海康威视智能交通组件用户手册LD220x线圈检测器.docx
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海康威视智能交通组件用户手册LD220x线圈检测器.docx
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海康威视智能交通组件用户手册LD220x线圈检测器
海康威视智能交通-组件用户手册LD-220X线圈检测器
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本手册适用于LD-220X系列线圈检测器。
本手册可能包含技术上不准确的地方、或与产品功能及操作不相符的地方、或印刷错误。
我公司将根据产品功能的增强而更新本手册的内容,并将定期改进或更新本手册中描述的产品或程序。
更新的内容将会在本手册的新版本中加入,恕不另行通知。
安全使用注意事项
此内容的目的是确保用户正确使用本产品,以避免危险或财产损失。
在使用此产品之前,请认真阅读此说明手册并妥善保存以备日后参考。
如下所示,预防措施分为“警告”和“注意”两部分:
警告:
无视警告事项,可能会导致死亡或严重伤害。
注意:
无视注意事项,可能会导致伤害或财产损失。
警告事项提醒用户防范潜在的死亡或严重
伤害危险。
注意事项提醒用户防范潜在的伤害或财产
损失危险。
警告:
⏹在本产品安装使用中,必须严格遵守国家和使用地区的各项电气安全规程。
⏹请使用正规厂家提供的电源适配器,供电电源要求为DC12V/1A。
⏹在接线、拆装等操作时请一定要将电源断开,切勿带电操作。
⏹如果设备工作不正常,请联系购买设备的商店或最近的服务中心,不要以任何方式拆卸或修改设备。
(对未经认可的修改或维修所导致的问题,本公司不承担责任)。
注意:
⏹请不要使物体摔落到设备上或大力震动设备,并使设备远离存在磁场干扰的地点。
避免将设备安装到表面震动或容易受到冲击的地方。
(忽视此项可能会损坏设备)
⏹请不要在高温(超过80℃)或低温(低于-30℃)或高湿度地点安装设备。
⏹提供良好的通风环境。
⏹请勿在潮湿环境下操作。
⏹请勿在易爆环境中操作。
⏹保持产品表面清洁和干燥。
⏹避免接触裸露电路。
产品加电时,请勿接触裸露的接点和部件。
1产品介绍
1.1产品说明
LD-220X系列线圈检测器是一种独立式的车辆检测设备,采用高性能的微处理器,高稳定性的振荡电路和多通道轮询扫描技术,能够快速、有效、准确地检测车辆经过,保证对高速行驶车辆的测速精度。
本系列线圈检测器具有频率自适应和环境跟踪功能,能够有效克服外界干扰,保证设备稳定可靠运行。
该设备集成了过车逻辑算法,可以应用于道路车流量统计、车辆速度检测以及配合智能交通摄像机实现车辆抓拍,具有安装方便,频率、灵敏度可调,适应性强等特点。
1.2功能特性
●可检测出二轮以上的机动车辆。
●可提供车流量、车速、车长等交通参数。
●可检测的交通事件包括逆向行驶、超速行驶等违章信息。
●内置看门狗,设备非正常工作时,可自动复位。
●内置EEPROM,具备掉电保存各项配置参数的功能。
●单台LD-220X系列线圈检测器最多可连接X个线圈(X表示4或8),支持两套设备级联。
●可支持接入交通灯信号检测器,并上传交通灯状态。
●配置1个USB接口,2个RS-485总线接口。
●具有自检故障诊断功能,能输出线圈工作状态及交通灯检测器运行状态等故障信息。
●具有防浪涌雷击保护功能,能有效保护线圈检测器。
1.3技术参数
●电感量自调谐范围:
20~1000uH,Q值≥5;
●车辆检出率:
≥99%;
●灵敏度(-△L/L):
0.02%~0.96%,有8级可调(0~7);
●线圈工作频率:
28~120KHz,有4级可设(最高、高、低、最低);
●存在时间:
有6级可设(无效、30秒、2分钟、5分钟、10分钟、30分钟),无效表示存在时间不确定,一般在30分钟以上;
●最大响应时间:
46±1.4ms;
●线圈故障自恢复:
在线圈故障排除后,检测器能够自行恢复到检测状态;
●线圈故障恢复时间:
≤100ms;
●线圈故障检测周期:
30秒;
●输出端口:
光耦开关量输出,正向耐压70V,最大承受电流30mA;
●供电电源:
DC12V;
●功耗:
≤3W;
●工作温度:
-30℃~80℃;
●工作湿度:
<90%,无冷凝;
