道路综合基础设施建设工程施工组织设计.docx
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道路综合基础设施建设工程施工组织设计
绵阳市教育园区道路综合基础设施建设项目BT工程
五号道路K0+000-K0+386.36段
施
工
组
织
设
计
四川省光耀建筑工程有限公司
二0一一年三月
第一节施工总平面图
第二节临时工程
第四节实现质量目标的组织、思想、技术保障措施
第八章安全管理体系与措施
第一节安全生产目标与措施
第二节文明施工管理体系与措施
第三节成品保护措施
绵阳市教育园区道路综合基础设施建设项目BT工程
五号道路K0+000-K0+386.36段施工组织设计
第一章综合说明
本施工组织设计根据绵阳市城市规划设计院设计的《绵阳市教育园区五号道路工程》施工图,结合现场踏勘情况和我单位在市政道路、排水工程、路灯、绿化等方面的施工经验,本工程所配备的技术力量和施工设备能力,参考引用有关规范、标准、国家和地方的法律法规为编制依据。
第一节编制说明和编制依据
1、编制依据:
1.1工程招标文件
1.2施工图设计文件
1.3《公路工程技术标准》(JTG01—2003)
1.4公路沥青路面施工技术规范(JTGD50—2006)
1.5道路交通标志和标线(GB5768—1999)
1.6《混凝土质量控制标准》GB50164—92
1.7《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194—93
1.8公路工程水泥砼试验规程(JTJ053-94)
1.9公路工程质量评定标准(JTGF80/1-2004)
1.10《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ50-2001)
1.11公路路基施工技术规范(JTJ033-95)
1.12.《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)
1.13.公路改性沥青路面施工技术(JTGF40-2004)
1.14.公路沥青路面养护技术规范(JTJ073.2-2001)
1.15.沥青路面施工及验收规范(GB50092-96)
1.16.《城市道路路基工程施工及验收规范》(CJJ44-91)
1.17.公路路面基层施工技术规范(JTJ034-2000)
1.18.未经图纸会审的《绵阳市教育园区五号道路工程》施工图,《绵阳市教育园区五号路岩土工程详细勘察报告》。
2、编制原则:
2.1、结合我公司的技术水平和材料、机械设备供应情况,施工现场的实际情况,编制科学合理的施工组织方案。
2.2、为更好的建设好绵阳市教育园区五号道路工程,我们倡导并坚持“绿色施工,科技施工,人文施工”的施工原则。
2.3、施工方案的选择,按照“安全可靠、经济合理、方便施工、技术先进”的原则进行;同时充分考虑地质条件、环境保护和文明施工的要求。
2.4、本工程的施工组织总体上本着“技术可行,措施可靠,突出重点,均衡施工”。
第二节施工规范
按设计图纸要求的施工规范,其它相关技术规范、标准以现行有效的施工技术规范为依据。
第二章工程概况
第一节工程概况
1、工程名称
绵阳市教育园区道路综合基础设施建设项目BT工程五号路K0+000-K0+386.36段。
2、工程位置
绵阳市城市规划设计院设计的绵阳市教育园区五号路工程:
道路起点接教育园区规划的一号路,终点接园区六号路。
道路设计总长度1148.024米,其中道路施工起点桩号为K0+030,施工终点桩号为K1+148.024。
我公司现阶段修建长度为386.36米,起点为K0+000,止点为K0+386.36。
设计宽度25米,属于城市支路,I级。
3、设计概况
1)、道路工程设计概况
工程设计主要包括:
道路工程部分的平、纵、横、道路结构,坡面防护,涵洞,竖向交叉口,交通标线,排水工程的雨水、污水管道,路灯,综合管线,绿化等内容。
(1).主要技术标准
道路类别:
