学年高中地理湘教版浙江专版必修1讲义第四章 第一节 地形对聚落及交通线路分布的影响.docx

学年高中地理湘教版浙江专版必修1讲义第四章 第一节 地形对聚落及交通线路分布的影响.docx

《学年高中地理湘教版浙江专版必修1讲义第四章 第一节 地形对聚落及交通线路分布的影响.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《学年高中地理湘教版浙江专版必修1讲义第四章 第一节 地形对聚落及交通线路分布的影响.docx（16页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

学年高中地理湘教版浙江专版必修1讲义第四章第一节地形对聚落及交通线路分布的影响

第一节

地形对聚落及交通线路分布的影响

一、地形对聚落分布的影响

1．聚落

（1）概念：

指人类从事生产和生活活动而聚居的场所。

（2）分类：

按聚落的性质和规模，可分为城市和乡村。

2．地形对聚落分布的影响

区域

聚落规模

分布

聚居人口

北方平原地区

一般较大

相对集中，呈团聚型、棋盘式格局

较多

南方丘陵山区

一般较小

相对分散

较少

3.典型案例

（1）半坡村落遗址：

大多分布在河谷阶地上。

（2）塔里木盆地的绿洲：

大多分布在盆地边缘，且大多位于山前冲积扇、洪积扇的中下部。

[温馨提示]　

