试题Solidworks与Excel表操作技巧.docx
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试题Solidworks与Excel表操作技巧.docx
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试题Solidworks与Excel表操作技巧
试题-Solidworks与Excel表操作技巧
多项选择。
可以在选项字母上打“√”“×”
正确一题一分,空白一题零分,错误一题扣十分姓名:
你掌握的草图命令有哪些:
A()直线、中心线B()边角矩形C()中心矩形D()直槽口拉长孔
E()中心点直槽口拉长孔F()圆心画圆G()三点画圆
H()插入字符草图I()剪裁J()转换实体引用K()等距实体
L()镜像M()阵列N()跨越中心线的直径标注方法
你掌握的草图约束的几何关系有:
A()水平B()竖直C()固定D()共线E()垂直
F()平行G()相等H()合并I()全等J()相切
K()同心L()对称
关于绘制草图,表述正确的是:
A()草图最好对称,能相对原点对称对称尤佳
B()草图必须全约束之后,才能生成特征
C()草图上有蓝色实线,即可生成特征
D()草图未封闭,是不能生成实体特征的
E()草图有交叉,是不能生成实体特征的
F()草图中的尺寸越多越好,比如两个水平相等的圆,应该标两个竖直尺寸、两个直径尺寸
G()先约束再标尺寸。
草图中的尺寸越少越好,应该多用约束关系
H()改变原有尺寸时,最好用输入加减数字为好,因为可能某几个尺寸都需要加减同一个数值,不要另外算特别是口算后输入结果。
而且软件自带可进行加减乘除等运算
I(),对于结构有疑问,需要详细模拟运动过程等,用带约束的草图模拟,比用装配体模拟更快更直接!
草绘中各特征线的约束取消方法,选出以下最为合适的一项:
A()、点中需要删除特征线,显示出约束符号后,直接删除即可
B()、框选所有草绘,在右侧菜单栏中选出待删除的约束符号
C()、删除所画线条,约束自动被删除,然后重新绘制线条即可
你掌握的建模方法有:
A()拉伸B()旋转C()拉伸切除D()旋转切除
E()打孔(沉孔参照《常用尺寸》)F()扫描(切除)G()放样(切除)
H()倒角I()阵列J()镜像K()加筋L()拔模
M()抽壳N()包覆
关于特征和零件,表述正确的是:
A()能对称的尽量对称,哪怕有少量的多余特征。
自对称的零件安装通用性最好!
B()安装孔尽量用正方形或圆上均布,尽量少用一条线的安装孔。
C()生成特征是可以输入数字、拉伸剪切到面,可以向两边拉伸剪切不同的程度,可以设定拔模角度等,自己多观察会发现新东西
D()一个零件中可以有多个实体,实体的材质颜色可以不同。
主要在于生成特征时选择是否“合并结果”
E()如侧板上焊螺母,螺母必须单独画草图等步骤生成,而无法用“零件中插入零件”命令,在零件里边插入原本有的螺母零件
“拉伸”命令,理解正确的一项:
A、()拉伸特征时,选择单侧拉伸,尽量不要使用对称拉伸,以免操作麻烦。
B、()拉伸特征厚度时,用鼠标点击图中厚度方向箭头,拖动鼠标修改厚度,直到满意厚度为止。
C、()拉伸时注意居中拉伸,两侧拉伸,方便以后对称,镜像等
绘制轴时,表述正确的是:
A()先画中间一段,再一段段往两边拉伸,能用镜向尽量用镜向(有异议,不建议采用)
B()先画出整体轴的长度,然后根据特征一一进行切除,少用镜向功能
C()整轴特征尽量采用一个草图,然后旋转命令进行绘制
D()低速小惯量的地方可以用紧定螺钉,但轴上一定要有紧定平位。
高速、大惯量的地方一定要用键槽。
E()需要锁紧的回转体轴类零件都要考虑扳手位
关于装配体,你掌握的配合约束关系有:
A()重合B()平行C()固定D()垂直E()相切
F()同心G()距离H()对称I()宽度相等
