冲击碾压和基床以下路基填筑作业指导书.docx
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冲击碾压和基床以下路基填筑作业指导书
冲击碾压施工作业指导书
1、目的
明确冲击碾压施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范冲击碾压施工。
2、编制依据
(1)施工现场实地勘察、调查资料;
(2)有关设计图纸及相关资料;
(3)《客货共线铁路路基工程施工技术指南》;
(4)《客货共线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》。
3、适用范围
本作业指导书适用于中交二公局山西中南部铁路通道ZNTJ-17标二分部地基冲击碾压施工。
4、施工工艺及技术要求
4.1施工准备
施工前应标出需要进行冲击碾压的范围,并查明场地范围内的地下构造物、管线和电线的位置及标高,采取必要的防护措施,防止由于冲击碾压施工造成损坏。
清除处理范围内地表0.3-0.6m厚种植土。
施工现场若有土坎、沟槽等应采用推土机、平地机或其他措施予以平整,对于坑穴等应填平夯实,且应防止基底积水。
对于流向路基作业区的水源应在施工前予以截断,并应在设计边沟的位置开挖临时排水沟,保证施工期间的排水。
在施工范围内不得堆放有任何有碍于冲击碾压的物品。
将路基范围内的杂物清除,用推土机粗平。
检测表面以下50cm处的土体含水量。
含水量应控制在最佳值的±2%以内,否则应进行晾晒或洒水。
4.2施工方法
冲击碾压时,压路机的行进速度控制在10~12km/h,从路基的一侧向另一侧转圈冲碾,冲碾顺序“先两边、后中间”,以轮迹重叠1/2、铺盖整个路基表面为冲碾1遍,冲碾遍数以满足压实度要求为准。
碾压过程中,如果因轮迹过深而影响压路机的行进速度,可用推土机平整后再继续冲碾;若路基表面扬尘,可用洒水车适量洒水后继续冲碾。
冲击碾压完毕后,检测路基表层0~20cm的压实度。
如果压实度达不到要求,应视情况补充冲碾至符合要求为止。
用振动或静碾压路机碾压1~2遍,达到路槽验收标准为止。
用冲击压路机进行冲击碾压时,因机械的调头范围较大,应尽可能在路基形成较长的连续冲碾段后进行。
不但可以提高冲碾效率,也可以避免因过多的“接头”而影响路基的整体均匀性。
因重型式压路机的冲击能量大,路表50cm的土体含水量对重型碾压的效果具有较大影响。
含水量过大时,容易形成弹簧、翻浆等,故需严格控制路表以下50cm内的含水量。
用重型式压实机进行碾压时,为了避免结构物遭到损坏,必须制定相应的措施,严格控制碾压的范围。
在距离结构物3~5m、暗涵顶面填土高度<2m时,禁止用进行冲击碾压作业。
明涵顶面不得用压路机进行碾压。
当土体表面含水量较大时,如果用压路机进行冲击碾压,易形成表面推移,上层20cm左右的土体与下部土体产生脱离现象。
因此,雨后或表面含水量较大时,应采取晾晒或其它措施降低表面含水量,不宜直接用冲击式压路机进行冲击碾压作业。
4.3施工工艺流程
冲击碾压施工工艺流程图
4.4质量检验
(1)施工质量要求:
冲击碾压最后5遍的沉降量不得大于1cm。
碾压面下1m深度范围内的土的压实系数不低于0.9或地基系数K30≥80MPa/m,用于湿陷性黄土地基处理时,同时应满足湿陷系数小于0.015。
若碾压面下1m深度位于基床底层范围内时,压实系数K30应满足基床底层的压实标准。
(2)检验数量:
冲击碾压达到设计规定的遍数后,每100m等间距检查2个断面6点,每断面左、中、右各1点,左、右点距路基边缘1m处。
若未能达到规定的施工质量要求,则继续碾压,直到达到要求为止。
5、施工注意事项
(1)施工作业前,冲击压路机各系统管路及接头部分应无裂纹、松动现象,确认正常后方可启动。
(2)应匀速碾压,变速时必须停机。
在一个碾压行程中不得变速。
碾压过程中应保持正确的行驶方向。
(3)上下坡时,应事先选好档位,不得在坡上换挡;下坡时不得使用空档向下滑行。
(4)转移场地时,应将冲击轮支起离开地面,防止损坏运输道路。