●外观尺寸:
金属屏蔽盒250(长)×120(宽)×36(高);
2
接口描述
LD-220X系列线圈检测器接口分布在前后两面板上,前面板包含线圈接入端口、线圈错误指示灯、线圈检测指示灯、复位按键和USB接口,后面板包含开关量输出端口、级联接口、RS485接口、拨码开关和电源输入端口。
2.1.1前面板接口
(1)LD-2208前面板接口指示图:
◆1——CHn:
(n表示1~8)通道信号指示灯,上电后全部指示灯常亮1秒,指示设备上电。
1秒后显示各通道线圈状态,设备正常工作时,指示灯具体含义如表1.2.1-1所示:
表1.2.1-1
标识
点亮颜色
所处位置
点亮意义
备注
FAULT
红色
上排
表示该通道线圈连接错误
IAP升级时表示的意义不同,详见第三章
DETECT
绿色
下排
表示该通道线圈范围有车
◆2——LOOPn:
(n表示1~8)线圈接入端口,A和B为线圈两端接入口,G为馈线屏蔽层接入口;
◆3——RESET:
复位按键,必须按下3秒后放开才执行复位,否则判为抖动或误接触;
◆4——USB:
通过该接口可由PC机对线圈检测器进行参数配置和程序升级。
(2)LD-2204前面板接口指示图:
LD-2204前面板接口功能与LD-2208线圈检测器相同,不再赘述。
2.1.2后面板接口
LD-2204和LD-2208后面板一致,接口指示图如下所示:
◆1——
:
设备接地柱;
◆2——Fn+、Fn-:
(n表示1~8)线圈检测器8对开关量输出接口;
◆3——CASCADE:
设备级联接口,可支持两套设备级联,C为级联信号1,S为级联信号2;
注意:
级联时两设备必须共地,并且同名级联信号对接,即C端连接C端,S端连接S端;
◆4——RS485-1:
连接交通灯信号检测器RS485,其中D+连接交通灯信号检测器RS485的A端、D-连接交通灯信号检测器RS485的B端,G连接交通灯信号检测器RS485的GND;
RS485-2:
连接抓拍机RS485,其中D+连接摄像机RS485的D+端、D-连接摄像机RS485的D-端,G连接摄像机RS485的GND;
◆5——SW:
设备主从机设置拨码开关,默认状态为OFF。
S1置OFF时表示设备为主机,同时设备地址为0;S1置ON时表示设备为从机,同时设备地址为1;
注意:
单个设备独立运行时,S1必须为OFF,即主机状态运行,S2开关备用;
◆6——DC12V:
设备供电接口,DC12V,其中“+”接直流电源正极,“-”接直流电源负极。
2.1.3盖板丝印介绍
盖板上标注所有接口的简单接线说明和注意事项,方便用户接线时使用,丝印标注如下。
2.2应用拓扑图
3
设备配置
3.1设备配置端口
设备配置可以由MiniUSB或RS485-2完成,由MiniUSB配置时,需要安装设备驱动,具体步骤如下:
◆用USB线连接线圈检测器和PC机,设备提示安装驱动;
◆右击“我的电脑”->“属性”,打开设备管理器。
找到未知设备,如下图所示;
◆右击“未知设备”->“属性”,出现如下对话框;
◆点击“浏览计算机以查找驱动程序软件”进行手动安装驱动,弹出如下对话框;
◆浏览找到驱动所在位置,点击“下一步”,等待安装完成后确定。
◆安装结束后,在“设备管理器”中的“端口(COM和LPT)”栏下出现“XR21V1410USBUART(COM?
)”,此时,记住设备端口号;
注意:
如果默认的设备端口号已被占用,或者“XR21V1410USBUART(COM?
)”标符前出现感叹号,请更换该端口号,操作方法如下:
◆右击“XR21V1410USBUART(COM?
)”->“属性”,出现如下对话框,在该对话框中选择端口设置页;
◆点击“高级(A)…”,弹出如下对话框,在“COM端口号(P)”栏选择合适的端口,点击“确定”后保存并返回;
◆重新插拔设备USB线,驱动安装和设置完成。
3.2配置软件描述
LD-220X系列线圈检测器配置程序(V1.0)主界面如下图2.2-1所示:
图2.2-1配置程序主界面
配置程序主要由以下功能模块组成:
◆1——串口选择:
可选择配置设备的COM口和该COM口所对应的波特率,并且根据需要打开和关闭串口。
如果设备连接正确,按下“打开串口”键,显示当前设备所有设置参数,否则弹出“串口打开失败!
”对话框。
如果串口波特率错误,将依次弹出“获取版本信息失败!
”,“获取工作模式参数失败!
