高中地理必修2必须背会及易考大题.docx
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高中地理必修2必须背会及易考大题
高中地理必修2·必须背会及易考大题
第一章人口的变化
1.20世纪成为人口增长的快速时期,其原因包括[3+1]
☆生产工具和社会生产方式等方面的进步
☆人类对自然环境开发利用和改造的范围不断扩大
☆对各种灾害和疾病防御能力不断提高
→使人类对自然环境利用与适应性不断增强,使全球人口数量以前所未有的速度增长
2.发展中国家人口增长速度快的原因[3+1]
☆政治上的独立☆民族经济的发展☆医疗卫生事业的进步
→人口死亡率下降,因而人口增长很快
3.人口增长模式及特点[3]
☆原始型:
特点:
出生率高,死亡率高,自然增长率低
☆传统型:
特点:
出生率高,死亡率低,自然增长率高
☆现代型:
特点:
出生率低,死亡率低,自然增长率低
4.国际人口迁移的两个阶段及人口特点[2]
☆19世纪以前,国际人口迁移的总特点以集团性,大批的移民为主
☆第二次世界大战以后,国际人口迁移表现出新的特点:
从发展中国家流向发达国家,定居移民减少,短期流动人口增多
5.国际人口迁移实例
时期
方向
特点及原因
15-16世纪
欧洲→美洲、大洋洲
人口多(7000多万),殖民主义扩张
二战后
拉美→美国、加拿大、欧洲
发展中→发达;定居少,短期移民增多
20世纪70年代
迁入西亚、北非
石油输出国招募大批外籍工人
6.我国国内人口迁移的特点[3]
☆古代:
自北向南,战争和自然灾害
☆从新中国成立至80年代中期,国内人口迁移有计划、有组织地进行,主要由东部向内地、边疆和西部迁移,东部农村人口向东北、西北农村迁移
☆80年代中期以来,受改革开放政策影响迁移,流向从内陆向沿海,由中西部向东部,由山区向平原、由贫困向发达地区迁移(以自发的“民工潮”为例)
7.人口迁移的作用[3]
☆调节人口空间分布和人才余缺☆加强民族融合和文化交流☆促进经济发展和缩小地区差异
8.影响人口迁移的因素[2]
☆自然环境和社会经济环境(拓展:
经济因素、战争、宗教、生态环境、国家政策、社会变革)
☆个人需要、个人动机:
个人对生活或职业需求的变化
9.美国的人口迁移[4]
☆第一次在19世纪中期:
南北战争造成大量人口西移
☆第二次在19世纪与20世纪之交:
工业化和城市化发展,大量乡村人口流入城市
☆第三次在20世纪20-60年代:
农业危机,自然灾害使南部人口迁往北部和西部
☆第四次在20世纪60年代末至70年代初:
东北部老工业区人口迁往南部有新资源、新兴工业的“阳光地带”(70年代之后,城市环境改善,老工业区经济重建,人口向老工业区和城市回流)
10.影响环境人口容量大小的因素[3]
☆资源(主要因素)☆科技发展水平☆人口的生活和文化消费水平(产生影响较大)
11.保持人口合理容量的措施[3]
☆人口问题:
国际社会倡导各国政府、尤其是发展中国家尽最大可能把人口控制在合理规模之内
☆发展问题:
建立公平的秩序,保证大多数人拥有不断追求高水平生活质量的平等权利
☆环境问题:
各国各地区,尊重人地协调发展客观规律,因地制宜制定本地区持续发展战略,保持好生态平衡,不断提高人们生活质量
第二章城市与城市化
12.城市土地利用分类[8]
☆商业用地☆工业用地☆政府机关用地☆住宅用地☆休憩和绿化用地☆交通用地☆农业用地☆教育文化用地
13.常见城市形态[3]
☆平原地区:
用地规整,形成集中发展的城市形态,即团块状城市,如:
成都,合肥,美国华盛顿
☆山地丘陵地区:
城市用地破碎,形成分散发展的城市形态,如组团状城市,代表城市重庆
☆河谷地区:
城市沿河分布,形成条带状格局,即条带状城市,如:
兰州、洛阳、西宁、宜昌
