生命防护工程汇报.pptx
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生命防护工程汇报.pptx
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20162016年段年段公路安全生命防护工程公路安全生命防护工程一阶段施工图外业汇报有限责任公司目录项目概况213设计原则实施方案456筑路材料施工组织计划施工图概算项目概况任务依据依据,我公司承担了段公路安全生命防护工程的勘测设计任务。
测设经过接到任务后,我公司组织人员于2016年1月13日赶赴现场实地勘察后展开工作,首先与库尔勒公路管理局及下属各管养分局取得联系,认真听取管养单位的意见及建议,随后收集实施段落近三年交通事故资料及交警部门的意见。
现场调查主要对原有公路等级、中央分隔带类型、车道数、车道宽度、硬路肩宽度、道路弯曲程度、坡度、路面状况、路面抗滑性、诱导标志标线、振动标线、路侧危险物、距路侧危险物距离、交叉口类型、视距、交通量组成、行驶速度等方面进行调查记录,对原有交通标志、标线外观尺寸及使用情况逐一调查记录;对沿线交叉路口桩号、等级、路宽、去向等逐一核实记录;对沿线经过城镇、村庄的位置或桩号逐一调查记录,最后摄取沿线影像资料,于1月19日完成测设任务。
项目概况设计依据及技术标准1、道路交通标志和标线(GB5768-2009)第1、2、3部分;2、公路交通标志和标线设置规范(JTGD82-2009);3、公路交通安全设施设计规范(JTGD81-2006);4、公路交通安全设施设计细则(JTG/TD81-2006);5、公路交通安全设施施工技术规范(JTGF71-2006);6、公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004);7、公路交通标志反光膜(GB/T18833-2002);8、道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2009);9、道路交通标线质量要求和检测方法(GB/T16311-2005);10、路面标线涂料(JT/T280-2004);11、公路安全生命防护工程实施技术指南;12、国家现行的标准、规范规程及规划等。
项目概况项目地理位置图国道315线起点K0+000位于西宁,终点K3063+000位于喀什,东西走向,有着连通内地“经济大动脉”的作用,并拉动沿线地方经济发展,进入新疆桩号为K1281+000。
本次设计路段由库尔勒公路管理局管养,起点K1286+150处位于依吞布拉克,终点K1830+100处位于且末,途经巴什库尔干、红柳沟、红卫、S235线终点、36团(米兰镇)、若羌、瓦石峡、塔提让、且末,全长543.95km,二级公路(山区个别路段为三级公路)。
项目概况项目路段现有状况交安设施本次项目实施路段于2010年、2012年及2013年分段进行过公路安全保障工程设计,各类标志、标线及里程碑设置基本完善,高险路基段落也已基本设置波形梁护栏,紧急停车带设置间隔基本按照每10km一处,在个别事故频发点设置黄闪灯用以提醒驾驶人员减速慢行。
总体评价较好。
项目概况项目路段现有状况地形地貌本次项目实施路段按照地形地貌大致可划分为两段:
山岭重丘区K1286+150-K1409+000段,公路等级有三级和二级,从平纵面线型上分析,均满足设计规范要求。
但行驶于该路段的车辆基本为进出新疆的大、重型车,地形由高到低,基本处于连续下坡路段,依据交警部门提供的事故资料显示,该路段为事故多发段。
项目概况项目路段现有状况平原微丘区K1409+000-K1830+100段,公路等级为二级,平面线型基本为长直线接大半径弯道,视距较好,交通事故较少。
项目概况项目实施的目的及意义随着现有道路附近经济带的发展,交通量日益增大,驾驶人员经常疲劳驾驶,尤其是山区路段,重型车辆较多,原有事故多发点虽然得到处置,但仍然有新的事故出现;城镇路段交叉口众多,混合交通现象严重,以上原因都会对行车安全造成一定的影响,需采取相应处理措施保证行车安全,通过实施安全保障工程达到消除道路事故隐患的目的。
