船机零件地摩擦与磨损szf.docx

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船机零件地摩擦与磨损szf

第二章船机零件的摩擦与磨损

296零件表面的几何形态称为表面

A形状B．形态C．形貌D．形式

297零件表面粗糙度直接影响摩擦表面的实际接触面积大小和实际的大小。

A．压力B．作用力C压强D．剪力

298零件表面的粗糙度对其表面的耐磨性、耐蚀性和有直接影响。

A．强度B硬度C．刚度D．疲劳强度

299用轮廓算术平均偏差Ra来评定表面粗糙度，Ra的单位是

A．厘米B．毫米C．微米D．纳米

300相互运动的物体接触表面之间的相互作用称为.

A．滑动B．刮擦C．摩擦D．磨损

301零件摩擦表面的实际接触面积名义接触面积，仅是名义接触面积的

A．等于100％B．小于100％C远小于1%D远远小于0.1%

0302粗糙度是

A．宏观表面轮廓线与名义几何形状的偏差

B表面上周期性波浪形状

C微观表面轮廓几何形状偏差

D．宏观表面几何形状偏差

0303干摩擦是摩擦表面间润滑剂的摩擦．摩擦系数

A．有很少／较大B．没有／较大C．没有／大D有／较小

0304在各种摩擦中的摩擦系数最小c

A干摩擦B液体摩擦C．边界摩擦D．混合摩擦

0305在研究干摩擦机理时，对于摩擦力产生的原因有各种解释，其中较为直观和解释许多摩擦问题，为多数人所接受。

A．机械啮合说B．机械说C．粘着说D．分于机械说

0306配合件相对运动时，两个摩擦表面形成接触：

A．能够／面B．不能／面C．能够／线D．不能／多点

0307相对运动的配合件发生干摩擦时。

首先是两个摩擦表面上有极少的接触点．局部应力很大，产生弹性变形，当心力达到材料的时产生理性变形，接触点的接触面积增大。

AσpB．σsCσbD．σ-1

0308相对运动的配合件发生干摩擦时，摩擦表面上的接触点变成冷焊点是小于接触点上的过大的局部应力使接触点上的被压碎，两种金属分于发生相互的结果。

A．表面膜／吸引B．氧化膜／吸引和扩散

C．钝化膜／吸引D．边界膜／吸引和扩散

0309按摩擦副的运动状态分为摩擦和摩擦。

A动／静D．滑动／滚动C．干／液体D．边界／液体

0310按摩擦面的分为动摩擦和静摩擦!

