石门子隧道1号斜井施工组织设计.docx
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石门子隧道1号斜井施工组织设计.docx
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石门子隧道1号斜井施工组织设计
新建北京至沈阳铁路客运专线河北段
站前工程施工JSJJSG-5标
石门子隧道1号斜井
施工方案
编写:
审核:
批准:
中国水利水电第三工程局有限公司
京沈京冀客专V标段指挥部
二零一四年九月
石门子隧道1号斜井施工方案
1.编制依据、编制范围及编制原则
1.1编制依据
(1)新建北京至沈阳铁路客运专线河北段,石门子隧道设计图,图号:
京沈客专施隧30-01~17;隧道通用图(京沈客专施隧参01~京沈客专施隧参09)。
(2)新建北京至沈阳铁路客运专线河北段站前工程JSJJSG-5标段施工总价承包招标文件、补遗(答疑)书、工程量清单、设计文件、指导性施工组织设计及实施性施工组织设计。
(3)现场踏勘调查的相关资料。
(4)我单位施工能力及类似工程施工工法、科技成果和经验;国内外相关铁路的隧道施工工艺及科研成果;我单位为完成本斜井工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。
(5)现行的国家有关法律、法规,以及国家和铁路总公司现行的铁路建设施工规范、验收标准、施工技术指南、安全规则等。
(6)现场施工组织及当前铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平。
(7)国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。
(8)中国水利水电第三工程局有限公司经认定的ISO9001:
2008《质量手册》和《程序文件》以及《环境管理体系》(GB/T24001-2004)和《职业健康安全管理体系》(GB/T28001-2001)。
1.2编制范围
新建北京至沈阳铁路客运专线河北段站前工程JSJJSG-5标段,石门子隧道1号斜井全长325.2m范围内的建设全过程。
1.3编制原则
(1)遵循招标文件的原则。
严格按招标文件要求的工期、质量、安全、环保等目标编制石门子隧道施工组织设计,使建设单位的各项要求均得到有效实施和有力保障。
(2)遵循设计文件的原则。
认真阅读核对所获得的技术设计文件资料,了解设计意图,掌握现场情况,严格按设计图纸和设计原则编制施组,满足设计标准和规范验收标准要求。
(3)遵循“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则。
严格按照铁路施工安全操作规程,从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施,确保施工安全,服从建设单位指令,服从监理工程师的监督检查,严肃安全纪律,严格按规程办事。
(4)遵循“科技是第一生产力”的原则。
积极使用推广国内外铁路建设的成功经验和新技术,充分应用“四新”成果,配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工作业队伍,充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。
(5)遵循施工生产与环境保护“三同步”的原则。
把全标段建成资源节约型、环境友好型铁路。
(6)遵循标准化管理原则。
确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。
(7)遵循安全质量为核心的原则
工期服从安全质量,通过加大资源投入和加强技术管理确保施工安全与质量。
(8)满足建设工期需要的原则
石门子隧道施工以确保工期为核心,以成熟的施工技术、先进施工工艺,配备国内外精良的机械设备,充足的技术,熟练的专业施工队伍稳扎稳打,稳中求快。
