高速公路现浇梁箱梁施工方案.docx

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高速公路现浇梁箱梁施工方案

京台高速公路（北京段）第三标段

东赵村桥现浇箱梁施工方案

编制：

___________________

审核：

___________________

批准：

___________________

北京市政建设集团有限责任公司

京台高速公路（北京段）第三标段项目经理部

2016年2月

京台高速公路（北京段）工程第三标段

东赵村桥现浇箱梁施工方案

1.编制依据

1）京台高速公路（北京段）工程施工图设计

2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）

3）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）

4）《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令）

5）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）

6）《北京市实施<危险性较大的分部分项工程安全管理办法>规定》（京建施[2009]841号）

7）《公路水运工程施工安全标准化指南》

8）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）

9）《建筑施工碗扣式模板支架安全技术规范》（JGJ166-2008）

10）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）

11）路桥施工计算手册

2.工程概况

2.1工程概述

京台高速公路（北京段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。

主要构筑物为互通式立交1座，其中包括京台主线桥、A~H线匝道桥，东赵村桥、K8+146.5通道桥、北野场灌渠跨河桥。

其中东赵村桥DZ00-DZ03、DZ05-DZ08轴上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁，其下部结构为钻孔灌注桩，上座承台，承台上为圆形墩柱。

东赵村桥标准段箱体断面为单箱双室，共2联6跨，箱梁高1.8m、顶板宽9.4m、底板宽6.4m。

箱梁标准断面及细部尺寸图

2.2地质及地下水情况

1）根据设计图纸，本工程施工范围内土质主要分为9大层，土质主要为粉质粘土、粉土、粘土、中砂、细砂等。

与箱梁工程相关的土层主要为前两层，即：

人工堆积层（第一大层），主要为粉土填土①层，厚度0.8~1.8m。

新近沉积层（第二大层），主要为粉质粘土②层，厚度0.6~1.8m。

2）根据地勘报告，本工程赋存5层地下水，对箱梁工程没有影响，其中与地面最近的第1层地下水，处于粉土层中，类型为潜水，水位标高23.49，埋深6.7m。

潜水水位变化为6月～9月水位较高，其它月份较低，年变幅一般为1~3m。

2.3参建单位

建设单位：

北京市首都公路发展集团有限公司

设计单位：

北京市市政工程设计研究总院有限公司

监理单位：

北京市首发高速公路建设管理有限责任公司

施工单位：

北京市政建设集团有限责任公司

2.4主要工程数量

桥梁名称

联数

跨数

起讫轴号

梁体总长度m

排架高度m

东赵村桥

2

6

DZ00-DZ03、DZ05-DZ08

187.0

5.2-7.5

3.施工部署及计划安排

3.1计划工期：

2016年3月20日~2016年4月30日

3.2施工安排

1）根据项目部阶段目标要求及本标段现场实际情况，随拆迁和交通导行的进展，在具备施工条件的地段逐一进行各轴下部结构的施工，合理调配人员、材料、机械，及早动员，为其上的现浇箱梁做好准备。

2）根据工期安排，现浇箱梁施工采用流水作业，施工队伍选用常年与我单位合作施工的专业作业队，现场配置吊车，装载机等并配置足够的施工人员。

3）人员计划安排

序号

工种

计划到场数量

备注

1

管理技术人员

4

随工程进展随时调整

2

测量工

4

3

质控工

2

4

电工

2

5

电焊工

20

6

混凝土工

30

7

架子工

30

8

钢筋工

40

9

模板工

40

10

机械工

10

11

普工

30

4）机械计划安排

序号

设备名称

型号

单位

计划进场数量

备注

1

吊车

QY25

台

2

随工程进展随时调整

2

装载机

ZL50

台

2

3

压路机

YL18

台

2

4

钢筋数控加工设备

/

台

2

5

电焊机

BX1-500

台

12

6

发电机

GF120

台

1

7

切断机

GQ50A

台

2

8

弯曲机

GW-40-1

台

2

9

水车

10t

台

1

4.施工准备

4.1场地准备

施工前，将施工区域用围挡封严。

在进出口处，设置明显的警示标志和施工标志，围挡搭设要牢固，并设专人进行巡视看护。

确保在施工期间围挡的牢固。

4.2材料准备

1）箱梁施工所需用的各种材料经检测合格后上报监理工程师，经监理工程师批准后方可使用。

2）箱梁C50混凝土采用商品混凝土，由监理工程师认可的搅拌站供应（北京北斗星混凝土有限公司、北京榆构有限公司、北京高强混凝土有限责任公司马驹桥分站、北京富鹏混凝土有限责任公司、北京城建银龙混凝土有限公司等），混凝土的配合比必须通过监理工程师审批合格，并且搅拌站的供应能力满足施工要求。