14.城市常见的功能分区及其特点[3]
☆住宅区:
居民活动时间最长的场所,是城市中最为广泛的一种土地利用方式,分为高级和低级住宅区(在分布位置、周围设施和环境上加以区分)
☆工业区:
专业化程度高,协作性强,交通便捷
☆商业区:
位于市中心,交通干线两侧或街角路口,点状或条状分布(中心商务区
15.城市内部空间结构(城市地域结构)模式[3]
☆同心圆模式☆扇形模式☆多核心模式
16.形成城市内部空间结构的因素[1+4]
☆最主要因素:
经济因素(土地类型的确定决定于地租水平;地租水平受交通便捷程度和距离市中心的远近两方面影响)(此外,城市内部空间结构随城市发展程度变化)
☆居民收入因素☆历史文化因素☆宗教种族因素☆城市规划因素
17.我国城市等级划分[4](划分依据:
城市人口规模)
☆特大城市:
100万人口以上☆大城市:
50-100万人口☆中等城市:
20-50万人口
☆小城市(集镇):
20万人口以下
18.我国城市服务范围与等级的关系[3]
☆县城:
服务范围一般为本县☆省会城市:
一般覆盖周围各县乃至全省
☆特大城市(如北京、上海)服务范围可扩展至全国
19.理论上城市等级体系特征[3]
☆不同等级的城市数目和相互距离不同:
等级较高的城市数目较少,相距较远;等级较低的城市数目较多,相距较近
☆在每一个高等级城市周围总分布着多个低等级的城市
☆就整个区域而言,不同等级的城市服务范围是层层嵌套的,形状呈六边形分布
20.城市的区位因素(形成城市的影响因素)[9]
☆地形☆气候(中低纬地区一般温暖,沿海地区湿润)
☆河流(影响当地供水和交通运输)
☆资源条件(代表城市:
大同、大庆、鞍山、克拉玛依、英国伯明翰、美国芝加哥、南非约翰内斯堡<金矿>)
☆交通因素(代表城市:
株洲、石家庄、日本筑波)
☆政治因素(代表城市:
合肥,美国华盛顿,巴西巴西利亚)
☆军事因素(代表城市:
美国波士顿)
☆科技因素(代表城市:
日本筑波)
☆旅游因素(代表城市:
黄山、泰安)
21.影响城市化发展的动力[1+2]
☆本质:
生产力的发展
☆推力(使人群离开乡村):
(农村)人口增长快,对土地压力大;自然灾害;收入低,社会服务短缺
☆拉力(吸引人群来到城市):
(城市)就业机会多;社会福利保障程度高;文化设施齐全;交通便捷
22.城市化的作用[3]
☆使聚落形态发生变化☆使人们生产方式、生活方式、价值观念发生变化☆推动经济发展,社会进步
23.不同时期的城市化进程[3]
☆初期阶段(城市人口比重低于30%):
城市化水平低,发展缓慢
☆加速阶段(城市人口比重在30%-60%之间):
人口迅速向城市聚集,城市化推进很快,产业向城市集中,市区出现劳动力过剩,交通拥挤,住房紧张,环境恶化等问题,出现郊区城市化
☆后期阶段(城市人口比重在60%以上):
城市化水平高,城市人口比重增长缓慢或停滞,出现逆城市化
24.逆城市化出现的条件[3]
☆有快速的交通体系☆城市环境问题严重☆乡村和小城市基础设施完善
25.世界城市化发展进程[3]
☆19世纪,欧洲是世界上城市化最高的地区
☆20世纪初,北美成为世界城市化发展速度最快的地区
☆20世纪中叶以来,发展中国家逐渐成为世界城市化发展的主流
26.城市化对自然地理环境的影响[4]
☆生物圈:
使生物多样性减少☆水圈:
影响水质、水量、地下水运动
☆大气圈:
工业气体改变太阳辐射强度,气温、降水、建筑群影响日照、风速、风向,出现“热岛”现象
☆岩石圈:
物质废渣影响城市土地质量
27.城市环境污染问题及表现[4]
☆大气污染:
污染物:
粉尘、SO2、NxOy、碳氢化合物、Pb等
☆水污染:
导致饮用水水质下降
☆噪声污染:
来自交通运输、工业生产、建筑施工、社会活动,妨碍人休息交谈
☆固体废弃物污染
→以上污染问题均危害人的身体健康