城市支路,Ⅰ级;设计时速:
30km/h;标准轴载:
BZZ-100;荷载等级:
中等交通;路面类型:
沥青砼面层;道路横坡:
车行道1.5%;人行道2.0%;结构设计年限:
15年;纵坡:
道路最小纵坡为0.5%,最大纵坡4.46%;坐标系统:
绵阳城市坐标系;高程系统;吴淞高程系。
(2).道路横断面设计
道路总宽为25米,其道路横断面组成为(自北向南):
5.0米宽人行道+15.0米宽车行道+5.0米宽人行道=25米(路幅宽度)。
(3).纵断面设计
充分利用现状,尽量减少土方工程量,并结合规划标高、道路两侧学校场平高程综合考虑排水体系而定。
道路最小纵坡为0.5%,最大纵坡为4.46%。
交叉口范围内纵断面高程以交叉口竖向为准。
(4).路基设计
设计路段分布有多处堰塘,堰塘内的蓄水已抽干。
根据勘察揭示,堰塘上部分布有厚度约为0.8m-1.2m的淤泥。
道路场地内多处原始地貌已遭破坏,地面高程变化较大。
据地勘资料显示,本工程主要以中液限粘质土作路基持力层;在桩号K0+340-K0+440、K0+740-K0+830段以含卵石粘质土及粉砂质泥岩作为持力层。
根据地勘资料显示:
虽然中液限粘质土有一定的承载力,可作为道路基础持力层,但考虑到该土质有一定的膨胀性。
所以本次设计中对以中液限粘质土为路基土的路段做15cm厚8%石灰土进行土基处理。
路基排水是整个工程的关键,因道路两侧的学校建设几乎与道路建设同期进行,所以本设计中不考虑路基周边的堰塘保留问题。
应先排除地表水,并根据工期晾晒塘底土,清除塘底淤泥,并在桩号K0+900及K1+020处根据地看资料显示有少量地下水存在(清淤、换填范围);在此两处一定范围内需进行土基换填(因地看资料中对地下水的存在范围并没有细化,所以在此设计中换填范围暂以平面图中所示范围计),换填料应结合外国语学校及南山中学的场地平整情况,尽可能就近选择卵石或含卵石粘质土进行回填碾压,在就近无此类优质回填料的情况下可考虑以天然砂砾石回填。
填方路段在旱地部分,应先清除耕植土和杂填土,当地面横坡陡于20%(1:
5)时,应挖成台阶,台阶宽度为1米,并挖成向内2%反坡。
路基挖方不得超挖、乱挖,挖方坡比为1:
1;路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾、淤泥,不得含草、树根等有机杂物。
回填土粒径不得大于10厘米,不同种类的土须分层碾压,填方边坡为1:
1.5。
路基施工中应严格执行《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)及有关施工技术规程。
(5).路面工程
(A)结构形式
a.车行道(由上至下依次为):
4cm厚SMA-13细粒式沥青玛蹄脂;6cm厚AC-20中粒式沥青砼;34cm厚4%水泥稳定碎石;18cm厚12%石灰土垫层。
结构层总厚度62cm。
b.人行道(由上至下依次为):
5cm厚场制水磨方砖;3cm厚M10水泥砂浆找平层;8cm厚C20砼垫层;结构总厚16cm。
(B)材料要求及控制指标
a.12%石灰土垫层
土以塑性指数10~20的黏性土为宜,石灰采用Ⅲ级及以上的生石灰粉,取生石灰与粘土的配合比为12:
100,生石灰与粘土需拌合均匀,以最佳含水量配合后按道路工程碾压标准进行碾压,其压实度不小于95%。
石灰土垫层回弹模量不小于550Mpa。
b.水泥稳定碎石基层
4%水泥稳定碎石,水泥采用普通硅酸盐水泥,其物理性能和化学成分应符合《通用硅酸盐水泥》GB175-2007的规定。
4%水泥稳定碎石层的压实度不小于97%,要求7天无侧限抗压强度控制在3-4Mpa,回弹模量不小于1500Mpa。
垫层和基层施工中应严格执行《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)。
C.沥青砼面层
本工程均采用重交通道路石油沥青AH-70。
透层油采用洒布型阴离子乳化沥青PA-2。
道路粘层沥青采用阳离子型乳化沥青PC-3。