J()距离范围K()角度范围L()凸轮M()齿轮
N()齿条齿轮O()螺旋
在装配图中的操作,表述正确的是:
A()总装图下各部件应该完全约束,部装图下绝大部分零件应该完全约束。
可以用文件夹名称来给不同零件分类,不同约束关系分类。
特别强调选孔同心装配时,一定要选对角的孔进行配合,可以自动检查孔距不对,如果装不上,孔距一定有问题
B()可以使用显示、隐藏、半透明、轻化、还原、孤立、内部搜索查找、显示隐藏的零部件、柔滑、压缩、不包括在材料明细表等命令,进行编辑
C()可以将若干个零件选中,右键生成子装配体,但务必将其保存为外部零件,否则下次打开,内部零件容易丢失。
也可以右键子装配体将其解散。
生成子装配体和解散子装配体,运用得当可大幅提高工作效率。
但要注意生成的子装配体要存为外部文件。
D()我公司提倡仅总装图、部装图、零件图三级,尽量减少层级,简化明细表。
但部装图中可以有多个多级子装配体,子装配体可以不正规给予图号,但要有计划单号避免重复命名,也不可与部件零件图号重复。
当然,能最后解散多级子装配体,达到三级关系是最好的。
E()在部装图中可以较多地将零件设置为半透明,以方便观察。
在总装图中,可以将部件图中已设为半透明的零件改为不透明。
F()点中一条线,在窗口下边会立即出现其长度。
这在评审时需要量尺寸时,显得很便捷。
G()选中一个面,或者是某零件的一个面,可以将装配体剖开。
可以选择剖开的方向,可以拖动剖面的位置。
H()零件或装配体中,双击零件点面线,会弹出该特征的尺寸,双击改尺寸就可以进行编辑。
最好用输入加减数字为好,因为可能某几个尺寸都需要加减同一个数值,不要另外算特别是口算后输入结果。
而且软件自带可进行加减乘除等运算
I()装配体中要注意各零件的倒角是否协调。
外露零件一定要倒角,不能有锋利的边缘和尖角。
优先采用圆角结构。
两个零件连接处不建议倒角以免产生裂缝。
不能让圆角和斜角挨在一起排布。
J()装配体中注意观察配合孔的大小。
如6.5的通孔和M6的牙图中比例大概是多少,如图中一个牙孔仅比M6小一点点,那么牙孔极有可能是M8的。
小的太多,就有可能是M5的。
K()与合作公司沟通,需要SolidworKs图时,可以将整个装配图给对方,而不用将总装图转化为一个光表面壳体的零件。
对装配图中的操作,可提高运行速度的方法,表述正确的是:
A()将没有正在使用的部件,树里边点部件整个隐藏。
B()不影响自己视觉感官的情况下,不用带色线框显示,用其他更少占内存的显示方式
C()多将零部件轻化,少用柔性部件。
绘制零件中阵列特征时,以下操作最为合适的选项是:
A()完全不使用阵列功能,避免以后修改麻烦,容易出错
B()尽量避免在草绘中进行阵列
C()尽量在草图中阵列,然后生成特征
在装配体中阵列,表述正确的有:
A()不要用阵列,应该一个一个的插入零件。
比如链条,应该一扣一扣的约束一圈链节
B()重点地方一个个零件约束,其余地方用阵列
C()阵列的东西过多,影响电脑运行,可以不用全部阵列出来。
D()对于需要的零件、外购件,务必全部阵列出来,不用时压缩,生成明细表时解压缩。
零件镜像和对称件、对称件工程图,表述正确的有:
A()零件中可镜像特征,也可以镜像实体。
如果整个零件镜像,务必采用镜像实体的方式。
实体合并与否要注意。
镜像后可生成配置。
B()对于永远都成对使用的对称件,在工程图中,以正向件为主标注尺寸,但也应放置对称件的三视图。
等轴侧视图要有两个,分别为-1正向件、-2对称件。
而且,必须与配置中的相一致。
但此方式现在已不推荐使用。
C()对于不一定成对使用的对称件,必须分别出图。
可以在该零件工程图的内部复制粘贴图纸,然后将图纸按配置重命名,选择图纸中视图对应的配置,然后整理尺寸即可。
D()可能不同时使用的正向件和对称件,也可用B选项的办法,一张工程图,示意对称件即可。