(9)全面推行标准化管理的原则
严格执行相关文件精神和招标文件有关规定,以工程质量安全为核心,以施工组织设计为基础,以机械化、工厂化、专业化、信息化为支撑,结合建设项目特点,制定标准化管理实施方案。
建立严格的考核制度,将质量、安全、工期、成本控制、环境保护和技术创新等各项工作落到实处,落实“六位一体”管理要求,全面推进标准化管理,并接受业主的监督考核。
(10)坚持全面创优的原则
从源头把关,抓过程控制,精细管理,用心做事,充分发挥样板引领的示范作用,确保项目安全、优质、高效建设,一次成优。
(11)坚持和谐共建的原则
将工程的建设与区域经济有机地联系在一起,提高资源利用效率、降低污染排放,实现资源集约和环境友好兼顾,积极争取地方政府、人民群众对铁路建设工程的支持,共同建设和谐人文环境、自然环境和文明施工环境。
2.工程概况及工程特点
石门子隧道位于承德市双桥区境内,起讫里程DK179+933~DK182+540,全长2607m。
本隧道进口位于101国道左侧上方,不具备开展进洞施工条件,故设置1号斜井作为本隧道进口段施工洞口。
石门子隧道1号斜井与线路交汇里程为DK180+100,斜井与线路平面交角为108°。
斜井长270m(平距)。
斜井内坡段最大坡度为9%,综合坡度为8.1%。
设计斜井线路出口段与附件101国道线路呈30°夹角,且斜井出口与国道间平距为41.87m,斜井出口设计底高程与101国道路面高程高差为19.58m。
施工过程中存在较大安全隐患。
经与业主、设计沟通,对设计斜井作出变更。
变更后斜井与线路交汇里程为DK180+100,斜井与线路平面交角为93.67°。
斜井长325.2m(平距)。
斜井内坡段最大坡度为3.72%,综合坡度为3.63%。
本斜井主要施工项目有:
暗洞及其附属、洞门结构、洞门附属、弃砟场。
主要工程量见下表。
序号
项目
单位
工程量
备注
1
开挖
m3
17423
2
混凝土
m3
2863.15
3
钢筋
t
40.06
4
钢架
t
149.24
5
锚杆
m
9034.4
6
锚管
m
9852.55
7
土工布
㎡
1503.2
8
防水板
㎡
1503.2
3.自然条件及工程环境
3.1工程地质概况
石门子隧道位于低山丘陵区,地形起伏较大,山体陡峭,地势中高向两端降低,海拔高度在359.73~651.06m,相对高差约292.68m。
进口位于小贵口村东北方向,崖壁陡峭,自然坡度为50°~70°,基岩大部分落露。
(1)石门子隧道1号斜井进口段地质:
节理裂隙较发育,弱风化,岩体呈大块状砌体结构;出口段地质节理裂隙较发育,强~弱风化,岩体呈土状及角砾松散结构。
(2)围岩分级
斜井以Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩为主,围岩分级统计见下表。
类别
围岩级别
长度(m)
总长(m)
围岩级别占斜井总长的百分比(%)
1号斜井
Ⅱ
105
325.2
32%
Ⅲ
65
20%
Ⅳ
55
17%
Ⅴ
100.2
31%
(3)地震
斜井处地震动峰值加速度0.05g(地震基本烈度Ⅵ度)。
3.2当地气象及水文特征
3.2.1气象
本斜井所处地区最冷月平均气温-9.1℃,标准冻结深度为1.10m,最大冻结深度为1.26m。
3.2.2水文
(1)地表水
斜井所在区内水系不发育,地表水多为季节性流水。
(2)地下水
斜井范围内地下水为基岩裂隙水,斜井洞身内雨季有一定数量基岩裂隙水,主要受大气降雨补给,排泄方式为渗流补给下部基岩裂隙水或在地势低洼处以泉水方式补给地表水,水位季节变幅1~6m,调查区井、泉主要分布于沟谷中的村庄附近和农田,并远离斜井,对斜井施工基本没有影响。
(3)地下水的侵蚀性
斜井洞身地下水主要为基岩裂隙水,斜井区地下水对混凝土结构不具侵蚀性。
3.3工程建设条件
3.3.1交通运输条件
石门子隧道1号斜出口靠近101国道。