A．运动形式B．运动状态C．润滑状态D．运动方法

0311按摩擦副的运动形式分为摩擦和摩擦

A动／静B．滑动／滚动C干／液体D．边界／液体

0312相对运动的配合件，两个摩擦表面上实际接触面积很小，只有少数微凸起处接触,而在末接触部分的摩擦表面可能形成的状况

A．相互平行B相互嵌入C．相交D．相互倾科

0313摩擦表面间没有润滑剂的配合件相互运动时．周围的介质对摩擦表面作用，将造成摩擦表面更大的

A．损伤B．腐蚀C．摩擦D．磨损

0314在充分的润滑条件下，摩擦表面间有边界膜和流体膜，摩擦发生在润滑剂的膜内，最小，摩擦表面的也最小。

A．摩擦／损伤B．摩擦程度／磨损

C．摩擦系数／磨损D．摩擦系数／损伤

0315利用障擦表面的相对运动，使润滑剂流体产生楔形油膜或挤压油膜来承受外部载荷并隔开摩擦表面，这种润滑称为。

A．流体润滑B．流体静压润滑

C流体动压润滑D流体强力润滑

0316利用摩擦表面的相对运动，使润滑剂流体产生来承受外部载荷并隔开摩擦表面，这种润滑称为流体动压润滑。

A．油膜B．楔形油膜C．氧化油膜D．边界油膜

0317靠分子吸引力使极性分子定向排列吸附于金属表面上，称。

A．物理吸附B．化学吸附C．边界吸附D．分子吸附

0318润滑剂中的一些极性分子的有价电子与金属或其氧化表面交换电子产生新的化合物，这种化合物的极性分子定向排列吸附于金属表面上称为

A物理吸附B化学吸附C．化学反应吸附D．静电吸附

0319润滑油在边界润滑中降低摩擦和磨损的能力称为润滑油的

A．润滑性B．油性C．减磨性D．抗咬合性

0320润滑油的极性越，油性越

A强／好B差／差C．强／坏D．差／坏

0321润滑剂中的极性分子靠静电吸附在摩擦表面上形成极薄的边界膜称

A．物理吸附膜B．化学吸附膜C．化学反应膜D润滑油膜

0322润滑剂中的极性分子靠化学键力吸附在摩擦表面上形成的膜称为

A．物理吸附膜D．化学吸附膜c化学反应膜D．润滑油膜

0323由于物理吸附膜的分子与摩擦表面的结合力较弱，所以此膜。

A．结合强度低B．不牢固

C．受热脱吸D受力脱吸

0324由于物理吸附膜容易脱吸，故物理吸附膜适用于的工作条件。

A．高速轻载B低速静载C．高速静载D．低速轻载

0325由于化学吸附膜吸附较为稳定，故适用于的工作条件。

A中速轻载D．中速中载C．低速重款D．中速重载

0326化学吸附膜吸附，故适用于中等负荷利中等温度、中等转速的条件

A．不稳定D．较稳定C．稳定D．很稳定

0327为了满足高温、高压和高速的工作条件，常在润滑油中加入含元素的添加剂，高温下这些元素与金属表面发生化学作用生成较厚的膜称为化学反应膜。

A．S、P、BR．S、P、02C5、P、N2DN2O2B

0328为了减少摩擦，降低磨损，在摩擦副摩擦表面间加入某种介质的措施称为

A润滑B．冷却c．减摩D．减磨

0329船用柴油机中的摩擦副大多采用的润滑剂是

A油B．油脂C．水D．空气

0330一般机械中摩擦副的摩擦状态大多为

A．边界B．液体C．半液体D．牟干

0331通常为了提高边界润滑的效果，征润滑油中可加入

A．极压添加刑B油性添加剂

C．抗泡剂D．A或B

0332某船主柴油机气缸油的总碱值偏低，则该主柴油机气缸会发生

A．积炭B．粘着磨损C．腐蚀磨损D．磨粒磨损

0333在高温重载条件下，为了提高油膜强度，在润滑油中应添加。

A．抗泡剂B．油性添加剂

C．碱性添加剂D．极压添加剂

0334在船机实际运转中，起动、停车或不稳定工况时，摩擦副处于摩擦

A．干B．半干C．半液体D．混合

0335在流体润滑中，广泛利用摩擦表面的相对运动产生楔形油膜或挤压油膜来承受外部载荷并隔开摩擦表面，这种润滑称为。

A流体动压润滑B．流体静压润滑

C．强力润滑D．流体润滑

0336船舶柴油机运转中，在起动、停车或转速不稳定时，其主轴承

A．可以实现流体动压润滑B．难以实现流体动压润滑

C．可以实现流体静压润滑D．难以实现流体润滑

0337利用外部压力将具有一定压力的润滑油不断地打入摩擦表面间并使之隔开，这种润滑称为

A．流体动压润滑B．流体静压润滑

C．边界润滑D．润滑

0338在边界润滑中，边界油膜的厚度一般约为

A．1毫米B．0．5毫米C．0．1微米D．0．5微米