E()对于对称件,必须完全从零开始出图,没有简洁办法。
F()老的方式:
成对使用的对称件,在明细表中数量应为1+1格式,备注中写上“对称制作各X件,共2X件”。
新的方式,自动生成明细表时,配置名会用-加在图号末尾,分成独立的行。
G()对于非成对使用的对称件,难于在明细表中表明数量的,可以在电子版数量一格画X,在实际数量一格手写本计划单总共需要的数量(实际数量严禁电子档填写)。
在装配图中对零件镜像,表述正确的有:
A()在装配图中尽量少采用镜像,采用镜像时,出图、出明细表时要格外谨慎
B()在装配图中运用镜像,可以在镜像步骤中选择镜像方式,尽量不要采用“生成相反方位版本”。
采用“生成相反方位版本”后,分别选中零件生成配置、添加前后缀等,尽量不要选择“生成新文件”。
C()镜像后,两边零件可以做镜像的关联拖动。
可以分别设定两边零件的配置。
D()装配图中镜像零件,然后生成配置,是作对称部件最直接的办法。
装配关系不容易出错。
在装配图中对部装图镜像,表述正确的有:
A()在装配图中尽量少采用镜像,采用镜像时,出图、出明细表时要格外谨慎。
但这是很便捷的操作,要多试验摸索,争取熟练运用提高效率。
B()在装配图中运用镜像,可以在镜像步骤中选择镜像方式、分别选中部装图、零件生成配置、添加前后缀等。
C()这种办法生成的新配置部件,装配关系容易出错。
关于配置,表述正确的有:
A()零件中的某个尺寸,某个特征都可以设置其归属的配置,生成系列的零件
B()零件可以有不同的配置,不同的配置可以有不同的特征、不同的材质等。
C()如零件内部镜像后,可采用是否显示实体、是否“删除实体”、是否压缩镜像特征等多种方式来生成配置。
在零件中可以用两种配置:
1、2来生成对称零件。
一般1为正向件、2为对称件
C()装配图中可以有不同配置,生成第二个配置时,可以把第一个配置的约束关系全部压缩掉
D()装配图中可以有不同配置,不同配置的约束关系,可以用不同的文件夹标明,不然会越作配置越混乱
E()正在被别的文件使用的零件、装配图,其配置名称可以通过右键-属性,来进行更改
F()做新配置时,可以将原配置的零件全部压缩掉,然后插入所有零件重新装配。
G()装配图中镜像零件,然后生成配置,是作对称部件最直接的办法。
装配关系不容易出错。
H()不管如何生成的配置,都可以单独打开零件后更改配置名。
I()配置层级最好只有1层,最好不要有多级派生的配置。
在装配图中,某个零件要换为另一个零件,应该:
A()删除原零件,插入新零件,添加约束关系
B()选中原零件,再用“文件”-“替换”命令。
建议先将新零件打开
在装配图中打孔,表述正确的是:
A()装配图中,直接用打孔命令,选择打孔的零件范围,选择是否把特征传播到零件。
B()按A的方法,不选择“将特征传播到零件”,单独打开零件时,零件上边也会有孔
C()在装配图中选择零件,右键编辑零件,打孔命令,将孔和装配图中的其他零件相关联约束(一般用同心)。
D()使用C方法时,有时会无法将零件中的孔与装配图中的其他零件关联约束,那么,将孔随便用带捕捉的选择定位就可以了,不用再赋予尺寸约束。
E()部装图中给零件关联打孔,部装图的零件移位,孔也会相应移位。
但将部装图另存为其他图号,这种关联关系就可能丢失。
用打包的方式,这种关联关系就不会丢失。
关于在装配图中生成皮带,表述正确的是:
A()皮带轮通过带轮外径,模拟出皮带内径即可。
皮带宽度应让带轮两边各留3到5MM,甚至更多。
皮带内径长度要标注正负5MM的公差范围。
B()同步轮、链轮等,要通过节圆、分度圆直径,模拟出带链的节圆长。
没有张紧的同步带图中模拟的要比实物长0.2mm-0.5mm左右利于拉紧同步带。
如50齿5M型的圆弧齿同步带,图中模拟的节线长应该是250.2到250.5左右。
链条、板链模拟,图中可比实物短0.5MM,因其拉长困难。