施工交通由斜井新建施工便道,在101国道207+160处左侧与国道连通。
3.3.2沿线水、电、燃料等可利用的情况
(1)施工用水
沿线所经地区地表水及地下水丰富,沿线地下水资源丰富且埋深较浅,一般在20m~50m即可打井见水,施工可就近打井取水。
(2)施工用电
施工供电主要在施工工点处设置变电站,通过当地供电线路引接至变电站,供各工点施工用电。
在变电站为接电之前,施工工点配备发动机发电的形式供电。
(3)施工用燃料
施工用燃料供应充足,施工机械使用的燃料可就近购买。
(4)建材
1)主材
A、钢材
本斜井施工用钢材在合格供应商范围内统一招标采购,利用既有铁路、公路网运至工地,满足工程建设的需要。
B、水泥
本斜井施工用水泥就近选择符合本工程质量要求的水泥生产厂家,利用既有铁路、公路网运至施工工地满足工程建设的需要。
2)砂、石骨料主要地材
本斜井所在地砂石骨料料原丰富,就近购买合格材料,汽车运输至工地。
3.3.3现场施工场地条件
斜井出口位于山谷冲沟出口段,地势平坦,简单平整即可做为施工场地。
3.3.4沿线通讯条件
本段线路所经之处,通讯网较发达,程控电话、无线通信覆盖全境。
4.施工组织安排
4.1建设总体目标
坚持以科学发展观为指导,全面落实和谐铁路建设要求,牢固树立铁路建设新理念,以标准化管理为主线,以打造精品工程、安全工程为目标,全面落实“安全、质量、工期、投资效益、环保水保、创新六位一体”的管理要求,充分调动参建人员的积极性,确保安全、优质、高效、按期完成本斜井的建设任务。
4.1.1安全目标
(1)杜绝较大及以上施工安全事故;
(2)杜绝较大及以上道路交通责任事故;
(3)杜绝较大及以上火灾事故;
(4)控制和减少一般责任事故。
4.1.2质量目标
工程质量必须符合国家和铁路总公司的有关标准、规范及设计文件要求,检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100%,单位工程一次验收合格率必须达到100%;
4.1.3工期目标
石门子隧道1号斜井工程总工期3.5个月,于2014年9月1日开工,2014年12月15日完工,具备挑顶进洞施工条件。
具体工期节点安排满足实施性施工组织设计要求。
4.1.4环境保护、水土保持及节能目标
环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”,确保无集体投诉事件,环境监控达标,单位工程验收时,环保验收合格。
水体功能、耕地、森林资源得到有效保护,噪声、振动的环境影响得到有效控制,减少水土流失。
努力建成一流的资源节约型、环境友好型客专铁路。
4.1.5职业健康目标
注重职工的职业健康,保证文明施工,做好施工劳动保护,杜绝职业病发生;加强卫生监控,确保无大的疫情,无传染病流行。
4.1.6文明施工目标
做到现场布局合理,物流有序,材料堆码整齐,设备停置有序,标识标志醒目,环境整洁干净,生活区清洁、伙房餐厅清洁,电线不漏电、房屋不漏雨、通风管道不漏风,实现施工现场标准化、规范化管理,创建文明工地。
4.1.7廉政建设目标
实现全线零违法。
深化铁路建设领域突出问题专项治理。
在工程建设过程中,不发生违法违纪和腐败事件,无严重不良反应,实现工程优质、干部优秀。
4.1.8技术创新目标
满足和响应业主科技创新目标要求,以促进技术进步和服务工程建设为宗旨,攻克对工程建设安全、质量、工期、环境保护等影响重大的技术难题。
4.2施工组织机构
石门子隧道1号斜井施工组织机构图见下图。
4.3总体施工安排和主要阶段工期
4.3.1总体工期安排
本斜井总工期为3.5个月,计划2014年9月1日开工,2014年12月15日完工。
4.3.2总体施工顺序
施工程序流程为:
施工准备→测量放线→洞口防护→洞口施工→超前支护→洞身开挖→初期支护→防排水施工→底板施工→喷锚(模筑)衬砌→洞内侧沟槽施工→附属施工。
施工步距满足要求,二衬距掌子面Ⅴ级围岩70m。
4.3.3主要阶段工期安排
1号斜井施工:
