山地的形成教学设计.docx

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山地的形成教学设计

山地的形成教学设计

　　第二节

　　●从容说

　　岳是内力作用对地表形态影响的最具体而生动的体现。

本节主要讲述了由于不同方式的内力作用而形成的三类山岳。

从岩层的受力方向、地表形态和岩层新老关系三个方面来说明褶皱，褶皱的基本单位是褶曲，褶曲的两种基本形态是背斜和向斜。

利用活动引导学生讨论：

判断一个褶曲究竟是背斜还是向斜，为什么最根本的依据是岩层的新老关系？

从岩体受力、位移方向和地表形态三个方面讲解断层，教学中要运用实例使学生能更好地理解断层对地表形态的影响。

火山部分的难度不大，可以通过播放火山喷发的录像增加学生的感性认识，以此了解不同的火山喷发形式会形成不同的火山地貌。

同时让学生课前查阅资料，提交他们自己对火山的认识，明白事物是辩证的，火山既能形成巨大的灾害，也会给人们带来丰富的地热、温泉、肥沃的土壤等。

山岳对交通运输的影响：

可以用山地图片投影来使学生获得感性认识，并结合“活动”，培养学生运用图表资料、地理数据分析、解决地理事物的能力，使学生能学以致用，理论联系实际。

用实际的案例及表4.1和4.2说明影响山区公路修建的自然和人文要素，培养学生运用数据分析地理问题的能力和语言表达能力。

　　●三维目标

　　知识与技能

　　内力作用形成山岳的三种类型。

　　山岳对交通运输的影响。

　　通过背斜成谷、向斜成山的分析，进一步使学生理解内外力作用对地表形态的塑造。

　　过程与方法

　　分析法、讨论法。

　　探究与活动，理解背斜、向斜的判断。

　　利用直观的录像、景观图片等进行展示，使学生理解山岳地貌的成因与特征。

　　情感、态度与价值观

　　通过火山的危害和好处的分析使学生树立辩证法的思想；通过山岳对交通的影响内容的学习，使学生明白人类的活动应和自然和谐统一。

　　●教学重点

　　山岳的三种类型。

　　山岳对交通运输的影响。

　　●教学难点

　　背斜、向斜的判断依据。

　　●教具准备

　　多媒体、录像、网上搜集的图片

　　●课时安排

　　课时第1课时

　　●教学过程

　　［新课导入］

　　通过上节课内容的学习，我们知道了内力作用和外力作用是塑造地表形态的两大力量，内力作用的总趋势是使地表变得高低不平，而外力作用的总趋势是使地表起伏状况趋向于平缓。

今天这节课我们要进一步以山岳为例来学习内力作用对地表形态的塑造和影响。

　　师：

通过上节课活动的讨论，我们知道山脉是我国地形的骨架。

其实，山脉不仅在我国是地形的骨架，对于整个地球表面的地表形态来说，山脉也是陆地的骨架。

同学们，还记得上节课我们看到的喜马拉雅山和维苏威火山的景观吗？

它们的成因有何不同？

　　生：

记得。

喜马拉雅山的形成和维苏威火山都是内力作用的结果，但前者是由于地壳的运动形成的，后者是岩浆喷发形成的。

　　师：

对，说明大家对已学过的知识掌握得很好。

山岳有多种类型，如褶皱山、断块山、火山等。

喜马拉雅山就属于褶皱山脉。

　　褶皱山

　　［教师精讲］

　　师：

褶皱是怎样形成的？

褶皱的基本单位是什么？

　　生：

岩层由于地壳运动的强大挤压作用而发生变形，产生的一系列波状弯曲就是褶皱。

褶皱的基本单位是褶曲。

　　师：

对。

看图说明，褶曲有哪两种基本的形态？

如何区别它们？

　　生：

褶曲有两种基本形态，一种是背斜，一种是向斜。

从形态上可以区别它们，背斜的岩层向上拱起，表现为山岭；向斜的岩层向下弯曲，表现为谷地。

　　师：

如果你是一名野外地质工作者，你到大自然中去，用刚才的方法作为判断背斜和向斜的依据，那么你很有可能“南辕北辙”啊。