0339在重载高速和高温的工作条件下，边界润滑时形成的边界膜是

A．物理吸附膜B．化学吸附膜

C．化学反应膜D．A或B或C

0340二冲程柴油机十字头轴承为摩擦，采用润滑。

A．边界／流体动压B边界／流体静压

C．液体／流体动压D．液体／流体静压

0341实现流体动压润滑的摩擦表面应具有较高的加工精度和表面粗糙度，以及

A．尺寸精度B．形状精度C．配合间隙D．表面质量

0342船舶柴油机气缸套与活塞环之间的润滑状态，在正常工作时最低限度应维持在

A．液体摩擦状态B干摩擦状态

C．边界摩擦状态D．混合摩擦状态

0343为了满足高温、高压和高速的工作条件，常在润滑油中加入台S、P、N2等元素的添加剂，在高温下这些元素能与摩擦表面形成。

A．物理吸附膜B．化学吸附膜

C．化学反应膜D．氧化膜

0344相对运动的物体工作表面之间的相互作用称为。

A．摩擦B．接触C．磨损D．微动磨损

0345摩擦学是研究具有相对运动摩擦副的的理论与实践的科学。

A相互作用表面B．摩擦与磨损

C．摩擦与磨损机理D润滑

0346摩擦学是研究之间关系的科学和技术。

A．摩擦与磨损B．磨损与润滑

C．摩擦与润清D．摩擦、磨损与润滑

0347关于摩擦学的研究内容，下列正确说法的是。

A．研究摩擦问题B．主要研究磨损问题

C．主要研究润滑问题D．研究摩擦、磨损与润滑问题

0348摩擦表面的实际接触面积一般仅是名义接触面积的。

A．1％一10％B．0．1％—1％

C．O．01％一0．1％D．10％—20％

0349船机零件表面层在结构和性能上与其基体

A．相同B．不相同C．接近D部分相同

0350两零件在外力作用下产生相对运动（或有运动趋势）时，接触表面间产生切向阻力和阻力矩阻止运动的现象．称为。

A．摩擦B．磨损C摩擦力D．摩擦力矩

0351按摩擦副的运动状态，摩擦可分为。

A滑动摩擦与滚动摩擦B．干摩擦与液体摩擦

c、边界摩擦与干摩擦D．静摩擦与动摩擦

0353如果摩擦副表面间存在一层极薄的润滑油膜时，此时的摩擦称为

A．液体摩擦B．干摩擦C．边界摩擦D．动摩擦

0354半干摩擦是指摩擦副表面间同时存在

A．滑动摩擦与滚动摩擦D．千摩擦与液体摩擦

C．边界摩擦和干摩擦D边界摩擦和液体摩擦

0355半液体摩擦是指摩擦副表面间同时存在。

A．滑动摩擦与滚动摩擦B．干摩擦与液体摩擦

C．边界摩擦和干摩擦D．边界摩擦和液体摩擦

0356液体摩擦的摩擦系数与边界摩擦相比,一般是

A．前者较大B．后者较大C．两者相当D．不确定

0357船舶机器在实际运转中．在工况时摩擦副难以实现或保持液体动压润滑。

A．起动B．起动、停车C．低速运转D．高速运转

0358流体动压润滑是相对运动零件上自然形成的楔形油膜。

A．摩擦表面B．结构C．强力润滑D．运转时表面

0359零件磨损后会改变

A．表面膜B．配合性质C.表面层结构D．表面金相组织

0360在摩擦过程中，运动副工作表面上的不断脱落和形成使运动副零件金属损失的现象称为氧化磨损：

A．表面膜B．边界膜C．氧化膜D．钝化膜

0361据统计，出于磨损造成的零件失效约占失效零件的。

A．40％B．50％C．70％D．80％

0362机器在运转过程中，相对运动的摩擦表面的物质逐渐损耗，使零件尺寸、形状和位置精度以及表面质量发生变化的现象，称为。

A．摩擦R．干摩擦c．磨损D．微动磨损

0363相对运动的摩擦表面的物质逐渐损耗，使零件的尺寸、形状和位置精度以及表面质量发生变化的现象称为。

A．摩擦B．磨损C．故障D．失效

0363相对运动的配合件磨损后使配合间隙增大，改变了从而影响了机器的性能和使用寿命。

A．配合尺寸B．工作性能C．配合性质D．相互关系

0365运动副正常运转的前提是进行。

A运转B．配合C．磨合D研磨

0366在摩擦条件下，相互作用导致摩擦表面的磨粒磨损和疲劳磨损

A．表面B．磨粒C．应力D.材料

0367在摩擦条件下相互作用导致摩擦表面的粘着磨损和腐蚀磨损；

A．表面B磨粒C．应力D．材料

0367在润滑条件下，运动副相对运动时产生轻微磨损、涂抹、擦伤等形式的表面破坏是属于磨损。

A．微动B粘着C．磨粒D．疲劳

0368运动副金属的互溶性好容易产生磨损.

