国道安全专项施工方案.docx
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国道安全专项施工方案.docx
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国道安全专项施工方案
国道110线镇北堡至闽宁镇段公路第2合同段
专项安全施工方案
为认真贯彻落实国家有关安全生产法律法规,坚持“安全第一、预防为主”的方针,提高施工现场安全生产管理水平,实现安全工作的标准化、规范化、制度化,加强项目安全生产管理工作,提高员工安全生产意识,严格落实施工现场各项安全措施,杜绝各类安全事故发生,保障施工生产的顺利进行,特制定本方案。
一、工程概况
本项目为国道110线镇闽公路第二合同段(K10+700—K21+000),全长10.3km。
本合同段采用二级公路技术标准设计,设计速度为80km/h;路基宽度为18米;主线加宽部分上面层为4cm细粒式沥青混凝土面层,下面层为6cm中粒式沥青混凝土面层,基层为20cm水泥稳定碎石,底基层为36cm水泥稳定碎石;旧路补强部分上面层为4cm细粒式沥青混凝土面层,下面层为6cm中粒式沥青混凝土面层,基层为15cm水泥稳定碎石。
中桥75.04./座,小桥235.2m/座,涵洞240m/道。
二、指导思想
认真贯彻国家有关安全生产的法律法规,坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,结合项目施工生产实际,建立健全安全生产管理工作制度,加强施工中的安全管理,最大限度地消除安全事故隐患,遏制重、特大事故的发生,建立健全安全生产长效机制,保证施工生产顺利进行。
三、项目部安全管理目标
实现“五无”即无职工死亡、无重大行车事故、无重大交通责任事故、无重大质量火灾事故、无重大机械事故。
四、工程项目的安全管理
1、安全管理依据及安全管理主要内容
(1)建立安全生产制度。
安全生产制度必须符合国家和地区的有关政策、法规、条例和规程,并结合本施工项目的特点,明确各级各类型员安全生产责任制,要求全体人员必须认真贯彻执行。
(2)贯彻安全技术管理。
结合工程实际,编制切实可行的安全技术措施。
要求全体人员必须认真贯彻执行。
执行过程中发现问题,应及时采取妥善的安全防护措施。
要不断积累安全技术措施在执行过程中的技术资料,进行研究分析,总结提高,以利于以后工程的借鉴。
(3)坚持安全教育和安全技术培训。
组织全体人员认真学习国家、地方和本企业的安全生产责任制,安全技术规程、安全操作规程和劳动保护条例等,新工人进入岗位之前要进行安全纪律教育,特种专业作业人员要进行专业安全技术培训,考核合格后方能上岗。
要使全体职工经常保持高度的安全生产意识,牢固树立“安全第一”思想。
(4)组织安全检查。
为了确保安全生产,必须要有监督监察。
安全检查员要经常查看现场,及时排除施工中的不安全因素,纠正违法乱纪违章作业,监督安全技术措施的执行,不断改善劳动条件,防止工伤事故的发生。
(5)进行事故处理。
人身伤亡和各种安全事故发生后,应立即进行调查,了解事故产生的原因、过程和后果,提出鉴定意见。
在总结经验教训的基础上,有针对性地制订防止事故再次发生的可靠措施。
(6)将安全生产指标,作为签定承包合同时一项重要考核指标。
2、安全保证计划
1、项目经理部应根据项目施工安全目标的要求配置必要的资源,确保施工安全,保证目标实现。
专业性较强的施工项目,应编制专项安全施工组织设计并采取安全技术措施。
2、项目安全保证计划应在项目开工前编制,经项目经理批准后实施。
3、项目安全保证计划的内容包括:
工程概况,控制程序,控制目标,组织结构,职责权限,规章制度,资源配置,安全措施,检查评价,奖惩制度。
4、项目经理部应根据工程特点、施工方法、施工程序、安全法规和标准的要求,采取可靠的技术措施,消除安全隐患,保证施工安全。
