、存放和安装过程中损坏的涂层以及安装连接部位应按《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001中的有关规定补涂。
结构面层涂装应在安装完成后进行。
(5)设计要求对钢结构进行结构试验时,试验应符合相应的设计文件要求。
(6)钢构件吊装前应清除其表面上的油污、泥沙和灰尘等杂物。
(7)吊车梁的受拉翼缘或吊车桁架的受拉弦杆上不得焊接悬挂物和卡具等。
(8)钢结构安装的测量和校正,应根据工程特点编制相应的工艺。
厚钢板和异种钢板的焊接、高强度螺栓安装、栓钉焊和负温度下施工等主要工艺,应在安装前进行工艺试验,编制相应的施工工艺。
(9)钢结构采用扩大拼装单元进行安装时,对容易变形的钢构件应进行强度和稳定性验算,必要时应采取加固措施。
钢结构采用综合安装时,应划分成若干个独立单元。
每一单元的全部钢构件安装完毕后,应形成空间刚度单元。
(10)大型构件采用单机或多机抬吊安装及高空滑移安装时,吊点必须经计算确定。
(11)钢结构的柱、梁、屋架、支撑等主要构件安装就位后,应立即进行校正、固定。
当天安装的钢构件应形成稳定的空间体系。
(12)钢结构安装、校正时,应根据风力、温差、日照等外界环境和焊接变形等因素的影响,采取相应的调整措施。
(13)利用安装好的钢结构吊装其他构件和设备时,应征得设计单位同意,并应进行验算,采取相应措施。
(14)设计要求顶紧的节点,接触面应有70%的面紧贴。
用0.3mm厚塞尺检查,可插入的面积之和不得大于接触顶紧总面积的30%;边缘最大间隙不应大于0.8mm。
4.3安装准备工作
(1)对本工程图纸进行仔细阅读,熟悉图纸及设计要求。
(2)根据本工程的工程量编制施工时间计划及资源调配计划。
(3)复验安装定位所用的轴线控制点和测量标高使用的水准点。
(4)放出标高控制线和吊装辅助线。
(5)复验预埋件、其轴线、标高、水平线、水平度、预埋螺栓位置及露出长度等,超出允许偏差时,做好技术处理。
4.4基础和支承面
(1)钢结构安装前对建筑物的定位轴线、基础轴线和标高、地脚螺栓的位置等进行检查,并进行基础检测和办理交接验收。
当基础工程分批进行交接时,每次交接验收不应少于一个安装单元的柱基基础,并符合下列规定:
①基础混凝土强度达到设计要求;
②基础周围回填夯实完毕;
③基础轴线标志和标高基点准确、齐全;
(2)基础顶面直接作为柱的支承面和基础顶面预埋钢板或支座作为柱的支承面时,其支承面、地脚螺栓(锚栓)的允许偏差(mm)符合规定要求。
4.5钢构件的吊装与校正
4.5.1钢柱吊装
钢柱选用50T汽车吊进行吊装,吊装方法如下:
(1)采用旋转法吊装
将柱的吊点、柱脚、基础杯口(杯口底口为500mm×800mm,高度为800mm)中心点布置在吊车的作业半径线上,使吊机起吊时仅需吊臂旋转即可插柱,不需吊机行走。
为提高吊装效率,在堆放柱时,尽量使柱的绑扎点、柱脚中心与基础中心三点共圆弧。
(2)钢柱采用滑移法吊装
将柱的吊点和基础杯口中心点,位于吊车作业半径线上,吊柱时,柱的下端设置滑板或滚板,使柱下端随着柱的提升而逐渐滑移进入吊机作业半径线内。
起吊时吊机将绑扎好的柱子缓缓吊起离地20cm后暂定,检查吊索牢固和吊车稳定,同时打开回转刹车,然后将钢柱下放到离安装面40-100mm,对准基准线,指挥吊车下降,把柱子插入锚固螺栓临时固定,钢柱经初校正后,待垂直度偏差控制在20mm以内方可使起重机脱钩,钢柱的垂直度用全站仪或经纬仪检验,如有偏差立即进行校正,在校正过程中随时观察底部和标高控制块扎之间是否脱空,以防校正过程中造成水平标高误差。