改性沥青,沥青混合物采用的是改性沥青。
以重交通道路石油沥青AH-70作为基质沥青,RS2000作为改性剂以提高沥青混合料的高温稳定性和路面抗车辙能力,沥青玛蹄脂SMA-13采用RS-Ⅲ型。
RS-Ⅲ型主要采用干拌法制作抗车辙改性沥青混合料。
集料的材料要求:
a.粗集料SMA沥青玛蹄脂上面层采用玄武岩,其它集料均采用坚硬、耐磨、抗冲击性好的轧制碎石,颗粒形状接近立方体、洁净、干燥、无风化、无杂质,并具有足够的强度和耐磨耗性。
b.细集料应采用洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当颗粒组成的优质天然砂或机制砂,应耐嵌挤,颗粒饱满、粉尘含量低。
c.填料必须采用石灰石等碱性岩石磨细得到的矿粉,原石料中的泥土杂质必须除净。
矿粉要求干燥、洁净,能从填料仓自由流出。
填料中掺加拌和机除尘装置回收的粉尘用量不得超过填料总量的25%,掺有粉尘填料的塑性指数不得大于4%。
矿粉必须贮放在室内,被雨淋湿的和已结块的矿粉不得使用。
d.抗剥落剂采用液体抗剥落剂,建议掺入量(外掺比例)为0.4%。
e.纤维稳定剂:
道路上面层SMA沥青玛蹄脂中应掺入木质素纤维,用量不小于0.3%。
D.沥青砼的要求
a.SMA-13细粒式沥青玛蹄脂混合料,沥青用量4.5-6.5%。
b.AC-20沥青砼,沥青用量4-6%。
c.沥青混合料配合比设计:
应严格按照目标配合比、生产配合比、生产配合比验证,三个阶段确定混合料的配合比。
d.沥青砼的拌制采用厂制热拌。
E.沥青面层施工
a.透层油、下封层及粘层沥青
基层施工结束表面稍干即可喷洒透层油,洒布量0.6-0.9Kg/m2,宜分两次喷洒,第一次喷洒沥青含约35%的沥青乳液,使其能透入其基层表面一定深度,然后喷洒浓度较大的沥青乳胶。
在基层表面不得形成油膜,也不得漏洒。
透层沥青洒布后,应待其充分渗透,水分蒸发后方可铺筑下封层,时间不宜少于24小时。
下封层矿料级配满足ES-2型,其沥青洒布量0.9-1.0Kg/m2。
粘层沥青其用量为0.4L/m2。
在加铺各层沥青砼前4-8小时,需在已铺筑的沥青结构层上喷洒粘层沥青。
b.沥青砼的施工
沥青混合料在拌和前,须对原材料的质量、规格、工艺进行严格控制。
严把质量关,从而确保沥青混合料的质量。
①.混合料的要求:
在拌和厂拌和之前,混合料的级配采用二次调整来控制。
由于同一料场不同时候来的石料或不同料场来的石料粗细不一,因此,在拌和前,可根据当地材质按马歇尔实验确定混合料的配合比。
然后根据所确定的配合比,按各冷料筛分后的矿料颗粒组成来计算调整各冷料的供料比例及进行速度。
②.沥青的要求:
沥青应选用AH-70重交通道路石油沥青。
③.温度控制:
沥青、集料的加热温度和混合料出厂温度应符合相应规范要求,施工最低气温不得小于10℃,并且必须要控制好各阶段沥青混合物的温度。
F.施工碾压
碾压是沥青路面质量控制的关键,应控制好碾压初压、复压和终压三个阶段的压路机型号及碾压速度。
压路机开行的方向应平行于道路中心线,并由一侧路边缘压向路中。
压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移。
同时压路不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。
在当天成型的路段上不得停放各种机械设备和车辆,不得散落矿料、油料等杂物。
要充分注意沥青路面的各种施工缝,使之必须接缝紧密、连接平顺,不得产生明显的接缝离析。
上、下层的纵缝应错开15cm(热接缝),或30-40cm(冷接缝)以上。
相邻两幅及上、下层的横向接缝应错位1m以上。
上面层采用垂直的平接缝,下面层采用自然碾压的斜接缝。
接缝施工应用3m直尺检查,确保平整度符合要求。
摊铺时当日施工的两个纵缝应采用热接缝,将已铺部分留下10-20cm宽暂不碾压,作为后续部分的基准面,然后作跨缝碾压以消除缝迹。
当半幅施工或特殊原因而产生纵向冷接缝时,宜加设挡板或加设切刀切齐,也可在混合料未完全冷却后采用切割机作纵向切缝。