3）钢筋应三证齐全，进场后按规范要求进行钢筋的复试，复试合格后方可使用。

钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，并设立识别标志。

钢筋在运输过程中，避免锈蚀和污染。

钢筋堆置在仓库（棚）内，钢筋最底面要与地面保持20cm。

4）箱梁所用胶合板、方木、支架管等必须为合格资质的厂家生产，材质、规格必须满足设计及施工要求，确保箱梁的外观质量。

4.3技术准备

1）组织所有施工人员认真学习设计图纸、技术规范及验收标准。

抓好施工生产的质量管理。

无安全技术交底不得进行施工。

2）测量人员对箱梁位置控制桩、水准点、导线点进行复测，仔细检查核对测量资料，对不符合测量要求的桩要重新补测，经监理工程师复核合格方可使用。

3）放线前平整场地，由测量人员用全站仪统一测设排架支搭范围以及支搭高程。

模架支搭后，校正轴线位置，测量人员准确放出模板安装线，结构高程由水准基点引测达到闭合。

4.4水电供应

施工过程中所用的水源由生活区水源提供或用水车提供，满足现场用水要求。

施工电源从沿线布设的电闸箱接入同时配备发电机以保证备用。

5.主要施工方法及技术措施

5.1地基及基础处理

1）测量人员根据箱梁线位测设出排架基础边线，然后按道路清表要求清除排架用地范围内的原地面表层（100～200mm）腐殖土、草皮、农作物的根系和表土等，最后进行整平碾压，压实度≥90%。

2）承台基坑用素土分层填筑，直至清表后地面；每层素土整平后用压实设备往复压（夯）实，压实度按≥93%控制。

3）排架基础采用50cm厚砂石或30cm厚二灰砂砾处理，分层摊铺平整并碾压密实，压实度按≥93%控制。

4）地基基础处理宽度按照支架宽度每侧宽出50cm。

对于地面纵、横向坡度较大的，排架基础做成阶梯形，并砌筑50砖墙挡土，以保证排架基础稳定性。

5）在排架基础四周以外1m处挖设30×30cm的排水沟，排水沟与路线自然排水沟连通，或设置水泵应急排水，防止雨水浸泡地基。

6）对施工沿线地质情况进行细致调查并对照地勘图纸，查明有无老河道、河塘、低洼积水处等不良地质。

如遇此种情况，根据现场情况采取将该范围内原有淤泥等不良土体全部挖除，用级配砂石分层回填碾压至排架基础底标高，压实度≥93％。

5.2碗扣支架施工

1）在基础达到要求后，由测量人员放出箱梁中线，以控制排架的支撑中线和几何尺寸。

箱梁支承体系采用碗扣钢支架，满堂红支搭。

支架底横桥向方向平铺5cm木板，底部不平处用水泥砂浆挤严。

箱梁支架沿桥顺向间距90cm，在横隔梁（板）处加密为60cm；横桥向空心箱体下间距90cm，腹板处间距60cm，两侧悬臂板部位间距90cm。

横杆顶、底层步距60cm，中部步距120cm，且每根立杆至少有两层横杆连接。

可调底座、顶托的调节高度控制在30cm以内，当其伸出长度超过30cm时采取用钢管锁紧固定，顶托、底托的螺旋丝杆插入立柱的长度不得小于丝杆全长的1/3，以确保架子顶自由端的稳定。