平原地区更容易形成聚落，但并不是所有的城市都发育在平原上。

二、地形对交通线路分布的影响

1．影响交通线布局的因素

（1）自然因素：

地形（影响深刻）、气候、水文。

（2）社会经济因素：

人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、科学技术。

2．地形对交通线路的影响

（1）线路密度：

我国东部交通线路分布稠密，西部交通线路分布稀疏。

（2）交通线路的布局和形态：

平原

山区

限制因素

较少

较多

线路形态

呈网状分布

呈“之”字形，线路曲折

工程造价

较低

较高

（3）交通线路走向：

在山区交通线路一般沿山谷或河流延伸。

（4）科技因素使地形对交通线路分布的限制不断降低。

———————情景导入先思考———————

兰州，地处黄河上游，市区南北群山环抱，东西黄河穿城而过，蜿蜒百余里，具有带状盆地城市的特征。

兰州的城市形态为什么呈带状？

提示：

兰州处于黄河谷地中，受南北山地的限制，城市形态呈带状分布。

———————核心要点掌握好———————

不同地形区自然地理条件不同，对聚落产生的影响也不同。

高原、山区和平原等地形使聚落的分布产生明显差异，具体如下表所示：

地区

聚落分布

原因分析

聚落形态

高原地区

深切河谷两岸、狭窄的河漫滩平原

深切河谷，地势低、气候温暖，两岸泥沙淤积的河漫滩平原土壤肥沃，水资源丰富

呈狭长的条带状

山区

洪积扇、冲积扇和河漫滩平原

地势平坦，地下水或地表水资源比较丰富，并淤积有肥沃土壤，适宜聚落发展

明显的条带状或蜿蜒分布于山前或沿河流两岸发展

平原地区

聚落分布最密集区

土壤肥沃，水资源丰富，河网密布，有便捷的内河航运和海上运输，更适宜聚落发展

①有的沿河发展，形成沿河聚落带；②有的沿海发展，形成沿海聚落带

———————应用体验不可少———————

根据图中提供的相关信息，回答1～3题。

1.图中居民点分布在（　　）

A．河流三角洲平原　　　　B．山地半山腰

C．河谷阶地D．河流冲积平原

2．先民选择居住地时，聚落布局充分考虑的最主要的因素是（　　）

A．地形B．气候

C．水文D．生物

3．随着人口的增加，图中区域②有可能发展成为聚落，其聚落的形状可能是（　　）

A．团聚型B．带状

C．网状D．棋盘状

解析：

1.C　2.A　3.B　在聚落的形成和发展过程中，地形因素的作用尤为突出，图中居民点位于河谷阶地上。

②位于河流沿岸，沿河发展，一般形成带状聚落。

某同学利用手中的等高线地形图进行乡土地理观察，他乘车到某一村落，下车后举目所见尽是水田分布。

读下图，回答4～5题。

4．图中由甲—乙—丙—丁—戊—庚—辛—壬—癸—甲连线所围成的区域属于哪种河流地貌（　　）

A．三角洲　　　　　　B．冲积平原

C．“V”字形河谷D．冲积扇

5．该同学所观察的村落最有可能是图中的（　　）

A．甲B．丙

C．庚D．乙

解析：

4.D　5.C　第4题，根据图中的等高线、河流的分布特点，可以得出该地貌是河流流出山口之后，流速减缓，泥沙沉积形成的冲积扇。

第5题，根据图中同学观察的情况，下车后举目所见尽是水田分布，沟渠纵横，因此该同学可以推断甲、乙、丙东面均为山体，故庚符合。

———————情景导入先思考———————

“修路难，修重庆的路更难！

”重庆是有名的山城，重峦叠嶂，江河纵横，山地和丘陵占面积的90%。

过去人们提到重庆，常说一句话，叫做“好个重庆城，山高路不平”。

在这种特殊的自然环境下，交通对全市社会经济发展的重要性不言而喻。

影响重庆交通建设中的主要因素是什么？

提示：

由于重庆山区面积广大，崎岖不平，在交通建设中，地形是主要影响因素。

———————核心要点掌握好———————

地表形态对交通线分布的影响

影响

原则

原因

运输方式

山地、丘陵地区优先发展公路

山地、丘陵地区修建交通干线的成本高，难度大，公路对自然条件要求低，成本低

河网密集的平原地区优先发展水运

河网密集的地区，天然河道较多，开挖运河方便

线路走向

山区的线路一般选择在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，且线路多呈“之”字形弯曲

山间盆地和河谷地带自然条件相对优越，呈“之”字形弯曲可以减小单位距离内的坡度

平原地区线路受限较小，但一般避开沼泽，少占耕地，少过河，尽量经过村镇、小城市且离大中城市的距离最近

节约建设成本，保证运输安全，节约用地

避开断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发的地区

保证运输安全，减小受灾害的影响

线网密度

山地、丘陵地区密度较小

自然条件不利，且人口密度较小、经济相对落后，对运输的需求量不大；修建线路成本高

平原地区密度较大

自然条件优越，且人口稠密、经济发达，需运输的客货量较大；发展交通的自然障碍少

交通运输点的区位