A腐蚀B．磨粒C．疲劳D粘着

0369运动副金属的互溶性好容易产生磨损

A腐蚀B．磨粒C．疲劳D粘着

0370船机零件的磨损遵循的一般规律是

A．正常磨损期、磨合期和急剧磨损期

B．正常磨损期和急剧磨损期

c．磨合期、正常磨损期和急剧磨损期

D．磨合期和急剧磨损期、

0371在润滑条件下，摩擦表面上出现拉痕的现象是局于磨损。

A．正常B．疲劳C粘着D．腐蚀

0372在矿山、建筑、粮食加工等行业中的机械容易产生磨损。

A．微动B．疲劳C.磨粒D．粘着

0373微动磨损是一种复合型磨损，它包含着种磨损机理。

A．1B．2C．3D．4

0374摩擦副采用互溶性好的材料制造，则该摩擦副发生粘着磨损的倾向

A．较大B．较小C．无D．不一定

0375在摩擦过程中，运动副工作表面上的氧化膜不断地脱落使运动副零件金属损失的现象是一种

A．腐蚀B．微动C疲劳D化学

0376疲劳磨损是指表面磨损

A．疲劳B．相对运动疲劳C．接触疲劳D．腐蚀疲劳

0377疲劳磨损是接触表面长期受到作用的结果

A应力B．摩擦c．交变应力D．冲击应力

0378微动磨损是两个之间发生微小振幅的相对振动引起的机械化学磨损。

A.相对运动的表面B．相互配合的表面

C紧密接触表面D．接触表面

0379微动磨损是两个紧密接触表面之间发生微小振幅的振动引起的磨损

A.腐蚀B．化学C．氧化D．机械化学

0380微动磨损实质上是磨损

A粘着B．磨粒C．腐蚀D．疲劳

0381摩擦副相对运动时．来自系统内部或外部的磨粒或粗糙表面的微凸体对摩擦表面的犁削和微切削所造成表面材料的损耗称为

A磨粒磨损B粘着磨损C．腐蚀磨损D．疲劳磨损

0382在船舶机械中，造成零件磨粒磨损的磨粒的来源可能是

A.来自外界B.来自内部

C.来自内部或外界D．都不对

0383在工业领域中磨损是最重要的磨损形式，约占50％o

A．粘着B．磨拉C腐蚀D．疲劳

0384柴油机采用的“三滤”，是为了防止

A腐蚀磨损B粘着磨损C磨粒磨损D疲劳磨损

0385摩擦副表面硬度越高，则表面抵抗磨粒磨损的能力

A．越强B．越弱C．使表面不被磨损D．使表面被严重磨损

0386在船舶机械中，如果磨粒的硬度比摩擦副的硬度低，则摩擦副表面在运动过程中

A．不会发生磨损B．会发生磨损

C．不一定D．发生严重的磨损

0387摩擦副相对运动时，由于摩擦表面金属与周围介质发生化学、电化学和机械作用而使摩擦表面金属损失的现象，称为。

A．磨粒磨损B．粘着磨损

C．腐蚀磨损D．表面疲劳磨损

0388船舶机械中的齿轮、凸轮等零件工作表面容易产生。

A．房粒磨损B．疲劳磨损C腐蚀磨损D．粘着磨损

0389船舶机械零件工作表面发生疲劳磨损的必要条件是。

A．有较大的交变应力B．一定要有滑油