2014年9月1日~2014年12月15日施工。
(1)施工准备:
2014年9月1日~2014年9月15日;
(2)3+25.2~2+25:
2014年9月15日~2014年10月23日;
(3)2+25~1+70:
2014年10月23日~2014年11月5日;
(4)1+70~1+05:
2014年11月6日~2014年11月21日;
(5)1+05~0+00:
2014年11月22日~2014年12月15日;
(6)挑顶进洞:
2014年12月15日~2015年1月15日。
4.3.4施工进度安排依据及原则
4.3.4.1施工进度安排依据
(1)石门子隧道施工组织设计对本斜井的工期安排。
(2)本斜井特点、工程量大小、工程环境及各种不良地质条件对施工进度的影响程度、隧道超前地质预报和预计需要超前处理的时间。
(3)本斜井施工便道条件、现场作业条件、材料供应;总体施工方案、技术措施及施工组织规划。
(4)投入的人力、机械设备数量及状况等资源配置情况;当前技术水平条件下的劳、材、机的消耗定额水平。
4.3.4.2施工进度安排原则
(1)充分考虑各种不利因素,积极规避施工风险
充分考虑各种不利因素,尤其是不良地质条件等对工程进度的影响,根据不同条件确定不同的进度指标。
认真做好隧道施工的综合性超前地质预测预报,并把它纳入开挖作业工序,以及时了解掘进前方的不良地质、围岩、出水等情况,及时采取可靠的安全支护措施,确保斜井施工安全,规避施工风险,使施工生产顺利进行。
(2)加强资源配置、加快施工进度
加大资源投入,加强技术力量、优化设备配置,提高施工生产效率,加快工程施工进度;同时针对实际情况作好施工机械设备储备,防止因为部分机械设备故障而影响施工生产。
4.3.5主要进度指标的确定
4.3.5.1施工进度指标分析
斜井开挖工期计算表见表4.3-1。
表4.3-11号斜井施工工期计算表
序号
围岩级别
长度
(m)
进度指标
(m/月)
时间(天)
累计时间
(月)
日期
施工准备(2014-9-1~2014-9-15)
0.5
2014年9月1日
1
Ⅴ
100.2
80
38
1.8
含洞口工程
2
IV
55
140
12
2.2
3
Ⅲ
65
200
15
2.7
4
Ⅱ
105
280
24
3.5
冬季施工
小计
325.2
3.5
2014年12月15日
说明:
Ⅱ级围岩进度指标280m/月;Ⅲ级围岩进度指标200m/月;Ⅳ级围岩进度指标140m/月;Ⅴ级围岩进度指标80m/月。
4.3.6施工进度计划横道图
详见附表1《施工进度计划横道图》。
4.4内业资料管理与归档
4.4.1内业资料的管理部门和职责
(1)内业资料管理实行指挥部和工区二级管理机制。
指挥部工程部、综合部是内业资料管理的主管和监控部门,工区的工程及统计人员负责管段内业资料和文件的管理、监督、检查、指导以及工区内部形成的及上下往来技术资料的收集、整理、归档、保管等工作。
(2)工区所属内业资料的管理实行责任制,工区技术负责人是内业资料管理的第一责任人。
(3)工区所属各架子队技术室是指挥部内业资料形成的基础单位,各架子队技术室负责各自管段施工全过程的技术内业资料形成、收集、整理、上报等工作,接受工区工程部对内业资料的监控管理。
4.4.2资料室的设置
(1)指挥部设置专职内业资料人员进行管理,负责施工资料的接收、登记、分发及工区管理资料分类保管的工作。
(2)指挥部设置专用的内业资料室,并由专职内业资料人员对技术资料、文件进行保管、分类归档管理。
4.4.3资料管理范围
(1)施工设计图,说明书及附表资料,变更设计;
(2)施工规范,验标,所采用的标准图,参考图;
(3)在施工过程中形成的技术资料。
包括:
交接桩签认记录,施工复测记录,中线、水平原始记录,建筑物放样记录,工程检验、试验资料,特殊过程监控记录,工程日志,作业指导书,技术交底,创优规划,质量保证措施,会议纪要,检查记录等;
(4)上级和建设、监理单位对工程施工的指令、通知、文件;