　　生：

　　师：

在真正的野外地质工作中，一座山岭并不一定就是背斜，一个谷地也不一定就是向斜，这是为什么呢？

那么到底什么才是判断背斜、向斜的真正依据呢？

　　生：

岩层的新老关系才是判断背斜、向斜的重要依据。

背斜的中心部分岩层较老，两翼岩层较新；而向斜中心部分岩层较新，两翼岩层较老。

　　师：

很正确，请看动画。

　　师：

为什么背斜反而会成为谷地，向斜反而会变为山岭呢？

　　生：

背斜的顶部受到的是张力，岩石破碎，容易被侵蚀，所以变成了谷地；向斜的轴部受到的是挤压力，岩石坚硬，侵蚀的速度很慢，反而成为了山岭。

　　师：

很好。

我们把背斜或向斜发育成的山岭或谷地，统称为褶皱山。

有的规模很大，如南美的科迪勒拉山系、阿尔卑斯—喜马拉雅山系。

有的规模很小，只有几十米。

　　师：

活动1向我们展示了一个山岭，一个谷地，究竟哪一个是背斜，哪一个是向斜呢？

请大家展开讨论，根据刚才掌握的判断方法回答。

　　生：

乙地是背斜，甲地是向斜。

甲地由于轴部受压力，岩石坚硬不易被侵蚀，所以最后成了山岭。

而乙地是背斜，它的顶部受到的是张力，岩层破碎，容易被侵蚀，反而成了谷地。

　　师：

很好！

说明大家真正学会了透过现象看本质，掌握了背斜和向斜根本的判断依据。

请看活动第2题，思考后回答。

　　师：

地壳的运动是塑造地表形态的主要力量，褶皱山脉是其形成的一类，另外一种常见的由地壳运动而形成的山岳是——断块山。

　　断块山

　　师：

根据动画，请说一说断层是怎么样形成的？

“断层”和“断裂”一样吗？

　　生：

地壳的运动产生了强大的压力和张力，超过了岩石的承受力时，岩石就会断裂破碎，这只是断裂。

如果断裂面两侧的岩体沿断裂面发生明显的位移，这才是断层。

　　师：

非常好！

那么断层会形成哪些地貌呢？

　　生：

山岭和谷地，统称为断块山地。

　　师：

对！

断块山是地壳运动过程中形成的一种分布广泛的地貌形态，有的规模很大，如华山。

　　师：

华山、泰山都是中国著名的五岳名山，你知道它们各自以什么特点著称吗？

　　生：

华山——“险”，泰山——“雄”。

　　师：

很好，说明大家知识面很宽。

正因为华山和泰山是由于断层而形成的断块山，耸立在谷地和平原的边缘，才显得那样高大雄险，庐山也是著名的断块山。

　　断块山由于受断层控制，所以外形一般呈断块状，较少有绵长的山脉，山地与平原的分界线较明显，往往比较陡峻、挺拔。

而褶皱山往往是一系列背斜和向斜，山岭和谷地相间分布在较宽的河谷地带往往形成山区主要的居民点和农耕区。

　　●板书设计

　　第2课时

　　●教学过程

　　［新课导入］

　　师：

上一节课我们学习了褶皱山和断块山，它们都是山岳的重要类型，都是由内力作用中的地壳运动形成的。

这节课我们要再认识一种成因不同的山岳——火山。

　　［教师精讲］

　　师：

哥伦比亚高原和长白山主峰都是由岩浆喷发而形成的，为什么在地貌景观上大不相同呢？

　　生：

喷出口不一样。

前者是岩浆沿地壳的线状裂隙流出形成的，而后者是岩浆沿着地壳的中央喷出口或管道喷出而成的。

　　师：

对。

请看图片，说出火山的结构。

　　生：

火山由火山口和火山锥两部分构成。

火山口是岩浆在地表的喷出口，火山锥是火山碎屑物质和喷出的岩浆在流动过程中堆积而成的锥形体。

　　师：

不错。

火山的规模大小不等。

　　世界最高的死火山：

阿空加瓜山。

海拔6959米，位于阿根廷境内，被公认为西半球的最高峰。

山峰座落在安第斯山脉北部，峰顶在阿根廷西北部门多萨省境，但其西翼延伸到了智利圣地亚哥以北海岸低地。

　　世界最小的火山：