(5)在基地冲击碾压前应避免先开挖构造物基础、管涵等,待冲击碾压后再进行构造物的开挖施工。
第四章路基基床以下路堤填筑施工作业指导书
1、目的
明确路基基床以下路堤填筑施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范路基基床以下路堤填筑施工。
2、编制依据
(1)施工现场实地勘察、调查资料;
(2)有关设计图纸及相关资料;
(3)客货共线铁路路基工程施工技术指南》;
(4)《客货共线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》。
3、适用范围
本作业指导书适用于中交二公局山西中南部铁路通道ZNTJ-17标二分部路基基床以下路堤填筑施工。
4、施工工艺及技术要求
4.1施工准备
(1)制定实施方案
路基试验段施工之前,项目部组织相关技术、试验人员制订详细的实施方案,明确试验的目的、人员、机械设备及检测设备的需求计划、试验步骤、检测方法、相关数据整理分析方法。
(2)合理配置机械设备和检测设备
为满足路基试验段施工需要,选配性能状况好、满足施工工艺与质量要求的成套施工机械设备。
为满足检测要求,试验室除配备各种计量设备、力学试验设备、核子密度仪等常规检测设备外,还新购置了K30、Evd、静力触探、动力触探等检测设备。
(3)确定料源
路基施工,填料是关键。
按照施工图纸对路基填料的特殊要求,对沿线路基填料进行调查,进行试验比对分析。
从填料的质量、运输道路以及经济性三方面综合考虑,确定符合要求的取土场。
经对选定的取土场土源进行土质取样、筛分检测,确定其质量是否满足设计要求,是否需要改良。
(4)检测原地面承载力
组织试验、技术人员采用静力触探法,进行全管区原地面承载力检测。
按要求每隔100m检测2处,测出承载力Ps值大于等于设计值(1.2MPa)的原地面以下深度。
原地面承载力达不到要求的,强夯、冲击碾压等设计规定的方法进行加固处理。
(5)测定基底土样最佳含水量和最大压实度
试验人员分别对试验段的基底土现场取样,进行室内标准击实试验,以确定该土的最佳含水量及对应的最大压实度,以便下一步对清表后的原地面进行翻挖、晾晒、回填、碾压、检测。
(6)确定路基填筑检测方法
试验段路基基床以下部分采用K30和孔隙率双控检测。
为取得足够的试验数据,基床以下部分每层检测孔隙率和K30,检测点数满足验标要求。
(7)组织人员培训和技术交底
组织全体人员进行开工前相关培训,使全体施工人员能满足本铁路的施工要求,及时掌握客货共线路基施工相关标准,经过培训并考试合格的人员才允许上岗。
同时,为使全体管理、技术人员准确掌握相应的专业知识,总经理部部分别在总经理部、各分部、施工现场组织“路基试验段施工技术交底会”,使其掌握试验工作程序和控制标准,并将各阶段质量责任分解到具体人员。
4.2测量放样
由精测队对现场进行测量放样,放出路基两侧坡脚线、排水边沟线,并测出原地面高程。
4.3基底处理
人工配合挖掘机将原地面杂草、树根及表层软土等清理干净,并将弃土运至指定位置堆放并采取防护措施;对基底土进行晾晒,待含水量达到试验确定的最佳含水量时,再用推土机进行整平、碾压,以达到规定的压实度。
地面横坡大于1:
5时,原地面开挖台阶,台阶宽度不小于2m,台阶高度不大于25cm。
当基岩的覆盖层较薄时,先清除覆盖层再挖台阶;当覆盖层较厚且稳定时,予以保留,即在原地面挖台阶后填筑路堤。
对原地面进行碾压成形后,再对原地面进行动力触探检测其承载力。
4.4路基填筑
填料合格、原地面处理满足要求后,进行分层填筑。
填筑前,首先放出线路中桩和填筑边线,每10m钉出边线木桩。
为保证路基边缘的压实度,边线比设计线每边宽出50cm。
填筑中,采用挖掘机挖装、自卸车运输,按放样宽度及松铺厚度控制卸土量。
为便于比较,路基试验段初步确定以34cm松铺厚度进行试验。
填土厚度控制采取两种方法:
一是量出每车土的方量,根据摊铺厚度,计算每车土所能摊铺的面积,并按此面积在填筑面上用灰线划上格,在每格内卸入一车料;二是在路基坡脚附近每隔10m立上竹杆,在竹杆上用红布条标记好试验摊铺厚度的位置线,用以控制推土机作业厚度。