5、对结构复杂、施工难度大、专业性强的项目,除制定项目安全技术总体安全保证计划外,还必须制定单位工程或分部、分项工程的安全施工措施。
6、安全技术措施应包括:
防火、防毒、防爆、防洪、防尘、防雷击、防触电、防坍塌、防物体打击、防机械伤害、防溜车、防高空坠落、防交通事故、防寒、防暑、防疫、防环境污染等方面的措施。
3、安全检查
(一)安全检查
1、项目经理应组织项目经理部定期对安全控制计划的执行情况进行检查考核和评价。
对施工中存在的不安全行为和隐患,项目经理部应分析原因并制定相应整改防范措施。
2、项目经理部应根据施工过程的特点和安全目标的要求,确定安全检查内容。
3、项目经理部安全检查应配备必要的设备或器具,确定检查负责人和检查人员,并明确检查内容及要求。
4、项目经理部安全检查应采取随机抽样、现场观察、实地检测相结合的方法,并记录检测结果。
对现场管理人员的违章指挥和操作人员的违章作业行为应进行纠正。
5、安全检查人员应对检查结果进行分析,找出安全隐患部位,确定危险程度。
6、项目经理部应编写安全检查报告。
(二)安全隐患和安全事故处理
1、安全隐患处理应符合下列规定:
(1)项目经理部应区别“通病”、“顽症”、首次出现、不可抗力等类型,修订和完善安全整改措施。
(2)项目经理部应对检查出的隐患立即发出安全隐患整改通知单。
受检单位应对安全隐患原因进行分析,制定纠正和预防措施。
纠正和预防措施应经检查单位负责人批准后实施。
(3)安全检查人员对检查出的违章指挥和违章作业行为向责任人当场指出,限期纠正。
(4)安全员对纠正和预防措施的实施过程和实施效果应进行跟踪检查,保存验证记录。
2、项目经理部进行安全事故处理应符合下列规定:
(1)安全事故处理必须坚持“事故责任者没有处理不放过,没有制定防范措施不放过”的原则。
(2)安全事故应按以下程序进行处理:
1)报告安全事故:
安全事故发生后,受伤者或最先发现事故的人员应立即用最快的传递手段,将发生事故的时间、地点、伤亡人数、事故的原因等情况,上报至企业安全主管部门。
企业安全主管部门视事故造成的伤亡人数或直接经济损失情况,按规定向政府主管部门报告。
2)事故处理:
抢救伤员、排除险情、防止事故蔓延扩大,做好标识,保护好现场。
3)事故调查:
项目经理应指定技术、安全、质量等部门的人员,会同企业工会代表组成调查组,开展调查。
4)调查报告:
调查组应把事故发生的经过、原因、性质、损失责任、处理意见、纠正和预防措施撰写成调查报告,并经调查组全体人员签字确认后报企业安全主管部门。
五、保证安全的主要措施
1、项目部严格落实与所属各部门、各工区及作业队签订“安全生产责任书”,督促作业队与雇佣农民工签定“安全生产协议书”,并由项目部留存一份,将安全责任与经济责任挂钩,将安全责任与具体岗位挂钩,按照“谁主管、谁负责”的原则,明确各管理层第一责任人施工安全生产职责,明确各岗位、各工种安全生产责任,真正做到“安全组织落实、安全职责落实、安全工作落实”,形成人人、事事、时时、处处关注安全、落实安全措施的工作机制,在组织施工生产的同时必须组织安全生产,切实把以预防为主的各项工作落到实处。
2、建立健全项目部安全生产管理办法,明确责任,建立监督机制,制定详细的安全职责和考核办法,使项目安全工作切实做到有章可循。
3、项目部每月召开一次安全生产专题会议,由项目经理负责主持,项目部各部门负责人、各部门人员必须参加,就安全生产工作进行评价、总结、安排,研究项目安全生产工作,发现问题,及时处理解决。
4、本着管理、装备、培训并重的原则,加大安全资金投入,建立安全生产专项资金,专款专用,适时、合理配备所需的安全设施、安全宣教及劳动保护用品等必要资源,切实保障安全资金及设备及时到位。
5、利用各种宣传工具,采用多种教育形式,使职工树立安全统一的思想,不断强化安全意识,建立安全保证体系,使安全管理制度化,教育经常化。
6、认真执行定期安全教育,安全讲话,安全检查制度。
施工中危险性工作必须向员工进行安全技术交底。
工地修建的临时房、架设照明线路、库房,都必须符合防火、防电、防爆炸的要求。