28.建设生态城市的举措[2]
☆发展低污染节能建筑,绿色交通,减少人类活动对环境的污染
☆使城市景观与当地山河湖海、植被等自然景观协调,建立良性循环
第三章农业地域类型的形成与发展
29.影响农业区位选择的主要因素[3]
☆自然因素(较为稳定):
地形、土壤、水源、气候
☆社会经济因素(发展较快):
市场、劳动力、交通运输、政府政策
☆科技因素:
机械化水平
30.混合农业(以澳大利亚为例)[3]
☆分布地区:
欧洲、北美、南非、澳大利亚、新西兰
☆区位条件(澳大利亚):
1、地广人稀,相对集中在东南、西南部,提供了充足的劳动力和市场2、受东南信风的影响和地处大分水岭的迎风坡,东南部降水比较丰富,气温适宜3、历史悠久
☆经营模式:
大农场经营·特点:
1、以种植业和畜牧业为主2、坚持“土—草—畜—市场”模式,既播种粮食,又饲养牲畜3、农业专业化、地域化水平高·在澳大利亚的分布地区:
墨累-达令盆地
31.季风水田农业[4]
☆分布:
亚洲季风区(中国是最大的稻米生产国)☆作物:
水稻
☆区位因素:
季风气候,雨热同期,适合水稻生产
面积广阔的平原,土层深厚,土壤肥沃,水源充足
人口密集,劳动力丰富
历史条件和饮食习惯:
有7000多年的种植历史,稻米是当地人的主要粮食
☆特点:
小农经营
单位面积产量高
机械化和科技水平比较低,商品率低
水利工程量大
32.商品谷物农业[5]
☆分布:
美国,加拿大,阿根廷,澳大利亚,俄罗斯,乌克兰,中国东北、西北地区
☆作物:
以小麦和玉米为主☆特点:
生产规模大,机械化水平高
☆经营方式:
个体、家庭农场,我国以国营农场为主
☆区位条件:
自然条件:
地势平坦开阔、土壤肥沃、气候温和、降水丰富
社会经济条件:
交通运输便利、市场广阔、地广人稀、机械化水平高、农业科技先进
33.大牧场放牧业[3]
☆分布:
美国、澳大利亚、新西兰、阿根廷、南非(其中,美国、阿根廷以牧牛为主;澳大
利亚、新西兰、南非以养羊为主)
☆区位条件:
位于干旱,半干旱气候区
植被稀疏,不适宜种植业
交通便利,利于运送至市场销售
☆特点:
生产规模大,专业化程度高
34.乳畜业[3]
☆主要分布:
北美五大湖地区、西欧、中欧、澳大利亚、新西兰(此外,目前世界上许多大城市周边有奶牛农场和乳畜业,如:
我国北京、上海)
☆产品:
牛奶及其制品(奶粉、黄油、奶酪)
☆形成的区位条件(以西欧为例):
地处温带海洋气候区,降水充足,有利于多汁牧草生长
地形平坦,利于放牧
市场发达:
城市密集,乳畜产品需求量大
第四章工业地域的形成与发展
35.发展工业的主要区位因素[3]
☆自然因素:
土地、水源
☆社会经济因素:
市场、交通、动力、原料、政策、劳动力、科技、环境质量
☆个人因素:
乡土情感、企业决策者的理念和心理
36.工业导向及相关举例[5]
☆原料导向型工业:
制糖业、水产品加工业、罐头加工业
☆市场导向型工业:
啤酒工业、家具制造业、炼油工业、棉布工业
☆动力导向型工业:
电解铝工业、有色冶金工业
☆技术导向型工业:
飞机工业、集成电路、精密仪表工业
☆劳动力导向型工业:
服装业、电子装配工业、纺织业
37.工业区位选择的变化原因[3]
☆社会发展☆市场需求变化☆科学技术水平不断提高(越来越受重视,具体表现在:
影响交通条件、运输能力;工业的机械化、自动化;对信息的依赖程度等)
38.钢铁工业区位选择的三次变化[3]
☆19世纪:
以煤炭资源为主导区位因素
☆20世纪初开始:
以铁矿为主导区位因素
☆二战后:
在沿海钢铁消费区布局(沿海型布局)
39.鞍钢与宝钢发展的区位因素[2]
☆鞍钢:
接近燃料产地(黑龙江和山西)和原料产地(本地);靠近市场(沈阳、大连、长春等消费中心);工业用水用地条件好
☆宝钢:
靠近市场,临近海港;市场广阔;人力资源丰富;科学技术发达