”,“获取车道参数失败!
”,“获取线圈参数失败!
”,“获取系统参数失败!
”对话框,表示接收的数据帧错误或未接收到数据帧。
注意:
USB配置端口固定波特率为115200。
如果串口被占用或者异常,或者前一次打开程序未关闭串口的情况下直接插拔USB,也会弹出“串口打开失败”对话框。
◆2——工作模式设定:
在完成1设置后,可以设置线圈检测器的工作模式,相关设置选项见图2.2-1配置程序主界面中的“工作模式设定”栏,具体设置内容描述如下:
1工作模式:
卡口模式、纯电警模式、卡式电警模式,根据项目应用选择对应工作模式;
2RS485波特率设定:
可分别设置交通灯信号检测器和抓拍机的波特率,有9600bps、19200bps、38400bps、115200bps四档可选;
3交通灯信号检测器通讯模式:
不通讯、主动上传模式、扫描模式,根据项目应用选择对应通讯模式;
4线圈模式:
单线圈、双线圈、三线圈,根据项目应用选择对应线圈模式;
5线圈工作频率:
最低、低、高、最高,根据应用环境选择合适的工作频率;
6使用线圈个数:
1~8可选,根据实际线圈使用情况配置该选项;
注意:
设备发送的心跳数据帧包含线圈状态,如果第8通道线圈未使用,而线圈个数设置为8,当设备发送心跳数据帧时,会误报第8通道线圈状态为错误,而非未使用状态。
按需求设置相关参数后,按下工作模式设定框中的“设置”键,如果成功,将弹出“设置工作模式成功!
”对话框,否则将弹出“设置工作模式失败!
”对话框。
按下工作模式模块的“刷新”键,若成功,将显示当前设置的内容,否则将弹出“获取工作模式参数失败!
”对话框。
提示:
工作模式设置后,请重启设备,所设置的功能在重启后起效!
下同。
◆3——车道参数设定:
在完成1设置后,可以设置线圈检测器的车道参数,相关设置选项见图2.2-1配置程序主界面中的“车道参数设定”栏,具体设置内容描述如下:
1配置车道号:
1~8,对应单台设备在当前线圈工作模式下所支持的车道编号;
2上传车道号:
1~64,表示项目应用中,当前配置车道号所对应的实际车道编号;
注意:
上传车道号作为不同车道的唯一标识,在同一个项目应用中不可重复配置!
。
3线圈间距:
线圈之间的中心间距,微调该值可调整测速精度;
4交通灯信号检测器通道配置:
根据实际应用配置各通道所对应的交通灯通道号,注意,黄灯信号不使用时,黄灯通道号配置成未使用的通道值;
5线圈触发逻辑:
使用时务必全部勾选;
按需求设置相关参数后,按下车道参数设定框中的“设置”键,如果成功,将弹出“设置车道参数成功!
”对话框,否则将弹出“设置车道参数失败!
”对话框。
按车道参数模块的“刷新”键,若成功,将显示当前设置的内容,否则将显示“获取车道参数失败!
”对话框。
提示:
车道参数设置时,请注意选择的“配置车道号”是否与您想设置的车道号一致!
◆4——车检器版本信息:
在完成1设置后,会显示车检器版本信息,相关设置选项见图2.2-1配置程序主界面中的“车检器版本信息”栏,具体设置内容描述如下:
1设备类型:
LD-2208或者LD-2204;
2软件版本:
如REV1.0;
3版本日期:
显示软件版本的日期;
按下车检器版本信息模块区域的“刷新”键,若成功,将显示当前版本信息,否则将弹出“获取版本信息失败!
”对话框。
◆5——线圈参数设定:
在完成1设置后,可以设置线圈检测器的线圈参数,相关设置选项见图2.2-1配置程序主界面中的“线圈参数设定”栏,具体设置内容描述如下:
1线圈编号:
1~8,对应线圈检测器的线圈输入通道号;
2存在时间:
无效、30秒、2分钟、5分钟、10分钟、30分钟可选,根据实际使用配置;
3灵敏度:
0~7,0表示0.96%(-△L/L),灵敏度最低,7表示0.02%(-△L/L),灵敏度最高,
0~7档灵敏度依次有低到高;
4线圈宽度:
平行于行车方向的线圈宽度,调整该值可以调整测量的车长值;
按需求设置相关参数后,按下线圈参数设定框中的“设置”键,如果成功,将弹出“设置线圈参数成功!
”对话框,否则将显示“设置线圈参数失败!
”对话框。
按线圈参数模块的“刷新”键,若成功,将显示当前设置的内容,否则将弹出“获取线圈参数失败!