7、我项目部针对施工工艺,对存在安全隐患的环节配备了大量的安全设施。
施工现场所有人员必须佩戴反光背心和反光帽,桥梁高空作业佩戴安全保险绳,在施工路段设置明显的安全警示和限速标志,提醒过往车辆和行人注意安全。
在平面交叉路口的前后各200m处各设置一道“前方施工车辆通过,减速慢行”的指示标志;前后各100m处各设置一道“前方施工,限速20Km/h”的指示标志。
桥涵施工路段铺设便道于桥涵左侧或右侧,并各设置一道“前方施工,限速20Km/h”的指示标志,用于指导车辆安全通行。
在主线通向便道前100m设减速带,减速带处设置反光带及发光警示牌,提醒夜间过往车辆减速慢行。
六、路基专项安全施工方案
交通管制措施
1、路基施工路段利采用封闭半幅路面对向借道行车路线的施工作业,采用反光锥形桶隔离,间距5米一个。
2、在施工路段前方分别摆放“前方施工1㎞、500m、100m、
50m”、“前方施工限速20㎞/h、5㎞/h”、“前方施工减速慢行”、“向左改道”、“向右改道”、“禁止超车”等指示牌。
3、施工路段采用封闭紧急停靠带和行车道进行施工作业,封闭区域采用反光锥形桶实施隔离,间距5米。
保障交通畅通的具体措施
1、交通布控分流的总体方针是“提前预告、重点分流、逐级设防、现场处置”。
提前预告:
即在施工前,道路封闭和交通保畅方案上报宁夏公路管理局银川分局、交警队等相关部门发布施工公告和绕行方案,加大宣传力度,提前告知社会公众。
在车辆驶往本区域的各个方向,在可以分流的相关路网的互通立交、收费站等交通枢纽位置,提前设置大型指示牌,提示车辆绕行,提前疏导交通压力,同时,在施工区域相邻服务区的显著位置设置提示标志牌及分流图。
重点分流:
对具体路况提前预告后,在关键的互通立交、收费站等分流地点,均设专人指挥交通,确保车辆安全顺利通过。
逐级设防:
在每个分流点前均设置指示牌对过往车辆进行多次提示,以免驾驶人员错过提示标志:
在提示标语上,做到简洁明晰,语气从温馨提示到逐次加重,确保驾驶人员重视。
现场处置:
在施工现场安排专职安全人员,对个别驶入重点路段的大型车辆采取及时疏导,使其顺利驶离施工区域。
当有车辆在施工区域出现故障时,及时进行合理的处置。
2、提示标志要清楚、详细,反光效果好,提示标志的设置地点、内容,要经过交警、路政部门的审批。
在夜晚、雨天视线不好时,配以电子提示牌或安装灯光主动照射指示牌,以指示分流。
3、对于绕行指示牌的维护和更换,组织专门人员及队伍负责,需要更换时,提前告知路政、交警部门,做到快速、准确。
4、在正式封路施工前,做好每一施工路段的应急预案,并上报交警、路政部门。
通过媒体发布的施工公告、绕行提示,均需要通过交警、路政部门的审批。
5、在正式封路施工前,联系交警部门,做好施工人员的安全教育工作,在施工时,积极配合交警部门维护交通秩序。
6、加强信息沟通,及时将信息报到建设局、管理局、交警大队及路政部门。
7、保障交通畅通的应急预案:
施工时,一旦车辆出现故障或事故,极易发生堵车,在交通封闭前,必须制定合理的应急预案。
牢固树立“保畅通是第一要务”的全局观念,切实提高认识,密切合作,所有施工人员积极与交警配合,随时听从交警的管理。
一旦发生车辆损坏或交通事故,影响道路的通行,可视情况大小灵活解决。
如能较易排除,交通安全疏导人员可以根据自身情况帮助解决;对于大型车辆故障或较严重的事故,及时通知交警,报告故障或事故发生的时间、地点、数量等,配合交警疏导交通,清理现场,及时恢复正常通行。
安全保证体系
针对本段工程特点和所处的地理位置,项目经理部成立以项目经理为组长,项目副经理和项目总工任副组长,安全员、技术员、材料员为组员的安全生产领导小组,施工队长、施工队专职安全员负责施工队安全生产,施工班组设兼职安检员,以形成系统化的安全保证体系。
1、建立专管成线、群管成网的安全保证体系
成立以项目经理为组长的安全生产管理小组,项目部设立专职安全员,并在每个施工队设置兼职安全员。
2、制定安全生产岗位责任制度