4.5.2钢柱的校正
(1)柱的中心线与杯口中心线先对齐后,再校正柱的垂直度。
(2)柱子的垂直校正,测量用两台经纬仪安置在纵横轴线上,先对准柱底垂直翼缘板或中线,再渐渐仰视到柱顶,如中线偏离视线,表示柱子不垂直,可指挥调节拉绳或支撑,可用敲打等方法使柱子垂直。
在吊装屋架时或安装竖向构件时,还须对钢柱进行复核校正。
(3)用缆风绳校正柱的垂直度时,松紧铁楔应与松紧缆风绳同步进行,两侧铁楔也应同时松些才能校正,校正后再收紧缆风绳。
(4)阳光、温差引起的误差应及时调整消除,在地脚螺栓固定前应复测一次。
(5)混凝土进行第二次浇灌,等混凝土强度等级达到后,才能做下一道工序。
4.5.3吊车梁的吊装
(1)吊车梁安装前应测量柱安装后牛腿的实际标高,以便吊车梁安装时调整标高的施工误差,以防误差积累。
吊车梁的安装顺序如下:
安装吊车梁→安装辅助桁架→安装制动梁。
(2)吊车梁起吊使用吊索绑扎或用可靠的夹具。
绑扎点在吊车梁重心对称的两端部,吊索角度应大于45度。
(3)吊车梁安放后,应将吊车梁上翼缘板与柱用连接板连接固定,以防吊机松钩后吊车梁纵向移动和侧向倾倒。
(4)吊车梁校正应在螺栓全部安装后进行,以防安装螺栓时使吊车梁移位变动;严禁在吊车梁的下翼缘和腹板上焊接悬挂物及卡具。
(5)校正吊车梁应先调正标高,钛后校正中心线及跨距。
测量吊车梁的标高,把仪器架设在吊车梁面上进行,每根吊车梁均应观测三点(两端部和中点)。
(6)吊车梁安装时标高如有负偏差时,可在柱牛腿面与吊车梁下翼缘板之间放入铁垫板。
但垫板不得超过三层,并应置于吊车梁的端部腹板或加劲肋下面,且垫板面积不得小于吊车梁与牛腿接触部分面积的60%。
(7)吊车梁中心线调整方法:
A、每隔5~6个柱距在柱侧焊一根横杆,长度超过吊车梁中心线,高度高于吊车梁面50mm左右;
B、用仪器将吊车梁控制中心线引测一点到各个横杆上;
C、用细线将各点连通后,使用挂线锤法来检验吊车梁的安装偏差,并调整其偏差值。
(8)测量吊车梁跨距应使用通长的钢尺丈量校核。
(9)吊车梁和轨道的校正应在主要构件固定后进行。
校正后立即进行固定,固定的顺序为先安螺栓后焊接。
4.5.4钢梁的吊装与校正
(1)钢梁构件运到现场,先应拼装。
钢梁扶正需要翻身起板时采用两点翻身起板法,人工用短钢管及方木临时辅助起板。
钢梁翻身就位后需要进行多次试吊并及时重新绑扎吊索,试吊时吊车起吊一定要缓慢上升,做到各吊点位置受力均匀并以钢梁不变形为最佳状态,达到要求后即进行吊升旋转到设计位置,再由人工在地面拉动预先扣在大梁上的控制绳,转动到位后,即可用板钳来定柱梁孔位,同时用高强螺栓固定。
并且第一榀钢梁应增加四根临时固定揽风绳,第二榀后的大梁则用屋面檀条及连系梁加以临时固定,在固定的同时,用吊锤检查其垂直度,使其符合要求。
(2)钢梁的检验主要是垂直度,垂直度可用挂线球检验,检验符合要求后的屋架再用高强度螺栓作最后固定。
(3)在吊装钢梁时还须对钢柱进行复核,采用葫芦拉钢丝绳缆索进行检查,待大梁安装完后方可松开缆索。
对钢梁屋脊线也必须控制。
使屋架与柱两端中心线等值偏差,这样各跨钢屋架均在同一中心线上。
4.6钢结构安装的连接和固定
(1)钢构件的连接接头,应经检查合格后方可紧固或焊接。
(2)安装使用的临时螺栓,在每个节点上穿入的数量,应根据安装过程所承受的荷载计算确定,并应符合下列规定:
A、不应少于安装孔总数的1/3;
B、临时螺栓不应少于2个;
C、扩钻后的A,B级螺栓孔不得使用冲钉。
(3)永久性的普通螺栓连接应符合下列规定:
A、每个螺栓一端不得垫2个及2个以上的垫圈,并不得采用大螺母代替垫圈。
螺栓拧紧后,外露螺纹不应少于2个螺距;
B、螺栓孔不得采用气割扩孔;
(4)安装焊缝的质量应符合设计的要求和钢构件制作的有关规定。
(5)安装定位焊缝应符合规范规定。
当承受荷载时,焊点数量、厚度和长度应由计算确定。
(6)焊接与高强螺栓并用的连接,当设计无特殊要求时,应按先栓后焊的顺序施工。
(7)由制造厂处理的钢构件摩擦面,安装前应复验所附试件的抗滑移系数,合格后方可安装。
现场处理的构件摩擦面,抗滑移系数应按国家现行标准《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》的规定进行试验,并应符合设计的要求。
(8)钢构件拼装前,应清除飞边、毛刺、焊接飞溅物。
摩擦面应保持干燥、整洁,并不得在雨中作业。
(9)高强度螺栓连接的板叠接触面应平整。
当接触有间隙时,小于1.0mm的间隙可不处理;1.0~3.0mm的间隙,应将高出的一侧磨成1:
10的斜面,打磨方向应与受力方向垂直;大于3.0mm的间隙应加垫板,垫板两面的处理方法应与构件相同。
(10)高强度螺栓连接副应按批号分别存放,并应在同批内配套使用,在储存、运输和施工过程中不得混放、混用,并应轻装、轻卸,防止受潮、生锈、玷污和碰伤。
(11)施工前,高强度大六角头螺栓连接副应按出厂批号复验扭矩系数,其平均值和标准偏差应符合国家现行标准《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001的规定;扭剪型高强度螺栓连接副应按出厂批号复验预拉力,其平均值和变异系数应符合国家现行标准《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001的规定。
(12)安装高强度螺栓时,螺栓应自由穿入孔内,不得强行敲打,并不得气割扩孔,穿入方向宜一致并便于操作。
高强度螺栓不得作为临时安装螺栓。
(13)高强度螺栓的安装应按一定顺序施拧,宜由螺栓群中央顺序向外拧紧,并应在当天终拧完毕。
(14)高强度螺栓的拧紧,应分初拧和终拧两步进行。
对于大型节点应分初拧、复拧和终拧三步进行。
复拧扭矩应等于初拧扭矩。
(15)扭剪型高强度螺栓的初拧扭矩宜按下列公式计算(终拧应采用专用扳手将尾部梅花头拧掉):
T0=0.065Pcd
Pc=P+△P
式中T0——初拧扭矩(N.m);
Pc——施工预拉力(kN);
P——高强度螺栓设计预拉力(kN);
ΔP——预拉力损失值(kN),宜取设计预拉力的10%;
d——高强度螺栓螺纹直径(mm)。
(16)高强度大六角头螺栓的初拧扭矩宜为终拧扭矩的50%;终拧扭矩应按下列公式计算:
Pc=P+ΔP
式中Tc——终拧扭矩(N.m);
K——扭矩系数。
(17)高强度大六角头螺栓施拧采用的扭矩扳手和检查采用的扭矩扳手,在每班作业前后,均应进行校正,其扭矩误差应分别为使用扭矩的±5%和±3%。
(18)扭剪型高强度螺栓终拧结束后,应以目测尾部梅花头拧掉为合格;高强度螺栓大六角头螺栓终拧结束后,宜采用0.3~0.5kg的小锤逐个敲检,且应进行扭矩抽查,欠拧或漏拧者应及时补拧,超拧者应予更换。
(19)高强度大六角头螺栓扭矩检查应在终拧1h以后、24h以内完成。
扭矩检查时,应将螺母退回30°~50°,再拧至原位测定扭矩,该扭矩与检查扭矩的偏差应在检查扭矩的±10%以内。
检查扭矩应按下式计算:
Tch=KPd
式中Tch为检查扭矩(N.m)。
五、墙面、屋面彩板安装