40.工业联系与工业集聚[2]
☆工序上的工业联系(投入、产出联系)☆空间利用上的工业联系(共用基础设施和劳动力)→以上两点聚集在一起,称为工业集聚现象
41.工业集聚的优势[4]
☆加强企业间的信息交流和技术协作
☆降低中间产品运输费用和能源消耗,进而降低成本,取得规模效益
☆实现生产的专业化☆共同利用基础设施,节约生产建设投资
42.全面理解工业地域[2]
☆形成基础:
以生产工序为基础:
降低生产成本为目的
政府规划:
共同利用空间、信息
☆发育程度:
高:
联系复杂,面积大,协作强,规模大
低:
联系简单,规模小,工厂少
43.全面理解工业分散[3]
☆目的:
发挥不同地方的区位优势☆适合工业分散的工业:
体积小,价格贵,重量轻的电子元件;产品结构复杂,零部件种类繁多的工业
☆实现条件:
现代化的交通运输方式,通信技术和手段
44.全面把握传统工业区[4]
☆代表:
德国鲁尔工业区、英国中部工业区、美国东北部工业区、我国辽中南工业区
☆形成条件:
具备丰富的煤、铁资源
☆工业部门:
煤炭、钢铁、机械、化工、纺织业
☆面临问题:
原料和能源消耗大、运输量大、污染严重
45.传统工业区的典型代表:
德国鲁尔工业区[3]
☆区位条件:
A、鲁尔工业区的地理位置优越(位于德国中西部,地处欧洲的“十字路口”)
B、交通十分便利(水运:
莱茵河及其支流、运河体系;铁路及高速公路稠密成网
C、煤铁资源丰富(临近洛林铁矿,煤田储量丰富)
D、市场广阔(邻近法国、荷兰、比利时、丹麦、瑞典)
☆衰落原因:
A、传统的工业部门和传统的生产方式已不适应社会的发展
B、煤炭在世界能源消费构成的比重逐渐降低,钢铁市场竞争日趋激烈
C、重化工业集聚带来环境污染、用地紧张、交通拥挤等问题
D、新技术革命的冲击
E、煤炭开采条件的下降
☆综合整治(具有借鉴意义):
A、调整工业结构(减少煤炭,钢铁企业数量,扩大单个企业生产规模,新建引入技术水平高的行业)
B、调整工业布局(空间位置调整)
C、发展第三产业(科技、教育、工业旅游、金融服务业)
D、优化环境(控制“三废”排放,建立污染处理系统,植树造林)
46.辽中南工业区的发展条件[3]
☆区位优势:
A、地理位置优越(辽宁中部至辽东半岛)
B、交通发达,运输能力强大(公路、铁路、管道、航空、海港立体交通网)
C、资源丰富(拥有最大的铁矿,丰富的煤炭资源和辅助原料,石油和海洋盐类丰富)
☆体系:
能源、冶金、机械、石油、化工
☆衰落原因:
污染集中(“三废”排放量大)
水资源严重短缺
47.理解新工业区[3]
☆代表地区:
意大利东北部和中部地区、德国南部地区、美国“硅谷”
☆起步地区:
发达国家没有传统工业基础的乡村地区
☆时间:
20世纪50年代后
48.意大利工业区的发展特点[6]
☆以中小企业为主
☆生产高度专业化
☆以轻工业为主
☆企业分布在小城镇、甚至农村,实行家庭包工等形式,生产过程分散
☆企业相关性强
☆发展模式独特:
工业小区体系
49.高技术工业的一般特点[4]
☆从业人员具有较高水平知识技能,科学家和工程师占较大比例
☆增长速度比传统工业快得多,处在不断变化之中,产品更新换代周期短
☆研究开发费用在销售额中占比例较高☆产品面向世界市场
50.高技术工业代表:
美国“硅谷”的区位条件[4]
☆地理位置优越、环境优美、气候宜人、交通便捷
☆人才聚集,科技实力雄厚☆市场稳定,有军事订货
☆具有创新环境和创新文化
第五章交通运输布局及其影响
51.现代主要的交通运输方式[5]
☆铁路运输☆公路运输☆水路运输☆航空运输☆管道运输
52.现代交通运输特征[3]
☆高速化☆大型化☆专业化
53.交通运输布局[2]
☆基本要素:
交通运输网中的点和线
☆影响因素:
经济、社会、技术、自然
54.南昆铁路的建设[3]