制定以安全生产岗位责任制度为中心的各项安全生产规章制度,明确各级人员的工作范围、安全责任和考核标准,项目经理是施工项目安全管理第一责任人,各职能管理人员在各自的业务范围内对实现安全生产的要求负责,施工队安全员负责每个工作班的现场盯岗、班前安全讲话。
同时,认真抓好安全生产岗位责任制度的落实,严格考核,形成群体保安全的合力。
3、深化安全教育和培训
工程开工前,对参加施工管理和作业的全部人员进行岗前安全知识教育培训考核,同时,结合施工任务的变化和季节、自然条件变化,针对性地适时进行安全知识教育,合格后才准上岗。
另外,对从事电力、高空等特种作业人员和机动车辆驾驶人员,要求持证上岗。
4、建立施工安全分析会议制度
项目部不定期召开安全分析会议,重点分析当前施工现场的安全情况、各种基本规章制度和施工安全措施的执行情况、事故险情及隐患的原因、各级安全负责制的执行情况和各施工队之间的安全考核评比情况,同时制定整改措施和提出加强下一步安全工作的建议及工作安排。
5、加强落实作业人员安全保障措施
在工程施工前,加强落实作业人员的各项安全保障措施,并为作业人员提供符合国家标准或者行业标准的劳动防护用品,并监督、教育从业人员按照使用规则佩戴、使用。
按照规定与作业人员订立劳动合同,并载明有关保障从业人员劳动安全、防止职业危害的事项,不得以任何形式与从业人员订立协议,免除或减轻其对从业人员因生产安全事故伤亡应承担的责任。
6、认真执行安全技术交底制度
在每项工程编制实施性的施工组织设计和施工计划时,同时编制每项工程详细的安全技术措施,与生产计划一并下达实施。
同时,在工程开工前,由项目部总工程师将总体的工程概况、施工方法和安全技术措施,向参加施工的施工队长进行安全技术交底;每个分部分项工程开工前,技术人员向施工员详细地交底安全技术措施中的具体内容和施工要求。
7、加强安全检查,坚持定期的安全检查制度
由项目部总工程师组织各职能部门人员组成检查组,每半月对所有的工地进行一次详细的安全检查;安全员每周对每个施工工地进行以查思想认识、查制度落实、查管理到位、查措施落实、查隐患整改、查事故处理为重点的检查活动;施工队安检员实行日检制,检查的重点为现场安全措施的执行、生产设备安全情况和安全设施的到位、作业过程中的安全控制和工序交接安全检查以及强化施工人员的作业行为。
8、严格执行事故报告制度
加强事故的调查处理工作,事故发生后,严格按照“四不放过”的原则,分析造成事故的原因和安全责任,吸取教训,总结经验,并进行详细的调查、分析,逐级上报,严格奖惩,认真处理,及时准确的按规定报表向项目部和上级行政主管部门如实报告。
路基安全施工方案
1、填筑路基土方前,必须与有关部门联系,派员到施工现场确认电缆、地下管线路径。
如影响施工时,必须将电缆,地下管线移设后,方可进行施工,必要时请设备管理单位派员防护。
2、机械进行基底清理,填筑路基施工时,必须有安全员在现场监控作业。
3、机械车辆跨越各种电缆、地下管线,必须在上方填土不少于0.5米,防止压坏设备。
4、光电缆横穿路基时,填筑土方前,应先在电缆上方填土不少于0.5米后方可作业。
5、一切机械、车辆必须按照指定的路线行驶,严禁随意从电缆、管线上方跨越。
6、填筑路堤时,必须自下而上分层填筑,土方运、卸与填筑压实的工作面应错开进行。
砌筑边坡与填心大致保持在同一高度,以防石头翻滚。
在泥沼低洼地段填筑路堤,必须作好排水工作,控制填土速度并使其左右对称,以防突然坍塌。
7、施工地点必须有施工领导或施工员、安全员监控作业全过程。
8、加强对机械车辆的保养,确保车辆走行、方向、制动性能良好,不开带病车,严禁无照驾车和疲劳驾驶。
9、施工危险处所,项目部加大检查或监控力度,确保行车安全。
10、按批准的方案组织施工,按规定设置防护,确认封锁慢行命令的内容及起止时间,严禁无计划或超范围施工。
七、路面专项安全施工方案
交通管制措施
路面施工路段利采用半幅封闭施工作业,在施工封闭幅段两头设置反光警示牌,提醒行驶及驾驶人员行驶通车半幅路段。
路面安全施工方案