加铺另半幅前再涂刷一层乳化沥青后,方可摊铺新料,重叠在已铺层上5-10cm,待接缝处沥青回软后,清除覆盖的沥青混合料,碾压时由边向中碾压留下10-15CM,再跨缝挤紧压实。
或者先在已压实路面上行走碾压新铺层15cm,然后压实新铺部分。
(6)人行道结构及路缘石安装要求
场制水磨人行道方块砖强度不小于Cc40,抗弯拉强度不小于Cf4.0,防滑等级R3。
方砖安装缝宽可采用0.5-1cm,要求平整、直顺。
路缘石抗压强度不小于Cc35,抗弯拉强度不小于Cf4.0,路缘石应安装稳固,平面及侧面应平整直顺,缝宽整齐一致。
嵌边石抗压强度不小于Cc35,抗弯拉强度不小于Cf4.0。
(7)结构层检测
道路施工中,必须严格按照有关道路质量检验规范及试验规程对每一道工序进行检查验收后方可进入下一道工序施工。
工程质量检查的内容、频度、质量标准应符合规范要求。
施工中发现异常情况,应及时向监理和主管部门反应,会同设计人员进行处理并追加试验检测后方可继续施工。
(8)边坡防护
为稳固道路边坡,对桩号K0+040-K0+300段道路南侧的坡面采用网格边坡防护,如后期道路施工时,该段道路南侧的地块也在开发过程中的话,那么该护坡可根据地块的开发情况做适当的取舍。
(9)学校门及社会停车场进出口
本次设计图中的学校及停车场的进出口位置是参照各个学校的设计单位提供的平面设计图进行预留的,如在施工过程中与学校的室外工程有出入,则可根据实际情况作相应调整。
(10)公交车站台
本次设计中公交车站台位置是根据规划中整个园区内的站台布置情况,结合该道路自身平纵断面的条件进行综合考虑布设的,如后期施工过程中与校外工程有冲突或是与周边人群居住情况有不相宜的,可根据实际情况做适当调整。
2)、绿化工程设计概况
绿化树苗,应栽种植3年以上、树冠直径不小于2.5米、树径不小于12厘米,主干正值,发育正常,有良好顶芽,根系发达,未受虫害或严重损伤的树苗,树根土层厚度不小于1.2米。
绿化行道树应在人行横道及进户道路处断开,在规划交叉口处不栽行道树。
3)、排水工程
(1)主要设计规范及文件
①《城市排水工程规划规范》(GB50318-2000)
②《室外排水设计规范》(GB50014-2006)及手册
③《给水排水工程施工及验收规范》(GB50268-2008)
④《城市工程管线综合规划规范》(GB50289-98)
以及国家建筑标准设计图集
(2)排水工程设计概况
绵阳市教育园区五号路位于教育园区南侧,全长1.1公里,我公司现阶段修建386.36米。
(3)设计要点
设计荷载:
超汽20级;
管沟土基承载力不得小于100KN/m2;
地震设防裂度:
7度;
(4)管径的确定
雨水管道:
铺设于道路北侧人行道下,距离北侧路沿石2.0米。
污水管道:
铺设于南侧道路车行道下,距离南侧路沿石2.0米。
雨水管主管管径为d800~d1200;污水管主管管径为d500。
(5)主要材料
①管材与接口、基础:
采用承插式Ⅱ级钢筋砼管,主管道采用管顶平接,钢筋砼管接口采用橡胶圈接口;基础采用180度砂石基础,厚20cm。
当顶管覆土小于0.7米时采用360度砼满包基础,砼强度为C20;管基处于回填土上或处于岩石上,管基下增设级配连砂石垫层,厚度为100毫米。
②检查井:
雨污水检查井均采用砼检查井,井盖采用重型防盗Ф700铸铁井盖、井座。
车行道外井盖采用轻型Ф700铸铁井盖、井座。
井盖上应标注雨污水字样。
③雨污水接入井及其横管:
接入井均为Ф1000砼检查井,采用重型防盗Ф700铸铁井盖、井座。
雨水接入井需另加深0.4米,便于沉渣。
道路北侧雨水接入井横管管径均为d500,坡度10‰,坡向干管检查井。
道路南侧雨水接入井横管管径均为d400,坡度10‰,坡向干管检查井。
污水接入井横管管径均为d400,坡度10‰,坡向干管检查井。
④雨水口:
雨水口采用偏沟式单双箅雨水口(铸铁箅子)。
雨水口H=1.0米,另加深0.4米以便于沉砂清淤。