为给车辆行驶提供更加安全便捷的通行环境,补充、修改和完善沿线安保设施非常必要,并能极大地减少生命财产的损失。
设计原则项目实施总体原则公路安全生命防护工程的实施应按照“安全、经济、环保、有效”的原则,结合地方经济社会发展的情况,针对整治路段中影响交通安全的主要因素,采取综合措施进行整治,并注意避免只侧重被动防护而盲目设防或过度设防,对环境及景观造成破坏。
公路安全保障工程是一个长期、持续、不断改进的过程,应合理规划、分步实施、不断完善、逐步提高公路交通安全设施水平。
实施方案通过对外业调查数据及事故资料的分析,结合现行标准及规范,本次设计最终确定以下方案:
1、交通标志1)对现有的标志牌,通过现场核实位置、内容等方面,与现行规范对比,差异较小的基本上利用原有标志牌,差异较大的采取更正的方式进行完善。
实施方案2)补充增设新建路口的警告及禁令标志,十字路口、T形路口警告标志及被交线上减速让行或停车让行标志标线。
如遇城镇或村庄路段,交叉路口较多的情况,在城镇或村庄路段前后,设置多路口路段,谨慎驾驶的标志,配合限速标志或减速标线用以提示驾驶人员减速慢行。
本次新建交通标志牌77块(70块路口标),新增标线234m2.实施方案3)在异形路口处增设双悬臂指路标志,用以明确道路走向。
(G315线K1832+200处Y字形路口,虽已有指路标志明确指示方向,但仍有驾驶人员多次走错,致使急刹车或强行调头,导致交通事故发生)本次新增双悬臂标志牌1块。
原有标志栏原有标志栏异形路口处增设双悬臂标志异形路口处增设双悬臂标志且末县城民丰和田异形路口处增设双悬臂标志异形路口处增设双悬臂标志实施方案4)根据各路段设计时速对各种标志尺寸或版面字高进行统一,对原有版面破损、反光膜掉色的标志进行更换版面。
本次项目共计改建标志牌17块,拆除标注牌2块。
实施方案2、波形梁护栏及视线诱导标对高险路基段落增设波形梁护栏,或拆除原有示警桩、防撞墩改建波形梁护栏。
在弯道视距不良路段弯道外侧设置视线诱导标。
高险路基弯道外侧增设波形梁护栏高险路基弯道外侧增设波形梁护栏高险路基弯道外侧增设波形梁护栏高险路基弯道外侧增设波形梁护栏凸凸曲线加弯道曲线加弯道处处外侧增设诱导标外侧增设诱导标实施方案2、波形梁护栏及视线诱导标对高险路基段落增设波形梁护栏,或拆除原有示警桩、防撞墩改建波形梁护栏。
在弯道视距不良路段弯道外侧设置视线诱导标。
本次设计全线增设波形梁护栏30处共计6348m,视线诱导标7处共计2070m,共172根。
实施方案3、黄闪灯、减速标线根据事故资料及管养单位意见,K1286+150-K1409+000段山岭重丘区,共有5处事故多发点,其中4处在以往安保工程中已作处置,效果较好。
目前K1359+260处未作处理,现场情况为下陡坡+急弯路段,山体为砂岩,不易开挖,如遇两车相向行驶错车时,由于下坡车辆速度较快,避让不及易发生事故。
本次设计考虑通过增设黄闪灯、鸣笛标志、减速标线及波形梁来处理。
本次采用该方案处理段落1处。
K1359+260处事故多发点处事故多发点实施方案4、视距平台通过现场调查及管养单位介绍,K1407处连续弯路接陡坡路段,大、重型车辆行驶速度过快,视距不佳,易出现险情,管养单位自行开挖过视距平台,但由于设备不全,未能实现完全开挖,本次设计对其重新实施,确保完全开挖,扩大行车视距。
本次设计开挖视距平台1处。
实施方案5、停车场通过现场调查及管养单位介绍,K1408+600左侧原有紧急停车带处位于进出山的坡顶处,大、重型车辆易停靠此处检查车辆,目前紧急停车带过小,不能满足车辆停靠需求,本次设计将此处紧急停车带改建为停车场。
筑路材料路基填料、天然砂砾料场:
沥青混凝土水泥标志板、钢材及其他材料:
汽、柴油:
电:
施工组织计划本项目计划工期为2016年4月1日至6月30日,工期3个月。
施工期间应做好施工路段的交通组织工作。
施工图概算施工图概算处置措施金额(万元)备注各类标志20.2波形梁护栏150.6视线诱导标18.4停车场10开挖视距平台2合计201.2汇报完毕,汇报完毕,请您多提宝贵意见!
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