按照排架基础处理面与梁底的高差，采用3m、2.4m、1.8m、1.2m等规格的杆件进行组合安装。

2）立杆应竖直，横杆应水平，并加设十字盖。

组架要控制纵横向直顺度和垂直度，以免影响整体稳定性。

桥梁梁体处于曲线上的，排架需分区支搭，分区长度、角度根据圆弧的大小确定，各区之间用φ48mm钢管，十字卡联结，保证排架整体稳定牢固。

3）为确保满堂支架的整体强度、刚度和稳定性，支架必须设置φ48mm钢管剪刀撑。

剪刀撑斜杆与地面夹角应控制在45°～60°。

斜杆每步与立杆用扣件连接。

剪刀撑采用搭接连接，搭接长度≥1m，搭接处不少于2个旋转扣件等距连接。

⑴在支架的四周及中间的纵、横向，由底至顶连续设置竖向剪刀撑，间距≤4.5m设置一处。

⑵当模板支架高度大于4.8m时，顶端、中部、底部必须设置水平剪刀撑，水平剪刀撑层距应≤4.8m。

⑶支架底层设置纵、横向扫地杆，距离地面高度≤350mm。

4）碗扣式模板支架顶部支撑点与支架顶层横杆的距离不应大于0.5m。

5）为加强支架的整体稳定，抵抗支架可能产生的水平推力，在墩柱四周用φ48钢管搭成井字形，形成抱箍，与支架立杆连接，竖向间隔4.8m。

6）箱梁排架必须设置作业平台及马道。

作业平台宽度＞0.5m，满铺脚手板。

马道宽度不小于1m，坡度不大于1:

3。

作业平台与马道临边必须设两道防护栏杆和挡脚板，四周加设安全护网，上杆高度为1.2m，下杆为0.7m，挡脚板高度不得小于18cm。

脚手板应铺满固定，不得有探头板。

马道每隔30cm安设一道防滑条。

7）进行模板、支架安装及拆除作业前，要由主管领导组织召开大型安全交底会，支架安装完成后，要经安全、技术部门进行联合验收。

由测量、质检人员进行复测，检验方木顶高程、平整度，合格后方可进行梁底模拼装。

5.3模板制作及安装

5.3.1底模铺设

1）底模安装之前，先把支座安装在墩顶，采用环氧树脂或自流平砂浆锚固。

支座安装位置及高程要准确，支座与垫石接处面要密粘不空鼓。

先安支座之间底模，中间模板定位后，再安装支座两侧的模板。

2）底模支搭前在支架顶托挂线调高后安放横、纵梁，用铅丝固定。

横梁采用10×15cm方木或两根5×10方钢（壁厚3mm）或10#槽钢，间距90cm，腹板下60cm，其上纵梁采用10×10cm方木，间距20cm。

方木上铺钉1.5cm厚的酚醛覆膜胶合板。

面模接缝处用腻子填实压平，胶合板要求尺寸必须一致，表面光洁、平整、无划痕、无破损，变形板不得使用。

3）为保证混凝土外观质量，应尽量减少模板接缝。

酚醛覆膜胶合板应顺桥向平行铺设，在箱梁曲线段的大模板拼装应将胶合板整体转角布置，切除楔形重合部分，避免出现楔形补模。

夹角处的拼模应用整块模板切割成型，不得拼凑。

4）提高模板加工质量，确保模板的刚度和稳定性。

接头密封不漏浆，表面平整度控制在允许范围内，垫石的坡度和方向必须严加控制，各部几何尺寸必须满足设计要求。

5.3.2侧模支设

1）侧模包括箱梁腹板侧板和外侧悬臂板，采用1.2cm酚醛覆膜胶合板内衬5cm木板，10×10cm方木做竖肋，间距75cm；10×10方木做横肋，间距50cm。

横肋后斜撑采用φ48钢管配可调顶托，上中下共设置三道，顺桥向间距90cm，斜撑与支架立杆采用钢管卡子连接，每道斜撑至少与翼板下三根立杆连接，翼板下立杆采用钢管反拉杆与底板下至少两根立杆锁紧，每处上下设置两道。