C发生滚动运动D零件表面硬度低

0390粘着磨损按照摩擦表面破坏的程度分为

A．轻微磨损、涂抹、严重磨损、擦伤、撕裂

B.轻微磨损、涂抹、严重磨损、撕裂、咬死

C轻微磨损、涂抹、擦伤、撕裂、咬死

D磨损、严重磨损、擦伤、撕裂、咬死

0391对采用相同的材料制成的摩擦副与采用不同材料制成的摩擦副相比．其发生粘着磨损的倾向是。

A．前者较大B后者较大C．前者较小D．相同

0392影响船机零件磨粒磨损的主要因素有。

A．磨粒B．摩擦副材料

C．润滑油粘度D．磨粒和摩擦副材料

0393影响磨粒磨损是磨粒的

A．强度B．刚度C．硬度D．塑性

0394磨粒的是影响磨粒磨损的关键因素。

A．尺寸B．形状C．硬度D．强度

0395运动副相对运动中．摩擦表面与周围酸、碱、盐等介质发生电化学作用生成的产物并在摩擦过程中脱落的现象称

为磨损。

A．氧化B．腐蚀C．特殊介质腐蚀D．微动

0396特殊介质腐蚀磨损和磨损类似

A．微动B．腐蚀C．疲劳D氧化

0397特殊介质腐蚀磨损比磨损的磨损速度快

A．微动B．氧化C．腐蚀D．疲劳

0398船机零件的表面疲劳磨损主要与有关

A．接触表面循环应力的大小B．接触表面接触应力的大

C．零件材料D．润滑油

0399影响船机零件发生表面疲劳磨损的主要因素是

A．材料强度B．表面粗糙度

C．润滑状况D．长期受到交变应力作用

0400在两个相对静止的零件紧密接触表面间，在外界影响下接触表面产生低振幅的相对振动或摆动，由此引起的磨损称为

A．氧化磨损B腐蚀磨损C．粘着磨损D．微动磨损

0401磨损是一种复合型磨损。

A．粘着B．磨粒C.微动D．腐蚀

0402两个接触表面相对滚动或滑动时，在接触区形成的循环交变应力超过材料的时，使接触表面产生塑性变形和微裂纹，进而裂纹扩展，产生金属剥落的现象称为疲劳磨损。

A．屈服强度B．抗拉强度C．疲劳强度D持久强度

0403微动磨损通常发生在具有配合的配合件上。

A．间隙B．过渡C．过盈D．滑动

0404微动磨损常发生在配合件上。

A．活塞环与气缸套B．齿轮和轴

C．轴与铀承D．曲柄销颈与曲柄臂

0405柴油机气缸套处于正常工作状态时，其最大磨损量

在范围之内（D为气缸套内径）。

A．0．1％一0.4％DB．0.2％一0．6％D

C．0．4％—0．8％DD．0．5％—1．0％D

0406柴油机气缸套最大磨损量超过时，燃烧室就会失去密封性

A．0．1％—0．4％DB．O.2％—0．6％D

C．0．4％—0．8％DD0.5％—1.0％D

0407正常磨损时，铸铁气缸套的磨损率应小于

A．O.1毫米／千小时B．1毫米／千小时

C．0．1毫米／兆小时D．1毫米／兆小时

0408正常磨损时，镀铬气缸套的磨损率加在范围之内.