1、水泥稳定混凝土底基层、基层施工
(1)所有的施工机械设备施工前必须检查特殊工种要经过专业培训,必须持有专业部门签发的合格上岗证,在施工车辆与地方交通干扰大的地点,设明显标志并派专人指挥交通,在中午用餐或等料过程中,严禁现场施工人员靠在机械车轮后休息或乘凉。
(2)施工作业队要加强作业人员的安全管理,严禁非施工人员进入施工区域。
自觉接受上级领导、现场监理安全工作检查指导。
(3)摊铺机安全作业要点:
进入摊铺现场前应了解作业面上是否有架空线,了解清楚架空线是否裸线及电压参数与安全距离后方进入现场作业;作业现场必须设专人对摊铺机、压路机,运料机、车辆及作业人员进行统一指挥。
摊铺机作业启动前应检查机械运转、仪表显示是否正常、灵敏,在检查连接部件,安全防护装置是否健全、稳固;摊铺机行驶前应确定跟机作业人员的安全距离,并鸣笛警示。
跟机作业人员应随时关注现场所有机械、车辆的运行方向确保安全作业;运料车向摊铺机料斗倒料时必须设专人在车侧面指挥,倒料过程中运料车应设置为空档,由摊铺机推动徐徐前进。
(4)摊铺作业时,摊铺车司机要听从现场指挥人员的指挥,跟机作业人员也要听从现场指挥人员的指挥,各自坚守各自的工作范围,不随意乱窜;运料车上如有粘附料需要清理时,必须用长柄工具站在车下清理,若必须上车清理,要待自卸槽放平后在上车,严禁在自卸车升槽状态时上车作业。
(5)需要铁锹铲运搅拌料时,必须设专人指挥,铲运人员应该顺序行走,并注意将铁锹避开其他人员(作业人员或行人),铁锹铲运的搅拌料不得远抛。
铁锹不得伸向摊铺机搅龙区域内铲料;多台压路机碾压作业,压路机前、后机子间距不得小于3米,跟随压路机工作人员应与压路机司机协调配合,压路机前行时跟在车后轮后边,压路机倒行时应跟在前轮的后边作业,并监护不得让其他人员误入碾转区域,以保证所有人员安全。
(6)地面作业人员应听从摊铺机、压路机、运料车辆的指挥。
机械、车辆运行时不能随意攀爬。
在下基层碾压区与上基层摊铺区设立安全隔离警戒线,避免两工作区机械干扰施工,预防安全事故的发生。
(7)拌和机运行中,禁止人员靠近各种运转机构,也不得使用工具伸入滚筒内掏挖或者清理,搅拌鼓内需要清理时,必须停机,人员进入鼓内工作时,鼓外应有专人监护,料斗提升时,严禁有人在斗下工作或通行。
2、沥青混凝土面层施工
1、施工现场主要出入口应设置‘工程施工告示牌’,其他主要施工点和道路交叉口,可根据实际情况设置必要的指路牌、限速牌等标志牌。
2、严禁路面施工人员疲劳作业,禁止在施工机械附近休息。
3、摊铺机驾驶台及作业现场要视野开阔,清除一切有碍工作的障碍物。
作业时无关人员不得在驾驶台上停留。
驾驶员不得擅自离岗位。
运料车向摊铺机卸料时,应协调动作,同步进行,防止互撞。
换挡必须在摊铺机完全停止后进行,严禁强行挂档和在坡道上换挡或空挡滑行。
熨平板预热时,应控制热量,防止因局部过热变形,加热过程中,必须设专人看管。
驾驶应力求平稳,不得急剧转向。
4、弯道作业时,熨平装置的墙头与路缘石的间距不得小于10cm,以免发生碰撞。
用柴油清洗摊铺机时,不得接近明火。
作业中应设立施工标志沥青混合料运输车状况良好,使用前应对刹车、自卸系统进行检查,车斗密封、后挡板牢靠。
八、桥梁专项安全施工方案
1、本合同段共有中桥1座75.04米,小桥9座235.2米(全部拆除重建),桥梁上部结构为装配式预应力钢筋混凝土简支空心板,下部构造为墩台基础。
2、交通管制措施
在桥梁施工工点前方分别摆放“前方施工1㎞、500m、100m、50m”、“前方施工限速20㎞/h、5㎞/h”、“前方施工,减速慢行”、“禁止超车”等指示牌。
若因其他原因施工人员不在工点的桥梁,应该设立警示灯,防止车辆行驶过程中发生意外。
3、施工工序中的安全隐患及处理措施
作业前应检查被吊物、场地、作业空间,确认安全后方可作业,
(1)钻孔灌注桩基础施工
钻机就位后,对钻机及其施工配套设备应进行全面检查,如钢丝绳、滑车、锤、泥浆泵、水泵及电气设备等是否完好正常。