”对话框。
提示:
线圈参数设置时,请注意选择的“线圈编号”是否与您想设置的线圈通道号一致!
◆6——系统参数设定:
在完成1设置后,可以设置线圈检测器的系统参数,相关设置选项见图2.2-1配置程序主界面中的“系统参数设定”栏,具体设置内容描述如下:
1协议版本:
用户没有设置权限;
2逆行计时:
0.5秒、1秒、1.5秒;
3性能优先级:
触发位置优先--确保抓拍位置正确,触发稳定性优先--确保抓拍率;
4自动灵敏度提升:
开启、关闭,建议高速应用场合开启此功能,跟车紧密场合关闭此功能;
5温漂跟踪速度:
快速跟踪,慢速跟踪,建议高速应用场合用快速跟踪功能,跟车紧密场合用慢速跟踪功能;
6不漏车抓拍:
默认开启,若出现非正常过车,电警功能离开一线圈会抓拍,卡口功能到达二线圈会抓拍,逆行车辆会多抓拍一张,产生一张废图,如果不需要此功能,可关闭。
按需求设置相关参数后,按下系统参数设定框中的“设置”键,如果成功,将显示“设置系统参数成功!
”对话框,否则将显示“设置系统参数失败!
”对话框。
按系统参数模块的“刷新”键,若成功,将显示当前设置的内容,否则将弹出“获取系统参数失败!
”对话框。
◆7——恢复出厂设置:
该键可以对线圈检测器设备进行恢复出厂设置,如果成功,将显示出厂参数,否则,将显示“恢复出厂设置失败!
”对话框。
◆8——重启设备:
该键可以重启线圈检测器设备,但如果失败,将显示“重启失败!
”对话框。
◆9——关闭配置:
该键可关闭配置程序,将提示推出确认对话框,按下“确认”关闭程序,按下“取消”,退出该对话框。
◆10——开关量设置:
该键可对线圈检测器的8个开关量输出与8个线圈之间的逻辑关系进行配置。
使用最上面的一行设置选项进行设置,下面为一个16*16矩阵,对设置的逻辑配置关系进行显示。
例如需要离开线圈3,开关量闭合,设置如下图所示,点击设置后,矩阵显示线圈3离开F1导通。
注意:
根据实际需要配置开关量逻辑。
附录1:
常见问题解答
Q1、按复位按钮后指示灯不亮?
A1、供电电源故障或没有连接,检查电源输入是否正常。
Q2、当有地感线圈接入线圈检测器,并且有车辆经过地感线圈时,该通道LED指示灯不亮?
A2-1、检查此时故障LED指示灯是否常亮,若常亮,则按下复位按钮进行复位。
A2-2、检查该线路线圈是否正确接入,馈线和线圈线连接是否符合要求。
Q3、调谐之后仍有故障指示灯亮?
A3-1、由于线圈或馈线故障,检测器不能调谐到线圈,检查线圈的安装与连接。
A3-2、线圈感值可能不符合要求,根据安装指导书重新埋设线圈。
A3-3、车辆检测器本身故障,更换车辆检测器。
Q4、检测器调谐之后指示灯断续闪亮?
A4-1、线圈感值处于临界范围,改变频率设置后重启设备。
A4-2、线圈或馈线连接故障,检查馈线连接是否正确,线圈引出线是否按要求双绞绕线。
Q5、施工位置附近有强金属物件,施工工艺需要注意什么?
A5-1、在这些位置的线圈匝数要比通常匝数多绕2圈。
A5-2、最理想的情况是,线圈与电缆或金属加强物之间的距离大于150mm。
A5-3、开的线槽要尽可能的窄,将线圈线仔细的放入其中,当密封完成之后不要露在表面。
Q6、线圈和馈线连接有什么要求?
A6-1、线圈和馈线理想条件下是要使用一条铜导线,没有接头,线圈和馈线线径足够粗,Q值>5。
A6-2、如果线圈线被连接到屏蔽馈线上,接头处应该焊接,并接在防水的接线盒内。
Q7、线圈施工中,电感量如何计算?
一般对于单圈线圈,圆周长上的电感每米1.5uH,双圈线圈是每米6.1uH,3圈线圈是每米9.3uH,4圈线圈是每米12.5uH,双绞的馈线每米电感为0.6uH,线圈电感与馈线电感之比最少应为4:
1。
馈线过长可能会降低检测器的灵敏度,因此应尽可能减小馈线长度。
两根馈线应该双绞在一起,原则上每米双绞20次以上,以减小馈线间的串扰,推荐使用屏蔽电缆作馈线。
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