飞机场应建在地势平坦开阔、稍有坡度的地方，地质条件要好

利于飞机的升降且便于排水，地基较稳定

港口宜建在地势平坦且近岸海水较深的地区

便于筑港、建仓库、连接交通线，便于船舶的进出

———————应用体验不可少———————

如图是某地交通线路示意图。

读图回答1～2题。

1．丁地地形最有可能是（　　）

A．山顶　　　　　　　　B．陡崖

C．山谷D．鞍部

2．图中公路最可能位于（　　）

A．东北平原B．内蒙古高原

C．塔里木盆地D．云贵高原

解析：

1.D　2.D　第1题，从公路2在丁处有隧道可以看出此处有山岭；从公路1线路相对稀疏可以看出此处海拔较低，坡度略缓，因此丁处为鞍部。

第2题，根据图中公路呈“之”字形分布的状况可以看出，该类公路位于山区，最有可能是云贵高原地区。

读某地区等高线图（单位：

m），回答3～4题。

3．影响图中居民点分布的主要因素是（　　）

A．地形　　　　　　　　　B．交通

C．河流D．自然资源

4．图中铁路未修成直线，影响其选址的主要区位条件是（　　）

①地形起伏　②河流流向　③资源分布　④居民点的分布

A．①②B．③④

C．②③D．①④

解析：

3.A　4.D　第3题，从图中可以看出，居民点主要分布在地势平坦的山麓地区。

第4题，社会经济因素对交通线路布局起决定性作用。

图中铁路的选址首先考虑居民点的分布，将主要城镇和村落连接起来；其次考虑地形的影响，尽量避开不利地形。

———————核心要点掌握好———————

一、分析影响聚落分布因素的方法

1．主导因素分析法

在影响聚落分布的诸因素中，总有一个起着决定性的作用，这个因素就是主导因素，在分析时要紧紧抓住它。

例如武汉位于河流交汇处，影响其分布的主导因素就是河流。

2．综合因素分析法

即对聚落分布进行多角度、多层次地分析，力求全面彻底。

分析时一般按自然因素和人文因素两方面进行，根据实际情况再把这两方面细化为各种因素。

自然因素和人文因素包括以下几方面，如图所示：

二、分析影响交通分布因素的方法

1．如何分析山地对交通运输的影响

分析山地对交通运输的影响时，可重点突出以下两方面：

（1）山地对交通运输线路结构的影响——技术要求、工程量、造价等。

（2）山地对交通运输线路空间分布和走向的影响——居民点运营效率、少占耕地等。

具体如下图所示。

2．交通线区位条件的规范答题语言

思考方向

满分术语

自然因素

地形

平原地区（山区沿等高线修建或沿河谷分布），地形相对平坦，施工难度小，工程量小（看是否占用耕地）

水文

避开沼泽地，少跨越河流，工程最小

地质

地质稳定，避开断层和滑坡、泥石流多发地区

气候

暴雨、大风出现次数少；多冻土、受风雪影响大等

社会经济因素

人口

联系较多的居民点，带动沿线经济的发展（适用于地方性道路）；经过居民点较少，人口搬迁少

经济

把资源优势变成经济优势，带动区域经济发展

里程

距离短，工程量小，节省运营时间

社会

带动相关产业的发展（促进就业，缓解就业压力）；加强沿线地区人员、物质、文化交流；带动少数民族脱贫致富，加强民族团结；巩固国防，利于社会长治久安

环境

少穿过自然保护区（重要文物古迹）和生态环境脆弱区，减少对自然环境的影响

技术

解决冻土（高架桥）等技术难题

———————应用体验不可少———————

如图为东南亚部分区域图，读图回答下列问题。

（1）根据图中信息概括苏门答腊岛聚落的分布特点，并简述其主要原因。

（2）若修建连接甲乙两城的铁路，当地自然条件对施工有哪些影响？

解析：

第

（1）题，对照图例分析城市、乡镇分布与河流、地形和海岸线之间的关系，可得出答案。

第

（2）题，主要分析地形、河流等自然条件对铁路施工的有利和不利影响。

答案：

（1）特点：

主要分布于河流沿岸和沿海地区。

主要原因：

地形平坦，水源充足，交通便利。

（2）有利影响：

地形平坦。

不利影响：

沿途多沼泽，并需要跨越多条河流。

一、选择题

如图为我国东南某区域图，完成1～2题。

1．图示村落按形态而言属于（　　）

A．多边形聚落　　　　　　B．带状聚落

C．环状聚落D．团状聚落

2．图中a、b、c、d四城市沿河分布，在其条件相同的情况下，发展速度较快的城市是（　　）

A．aB．b

C．cD．d

解析：

1.B　2.D　第1题，从图中可知村落沿河流分布，呈带状。

第2题，d处位于河流入海口处，地形比较平坦，交通便利，利于城市的发展。

聚落作为人类适应、利用自然的产物，其外部形态和组合类型无不深深打上了地理环境的烙印。

读图回答3～4题。

3．图中的聚落分布反映的地理环境最有可能位于（　　）

A．滨海地区B．丘陵地区

C．盆地地区D．河谷地区

4．下列关于图中聚落的叙述，正确的是（　　）

A．各聚落都是从集市发展起来的城市

B．都属于热带地区的聚落，多分布在河谷地带

C．聚落的区位类型是河流发源地

D．聚落里的人多从事第一产业

解析：