另外，在侧模支顶完成后，在底模下横桥向设置通长φ48钢管拉杆，与翼板下立杆连接，每隔一道立杆设置一处。

2）侧模的外型要求平顺、无波浪起伏，技质人员要紧密配合，严格检测。

5.3.3内模支设

1）一次浇筑箱梁内模

箱梁内芯模板在地面加工成型，在底层及腹板钢筋绑扎完成后支立。

内芯模按照图纸箱室尺寸分段制作并编号，架顶拼装成整体。

采用8×10方木撑为骨架，间距60cm，相互之间用铁钉钉牢，骨架外包5cm厚木板（木板钉塑料布）组合而成一半封闭的箱体。

采用吊车安装，要求定位准确。

方木骨架下用架立钢筋及垫块支撑。

铺设内模和侧模时根据设计位置预留泄水孔和通风孔，泄水孔设置在各箱室内底板最低处，沿桥梁中心线对称布置。

当孔位与钢筋矛盾时可适当调整。

每个箱室内主梁腹板两端各遇留一个通风孔，通风孔应穿透所有腹板，位置可酌情变动。

为便于人员进入箱室进行梁底板砼施工及内模的拆除以及箱梁内室张拉施工时，在箱室内模顶面须设置进人洞口（80×80cm），位置设置在每跨的1/4处。

在内模拆除外运后，恢复顶板钢筋，设置吊模封顶。

2）两次浇筑箱梁内模

箱梁混凝土也可采用两次浇筑。

即：

第一次浇筑底板及腹板到挑檐板腋窝处，第二次浇筑顶板及翼板混凝土。

第一次浇筑混凝土，内侧模采用1.2cm厚胶合板，采用10×10方木做竖肋，间距20cm；10×10方木做横肋，间距50cm，横肋后采用φ48钢管或方木做支撑。

待第一次混凝土浇筑完成达到拆模强度后，拆除内侧模，搭设顶板模板，模板外用1.2cm厚胶合板，上层纵肋采用10×10方木，间距20cm；下层横肋采用10×10方木，间距90cm，采用φ48钢管支架做支撑，立杆间距90×90cm，横杆每隔60cm设置一层。

模板上预留孔洞等形式及位置均与一次浇筑的一致。

5.3.4封端模板

封端模板应按箱梁横断面整体制作，模板采用胶合板后衬5cm厚木板，竖肋采用双10×10cm方木，通过梁端甩出钢筋固定。

支设时必须保证封头模板的位置和垂直度，同时应保证封头模板上纵向预应力锚垫板的位置和角度。

5.4构配件的检验及检查验收

5.4.1构配件的检验

1）碗扣支架、钢管、型钢等进入现场的主要构配件有产品标识及产品质量合格证。

供应商应配套提供管材、零件、铸件、冲压件等材质、产品性能检验报告。

2）钢管材质检验方法应符合现行国家标准《金属拉伸试验方法》（GB/T228）的有关规定。

模板支架钢管应采用现行国家标准《直缝电焊钢管》（GB/T12793）或《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T3092）中规定的3号普通钢管，其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700）中Q235-A级钢的规定。

3）焊接质量：

焊缝高度不小于3.5mm，各焊缝应饱满，焊药清除干净，不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷。