(5)施工过程中形成的各种技术文件及管理资料。
4.4.4资料的管理
(1)资料的收集、整理
1)内业资料的收集和整理工作,从施工准备开始,直到工程竣工验收,贯穿于整个施工全过程,是确保工程竣工时资料齐全、完备所必须的过程。
2)内业资料由各架子队资料员负责收集、整理、报送资料室存档;各种检查表的填写、报送签认均由质量检查工程师、技术主管工程师或者总工程师完成。
(2)内业资料保管、归档
1)资料应按照以下细目分类保管:
A、设计文件资料:
包括设计图、参考图、变更设计、设计图审核、设计图优化等;
B、过程控制资料:
包括隐蔽工程检查证、分项工程评定、分部工程评定、测量资料、工程日志等(含工程试验资料);
C、施工管理资料:
包括形成的各种文件、会议记录和会议签到、施工组织设计、施工规范、验评标准、作业指导书、技术交底和技术交底会议记录及会议签到表、创优规划、质量保证措施等;
D、工程试验资料:
包括原材试验、理论配合比、施工配合比、进场检验、试件记录等。
2)每个文件盒内均应建立目录和资料的份数,每个文件盒的正面、侧面应标明资料名称及档案盒号。
3)对每个文件盒都应建立台帐;包括图纸台账,收发文台账,变更设计台账,工程数量台账,技术交底台账,交接资料台账等等,对文件进行动态管理。
4)资料室建立资料管理制度、资料借阅制度和保密制度。
5)内部查阅资料,只能查阅相关的档案资料。
查阅资料时,应按照“当场查阅,用完后放回原处”的原则。
需要借出时,须向资料管理员办理借阅手续,管理员进行登记。
对非相关的人员严禁查阅、摘抄。
6)无论是工程技术人员还是其他人员都应该养成爱惜、保护图纸的习惯。
借阅要及时归还,阅览时严禁在图纸上涂写、修改,保证图纸的干净,整洁。
对于掉页,或缺页、破损的地方要及时修补。
7)无论是资料管理员或借阅人造成资料丢失的,应自动补齐。
8)工程施工结束后,结合《铁路建设项目资料管理规程》的要求,对设计文件等资料分别进行登记造册、归档。
4.4.5内业资料的质量要求
(1)施工过程的内业技术资料内容真实、数字准确,签字齐全,整洁完美。
(2)根据工程的进展必须及时填写、收集齐全内业资料,资料内容须真实、准确,可反映施工过程客观实际,如试验报告、隐蔽工程检查、各种原始记录、原材料出厂合格证、复检报告和各项技术数据翔实可靠;工程技术人员应积极将资料填写整理归档。
(3)资料归档整洁美观。
内业技术资料归档时应装订整齐、美观,封面及卷内目录填写清楚,字体工整,文面整洁。
4.4.6内业资料的归档要求
工程实体资料(检验批)的填写、签认须与现场的施工进度同步,不能滞后,做到报检后现场及时签字确认。
内业资料要随项目进度及时收集、整理,应做工程施工进展与内业资料文件收集、整理同步进行,要注重平时立卷工作。
按单位工程建立平时立卷盒,将单位工程形成文件按形成时间和内容相对集中存放,并在盒封面标有单位工程名称、盒内有卷内目录以便查阅。
注重工程文件原始资料的收集及整理工作。
在施工各阶段形成的原始资料如:
工程开工报告、各种批复文件、变更设计、施工中采用的新材料、新工艺、特殊地质、重难点的科技攻关项目、地下结构、地下管线、工程质量事故处理方案及各种隐蔽工程检查资料及其附件,原材料、设备出厂合格证及其复试检验报告、各种施工记录等,应按规定收集齐全及时办理签字手续,并保证各类资料的原件归档。
4.4.7竣工资料编制
竣工资料的编制按照京沈京冀铁路客运专线有限责任公司《竣工文件编制立卷归档管理办法》的要求,对设计文件等资料分别进行登记造册、归档。
4.5建设协调方案
为尽快展开前期各项开工前准备工作,成立以指挥长主管、对外协调部、现场管理人员为系统的征拆协调小组。
在调查现场实际情况的基础上,迅速与承德市相关部门取得联系,就施工永临用地(洞口施工现场、斜井、施工便道、弃碴场、拌和站)、水资源保护、森林资源保护、动物保护等一系列问题沟通,取得一致,以“少扰民、不破坏自然保护区的生态环境”为目的。