3.D　4.D　第3题，图中聚落形态呈条带状分布，最有可能分布在山区的河谷地区。

第4题，图中聚落众多，沿河谷分布，应为乡村，居民多从事第一产业。

浙江宁波是一个美丽的海滨城市。

读图完成5～6题。

5．在四明山地区，公路常建造成“之”字形，主要原因是（　　）

A．为了降低线路坡度

B．增加线路长度，发展旅游

C．为了通过更多的山村

D．为了增加山区线路密度

6．唐朝时宁波的行政中心从四明山麓的小溪（今鄞州鄞江镇）搬迁到了现在的三江口，主要考虑的因素有（　　）

①河道运输　②废水排放　③水产加工　④地形地势　⑤水源丰富

A．①③④　　　　　　　　　B．①②③

C．③④⑤D．①④⑤

解析：

5.A　6.D　第5题，山区公路呈“之”字形是为了降低坡度。

第6题，三江口与小溪相比，地势更平坦，水源更充足，水运便利。

读图，完成7～8题。

7．该岛铁路形状为“环形”，说明其最主要影响因素是（　　）

A．河流B．气候

C．山地D．冻土

8．甲和乙之间的铁路没有按图中虚线修建，最有可能的原因是（　　）

A．虚线处是鞍部B．虚线处是河谷

C．虚线处等高线稀疏D．虚线处等高线密集

解析：

7.C　8.D　第7题，由经纬度可知题图为日本的本州岛，以山地为主的地形成为其交通运输线建设的主要障碍，铁路主要在地形平坦的沿海地区。

第8题，虚线处虽然是直线，距离近，却没有建铁路，最有可能是因为其地势陡（等高线密集），不适宜铁路选线。

下图显示我国某段高速铁路景观。

据此完成9～10题。

9．为了保持列车高速运行，高速铁路设计线路时首先要考虑的自然因素是（　　）

A．地形B．气候

C．河流D．植被

10．在平原地区，建设高速铁路时多采用高架的方式。

主要是为了（　　）

A．减少噪音扰民B．较少占用耕地

C．缩短运营里程D．保护野生动物

解析：

9.A　10.B　第9题，为了保持列车高速运行，高速铁路设计线路时首先要考虑的自然因素是地形地质条件。

所以本题选择A选项。

第10题，地形平坦，土壤肥沃，水源充足的平原地区，是我国主要的耕地分布区，所以在平原地区，建设高速铁路时多采用高架的方式。

主要是为了较少占用耕地。

所以本题选择B选项。

11．下列四图中，甲为火车站，乙为县城，丙、丁为乡镇。

如果要在车站与县城之间规划一条公路干道，你认为下面哪幅图的布局最合理（　　）

解析：

选C　C图中公路连接的居民点多，占农田少。

二、综合题

12．下图是某山区交通线与居民点分布图。

读图，回答下列问题。

（1）图中公路AH段线路的分布特点是____________，其目的是为避开________。

（2）公路AQB段线路大体上是沿________分布，它与APB方案相比，具有的优势是________________________________________________________________________。

（3）一般来说，在山岳地区修建铁路或公路时，人们通常优先修建________，在线路选址时，通常会把线路地址选在______________________________________________________。

解析：

山区修建交通运输线应选择地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，山坡上修建应沿等高线，呈“之”字形，这样坡度小，工程量小，行驶安全。

答案：

（1）呈“之”字形分布　陡坡

（2）等高线　坡度小，工程量小

（3）公路　地势相对和缓的山间盆地和河谷地带

13．[加试题]某地理兴趣小组开展了题为“古聚落和古建筑”的研究性学习，以下为该小组收集的材料。

阅读材料，根据所学知识回答问题。

材料一　我国古代聚落选址及建筑常考虑一些原则，如“攻位于汭”（汭：

河水内湾环抱处，为凸岸）、“坐北朝南”等，都体现了人们对自然现象的正确认识。

材料二　我国古代聚落区位选址示意图及相关因素。

（1）根据以上材料及所学知识，试从聚落安全、农业生产两方面分析古代聚落通常选择在“汭位”布局的原因。

（2）利用气候有关知识解释我国东部地区房屋为什么坐北朝南？

（3）凹岸在我国古代聚落选址中是不适合辟为住宅用地的，但现在我们发现伦敦、上海等一些港口城市最早往往在凹岸布局，试分析原因。

解析：

在流水作用下“凹岸侵蚀，凸岸堆积”，读题干和插图可知“汭位”是河流凸岸。

泥沙堆积，地形平坦，土壤深厚，地基稳定；水面围绕，有利于古代军事防御。

凹岸受侵蚀水域比较深，利于修建港口，因此一些港口城市布局在凹岸。

我国东部大部分地区属于季风气候，冬季盛行寒冷的偏北风，且大部分地区正午太阳位于南方天空，“坐北朝南”的房屋既有利于采光又有利于防御寒冷的冬季风。

答案：

（1）安全：

凸岸天然水面围绕，有利于军事防御；农业：

凸岸河水流速较慢，有利于泥沙沉积形成土壤。

（2）我国多数地区正午太阳位于南方天空，利于采光（光照条件好）；冬季盛行偏北风，利于避寒。

（3）凹岸河水流速快，侵蚀作用强烈，水域较深，利于修建港口。