C()各运动、传动处皮带要考虑张紧,有张紧的不用模拟准确,特别是节距较长的,错一个齿,也肯定能张紧的到。
D()带工位的带链,不仅要符合链带节距、还要符合工位节距。
链条成对使用,模拟长度除以节距应为双数。
要用半扣的应在明细中标明。
实心链有半扣,空心链无半扣。
E()生成的链带零件要正规命名,并务必保存为外部文件。
因内部文件容易丢失。
F()另存容易使链带模拟出错,失效。
打包时,一般不会使其出错。
G()生成皮带仅可应用于模拟链带的地方,其他没用,如生成标签绕向等处。
H()张紧在松边紧边无所谓,物料在皮带上是“被推”“被拉”也无所谓。
I()拿不准的结构或不方便模拟的东西,建议用实物模拟,如翻卡皮带是转720度连接。
J()分度圆的周长可以用齿数乘以节距来模拟。
链轮的分度圆计算公式为:
D=p/(sin180°/Z)
关于同步轮、同步带以及齿轮的建模方法理解正确的选项是:
A()参考机械设计手册,算出同步轮或者同步带详细轮廓进行建模。
B()所有同步轮,链轮,齿轮等先用软件生成,尽量不要自己建模
C()同步带如果要画出齿形,直接复制粘贴类似同步轮中的草图
D()同步轮、齿轮等有专门的工程图模板。
右侧“设计库”中有现成的“参数表”模块,可以快速插入工程图右上角。
E()主传动同步轮至少一个带挡圈,最好后装的电机同步轮不要挡圈;吊着的同步轮光紧定还是
可能下坠。
夹带类的同步带一定要凸出同步轮挡圈。
F()受力较大的同步轮如顶带、夹带、校正带、主动同步轮,挡圈不可镶嵌必须锁固,主从动同步轮都要用台阶隔套限位,不可使用卡簧。
主从动轴和轴承不可比轮径过小以免引起晃动。
零件、工程图、装配体改图号名称时,表述正确的是:
A()必须同时打开零件图、工程图、零件所在的部装图,然后另存更改零件图、工程图的图号名称,零件所在的部装图也一定要保存。
如果是改部装图,该部装图的上一级总装图也必须同时打开。
都保存了,才能关闭。
B()在含有多级装配体的总装配体中编辑任意零件图号时,无需打开该零件所在的中间级别装配图,修改后直接保存总装配体,该零件自动保存。
C()另存的文件可以放到任意地方,下次打开保存过的装配图,仍能打开改文件。
所以不必在意是否另存到当前文件夹里。
D()打包改图号,是比另存改图号更先进、简洁的办法。
能用打包改图号,就不用另存改图号
E()另存后,当前文件的名称即被修改。
但打包装配体并修改装配体名称后,当前装配体名称不会被修改。
F()可以边设计边改图号(务必连工程图一起),可以在零件树中建“新零件”文件夹,将需要改图号的零部件拉进去。
这样的方式便于多人合作,或别人帮忙加快设计进度。
廖工强调“先把零部件的的图号改了再改动零件。
先改零件再改图号有三大缺点:
一,设计的时间长了,忘记那个零件已经改过。
二,设计过程中,同时打开原参考,标准库,别的计划单,都有可能引起冲突,再次保存时,可能已错误,在无意中留了错误。
三;别人帮忙可随时加入(包括出图,设计,完善)”。
G()可以将需要改图号的零件改变颜色,最后统一改图号名称。
H()最后检查时,必须装配体直观选中新零件,然后判断还有没有需要改图号的零部件。
I()有些零件名称和零件特性相关联,经常会发生变化的,如带轮、两轮,顶带等,改图号时要注意名称的变化。
J()一个部件中用到多个相同的零件,但其中一件需要改。
这时,不能用另存,另存会使所有的零件都发生改变,应该用打包到本文件夹,打包同时改图号名称,然后单个替换进来。
关于打包,表述正确的有:
A()打包可以把原来东拉西扯拼图时,不同文件夹下的有效文件汇集到一个文件夹下。
所以,总图基本拼好后,就应该打包到正规归档的文件目录下。
B()当装配图要大改而改之前的东西有保留价值时,应将总图打包到新日期的装配图文件夹中,然后到新日期的装配图文件夹中继续工作。
也可以把要大改的部件打包到参考中注明备份内容。