通过各种宣传方式,积极宣传京沈铁路客专工程的深远意义,使当地民众家喻户晓,从而赢得社会的理解、关注与支持。
自觉遵守与维护当地政府的有关条例、规定,规范行为、遵章守纪。
同有关行政单位、公益企事业单位保持较密切的联系,维护当地群众的利益,确保工程能顺利施工。
5.大临工程的分布及总体设计
5.1施工驻地
石门子隧道1号斜井出口场地布置:
喷锚料站、值班室、库房、临时厂棚、空压机房、高山水池等。
租用当地居民场地,建筑面积共5000㎡;办公及生活区建筑结构形式采用现有砖混结构民房和新建彩钢板式结构,场地用C10混凝土硬化,车行道采用C20混凝土铺设。
营区周围使用现有围墙,墙顶每隔20m安装照明设施。
其他公共场所采用C10混凝土硬化,厚度5cm。
5.2施工便道
便道的修建按照既满足施工需要,又节省投资的原则,充分利用既有道路,方便施工运输,满足施工需要。
1号斜井(DK180+100)出口距101国道100m,新修施工便道在101国道207+160处左侧与国道连通,斜井出口附近宽阔场地经平整后可设为施工场地。
5.3施工供电
施工用电前期以地方电源供电为主、自发电为辅。
洞内动力线路为三相五线制。
照明电压:
作业地段不得大于36V,成洞和不作业地段可采用220V;成洞地段固定的电线路,应用绝缘良好的胶皮线架设;施工地段的临时电线路宜采用橡套电缆。
斜井内设应急照明设备,间隔50m设一座应急灯,该设备必须在短路或供电中断时,能自动接通并能连续工作2小时以上。
本斜井施工用电设备的电源为三相交流50HZ,0.4KV电压等级。
根据实施性施工组织设计总平面施工布置及用电重负荷设备的分布情况,采取合理的供电半径设置变电所,供本斜井使用的B6变电所。
变电所
编号
用电部位
中心里程
需用电负
荷(KW)
变电站容量(KVA)
变压器数量(台)
供电范围
B6
石门子隧道斜井
DK180+100
860
1000+250
1
5.4施工供水
该地区地下水资源丰富且埋深较浅,因此施工、生活用水均采用打井取水和山泉水,管道送水,水池蓄水。
拟在斜井施工洞口设置200m³的高山水池,生活驻地设置50m³的蓄水池。
上水管用2×φ100mm钢管,下水管用φ150mm钢管。
高压水管安装在高压风管上部,为满足施工用水水压要求,在管道进入洞内适当位置设管道增压泵。
5.5混凝土拌和站
为保证施工质量,主体工程混凝土采用集中拌和,混凝土灌车运输,泵送混凝土入模。
拌和站设置充分考虑混凝土需用量与生产能力的配套,按照实施性施工组织设计安排,在DK183+000拌和站设置拌和站,供应本斜井施工混凝土。
拌和站供应能力为2×120m3/h。
5.6施工供风
在隧道1号斜井口配置3台ZL-20(排风量20m³/min)空压机组成的压风站共斜井施工使用,采用φ200mm钢管供风。
为储存风量,缓解风压损失,在管线最低和末端处加设油水分离器,经常排放高压风管和风包中的积水、油污,保证供风质量。
斜井供风采用洞外电动空压机组成的压风站供风方式,高压风管直径采用φ200mm无缝钢管,进洞后采用托架法安装在边墙上,沿斜井通长布置,高度以不影响铺底施工为宜。
管道前段距开挖面30m距离主风管头接分风器,用高压软管接至各风动工具。
5.7施工通风
斜井采用长管路独头压入式通风,由洞外经长风管将新鲜风送至工作面,污风沿斜井排出。
1号斜井布置1台2×110kw轴流风机(进入正洞后向正洞两侧供风)。
轴流风机选用SDF(c)-NO12.5型(全压1378~5355Pa,电机功率2×110KW);通风管采用高强、低阻、阻燃的软质风管,直径Ф1.5m风管。
施工通风方案:
1号斜井施工通风主要采用长管路独头压入式通风。
施工通风管理:
通风是隧道施工中至关重要的一道工序,直接关系到隧道的快速施工。
对于隧道施工通风管理,制订科学合理的通风方案和切实可行的保障措施。
5.8施工排水
本斜井施工排水为反坡排水,设置集水坑接力排
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