A．0．1—0．3毫米／千小时B．0．01—O.03毫米／千小时

C．0．01—0.05毫米／千小时D．0.01—0.03毫米／千小时

0409当活塞位于上止点时，第一道活塞环对应缸壁处磨损量最大，并沿缸壁向下磨损量逐渐减小，即气缸内孔呈喇叭状

的特征。

A．磨损B．异常磨损C．正常磨损D．良好磨损

0410由于进入气缸的新气携有大量尘埃或燃烧不良，引起气缸上部严重的磨损。

A．粘着B．腐蚀C．磨粒D．二次磨粒

0411筒状活塞式柴油机的气缸套，由于润滑油净化不良造成气缸套下部严重的磨损。

A．异常B．腐蚀C．粘者D．磨粒

0412活塞位于上止点时．第一道活塞环对应缸壁磨损异常，甚至有大面积损伤的现象是属于磨损。

A．粘着B．磨粒C．腐蚀D．磨粒

0413由于燃油的成分或柴油机经常冷车起动引起气缸套上部和中部异常的磨损现象是由严重的磨损造成的

A．粘着B．磨粒C．腐蚀D．腐蚀和二次磨粒

0414气缸套下部由于冷却水温过低导致严重时磨损。

A．异常B粘着C．腐蚀D．磨较

0415船舶航行期间，柴油机气缸套发生异常磨损的主要原因

是

A缸套材质不佳B．润滑不良

C．冷却不良D．燃烧不良

0416柴油机气缸套异常磨损是不良的结果。

A．冷却B．润滑C．轮机管理D.燃烧

0417防止和减少气缸套异常磨损的关键是

A提高缸套耐磨性B加强润滑

C改善燃烧质量D提高轮机人员管理水平

0418燃油中的是气缸套产生腐蚀磨损的重要原因。

A．含钒量B．合钠量C．合硫量D．合碱性添加剂量

0419活塞环与气缸套磨合不良就投入使用，必然会产业严重

的

A．粘着磨损B．微动磨损C．腐蚀磨损D．磨粒磨损

0420气缸油的总碱值与燃油含硫量匹配是为了降低气缸套的

A．磨损B．腐蚀C粘着磨损D．腐蚀磨损

0421是机械或运动副投入正常运转的不可缺少的技术措施。

A．磨合B润滑C．运转D．调整

0422磨合良好的要求之一是消除摩擦表面的，使实际接触面积增大，达80％以上：

A冷焊点B．初始粗糙度C．波度D．粘度

0423磨合良好的要求之一是使运动副工作表面形成的形貌

A．稳定动转B．保证配合间隙C．彼此适应D．吻合

0424磨合良好的要求之一是建立工作条件下，保证运动副可靠地运转。

A．润滑B．配合间隙C．配合性质D．油膜

0425机器在投入正常运转前，必须获得良好的。

A．摩擦质量B磨合质量C．润滑质量D边界润滑质量

0426柴油机燃用重油时，磨合运转应选用的气缸油，以加速磨损。

A．低碱值B．个度碱值C．高碱值D．不合碱性

0427船机零件磨合良好的要求是增大摩擦表面的实际接触面积、工作表面彼此适应和

A．初期有效的磨损B建立润滑油膜

C．工作表面光滑、洁净D摩擦系数较小

0428磨合期的特点是

A．磨损速度大B．磨损量大C．时间短D．磨损量小

0429磨合期使摩擦表面的从初始状态过渡到正常使用状态，这个过程称为磨合或跑合。

A．形貌B．形状C．性质D．形貌和性质

0430运动副投入正常运转前进行磨合，可以提高、使之有效地承载

A．摩擦表面的接触面积B摩擦表面的质量

C摩擦表面的粗糙度等级D．运动副的配合精度

0431机器或运动副投入正常运转前进行良好磨合可以提

高和

A．配合精度／生产率B．可靠性／延长使用寿命

C．表面质量／经济性D．机器质量／安全运转

0432船机零件磨合良好的标志是上作表面光滑、洁净，短时间完成初期有效的磨损和

A．增大接触面积

B．建立润滑油膜

C．工作表面的摩擦系数、磨损率和温度均稳定在较低的水平

D．工作表面形成彼此适应、服贴的形貌

0433实现船舶机械良好磨合的措施是保证良好的润滑、运动副的材料和摩擦表面初始粗糙度合适以及。

A．燃油品质好B．燃烧完全

C．加强冷却D．科学合理的磨合程序

0434气缸套与活塞环磨合时应

A.转速应由低到高、负荷由小列大

B.转速应由高到低、负荷由小到大

C．转速应由低到高、负荷由大到小

D.转速应由高到低、负荷由大到小

0435运功副磨合良好可使摩擦表面的实际接触面积增大、可

达以上：

A．40％B．60％C．80％D.100％

0436柴油机燃用重油时，磨合运转不能使用的气缸油，否则易产生拉缸故障。

A．低碱值B．中等碱值C．高碱值D．合适碱值

0437实践证明，低速二冲程柴油机在磨合运转中的各运转阶段选用的气缸油可以获得良好磨合的效果。

A．一种B．低C．高D．不同

0438影响磨合质量的主要因素之一是磨合运转的管理因素，也就是对的管理。

A．燃油B燃烧C．润滑D冷却

0439影响磨合质量的主要因素之一是工艺因素，也就是活塞环与气缸套工作表面的要有利于磨合。

A．硬度B．粗糙度C．形貌D．加工质量

 0440船舶柴油机在经过修理后，如果更换了气缸套或活塞环、或更换了轴瓦，当投入正常运转之前的磨合过程。

A．可以省略B．绝对不可省略

C．根据情况而定D．随意

0441一台新造的船舶柴油机在制造厂台架试验时进行磨合运转，装船后在开航前

A．可以省略B．应进行严格的磨合运转

C．根据情况而定D．任意

0442船舶柴油机在进行磨合运转时．为了获得良好的磨合

A．应在磨合过程的不同运转阶段使用不同碱值的气缸油

B．应使用高碱性气缸油，并控制供油量

C．选用低碱值气缸油

D．磨合时应加入适量的气缸油

0443船舶柴油机在进行磨合运转时，如果气缸油为不含碱性的纯矿物油，则磨合时间通常是根据来确定。

A．气缸油的粘度B．气缸油的注油量

C．燃油中的合硫量D.都不对

0444气