4.5路基平整
首先采用推土机将填料按竹杆标示线初步推平,再用平地机进行精细整平,并将路基顶面做成两侧2%~4%的横向排水坡。
4.6路基初压
当松铺厚度、平整度符合要求时开始碾压。
碾压采用25t振动压路机。
根据“先稳后振、先快后慢、纵向到底、横向到边、轮迹重叠”的原则,从两侧向中心纵向进退式碾压:
先静压一遍,再弱振碾压二遍,再强振碾压一遍,完成初压。
碾压时,行与行轮迹重叠0.4~0.5m,横向同层接头处重叠0.4~0.5m,相邻两区段纵向重叠1.0~1.5m,以保证无漏压、无死角,确保碾压的均匀性。
4.7压实检测
初压结束后,进行压实指标检测。
检测采用K30和孔隙率双控指标。
即用K30平板载荷仪测试地基系数K30、灌砂法检测孔隙率n。
4.8续压检测
对试验段路基进行续压续检,每碾压一遍检测一次。
检测方法同前。
并认真记录松铺厚度、碾压次数、K30和孔隙率检测值等相关数据。
沉降观测点周围压路机压不到的地方应采用打夯机夯实。
直到压实指标稳定后停止碾压。
4.9沉降观测
软基处理地段设计有沉降、位移控制要求时,首层填料摊平后,在路基中心埋设沉降观测板、设置沉降观测桩。
碾压结束后,进行沉降观测,沉降观测采用二等水准测量标准。
路基面形成后在路基面中心和两侧路肩设置路基面观测桩,纵向间距不宜大于l00m,每段路堤至少保证1个观测断面,路堤较高(大于8m)地段进行加密,并且保证至少有6个月的沉降观测和调整期。
测量频度:
前15天内每3天监测一次,第15~30天每星期监测一次,第30~180天每15天监测一次。
5、质量控制及检验标准
5.1质量控制
填料质量要求
(1)路基填料应为A、B组填料中的块石、碎石、砾石类等必须符合验标有关规定要求。
(2)路堤填料中碎石最大粒径不得大于15cm,并且要求大小级配良好。
(3)路基施工必须加强全路段填料和填筑压实度的一致性控制,确保路基整体刚度的均匀性,以达到行车平衡性要求。
(4)路堤浸水部分应采用水稳性高的渗水性材料填筑,严禁填筑易风化的软岩石。
(5)填筑前应对取土场填料进行取样检验;填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。
当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验,检验的方法按《铁路工程土工试验规程》(TB10102)规定进行试验。
基床以下部分路堤填料复查项目及频次详见下表:
基床以下部分路堤填料复查项目及频次表
填料
类别
试验项目、频次
颗粒级配
液塑限
击实试验
颗粒密度
细粒土
——
5000m3(或土性明显变化)
5000m3(或土性明显变化)
——
粗粒土、碎石土
10000m3(或土性明显变化)
——
——
10000m3(或土性明显变化)
5.2压实标准
填料
压实标准
细粒土
粗粒土
碎石土
A、B组(不含细粒土、粉砂和软块石土)
地质系数
K30(Mpa/m)
≥90
≥110
≥130
压实系数Kh
≥0.90
——
——
孔隙率n(%)
<31
<31
5.3路堤边坡质量控制
(1)路堤边坡宜采用加宽超填方法,超填宽度不小于50cm。
(2)路基刷坡采用刷坡机械。
机械刷坡时根据路肩线用坡度尺控制坡度。
(3)路堤边坡应平顺、密实、稳固;边坡的坡率应符合设计要求,偏陡不得大于设计值的3%。
5.4试验检测控制内容和检测方法
(1)原地面处理前,静力触探试验或动力触探试验,复核地基承载力,不满足设计要求的,报建设、设计、监理变更;
(2)原地面处理后,静力触探试验或动力触探试验,复核地基承载力;
(3)路基填筑前,取土场选择,现场取样,做室内土质分析试验,确定路基填料;
(4)路基压实度检验:
基床以下部分,每压实层做孔隙率试验(灌砂法);每逢三层做K30及孔隙率试验;基床底层1.9m部分,每压实层做孔隙率试验(灌砂法);每逢三层做K30、Evd及孔隙率试验。
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- 冲击 碾压 以下 路基 作业 指导书