钻机在作业中应由本机或机管负责人指定的操作人员操作,其他人不得任意登机。
操作人员在当班中,不得擅自离岗。
冲击钻孔时,选用的钻锥和钢丝绳断丝超过5%时,必须立即更换。
钢丝绳与钻头连接的夹子应按等强度安装。
钻孔过程中,设有专人,按规定指标保持孔内水位的高度及泥浆的稠度,严防坍孔。
钻孔使用的泥浆,设置泥浆循环净化系统,防止对环境的污染。
钻机停钻,将钻头提出孔外,置于钻架上,严禁将钻头停留孔内过久。
旋挖钻孔,应防止碰撞孔壁,提升时应缓慢平稳。
(2)模板安装与拆除
模板安装
作业前应认真检查模板、支撑等构件是否符合要求,钢模板有无锈蚀或变形,木模板及支撑材质是否合格。
地面上的支模场地必须平整夯实,并同时排除现场的不安全因素。
工作前应先检查使用的工具是否牢固,扳手等工具必须用绳练系挂在身上,钉子必须放在工具袋内,以免掉落伤人。
安装与拆除2m以上的模板,应搭脚手架,并设防栏杆,防止上下在同一垂直面操作。
操作人员登高必须走人行梯道,严禁利用模板支撑攀登上下,不得在他高处狭窄而无防护的模板面上行走。
二人抬运模板时要互相配合,协同工作。
传递模板,工具应用运输工具或绳子系牢后升降,不得乱抛。
组合钢模板装拆时,上下应有人接应。
钢模板及配件应随装拆随运送,严禁从高处掷下,高空拆模时,应有专人指挥及监护。
并在下面标出工作区,用红白旗加以围栏,暂停人员过往。
高空、复杂结构模板的安装与拆除,事先应有切实的安全措施。
遇六级以上的大风(12米/秒)时,应暂停高空作业,雨后应先清扫施工现场,略干不滑时再进行工作。
模板拆除
模板必须满足拆模时所需混凝土强度的试压报告,并提出申请,经工程技术领导同意,不得因拆模而影响工程质量。
拆模作业时,必须设警戒区,严禁下方有人进入。
拆模作业人员必须站在平稳牢固可靠的地方,保持自身平衡,不得猛撬,以防失稳坠落。
严禁用吊车直接吊除没有松动的模板,吊运大型整体模板时必须拴结牢固,且吊点平衡,吊装、运大钢模时必须用卡环连接,就位后必须拉接牢固方可卸除吊环。
在组合钢模板上架设的电线和使用电动工具,应用36V安全电压或采取其他有效的安全的措施。
高空作业要搭设脚手架或操作台,上、下要使用梯子,不准在大梁底模上行走。
操作人员严禁穿硬底鞋及有跟鞋作业。
装拆模板时,作业人员要站立在安全地点进行操作,防止上下在同一垂直面工作;操作人员要主动避让吊物,增强自我保护和相互保护的安全意识。
拆摸必须一次拆清,不得留下无撑模板。
拆下的模板要及时清理,堆放整齐。
(3)墩柱、盖梁施工
①桥墩、盖梁施工的脚手架的搭设方案需经过监理工程师的批准,安装脚手架的单位资质应符合要求,安装脚手架的人员应该专业培训。
②脚手架杆件直径、型钢规格及材质应符合要求,应采用碗扣式脚手架,脚手架基础应坚固平实,设有方木或混凝土块垫块,每隔5米应设45。
斜向剪力撑,底部纵横联接,脚手架高度在7米以上,架体与结构物连接。
③高空作业人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋,且作业人员所用的扳手、锤头等工具必须用挂绳固定在工具栏,防止坠落伤人。
④桥梁墩柱、盖梁在施工过程中应设置施工标识牌,内容包括墩台编号、墩高、结构类型、混凝土强度等级、施工班组等内容。
⑤拆除模板时,应划分作业区,悬挂警示标志,并按规定的拆模程序进行。
拆除区域应设置警戒线且由专人监护、留有未拆除的悬空模板及模板工程应经过验收手续。
严防因时间控制不当或野蛮操作造成结构物缺棱掉角。
(4)梁板安装
①桥板安装时,应制定安装方案,提、运、架梁设专人统一指挥,安装的构件应平起稳落。
现场设专职安全员对运架进行安全巡视。
②使用钢轨轨道时,钢轨的两侧应设置限位装置,并经常检查限位装置的完好性。
③提梁作业应设专人清理走道,场地应平整,严格按照安全操作规程做提梁机械,做到四点同步,行驶平稳。
④预制梁在架设期间,运梁通道上应应
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