4）外观质量：

钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道。

5）重点检查碗扣支架钢管管壁厚度（游标卡尺检查），要求钢管外径48mm，壁厚大于等于3.5±0.25mm。

另外检查可调底座和可调托撑丝杆直径、与螺母配合间隙及材质。

6）钢管、型钢等必须涂有防锈漆。

7）对进场使用的方木、板材等木质材料的规格进行量测，保证截面尺寸，对于腐朽、破损及变形的方木进行筛选剔除，坚决杜绝不合格的材料使用在模架工程。

5.4.2支架的检查与验收

1）支架搭设质量应按阶段进行检验：

⑴支架应在支搭开始就有技术质量人员指导支搭并检查纠错。

⑵架体应随施工进度定期进行检查；达到设计高度后应约请监理工程师进行全面的检查与验收。

⑶遇6级以上大风、大雨、大雪后特殊情况的检查。

⑷停工超过一个月恢复使用前。

2）对整体支架应重点检查以下内容：

⑴保证架体几何不变形的斜杆、扣件等设置是否完善。

⑵基础是否有不均匀沉降，立杆底座与基础面的接触有无松动或悬空情况。

⑶立杆上碗扣是否可靠锁紧。

⑷立杆连接销是否安装、斜杆扣接点是否符合要求、扣件拧紧程度。

5.4.3模板排架质量要求

1）支架

序号

检查项目

支架要求

1

碗扣支架材质

Q235A，钢管规格为Φ48×3.5mm，钢管壁厚3.5±0.25mm

2

支架纵轴平面位置

跨度的1/1000或30mm

3

水平杆步距、拉杆长度

达到支架设计要求

4

剪刀撑

满足支架设计要求

5

上碗扣锁紧情况

手锤正敲后无松动

6

斜杆扣接点、扣件拧紧程度

扭紧力矩为40～65N·m

7

小横梁间距

满足支架设计要求

8

大横梁间距

满足支架设计要求

2）模板

序号

检查项目

要求及允许偏差

1

木材材质

方木：

松木，截面尺寸符合模板设计要求

木板：

杨木或松木，截面尺寸符合模板设计要求

酚醛覆膜胶合板：

厚度1.5cm、1.2cm，浸水3天不变形、不起皮

2

模板高程

±10mm

3

相邻两板表面高低差

2mm

4

表面平整度

5mm

5

模板尺寸

+5，0mm

6

轴线偏位

±20mm

7

预埋件中心线位置

3

8

预埋孔洞中心线位置

10

5.5马道及平台搭设

在箱梁支架外侧搭设工作平台及防护栏，防护栏安装安全网。

设置人行马道，采用梯板设置，并设置翻转平台，马道和平台均设置防护栏杆和安全网。

马道具体要求如下：

1）马道及平台采用φ48钢管搭设，脚手板采用5cm厚木板。

2）高度不大于5m的脚手架，可采用一字型斜道；高度大于5m的脚手架，也可采用之字型斜道。

3）人行马道宽度不小于1m，坡度采用1:

3。

4）拐弯处设置平台，其宽度不应小于马道宽度。

5）马道两侧及平台外围均应设置双层防护栏杆及挡脚板，栏杆高度为1.2m，挡脚板高度为不小于18cm。

6）马道每两步加设水平斜杆，设置剪刀撑和横向斜撑。

7）马道脚手板应符合下列规定：

⑴脚手板横铺时，应在横向水平杆下增设纵向支托杆，纵向支托杆间距不大于500mm。

⑵脚手板顺铺时，接头宜采用搭接；下面的板头应压住上面的板头，板头的凸棱处宜采用三角木填顺。

⑶马道脚手板上应每隔250~300mm设置一根防滑木条，木条厚度宜为20～30mm。

5.6钢筋加工及安装

结构钢筋在加工厂采用数控设备集中加工，对钢筋做原材试验及焊接试件和机械连接件的试验，待试件符合要求后方可进行钢筋的制做与绑扎。

施工中做到钢筋的直径、根数、弯曲尺寸、安装位置、搭接长度、间距等均符合设计及规范要求。

钢筋接头双面焊缝的长度不小于5d；单面焊不小于10d，电弧焊缝所需长度按焊缝厚度h不小于0.3d，焊缝宽度b不小于0.8d，钢筋绑扎长度不小于45d。

受力钢筋焊接接头同一断面（35d范围内）不得大于50%；绑扎接头同一断面（1.3倍搭接长度）不得大于25%。

受力主筋≥25mm时采用剥肋滚轨直螺纹连接，加工的直螺纹丝头的长度、牙形、齿距等必须与连接套的长度、牙形、齿距一致，且经配套的量规检测合格。

安装接头时用管钳扳手拧紧，应使钢筋丝头在套筒中央位置相互顶紧。

标准型接头安装后的外露螺纹不宜超过2丝。

直螺纹接头安装时的最小拧紧扭矩值

钢筋的交叉点采用绑丝扎牢，中间部分交叉点可间隔交错绑扎牢，但应保证受力钢筋不产生偏移。

为保证保护层厚度，在钢筋与模板之间要绑扎标准混凝土垫块，垫块与钢筋绑扎要牢固，并相互错开，布距均匀，每平米不少于4块。

按照设计图纸要求在箱梁上设置抗震配套设施、防撞墙、伸缩缝、排水管及其它交通设施预埋筋或预埋件。

所有预埋筋均应与箱梁内钢筋点焊牢固，防止在浇筑混凝土时发生偏移及丢失。

现浇箱梁预应力筋施工（波纹管、锚垫板安装；钢绞线穿束；张拉、孔道压浆、封锚等）另编制专项方案。

5.7混凝土浇筑

箱梁模板、钢筋工作完成后，进行现浇箱梁中线及顶面高程的复测，做好浇筑线标记。

采用经监理工程师批准的混凝土配合比供料。

混凝土采用商品混凝土，罐车运输，泵车进行浇筑，防止混凝土发生离析现象。

罐车到达施工现场后对混凝土坍落度、和易性进行检验。

坍落度控制在20±2cm。

泵送前先用适量的与混凝土成分相同的水泥砂浆润滑内壁。

浇筑人员控制泵管均匀布料，避免混凝土的水平移动距离过大。

施工浇筑应连续进行，不得中断。

浇筑方向应由低向高进行，先腹板后底板，水平和纵向分层对称浇筑，层层推进、梯次进行。

混凝土先从腹板下料，待混凝土从底脚处翻出后，浇筑并补全底板料。

每层的纵向浇筑长度控制在15~20m左右，厚度在30~40cm之间。

浇筑速度不宜过快，控制在0.5~1.0m/h，减小混凝土对模板的冲击。

保证混凝土的自由倾落高度不大于2m，避免对已振好的混凝土造成冲击或使混凝土产生离析现象。

选派有经验的混凝土工配备高频插入式50型（锚区及钢筋密集部位采用30型）振捣棒振捣，施工时振捣棒应保持竖直方向，快插慢拔，振捣移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍（约30-40cm）。

振捣模板“边、角”时，振捣点距模板边缘保持5～10cm，避免振捣棒碰撞模板，振捣时间控制在20～30s。

振动点的布置要均匀，以避免“漏振”、“过振”。

每次振动完毕后，边振动边徐徐拔出振捣棒。

振捣以混凝土不再下沉、不冒气泡，表面平坦、泛浆时为止。

混凝土浇筑过程中要注意观测，观察模板有无漏浆、位移，如发现异常即时处理。

箱梁混凝土可以一次浇筑也可以分两次浇筑。

当分两次浇筑时，第一次浇注底板、腹板混凝土到挑檐腋下（伸入顶板2cm），当混凝土达到2.5MPa后，对接触面进行凿毛并清理，以无浮浆层、骨料外露为准。

当第一次混凝土达到设计强度的50%后拆除侧模，支搭顶模并浇筑顶板、翼缘板混凝土。

顶板混凝土浇筑完毕后随即用人工木抹抹面成活，并于初凝前完成。

常温下，在箱梁混凝土顶外露表面待收浆、凝固后即用无纺布覆盖并洒水养护，洒水养生设专人负责，根据天气情况适时浇水，浇水要充分，保证混凝土始终处于潮湿状态，养护时间不少于7天。

5.8模板及排架的拆除

1）在拆除模板支架作业前，召开安全交底会。

落架时间要在箱梁全部张拉灌浆完成，达到设计强度，并支模封锚后进行。

2）拆除作业时必须划出安全区，设警戒标志，专人看管，施工人员必须戴安全帽，穿防滑鞋，系安全带，严禁酒后作业，严禁在架上向下抛掷物品和工具，防止发生高处坠落和物体打击事故。

3）大模板的拆除顺序应遵循先支后拆、后支先拆，先非承重部位以及自上而下顺序的原则，拆除方向尽量从跨中向梁端进行。

人工配合吊车先先拆侧模及内模，后拆底模及排架。

材料一步一清，用吊车垂直吊运下桥装车。

4）在拆除作业中，如遇五级以上大风、应停止施工，确保安全。

5）底模板拆除时，先用人工将碗扣支架的活顶托全部旋松下调，用撬棍将整块的胶合板、方木上的绑扎铅丝去掉，从两侧按顺序将脱离梁底的模板和方木逐块拆下抽出，装车运走。

6）支架拆除应从顶层开始，先拆剪刀撑、然后横杆，后拆立杆，逐层往下拆除，禁止上下层同时拆除。

支架杆件等拆除后用汽车运走或码放整齐备用。

7）吊车设专人指挥，严禁违章操作。

在吊装过程中，必须将模板和其他材料捆绑牢固，防止在吊车转臂时散落伤人。

8）各种材料要及时清运退场，如一时无法退场的要集中码放，防止出现钉子扎脚等情况。

9）排架拆除应在白天进行，如夜间作业，现场必须有足够的照明设备，防止发生由于照明不足，发生意外事故。

6.质量检验评定标准

本工程施工及验收执行《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）及《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。

6.1钢筋加工及安装

6.1.1基本要求

1）钢筋、机械连接器、焊条等的品种、规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求。

2）冷拉钢筋的机械性能必须符合规范要求，钢筋平直，表面不应有裂皮和油污。

3）受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量应符合施工技术规范要求。

4）钢筋安装时，必须保证设计要求的钢筋根数。

5）受力钢筋应平直，表面不得有裂纹及其它损伤。

6.1.2实测项目

钢筋安装实测