雨水口连接管径为d300,采用砼满包,坡度为1%。
⑤座浆、抹三角灰均用1:
2防水水泥砂浆。
(6)施工要求
该雨水管道工程施工应严格按现行《给排水管道工程施工与验收规范》(GB50268-2008)及《市政工程施工技术手册》管道工程要求进行。
管道应敷设在承载能力达到管道基础支承强度要求的原状土地基或经处理后回填密实的地基上。
施工前应先复核管道出口高程和已建检查井位置。
管沟开挖:
根据工程实际及当地施工技术装备情况,管沟开挖回填采用机械开挖为主,人工辅助。
土方用机械开挖时,应保留不少于0.2米土层用人工清槽,且不得超挖,以免扰动原土地基,如若超挖应用砂石将超挖部分回填密实。
管沟回填:
开挖的沟槽回填土应采用良质土回填为主,检查井周围、管道胸腔及管道基础面上至管顶50cm范围内的填土采用10%石灰土回填,其压实度不低于95%;路基下的回填压实度应符合其路基的设计要求。
井盖应有雨污水字样,井盖与路面平齐。
安装盖座须座浆,回填土前先将盖板座浆盖好在井墙和井筒周围同时回填。
在施工过程中当管内无水时,应注意防止沟槽进水造成管道上浮。
暂不使用的管道应采用管堵进行封堵。
管沟开槽达到设计高程后,应会同有关人员进行验槽。
根据地勘资料得知在局部段零星有少量地下水,处于该段有地下水的沟槽,必须将地下水降至槽底以下不小于0.5米,做到干槽施工。
施工完毕,污水管道应根据《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008)的要求进行闭水实验及竣工验收。
4)、路灯照明设计概况
(1).设计依据
《城市道路照明设计标准》CJJ45-2006
《城市道路照明工程施工及验收规范》CJJ89-2001
《低压配电设计规范》GB50054-95
《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-92
(2).设计标准:
机动车道支路Eav=10LxUE=0.30
与支路交汇区Eav=20LxUE=0.40
(3).设计主要内容:
道路照明系统、灯具的安全接地系统、照明的供电系统。
第二节工程要求、特点和现场条件
1、要求
1)本工程要求工期是:
4个月零14天。
2)质量目标是:
符合国家现行工程施工质量验收标准和相关规范,并经验收达到合格。
2、工程特点
1)交通运输比较方便。
2)根据招标文件要求,施工用水、电由施工单位自行解决。
3)现场三通一平条件
一但具备开工条件,我公司将积极投入充足的人力、物力,架设水电线路及砌筑排水设施及搭设生产、生活设施。
努力作好三通一平工作。
3、整体施工部署
施工顺序安排:
临设及料场临时便道清表清淤土石方开挖涵洞、排水沟施工路基土石方填筑护坡、护脚施工雨污水管道综合管道垫层铺筑基层铺筑面层铺筑照明工程交通工程绿化工程
第三章施工组织机构
第一节组织机构形式
在工程管理中,我公司派市政工程专业技术精英和管理精英,成立本工程施工项目经理部,按照项目目标管理法,进行施工组织管理;同时严格按ISO9002质量体系标准进行质量管理。
项目经理由公司总经理(法人代表)直接任命,项目经理对总经理负责,全权负责本项目经理部的运作,将工程项目实施的责、权、利与项目经理及整个项目班子捆绑在一起,向管理要效益,实现工程项目的施工目标。
第二节管理部门职责
一、项目经理职责
1、负责本项目全面管理,直接对集团领导负责,向集团公司及时汇报项目工作,为项目工期、质量、安全第一责任人,并保证施工合同全面实现。
2、遵守国家有关工程建设和城市建设管理的政策法规,制定本项目的规章制度,坚持原则,廉洁奉公,工作以身作则,创造性开展工作。
3、组织编制本项目工程管理总体实施方案,审定技术方案、工程计划、设备、材料计划,布置生产任务,检查任务完成情况。
4、主持项目经济成本分析,负责项目资金合理使用,负责工程成本责任目标的实现和项目经营合同的各项管理。
5、负责行政管理和人事管理,审定行政管理制度,负责重大行政事务的安排,合理调配人员,审定绩效考核及奖惩措施,人员考核及退回办法。