C()打包时,应该选择“包括工程图”、“平坦视图”,然后按原名称排序,然后双击要更改的图号,复制进去(尽量减少手输)新图号名称(变为绿色)。
当然,可更简洁的使用“选择/替换”和添加前缀、后缀的功能。
D()打包时,可以将确定无用的内容取消勾选。
E()用SolidWorks打包前改动较大,特别是拆分子装配体而没有保存,打包就会非常慢。
F()可以不用打包,仅仅将原来文件夹整体复制粘贴改装配图年月日,这是快捷又不会错问题的办法。
关于零件图和工程图的关联关系,表述正确的是:
A()一般正确关联时,右键工程图可以打开零件图,右键零件图可以打开工程图。
只要文件名一样,就是正确关联的。
B()零件图右键找不到工程图,那么肯定原零件没有工程图,不需要到设计部06图库中搜索,必须重新出工程图。
C()工程图右键,打开的却不是同图号的零件图,那么关联就出现了错误。
可以用打开-选中该工程图-点击“参考”,然后“编辑参考的文件位置”双击选择正确的关联零件。
D()我司工程图,使用标准模板后,图框中的信息都是自动生成的,严禁手输或手工修改具体内容,最多就是图号名称超出边框,需要手工改小字体大小。
工程图中也务必减少手输手改,特别是严禁手改尺寸。
在工程图中,三视图一定要按:
,图框中显示的比例才能正确。
A()图纸比例B()、自定义比例
在工程图纸中,视图的选择和摆放方式理解正确的选项是:
A()主视图应选择最能反映零件特征的视图,没必要的视图不要放在工程图中
B()各视图可随意调换,无任何影响,逻辑关系不会变化,视图可任意调入,多多益善
C()轴测视图可任意角度摆放,无任何影响
D()部分复杂钣金视图中,一定要摆放轴测视图,且轴测视图的方向应为工程图中主视图自动导出的轴测方向为准(并加色摆放)
E()必要时可以解除视图关系(如钣金件、键槽位置的剖面视图),但基本的放左放右不能变,不能箭头指到右边,把图放到左边。
F()不管是运用“剖面视图”还是“断开的剖视图”,都要检查剖切位置是否正确。
有出现把轴承孔剖错位置的情况
G()尽量减少断裂视图的运用,断裂部分有没有被隐藏的特征,一定要核查清楚。
H()新的钣金件严禁使用断裂视图,给供应商提供CAD图时,不管新图老图,都必须确保没有断裂线。
G()工程图中的视图可以转角度,可以选择对应的配置。
关于等轴侧视图,以下表述正确的有:
A()最好每张图纸的左下角都有由主视图直接拉出来的等轴侧视图。
等轴侧视图和主视图方向不一致容易引起误解。
B()三视图有截断线的,一定要有等轴侧视图
C()钣金箱盒类图纸,一定要有等轴侧视图
D()等轴侧视图也必须用图纸比例
E()等轴侧视图可以用自定义比例,以使图面协调
F()等轴侧视图应带色线框显示,以使表达更直观清晰
G()较复杂的零件,最好用两个等轴侧视图,表达六个面的实际情况
H()对称件应该分别有“-1正向件”、“-2对称件”的等轴侧视图
在工程图中,要改变视图在图框中的比例,操作方式最合适的是:
A()在工程图空白处点击右键-属性-更改比例
B()点击主视图,左侧菜单栏中自定义比例
C()无需改变图纸比例,以自动识别的比例为准
工程图中,要更换图框时,应选择以下哪种操作方式:
A()在工程图空白处点击右键-属性-“标准图纸大小”中选择图框
B()关闭当前图纸界面,重新绘制需要类型图框
C()删除当前工程图,重新绘制前选择需要图框进行出图
关于标注尺寸的国家标准理解正确的是:
A()标注尺寸时,少出现没必要的文字标注
B()钣金的厚度尽量在图中表示,避免在技术要求中标明厚度多少
C()通孔,钣金的厚度不能在图中表示,一定要放在技术要求中注明
D()严格要求的地方一定要标形位公差和表面粗糙度。
尺寸标注规范三原则是:
A()统一基准原则(统一基准原则与有关联尺寸标注相结合,灵活运用)
B()视图最简原则
C()尺寸简洁集中原则