5.1安装工艺规程
(1)进入施工现场的施工人员,必须穿球鞋或软底鞋,严禁穿带铁掌的鞋,以免划伤彩板。
(2)彩板安装前,应将板内外擦拭干净,不准有灰尘、污渍及泥土,以保证复合板清洁、干净、美观。
(3)彩板进入施工现场,必须放置在合适的位置,彩板下面应铺垫干净的塑料布,不用时应用塑料布盖好。
不准在堆放的彩板上乱踩乱走,保护彩板不受损伤。
5.2屋面檩条安装
(1)屋面檩条就位
钢架屋面檩条采用C型檩条,采用汽车吊车直接吊在屋面结构上,檩条在未安装前必须用铅丝打包捆牢。
(2)屋面檩条安装
钢架部分檩条使用吊车垂直就位后,人工水平搬运至檩条按装位置,按设计要求采用普通螺丝紧固。
墙面檩条安装,檩条采用定滑轮直接拉至檩条位置,再用螺栓将檩条紧固。
5.3屋面夹心板的安装
屋面板安装顺序:
结构复测―压制屋面檩条就位―天沟安装―屋面板安装―墙面板安装等。
(1)安装屋面顶板前,应将顶板擦拭干净,板上不准有灰尘、污渍及泥土。
(2)安装屋面顶板时,应从山墙处上板,上板时应用不易划伤彩板的材料作滑道,如:
细麻绳、尼龙绳等。
(3)安装屋面顶板前,应先铺设超细玻璃棉,铺设超细玻璃棉时两头必须拉紧拉展,搭接处应严密不漏缝隙,搭接量应不低于200㎜,以保证保温效果。
(4)安装第一块屋面顶板时,应进行拉线找正,避免造成歪斜,影响安装质量。
屋面板应自然搭接,不准出现搭接过多或过少的现象。
压型金属板在支承构件上的搭接长度及压型金属板安装的允许偏差应符合要求。
(5)屋面顶板安装时,板与板之间搭接时,搭接处应用双面密封胶带进行密封。
(6)屋面顶板安装时,安装固定好前面的板后,再固定下一块板,严禁将整个屋面顶板先临时固定,最后再进行补钉,出现打空钉或将钉打偏的现象。
(7)将屋面顶板通过滑道拉到屋顶时,应将板抬起,离开已安装好的板面,以免划伤已安装好的屋面顶板。
严禁在安装好的屋面顶板上拖着板行走。
(8)屋面上的施工人员走动时,应踩在彩板波谷处,严禁踩在波峰处,以免踩折屋面顶板,影响彩板的使用寿命。
(9)用自攻钉固定屋面顶板后,应用密封胶将自攻钉头部密封好。
用铆钉固定异形件后,铆钉头部也应用密封胶进行密封。
(10)屋脊处及屋檐檐口处应做挡水板和滴水沿,屋脊处用堵头进行密封。
(11)安装屋面底板前,首先要将板擦拭干净,不准有灰尘、污渍和泥土,保证屋面底板干净、整洁、美观。
(12)安装屋面底板时,若钢架跨度大、屋面底板单坡过长,需分两部分安装时,应先安装上边的板,再安装下边的板,即下板压上板。
(13)用自攻钉固定屋面底板时,自攻钉必须保证在一条直线上,且必须固定在波谷的正中位置,其直线度不应大于10㎜。
六、资源配置计划
6.1主要机械设备配置计划
主要机械设备配置详见表1。
表1主要机械设备配置表
序号
设备名称
型号规格
单位
数量
备注
1
汽车吊
50T
台
1
2
经纬仪
J2
台
2
3
水准仪
S3
台
1
4
电焊机
BX-500
台
3
5
扭矩板手
N1000型
台
3
6
手拉葫芦
1~2T
台
2
7
钢缆\综绳
台
若干
8
氧气\乙炔
套
2
9
电动自攻枪
把
5
10
手动拉铆枪
把
5
6.2主要劳动力配置计划
主要劳动力配置详见表2。
表2主要劳动力配置计划表
序号
工种
人数
备注
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 柴山钼铋钨多 金属 钢结构厂房 安装 专项 施工 方案
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)