6、狠抓质量和安全管理,主持制定施工要素预警与应急方案、施工现场事故应急救援预案并组织落实。
落实质量、安全措施,合理安排工期。
7、积极协调外部关系,为项目部创造良好的工作环境,做好各阶段工作中合同谈判和合同会签工作,代表集团公司行使相应职权。
二、项目技术负责人职责
1、全面负责本项目的工程技术、质量管理工作。
分管施工组、测量组、质安组、资料造价组,调配人员,负责绩效考核。
2、组织贯彻落实国家行业的有关工程技术、质量与安全等法律法规、标准规范。
3、组织熟悉与审阅图纸,负责组织编制及审批施工组织设计、施工进度计划、专项施工方案、质量计划、安全技术措施,编制专门的作业指导书等技术类文件。
参与审定工程计划、设备、材料计划,布置生产任务,检查任务完成情况。
4、组织项目工程建设、健全项目技术质量管理制度、责任制和质量保证体系以及例会制度,负责全面质量管理,处理各种技术质量问题。
5、负责审核各分部分项工程的工价分析、收方计量计价、预结算及验收工作。
6、负责主持本项目的技术方案、图纸会审及技术交底会和工程资料的收集、整理,主持技术、质量、安全会议。
7、组织各组严格按照施工进度计划进行安排实施,确保项目技术、质量、安全、效益指标的完成。
三、施工组岗位职责
1、严格按照有关技术标准、规程、施工规范、质量检定标准、施工组织设计、作业文件、单项工程的施工方案进行现场的施工管理。
2、认真学习设计及合同文件,熟悉、复核施工图纸,参加施工图自审和会审。
3、宣传、贯彻执行项目质量方针、目标、负责项目工程(产品)质量的监督,把好质量关。
4、参与编制项目的施工组织计划,单项工程施工方案及安全措施计划并具体实施。
编制工程总进度计划表、月进度计划表及周进度计划表,并认真对各施工班组的周进度计划、月进度计划进行实施落实,执行奖惩管理。
5、编制文明工地实施方案,根据本工程施工现场合理规划布局现场平面图,组织实施创建标化、文明工地。
6、认真做好作业班组的技术、质量交底工作,必须在现场对操作人员进行监督和检查。
加强现场施工材料的监督管理。
7、认真、如实填写施工日记,做好工序之间的衔接工作。
参与各分部、分项工程收方计量、统计汇总工作,及时搜集和整理本工程的技术资料和竣工验收的原始资料、并提交资料组归档。
8、负责对施工现场存在的质量、安全、文明施工等方面的事故隐患和问题进行检验和整顿。
9、负责施工班组任务单结算工作。
四、测量组岗位职责
1、认真学习业务知识,不断提高技术水平。
2、熟悉施工设计图中有关测量放线的几何尺寸要求,了解施工部署,提前做好放线的准备工作。
3、会同建设单位一起对每条道路的起始边、校核边控制点实地测量。
4、积极参加测量组组织导线点、等级水准点的加密测量工作,加密测量成果应符合有关规范要求,所设控制点应尽量满足测量需要。
5、根据主车道、人行道、边沟、马道、车站台、道路交叉口的宽度和各种地质条件的边坡要求放好道路各桩号的中心桩、开挖线、填方脚线(开挖线、填方线应向外延3M埋设校正桩)。
6、及时放好涵洞,平面交叉管网等建筑物的轴线。
7、根据工程进度,及时校核路床、路面结构层高程,如校核时发现问题,应及时告之施工员。
8、每次放线后,应及时向施工员作好放线交底工作。
9、根据施工员的要求,及时作好有关桩位的补测工作。
五、资料造价组岗位职责
(一)资料员岗位职责
1、依据施工图纸和项目地理位置、总平面布置图,在技术负责人指导下编制施工组织设计,参与图纸会审、施工组织设计、施工进度计划交底、设计变更交底、分部、分项工程等技术交底,并整理归档资料。
2、按国家现行有关技术标准、规范和设计要求,收集整理有关试验、检验资料,收集整理原材料、成品、半成品及设备检验报告、合格证书,并满足设计要求。
3、按国家现行有关规范和设计要求,参加各分部、分项工程自检、隐蔽工程验收评定,做好评定资料、验收
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- 道路 综合 基础设施 建设 工程施工 组织设计