D()为求便于理解,不厌其烦
尺寸三大类,和标注完整性要注意的是:
A()外形尺寸
B()位置尺寸
C()特征尺寸
D()零件的总长总宽总高、钣金件板厚最容易忘。
因其影响加工商下料,漏标对生产的耽误最严重。
在尺寸标注时,以下那些表述正确:
A()不管基准面关系,从左到右,依次标注零件上各孔及其他特征
B()不管基准面关系,从上到下,依次标注零件上各孔及其他特征
C()先标零件的外形尺寸,再按零件中的安装孔一组组标(标完一组再一组)
D()三视图的基准面对应一致,然后在每个视图中以基准面起始,不理睬特征关系,依次标注,再考虑有公差要求的地方。
E()对称的特征,中间一定要有中心线。
标准中心距即可。
但两边的尺寸根据难易程度可标注带括号的辅助数值
F()可分别调整主要尺寸、公差尺寸的精度。
公差类型可选择双边、对称、套合等。
选择公差带和公差等级后,会自动转变为数字。
常见公差选用可以参照《常用尺寸》。
G()可根据情况选择箭头朝向、圆标注于最远、最近、圆心等处
H()可以用尺寸链来标注类似侧板的复杂零件,标注效果比一般标注简洁得多。
(尺寸链的标注方法、插入方法,你是否掌握?
)
I()如果有经验且在做草图生成特征过程中注意相关要点,出工程图时,点击全标注,自动生成所有尺寸,然后进行修改和调整,这是最快捷的标准方式!
J()严禁手工更改尺寸数值。
尽量减少在图面上手工输入尺寸,如卡簧外圆和宽度。
像皮带内径周长、同步带节线长,这种一定要手工输入的,要特别注意检查。
关于工程图的技术要求、纹理方向、参数表等,表述正确的是:
A()软件右侧设计库/技术要求中,有各种常见材质、工艺的技术要求,有纹理方向箭头,有链轮同步轮的参数表格,需要用时可以直接拖到图面中。
B()我公司要求一般钣金件用横纹,整体要协调。
一般钣金件工程图图框上的纹理方向箭头要移到主视图中,应保护面不同,选用上面保护、背面保护等不同的箭头。
如果表达不清,还需要专门标注保护面。
C()一般露在机器表面的不锈钢钣金件表面都需要横的拉丝纹理,如剔除盒、收放料盘等就需要双面保护
D()不锈钢车铣件也要标纹理方向,喷涂钣金件也要标纹理方向。
E
在标注尺寸时,绘制中心线与标注尺寸的先后顺序最合适的一项是:
A()先画出各圆的中心线,然后选择圆的中心线进行尺寸标注
B()标两边线的距离,比标两边线中间的直线长为好。
C()标圆的边或螺纹线,比标孔的中心线为好。
D()没任何影响,可任意选择先后顺序
沉孔标注时,应该尽量使用以下哪种操作:
最麻烦、不可采用的是:
A()选择“孔标注”功能,可以快速标出孔的大小以及深度
B()在其中一视图中标注孔的大小,另一视图标注孔深度
C()先标注完孔的大小后,后手动填写孔深度
关于倒角标注较为快捷的方法是:
A()用“注释”或标尺寸的方式,点击倒角特征,手动填写倒角尺寸
B()用“智能尺寸”下拉列表中的“到脚尺寸”。
并可以更改倒角的表示方法(有2X45和C2两种表示方法)
关于Solidworks内的检查,表述正确的是:
A()整体结构带线框上色显示,一个部件一个部件仔细查看是否有错位、没配孔、干涉的现象。
部件内部的配孔和部件与部件之间的配孔安装都要关注。
B()输送带侧板两面,机柜上表面,要用附近的面剖视来观察。
C()采用黑色线框显示,然后正主侧俯视图观察,也较容易发现空位不对的情况。
D()每一根轴都必须剖视图查看,检查其尺寸位置,轴向定位、径向定位。
其他重要复杂的地方用剖视图或半透明图查看,是否有错位、干涉的现象
E()装配体直观选中新零件,然后判断还有没有还需要改图号的零部件。
关于明细表的说法,正确的是:
A()原来作法是先是黑色的新零件、空
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- 试题 Solidworks Excel 操作 技巧