菲律宾八打雁省达加泰镇有一座塔尔湖，湖中央有一座小火山岛，是世界上最小的火山，也称“湖中火山”。

　　烈焰熊熊、烟尘滚滚的火山爆发，吞噬了大片土地森林，毁坏村庄城镇，给人类带来过巨大的灾难。

在过去的500年里，约有几百万人死于火山之灾。

　　但谁知这大自然之凶神恶煞，也能提供给人类有益的礼品。

火山活动搅动了地下炽热的岩浆，冲出地面形成火山岩。

这些火山岩浆里饱含着各种矿液，经过一系列复杂的物理化学作用后，凝结富集成多种金属矿产和非金属矿产。

像南京的梅山铁矿、安徽马鞍山铁矿、安徽庐枞铁矿和安徽、浙江的明矾石，很多地方的硫铁矿、膨润土矿，中国的四大图章石……都是火山活动铸造成的，也可说是火山在“地下工厂”中加工的“产品”。

　　火山是天然的化肥厂。

有的活火山地区的居民，尽管那里火山频频爆发，他们仍然冒着生命危险在火山虎口底下居住。

问他们为何留恋在此，他们则说舍不得离开这世界上最肥沃的土地。

因为火山爆发的火山灰是极好的天然肥料，它含有多种农作物所需的养分。

蜚声中外的意大利维苏威火山下，意大利人已在火山附近开了几家大型化工厂，利用火山喷发的气体制造硼酸、氨水和硫酸化合物。

利用火山的巨大热能发电是顺理成章的。

世界上已有几十座热能发电站。

常年被冰雪笼罩的冰岛，已有1/5的家庭通过送来的火山蒸汽取暖供热。

冰岛不冰，四季如春，原来也是火山的功劳。

　　诱人的火山风光，更是当今的旅游资源和疗养胜地的热点。

日本的富士山、夏威夷岛的火山群、美国的黄石公园、法国的维希公园，都以其火山景观名噪于世。

我国黑龙江省五大连池是在1719年才喷发形成的。

那里的火山地貌景观多姿多彩，或孤山独耸，或双峰对峙，或如卧虎，或形如蟒蛇，奇异如此。

还有5个明珠般的火山湖。

云南腾冲火山群，以各种温泉、泉华等火山地貌闻名于世。

　　73年，在日本西之岛毗邻，因海底火山从水下冒出一块陆地，与岛连在一起，日本人马上正式命名为西之新岛，以此增加了0.24平方千米的领土，也是值得高兴的。

夏威夷群岛附近的洛伊希火山顶峰，现在还位于海平面以下980米处，但它一直不断地上升，这座活火山一旦露出地面，也将增加一个新岛。

　　师：

我们了解了山岳是陆地的主要组成部分，也是陆地的主要骨架，它的分布格局影响和制约着人类的生产和生活，它对我们人类的直接影响就表现在对交通运输的影响。

　　岳对交通运输的影响

　　师：

请同学们思考，山区与平原相比，在对交通运输的哪些方面影响不同？

　　生：

山岳相对高度大，地势崎岖，交通方式比较单调，交通线路的分布和走向也受较大的制约。

　　师：

很好。

请结合活动题的第1题，理解为什么在山岳地区优先发展公路而不是铁路？

　　从表4.1分析，铁路的最大限制坡度远远小于公路，说明其对地形的要求较高。

从表4.2分析，山岳地区修铁路的工程量和造价均比平原、丘陵地区高。

综合分析来看，在山区修铁路比较困难，而发展公路相对容易些。

　　图中有哪些自然因素会对公路选线产生影响？

　　公路选线时是如何处理与这些自然因素的关系的？

　　人口的分布是社会经济因素，对公路线的分布有着怎样的影响？

　　公路选线时考虑了地形、河流、沼泽等自然因素。

公路在山谷中穿行时，呈“之”形弯曲，减少陡坡的影响，同时道路尽量避开陡坡面；公路跨越河流时需要修建桥梁；公路避开沼泽地。

　　区人口主要集中在河谷地带。

公路在选线时要尽可能多地联系居民点，方便人们出行，这说明人口和聚落等人文因素，也是公路选线时要考虑的。

　　●板书设计

　　运输方式的选择

　　交通线的分布

　　交通线的走向

　　●活动与探究

　　把南昆铁路和京九铁路相比较，课后可以从网上或图书馆查阅资料，比较这两条铁路在单位距离上的造价和各自经过的地形区的差别。