☆途径省份:
广西(南宁)→贵州→云南(昆明)
☆修建条件分析A、社会经济欠发达,多少数民族
B、地质条件复杂,多喀斯特地貌
C决定因素:
经济的发展、科学技术的进步
☆南昆铁路的建设意义:
A、带动、繁荣沿线地区的经济,促进西南地区的发展
B、使西南地区同华南地区的区位优势结合起来
C、完善交通网络
55.交通运输布局的影响表现[2]
☆影响聚落空间形态☆影响商业网点分布
56.交通运输影响聚落空间形态的表现[2]
☆聚落空间形态沿交通干线扩展,形成了带状形态(代表城市:
株洲、日本筑波,河流航运:
武汉、重庆)
☆交通线发生变化,引起该地区的聚落空间形态变化(发展→带动;衰落→影响)
57.交通运输影响商业网点的表现[3]
☆影响商业网点分布的密度(商业网点密度:
山区<平原)
☆影响商业网点分布的位置(网点选择原则:
交通最优,市场最优,位置最优)
☆引起集镇的繁荣或衰落(兴起原因:
交通线汇集处,航运终点;代表:
陕西勉县长林镇)
58.中国铁路线的“五纵”、“三横”[8]
☆“五纵”:
京沪线
京九线
京广线
焦柳线
宝成—成昆线
☆“三横”:
京包—包兰线
陇海—兰新线
贵昆线—湘黔线—浙赣线—沪杭线
第六章人类与地理环境的协调发展
59.人地关系的历史回顾(不同时期的人地关系特点)[3]
☆采集渔猎时期:
人类与环境保持一种原始的平衡关系,人类对环境既崇拜又依赖
☆农业文明时期:
人类与环境的对抗性明显增强,环境遭到破坏,但人对人地关系有科学的萌芽
☆“工业革命”以来:
人地关系全面呈现不协调,人地矛盾迅速激化
60.环境问题的成因及表现[3]
☆成因:
人类向环境索取资源的速度超过了资源本身及其替代品的再生速度
人类向环境排放的废弃物的数量超过了环境的自净能力
☆表现:
环境污染
生态破坏
☆差异性:
城市主要为环境污染,乡村主要为生态破坏
61.可持续发展含义及其关系[2]
☆含义:
既满足当代人的需求,而又不危及后代人满足其需求的发展
☆表现:
生态持续发展、经济持续发展、社会持续发展(三者相互联系、相互制约)
62.实现可持续发展需要遵循的原则[3]
☆公平性原则☆共同性原则☆持续性原则
63.我国选择走可持续发展道路的原因[3]
☆中国是一个发展中的大国,人口基数大☆人均资源不足☆我国环境污染严重
64.实现清洁生产方式的优点[2](总的来说:
符合可持续发展)
☆带来很好的环境效益(实现资源的可持续利用;在生产过程中可控制大部分污染)
☆带来很好的经济效益(促进技术改造;促进工业结构调整)
65.建设生态农业的主要措施及其作用(以北京留民营村为例)[2]
☆措施:
A、调整农业结构,变单一农业为农、林、牧、副、渔五业并举
B、实行综合循环利用
C、开发沼气、太阳能、地热能、风能等新能源
☆作用:
形成生态上和经济上的良性循环,实现农业的可持续发展
补充内容
66.美国的商品谷物农业[5+3+1]
☆区位条件[5]:
温带大陆性气候温和的特点;灌溉水源充足;地广人稀;交通便利(铁路、水运);工业和科技发达
☆保持美国商品谷物农业长盛不衰,所采取的农业措施[3]:
A、兴修水利,发展灌区B、实行休耕和轮作,保证稳产和高产,保持土地肥力
C、建立全国农业科研和推广系统,提高商品谷物农业的科技含量和市场竞争力
☆特点:
农业商品化、专业化、区域化
67.潘帕斯草原的大牧场放牧业[4+2+1]
☆区位条件[4]:
气候温暖,草类茂盛;地广人稀,土地租金低;距海港近,交通便捷;历史悠久
☆当地促进大牧场放牧业发展的措施[2]
A、围栏放牧,划区轮牧,种植饲料,打机井→牧场不退化
B、饲养良种牛
☆特点:
商品化、专业化、地域化程度高
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